運輸部工作總結(jié)17篇
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性結(jié)論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編收集整理的運輸部工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
運輸部工作總結(jié)1
“堅決執(zhí)行安全施工規(guī)章制度，強化安全施工防范措施”是全國“安全生產(chǎn)月”的主題，“安全第一”也是蒙電建設者在施工作業(yè)中最最重要的主題，因此，我們要時刻“學安全、懂安全、要安全、講安全”，從安全第一，安全責任重于泰山做起，再現(xiàn)我們蒙電鐵軍的光輝形象。
驕陽似火的六月，我們迎來了全國“安全生產(chǎn)月”活動的到來，這使我們更加深了“安全第一、安全責任重于泰山”的認識，我們一定要深入徹底的學習和落實各項安全規(guī)章制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，充分體現(xiàn)“安全第一、警鐘長鳴”的安全工作方針，堅持以人為本的安全管理理念，全方位培養(yǎng)職工的安全責任素質(zhì)，帶動和促進安全文明施工的規(guī)范化，積極消除事故隱患，才能防患于未然，避免各種安全責任事故的發(fā)生。
運輸專業(yè)公司擔負著海電三期工程的長途運輸及施工現(xiàn)場材料、設備的運輸任務，在運輸專業(yè)公司康經(jīng)理的領(lǐng)導下，保證施工現(xiàn)場用車隨叫隨到，嚴格遵守交通法律、法規(guī)，嚴格遵守現(xiàn)場行車規(guī)定，決不開快車，決不酒后駕車，保證所運輸?shù)母黜椢镔Y、設備、材料的安全運輸。加強駕駛員的安全、技術(shù)學習，使每位駕駛員更加清楚地認識到安全行車的.重要性，做到“車行萬里路，走好每一步”，確保安安全全運輸，平平安安上下班。
同志們，為了你的安全與他人的幸福，請你時刻保持高度“安全第一、警鐘長鳴”的責任心，“安全責任重于泰山”的責任感，這樣才能保證我們企業(yè)的健康發(fā)展，走向更加輝煌的明天。
運輸專業(yè)公司
XX.5.27
運輸部工作總結(jié)2
今年以來，特別是3月份運輸部在公司黨委的正確領(lǐng)導下，在上級交警交通部門的指導下，經(jīng)全部人員的共同努力，圓滿地完成了各項工作任務，做到了安全行駛，現(xiàn)就3月份以來的工作總結(jié)工作如下：
一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。
認真執(zhí)行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位。
經(jīng)常利用出車前進行安全教育，并根據(jù)天氣變化、工作性質(zhì)、出車路線等進行教育。定期召開了安全例會4次，共安全行車1100車.天，安全行車里程達10萬公里，未發(fā)生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
二、合理調(diào)度車輛、保證全公司用車。
公司雖有車輛40部，但各單位工作用車不統(tǒng)一、無規(guī)律、出車次數(shù)多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產(chǎn)后其他的原則。做到了合理調(diào)度車輛，一月來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全月出車次數(shù)達到1100次，在出車任務重的情況下，全部人員放棄了節(jié)假日、星期天(來源：）的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發(fā)揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
三、根據(jù)交通交警部門的年審要求。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員體檢，為按時完成駕駛員換證作好了前期工作、車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。
四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規(guī)章制度，提高了全體隊員的素質(zhì)達到了出車及時，達到了各用車單位的`滿意。
五、認真學習新《交規(guī)》和各種有關(guān)法律、規(guī)章、觀看事故錄像，用活生生的事故案例現(xiàn)身說法，觸及靈魂，使大家在思想深處筑起安全的長城，提高遵章守紀的自覺性。
六、全部職工積極投身到每年的“春檢”安全活動中去查隱患、找差距、訂措施。對全部的車輛逐臺進行了“剎車、燈光、喇叭、方向、車容車貌”等各主要安全部位的檢查，參檢大小車輛四十臺次，合格率百分之百。
總之，一月來，經(jīng)全部人員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛?cè)藛T高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發(fā)揮好車隊應有的作用。
運輸部工作總結(jié)3
20xx年即將結(jié)束。分發(fā)運輸部在發(fā)行公司的正確領(lǐng)導下，以及分發(fā)運輸部的所有員工的上下團結(jié)，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司下達目標和任務。一年來分發(fā)運輸部加強對公司制度的學習和業(yè)務知識不斷提高，努力完成各項任務，確保做好報紙分發(fā)和運輸?shù)母黜椆ぷ鳌?/p>
強化管理20xx年分發(fā)運輸部承載天天日報、天天時報兩張報紙分發(fā)和運輸，同時還有外報外刊、物流配送等工作。分發(fā)運輸工作關(guān)系到報紙第一時間與讀者見面的重要環(huán)節(jié)之一，為此抓好工作的質(zhì)量、人人盡責，是我們工作管理的重要內(nèi)容。我們在工作中采用分工合作的工作方式，實現(xiàn)責任到人、人人負責，又能團結(jié)協(xié)作。不管分尾數(shù)還是裝車，不允許出一點差錯，減少在工作中的重復環(huán)節(jié)，杜絕人浮于事、工作懶惰、出工不出力的現(xiàn)象。管理要求一級抓一級，對組長發(fā)現(xiàn)問題不處理、不匯報的同等處罰。前期分發(fā)組因個別管理人員的管理不利，造成團隊人心渙散、怨聲載道，使團隊缺乏斗志和活力。三月份對分發(fā)組基層管理人員進行了調(diào)整后，這種現(xiàn)象有了明顯的改善。對出現(xiàn)的小問題等細節(jié)環(huán)節(jié)，比如分錯尾數(shù)和裝車錯誤等情況，追究責任人的責任。今年以來工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，分發(fā)員的'責任心都有明顯的提高。加強分發(fā)員工作制度和業(yè)務知識的學習，堅持每周一晚上開會和學習制度。對公司的相關(guān)制度和分發(fā)的知識進行反復的學習和理解。認真學習發(fā)行內(nèi)刊，發(fā)行內(nèi)刊每期出版后都要召集大家閱讀內(nèi)刊（即讀報制度）。主要對主編寄語、言論、領(lǐng)導講話等等精彩內(nèi)容分別輪流朗讀。
跟進印刷時效
在報紙印刷的過程中會因各種原因造成印刷延遲，每次都對延遲原因進行分析。對出現(xiàn)的問題，及時的與印廠的值班負責人協(xié)調(diào)和溝通。傳版晚的原因也及時的匯報給發(fā)行公司領(lǐng)導協(xié)調(diào)。自從去年改為分發(fā)組直接與印刷車間各班組的對接印數(shù)模式，到目前為止對分發(fā)和運輸工作有著更加靈活的方式和工作時效。
外報外刊
發(fā)行公司代理多種外報外刊，種類有國防時報、環(huán)球時訊、新紀實等20多種。分發(fā)運輸部工作量也比較繁忙。部分外刊(父母必讀、知音漫客等)要到物流公司上門取貨。在分發(fā)方面，因為各站要報數(shù)少，分尾數(shù)就變的更多更繁瑣，每天尾數(shù)打捆都要近400捆，常常在分外報上耗用很多的時間，種類繁多也容易出現(xiàn)差誤。自20xx年元旦開始發(fā)行公司增加了境外報刊，因境外報刊不能凌晨三點前送到分發(fā)組，而且報刊必須要當天投遞，這在運輸方面也是大問題。經(jīng)過與中國圖書進出口公司等各相關(guān)單位的協(xié)商和溝通后解決了各鎮(zhèn)的運送問題。而城區(qū)的境外報刊要分發(fā)運輸部解決，也就要專人運送，每天境外報刊10點鐘左右才能到達發(fā)行公司，分發(fā)運輸部接到到報刊后在第一時間送達城區(qū)各發(fā)行站。
運輸部工作總結(jié)4
時間如梭、不知不覺中，我在銷售運輸部已工作滿一年�；仡欉@段由學生向職場人轉(zhuǎn)變的青春歲月，心中感慨萬千，在這一年的工作和學習中，使我在思想、工作和學習等方面都有了很大的進步和提高。現(xiàn)將學習、工作情況向各位領(lǐng)導做簡要總結(jié)如下：
一、現(xiàn)崗位主要工作業(yè)績
在運輸部，我主要負責公路運輸相關(guān)事宜的管理工作，以及領(lǐng)導交予的其他工作任務。具體總結(jié)如下：
1、運輸調(diào)度管理。
①、協(xié)調(diào)安排市場的要貨計劃及承運單位的發(fā)貨計劃，保障市場所需產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)送達；
�、凇f(xié)調(diào)安排生產(chǎn)廠、承運單位進行越庫作業(yè)，節(jié)約了中心倉庫的存儲面積，同時也為公司節(jié)省了從生產(chǎn)廠到中心倉庫所產(chǎn)生的移庫費用。
2、審核登記運費發(fā)票。
①、嚴格審核運費發(fā)票及其附帶的發(fā)運明細，是否符合公司要求；實際發(fā)生的運費是否與發(fā)票金額一致，進行仔細核對。
�、�、對于發(fā)票或明細不符合公司要求，實際發(fā)生的運費與發(fā)票金額不符的，堅決予以退回。
3、管控運費。年初建立了運費數(shù)據(jù)庫，截止至上月月末，對各營銷管理公司所發(fā)生的實際運費總額占運費預算總額的比例，作出了實時反映。當某營銷管理公司的季度實際發(fā)生運費，累計超出了公司制定的預算額度時，便立即上報部門領(lǐng)導請求處理辦法。通過對運費及時統(tǒng)計、管控，有效地為公司控制了運費開支。
4、季度考核。負責每季度對各營銷管理公司進行二次運輸基礎(chǔ)管理考核，在考核中，能做到不偏不倚，客觀公平。在戰(zhàn)略中心每季度部門考核工作排名中，均在良好及以上。
5、直發(fā)業(yè)務運價補貼。根據(jù)直發(fā)形式（整車、配載異地庫產(chǎn)品、兩家及以上客戶拼整車）、運輸距離、客戶倉庫附近交通狀況等因素，參考一次運輸及二次配送招標價格，對承運單位進行運價補貼。一年來，對承運單位的運價補貼金額，均大幅度低于相應二次配送招標價格，最大程度地為公司節(jié)省了運費開支。
6、圓滿完成領(lǐng)導交予的其他工作任務。包括參與部門創(chuàng)新項目、協(xié)助公路運輸招標、建立運輸臺帳等。 領(lǐng)導常說，運輸部的'職責就是為市場做好運輸服務工作，盡全力為公司節(jié)省運費。在這一年里，我一直把這句話當做我的工作準則，主動工作、努力踐行。
二、接下來的工作打算
1、做出各省、市直發(fā)業(yè)務運價補貼表。 目前，公司還未針對直發(fā)業(yè)務出臺運價補貼制度，每筆直發(fā)業(yè)務都需要寫運價補貼申請，領(lǐng)導層層簽字審批，程序比較繁瑣。且補貼金額是由人為確定，對部門審計不利。 隨著公司確立并加大直發(fā)力度政策，直發(fā)業(yè)務量必將呈上升趨勢，繼續(xù)使用當前的補貼方式，將顯得低效、不規(guī)范。 因此，在接下來的工作中，我打算參考本年各省市歷次運價補貼、20xx年一次運輸招標價格（含地級市）及二次配送招標價格，做出一套各省市直發(fā)業(yè)務運價補貼表，報領(lǐng)導審閱。
2、加強專業(yè)學習，在實踐中拓寬專業(yè)深度。物流行業(yè)的發(fā)展可謂日新月異，各種技術(shù)先進的物流裝備層出不窮，物流信息化網(wǎng)絡建設如火如荼。而在我心中，威化的物流體系建設只是走出萬里長征第一步。在接下來的工作中，我會繼續(xù)加強專業(yè)知識學習，并運用到實踐中去，在實踐中拓寬專業(yè)深度，創(chuàng)新工作，為威化物流事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮自己最大的能量。
三、個人感想
由于剛參加工作不久，無論在業(yè)務能力，還是在思想上都存在許多的不足。在此，我要由衷地感謝我的領(lǐng)導和同事對我入職指導和幫助，感謝他們對我工作失誤的提醒、指正、包容和支持，給予了我很大的信心和勇氣來面對工作中各種考驗。
四、對工作的愿望
經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！ "路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索"，在這里，我有一種創(chuàng)業(yè)的激情，無關(guān)金錢；在這里，我有一種突破的欲望，只為夢想�？催^太多關(guān)于志大才疏的故事，懂得夢想從腳下開始的道理。繽紛色彩顯出的美麗，是因為它融合了每種色彩。同樣道理，豐富的工作閱歷也有助于增強個人的業(yè)務能力。
在此，我誠懇地希望公司能給予大學生崗位輪換的機會，讓我們在專業(yè)相關(guān)崗位的實踐中豐富自己、錘煉自己，在威化奮進、爭雄之路上發(fā)揮出我們最大的能量。 回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了新的進步， 新的一年的工作即將開始，在新的一年里我將倍加珍惜，做好個人工作計劃，努力學習，更好地完成本職的工作和領(lǐng)導所交付的各項任務。
運輸部工作總結(jié)5
時間過得很快，轉(zhuǎn)眼20xx年已經(jīng)過去�；仡欉@一年的工作，我從一名普通員工到擔任運輸部經(jīng)理，對我來說20xx年也是有意義的一年。在此我感謝公司能給我這個展示自己的平臺和機會。運輸部經(jīng)理也是我上班以來第一個“管理工作”，我對此也十分珍惜，盡我最大的努力做好此項工作。經(jīng)過這7個月不斷的學習和努力，以及領(lǐng)導的幫助，同事們的配合，我覺得我個人的管理和工作都得到了明顯的提高，雖然工作中還存在不少的不足之處，但總的`來說這7個月我的付出更是讓我收獲不少，現(xiàn)在我就20xx年的工作情況總結(jié)如下：
一、車輛的使用情況
全年來，隨著公司業(yè)務的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業(yè)務范圍，公司原有配送車輛6輛，由于公司業(yè)務需要在原來基礎(chǔ)上又于11年7月以來陸續(xù)新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。并且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉A7B298、晉ACP566）做出了出售處理。
二、人員的基本情況
運輸部，現(xiàn)有司機7名，肩負著全公司年銷售量3.1億多元的配送任務和公司各部門的其他任務。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由于司機管理制度不健全，工作流程不順暢，再加上運輸部各項業(yè)務知識培訓不到位，導致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發(fā)。10月份以來由公司領(lǐng)導親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。20xx年隨著公司業(yè)務的發(fā)展，我部門計劃增加內(nèi)勤編制一名，全面負責運輸部后勤、司機績效統(tǒng)計分析、出車記錄的監(jiān)督審核、車輛衛(wèi)生的檢查監(jiān)督工作。
三、全面加強公司管理，使運輸部盡快走向規(guī)范化
為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。
結(jié)合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。
1、對公司駕駛員實行績效量化考核工作，新老員工進行考核，技術(shù)不過關(guān)和不符合公司要求的司機給予辭退處理。
2、增強司機的責任感，努力提高司機的綜合素質(zhì)，吸取優(yōu)秀駕駛員。
3、20xx年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養(yǎng)費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養(yǎng)費約為56000元，保險費約為65000元，其他費用約為38000元。
四、加大對安全意識的宣傳力度，做好安全工作把好安全關(guān)
在日常行車中始終堅持“安全第一”。為了做好安全工作把好安全關(guān)，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現(xiàn)問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。
全年共發(fā)生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。
五、工作中存在的不足及需要加強的工作
全年的工作，在公司領(lǐng)導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對運輸部的規(guī)范管理，繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強培訓學習，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
六、20xx年的工作方向和計劃
繼續(xù)貫徹執(zhí)行公司的管理理念，嚴格執(zhí)行績效量化考核工作。加強司機交通安全教育培訓，建立獎懲制度，對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過直至除名處理。增強內(nèi)部管理，對車輛年審、二保、保險、保養(yǎng)、年檢要及時辦理，避免出現(xiàn)因耽誤以上工作而給公司造成的經(jīng)濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規(guī)范操作流程加強司機技術(shù)水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發(fā)生，提高配送效率。
運輸部工作總結(jié)6
本人翟曉輝，目前為成都項目部技術(shù)員，負責四川石化倉儲運輸部的區(qū)域維保工作。現(xiàn)對本人20xx年的工作總結(jié)如下：
一、20xx年的工作情況：
在20xx年對成都項目部來說，是任務繁重的一年，包括四川石化大檢修、蠟油改造、日常區(qū)域維保、其他幾個技術(shù)改造項目；對項目的技術(shù)員來說，也是忙碌的一年，具體工作總結(jié)如下：
1、生產(chǎn)一部輕重污油改造項目（PC項目）技術(shù)管理工作；
2、生產(chǎn)二部蠟油改造項目與設計溝通及采購配合工作，包括前期與設計和業(yè)主對接、組織采購過程中的技術(shù)交流、實際采購價格與投標采購價格的對比分析、設備材料到貨統(tǒng)計及催貨工作等；
3、生產(chǎn)二部蠟油改造項目加熱爐施工的總體策劃，包括與模塊廠家、設計、分包單位的溝通協(xié)調(diào)；
4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區(qū)域維修保運工作；
5、配合經(jīng)營部門進行蠟油改造項目的結(jié)算及索賠工作。
二、項目運行建議
根據(jù)成都項目目前的情況，結(jié)合前期項目運行過程中出現(xiàn)的`各類問題，提出以下建議：
1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；
2、項目應進行壓力管道、壓力容器安裝、維修、改造的專項培訓，并設置專門的負責人；
3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；
4、在任何項目作前期準備時，要作好總體策劃，包括材料、施工、技術(shù)、人員、機械等等；
5、做好施工過程中的簽證、影響等相關(guān)資料，為以后的竣工結(jié)算及索賠提供依據(jù)。
三、結(jié)束語
回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協(xié)作，不斷提高自己工作能力。
運輸部工作總結(jié)7
轉(zhuǎn)眼已經(jīng)是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結(jié)。
總務方面：20xx年瑞安運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現(xiàn)，所以都沒有跟公司結(jié)算清楚，但是自上海開始實行新的工資結(jié)算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態(tài)，這點應該是今年需要加強的。
財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調(diào)的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經(jīng)要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關(guān)于節(jié)約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關(guān)于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節(jié)約的錢也是相當多的，因為現(xiàn)在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節(jié)流點。
報表數(shù)據(jù)的總結(jié)方面：每天完成作業(yè)日報、配車表、維修申請單等報表的數(shù)據(jù)校對與表格的.制成，呂登峰不在瑞安期間開始學習車輛的調(diào)度與司機的調(diào)配，這點也是今年需要繼續(xù)學習的。
20xx年對瑞安運輸部來說應該是很關(guān)鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。
要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質(zhì)量出發(fā)，從司機的素質(zhì)（個人修養(yǎng)、行車技術(shù)）、管理者的素質(zhì)、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。
還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領(lǐng)導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。
最后還得加強同上海方面的聯(lián)系，共享好各種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯(lián)系好團結(jié)好同時，做好上述兩方面，和日邦續(xù)約應該不是一件很難的事情。
運輸部工作總結(jié)8
工作總結(jié)就是把一個時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查，分析過去遇到的問題所在并尋求解決方法。下面小編帶來的是交通運輸部門年度工作總結(jié)，希望對你有幫助。
今年，縣交通運輸局在縣委、縣政府正確領(lǐng)導和市交通運輸局的指導下，堅持學習黨的、大會議和、屆、全會精神，以科學發(fā)展觀統(tǒng)攬交通工作全局，以深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育和全縣五項重點工作攻堅行動為契機，組織帶領(lǐng)廣大干部職工同心同德，艱苦奮斗，全面完成了上級下達的各項目標任務，為我縣經(jīng)濟發(fā)展、社會進步做出了突出貢獻。現(xiàn)將我局、年工作和、年工作計劃匯報如下：
一、年工作目標完成情況
�。ㄒ唬┺r(nóng)村公路建設。年度目標：新修改造農(nóng)村道路170公里，確保11月底完成全部建設任務，工程質(zhì)量合格率達到100%，優(yōu)良率達到85%以上，“十百千”示范工程項目要達到省創(chuàng)建標準。完成情況：今年以來，縣委縣政府高度關(guān)注民生，繼續(xù)加大投入力度，持續(xù)推進農(nóng)村公路建設，截止目前，全縣共完成農(nóng)村公路建設項目115個，共204.6公里。其中鄉(xiāng)道建設項目7個，共34.6公里；村道建設項目108個，共170公里（含連接路37個項目89公里）；橋梁17座，共532延米，全縣農(nóng)村公路建設總投資達到9655.27萬元。工程已全面完工。
�。ǘ┺r(nóng)村公路養(yǎng)護。年度目標：農(nóng)村公路養(yǎng)護資金投入不低于330萬元、創(chuàng)建文明示范路30公里。完成情況：全年實際投入養(yǎng)護資金510萬元，養(yǎng)護里程達858公里，全縣1066公里農(nóng)村公路路肩基本整修一遍，打造文明示范路104.4公里，文明示范鄉(xiāng)(鎮(zhèn))9個。
（三）道路運輸工作。年度目標：進一步加大運輸市場治理力度，嚴厲打擊“黑車”，嚴厲打擊倒客、搶客、站外帶客和隨意亂漲價現(xiàn)象，切實保護合法經(jīng)營者權(quán)益；確保農(nóng)村客車司機資格證持有率達到100%；做好營運客車油補工作。完成情況：我局根據(jù)上級要求治理道路運輸市場，嚴格查處了農(nóng)村客車司機資格證持有情況，確保了持有率達到100%；糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。
�。ㄋ模┌踩a(chǎn)工作。年度目標：建立安全工作“一崗雙責”制度，落實企業(yè)主體責任、行業(yè)監(jiān)管和屬地管理責任，隱患排查和整改率達到100%，重點應急物資儲備率達到98%以上，道路運輸不發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）的安全生產(chǎn)責任事故，建設工程不發(fā)生安全生產(chǎn)責任事故。完成情況：全年組織交通專項安全大檢查8次，隱患排查和整改率達到了100%，全年無一起重特大交通安全責任事故和人員死亡事故發(fā)生，認真做好應急物資儲備工作，確保了重點應急物資儲備率達到98%以上。
�。ㄎ澹┏蕹d治理工作。年度目標：加大治理力度，超限率控制在4%以內(nèi)。完成情況：根據(jù)《河南省農(nóng)村公路條例》第四、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據(jù)農(nóng)村公路技術(shù)等級設置必要的標志和設施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設置了限超樁和“龍門架”等限超設施，并在限超設施兩側(cè)設置了醒目的安全警示標志，加大農(nóng)村公路的安全保護力度，確保了超限率控制在4%以內(nèi)。
二、采取的主要措施
（一）狠抓公路建設質(zhì)量，努力打造優(yōu)質(zhì)工程
在農(nóng)村公路建設中，縣交通運輸局堅持“又好又快”發(fā)展的原則，進度服從質(zhì)量，全面加強質(zhì)量管理。一是嚴把設計質(zhì)量關(guān)。按照節(jié)約、環(huán)保、安全和高效的要求，加強設計的源頭管理，提高設計質(zhì)量和水平。二是嚴把公路建設市場準入關(guān)。在項目施工、監(jiān)理單位招投標過程中，對投標單位嚴格進行資格預審，確保讓優(yōu)秀的施工、監(jiān)理單位進入我縣的農(nóng)村公路建設市場。三是狠抓制度建設的管理工作。進一步建立和落實政府監(jiān)督、行業(yè)管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢四級質(zhì)量保證體系。建立健全質(zhì)量管理的規(guī)章制度，嚴格合同管理，建立質(zhì)量責任檔案，落實各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量責任人，把好材料進場關(guān)、施工工藝和質(zhì)量驗收關(guān)，提高工程質(zhì)量。四是加大監(jiān)管工作力度。縣交通運輸局成立了農(nóng)村公路建設質(zhì)量檢測中心，專門負責對各監(jiān)理單位、施工單位的監(jiān)督和管理，確保從業(yè)單位嚴格按照規(guī)定程序操作與施工。在施工中，做到嚴把“五關(guān)”（路基關(guān)、配合比關(guān)、設備關(guān)、施工關(guān)、檢測關(guān)）、嚴控“四度”（寬度、厚度、強度、平整度）。通過嚴格落實各項措施，使監(jiān)理施工單位質(zhì)量意識得到增強，監(jiān)管單位監(jiān)管力度明顯加大，公路建設質(zhì)量明顯提升。
�。ǘ┟鞔_責任主體，加強養(yǎng)護管理
一是責任主體落實到位�？h鄉(xiāng)政府是農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護的責任主體，為進一步明確主體，落實責任，縣政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府與行政村層層簽訂了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，明確縣政府是全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責任主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的養(yǎng)護和管理工作。二是管理制度落實到位。縣政府相繼出臺了《清豐縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案》、《清豐縣農(nóng)村公路養(yǎng)護實施細則與考核辦法》和《清豐縣農(nóng)村公路養(yǎng)護資金使用管理辦法》，對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程與日常養(yǎng)護的實施、資金籌措與管理、獎懲與考核等方面做出了明確規(guī)定。制定了《清豐縣農(nóng)村公路養(yǎng)護組織機構(gòu)設置方案》，建立了責權(quán)分明、上下聯(lián)動的養(yǎng)護組織。為規(guī)范鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站的管理，清豐縣統(tǒng)一制定了《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站工作職責》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站工作制度》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站管理辦法》、《鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路巡查制度》和《農(nóng)村公路文明安全生產(chǎn)制度》等一系列規(guī)章制度，把農(nóng)村公路各基層單位的職責、任務、工作要求、考核辦法都做出了明確規(guī)定，實現(xiàn)了農(nóng)村公路管養(yǎng)工作制度化、規(guī)范化。三是資金監(jiān)管落實到位。我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的來源主要分為兩部分：一是省、市補助的專項養(yǎng)護資金；二是縣財政按本年度財政預算收入的1.5‰列支日常養(yǎng)護資金。為規(guī)范養(yǎng)護資金的使用和管理，縣財政設立了農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專戶，對農(nóng)村公路養(yǎng)護資金專戶儲存，�？顚Ｓ�。上級補助的專項養(yǎng)護資金由縣財政對項目進行評審，按農(nóng)村公路養(yǎng)護工程進度和審計決算金額支付。日常養(yǎng)護資金主要用于農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，由縣財政經(jīng)項目評審按小修保養(yǎng)工程計量支付，并進行審計監(jiān)督。
�。ㄈ⿵娀\輸市場管理，規(guī)范運輸市場秩序
一是建立健全了全縣的`車輛技術(shù)檔案，在車輛辦證方面，嚴把審批關(guān)，對全縣車輛進行網(wǎng)上嚴格審批，對不符合條件的運輸車輛不予辦理營運證件。我所共辦理營運證件500余輛，審驗1700余輛，對10輛不符合審批標準的貨運車輛的車主進行了詳細說明后，下達了不予許可告知書。二是加強了駐站監(jiān)督室的力量，派駐了4名執(zhí)法人員，嚴格按照駐站規(guī)定做好各項工作，各種臺賬、報表，對進入車站經(jīng)營的客運車輛出入要有登記，嚴禁超員超載，“春節(jié)”、“五一”“十一”期間共投入客運車輛1650臺次，完成客運量28萬人次，客運周轉(zhuǎn)量448萬人公里。全面落實了“三關(guān)一監(jiān)督”和“四項機制”。杜絕駕駛員無從業(yè)資格證或所駕駛車輛與從業(yè)資格證準駕車輛不符。三是為徹底解決二級維護存在的“只交費不維護”車輛管理不嚴等問題，我們按照“整頓秩序、規(guī)范市場、綜合治理、疏堵結(jié)合”的原則，對2家二類和5家三類維修廠家進行了整頓治理。同時依法打擊和取締無證修車、不規(guī)范經(jīng)營和欺詐行為。 四是建立了GPS監(jiān)控平臺，全縣縣鄉(xiāng)客車全部安裝了監(jiān)控設備，有效的提高了客運服務質(zhì)量，對打擊各類違法違規(guī)行為，規(guī)范公交市場秩序，起到了重要的作用。五是我局稽查大隊根據(jù)上級要求治理道路運輸市場，糾正違法違章行為200余次，打擊“黑車”10余輛，取締“黑站點”2處，處理違章22輛（3輛鄭州旅游包車，3輛擅自改裝營運車輛，其余不按規(guī)定維護和檢測）。對違章車輛起到了較好的震懾作用，重新樹立了文明、規(guī)范的道路運輸新秩序。六是已完成26輛城鄉(xiāng)公交更新工作。（大流6輛，張六村10輛，固城5輛，單拐5輛（大型客車更換10輛小型客運車輛）。七是完成了省廳下達的的交通運輸業(yè)經(jīng)濟統(tǒng)計專項調(diào)查工作任務。八是按照上級要求，對全縣8噸以上的貨車60%安裝GPS定位系統(tǒng)。
�。ㄋ模┘訌娹r(nóng)村公路保護，依法開展路政執(zhí)法
一是大力加強農(nóng)村公路保護。根據(jù)《河南省農(nóng)村公路條例》第四、條第二款“縣級交通運輸行政主管部門可以根據(jù)農(nóng)村公路技術(shù)等級設置必要的標志和設施，禁止超限車輛行駛”的規(guī)定，為保護我縣縣鄉(xiāng)公路，清豐縣在縣鄉(xiāng)公路上陸續(xù)設置了限超樁和“龍門架”等限超設施，并在限超設施兩側(cè)設置了醒目的安全警示標志，加大農(nóng)村公路的安全保護力度。二是加大宣傳力度和巡查力度。全年共張貼“兩條例”通告230余張，散發(fā)路政政策宣傳單23000余份，拉扯橫幅54條，刷寫墻體標語59面，出動宣傳車85臺次，設立咨詢臺12處等，在社會上起到了很好的宣傳效果。針對農(nóng)村公路上違法占道、毀壞公路、設施和影響交通安全的問題，路政大隊加大了巡查力度，確保了公路安全暢通、環(huán)境整潔。今年共租賃機械28臺次清理建筑生活垃圾5400m3，清理建筑沙石違章占道7200m3，挪移建筑板材、石梁160余塊，整改事故隱患路段2處，拆除私搭亂建和違章建筑11處，配合當?shù)卣凸矙C關(guān)查處損壞公路事件3起，通過全體執(zhí)法人員的不懈努力，縣內(nèi)農(nóng)村公路交通狀況明顯改善，公路通行能力正常。
�。ㄎ澹┣袑嵓訌婞h的建設和領(lǐng)導干部作風建設
在黨的建設上，今年以來我們一方面強化對黨員的學習培訓和中心組學習，做到了有學習計劃，有學習資料，有學習記錄，有心得體會，確保黨員學習效果。積極向黨組織輸入新鮮血液，發(fā)展優(yōu)秀骨干2人加入黨組織，培養(yǎng)2名發(fā)展對象。二是積極組織開展黨員活動，組織黨員參加縣委組織開展的慶祝黨的、大系列活動，展現(xiàn)了交通運輸系統(tǒng)黨員的良好精神風貌，組織黨員收聽收看、大系列會議，學習、大及、全會會議精神和工作報告，全體黨員的向心力和凝聚力得到進一步增強；局領(lǐng)導班子成員帶頭率先垂范，帶頭模范遵守《廉潔自律制度》，并按照黨風廉政建設責任目標內(nèi)容，公開向上級黨組織、全局干部職工以及社會各界承諾“不搞特殊、不索賄、不吃請、不以權(quán)謀私、不公款旅游，嚴管自己的下屬及子女”，并將話費報銷、公務接待、辦事程序、財務收支、評先、晉升等情況進行公開公示。在日常的生活工作中，以自身實際行動實踐承諾內(nèi)容，樹立了交通干部廉潔形象，發(fā)揮了黨員干部表率作用。
（六）深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動，切實加強干部隊伍建設
以深入開展“一創(chuàng)雙優(yōu)”集中教育活動為契機，找準干部教育工作切入點，加強領(lǐng)導，落實責任，科學安排，嚴格程序，高標準、嚴要求抓好活動每一階段、每個程序、每個環(huán)節(jié)的工作。通過活動，全體黨員干部進一步轉(zhuǎn)變了工作作風，找準了制約我縣交通運輸科學發(fā)展的突出問題，制訂了破解交通運輸發(fā)展難題的措施，理清了工作思路，明確了發(fā)展目標，把全行業(yè)的發(fā)展積極性進一步引導到科學發(fā)展、和諧發(fā)展、跨越發(fā)展上來。同時，以開展活動為契機，進一步完善了體制機制，不斷完善各項管理、監(jiān)督和工作制度，強化績效評估考核，加快推進行業(yè)文明建設和黨風廉政建設，干部隊伍的思想觀念、精神風貌明顯改善，工作干勁更足，有力地促進了交通運輸工作。
三、存在的主要問題
盡管我們在解決群眾出行難問題上做了很多工作，取得了一些成績，但與全縣人民的要求還有很大差距，工作任務仍十分艱巨，當前還存在以下問題
�。ㄒ唬┯捎谖铱h的農(nóng)村公路建設起步早，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次低，公路普遍超期服役，損毀嚴重，雖然我們利用全省農(nóng)村公路“十、百、千”示范工程創(chuàng)建活動機遇，修建和改造了不少農(nóng)村公路，但仍有部分偏遠村莊通行道路需進行改造。
�。ǘ┻\輸市場秩序不夠規(guī)范，從業(yè)人員素質(zhì)低。爭線路、搶客源、違規(guī)經(jīng)營還時有發(fā)生。
（三）部分執(zhí)法人員對交通法律法規(guī)學習不到位，工作方法簡單粗暴，還存在“冷、橫、硬”的現(xiàn)象。
四、年工作計劃
�。ㄒ唬⑥r(nóng)村公路建設：新改建農(nóng)村公路170公里，總投資8000萬元，重點向縣城西部部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)傾斜，工程合格率100%，優(yōu)良率達85%；
（二）、農(nóng)村公路養(yǎng)護：健全建立農(nóng)村公路三級養(yǎng)護機制，建管并重，保證養(yǎng)護資金、養(yǎng)護隊伍的常態(tài)化、制度化，鞏固農(nóng)村公路建設成果，完成農(nóng)村公路示范縣創(chuàng)建任務；
�。ㄈ�、汽車站新建：完成清豐汽車站新址選址和項目報建可行性報告工作，力爭完成招投標工作。
�。ㄋ模�、運政管理：客運方面審批一條客運線路（瓦屋頭—濮陽飛龍汽車站），調(diào)整一條循環(huán)線路（六塔—仙莊）；貨運方面，全縣重型（5噸）以上車輛全部安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)；維修方面審批一到兩家二級“一站式維修服務站”，審批一家小型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。
�。ㄎ澹⒙氛芾恚嚎h道兩側(cè)不出現(xiàn)新的違章建筑，路面無建筑材料違法占道，超限率控制在1.5%以內(nèi)。
�。踩a(chǎn)工作：認真落實安全生產(chǎn)管理“四項機制”、“三關(guān)一監(jiān)督”工作要求，強化宣傳教育、培訓，全年組織交通安全排查不少于4次，無重特大交通安全責任事故發(fā)生。
�。ㄆ撸Ⅻh風廉政建設和干部作風建設：按照懲防并舉、教育為主的方針，強化教育，嚴格監(jiān)督，全年不出現(xiàn)公路“三亂”等各種違法違紀案件；以建設勤政、高效、廉潔、務實的機關(guān)為目標，加強學習、提高素質(zhì)、依法行政、文明執(zhí)法。全年不出現(xiàn)不作為、慢作為、亂作為案件，為我縣創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境。
為確保以上工作能夠全部完成，我們決定采取以下措施：
一是加強政治理論學習，不斷提高領(lǐng)導水平和駕馭全局工作的能力。加強政治理論學習，認真學習黨的、大會議和、屆、全會會議精神，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執(zhí)行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創(chuàng)造性，增強在復雜情況下解決復雜問題、領(lǐng)導駕馭全局工作的能力。
二是加快交通運輸建設步伐，為縣域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)更好地交通運輸環(huán)境。主要是加大爭資的力度，盡可能多地爭取國家投資用于我縣交通運輸建設；加大爭項的力度，力爭我縣交通運輸規(guī)劃建設項目盡可能多地擠入全省規(guī)劃之中；加大縣鄉(xiāng)村三級公路建設的投入力度，力爭三五年后我縣交通公路的通達深度、路網(wǎng)密度和公路等級發(fā)生質(zhì)的飛躍。在加快建設速度的同時，依法依規(guī)加強質(zhì)量監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。
三是進一步加強自身作風和廉政建設。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務公開制度，積極倡導深入基層、深入群眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)章制度，主動把自己置身于上級、同級以及干部群眾的監(jiān)督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。
運輸部工作總結(jié)9
自從20xx—4月份入職以來，，回想自己3年的的工作經(jīng)歷，沒有太多的驚喜，沒有太多的感慨，沒有太多的業(yè)績，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)。
在這3年的時間里，有過失敗，有過成功，遺憾的，欣慰的是自從業(yè)務能力有了顯著地提高。首先感謝公司給我提供了良好的工作環(huán)境和生活環(huán)境，有豐富的工作經(jīng)驗的部門領(lǐng)導帶領(lǐng)我前進。他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們終生受益，從他們身上不僅僅學到的是做事的方法，更重要的是做人的道理。
從4月開始進入公司，不知不覺中，3年的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產(chǎn)品知識一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個能獨立操作業(yè)務的儲運員，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是三年的`工作業(yè)務明細：進入一個新的行業(yè)，每個人都要熟悉該行業(yè)產(chǎn)品的知識，熟悉公司的操作模式和生產(chǎn)情況。在實際工作中，如何做好每一天的生產(chǎn)情況及每一天的發(fā)運工作，確保每一天的生產(chǎn)和銷售同步進行，確保每天的數(shù)字準確。在工作中，我雖有過虛度，有過浪費上班時間，但對工作我是認真負責的。經(jīng)過時間的洗禮，我相信我會更好，俗話說：只有經(jīng)歷才能成長。世界沒有完美的事情，每個人都有其優(yōu)缺點，一旦遇到工作比較多的時候，容易急噪，或者不會花時間去檢查，也會粗心。工作多的時候，想得多的是自己把他做好，每個環(huán)節(jié)都自己去核實，再發(fā)揮自身的優(yōu)勢：學習生產(chǎn)和銷售知識，學習接受。不斷總結(jié)和改進，提高素質(zhì)。
自我剖析：以目前的行為狀況來看，我還不是一個合格儲運員，或者只是一個剛?cè)腴T的儲運員，本身談吐，口才還不行，表達能力不夠突出。根源：沒有突破自身的缺點，臉皮還不夠厚，心理素質(zhì)不過關(guān)，這根本不象是我自己，還遠沒有發(fā)掘自身的潛力，個性的飛躍。在我的內(nèi)心中，我一直相信自己能成為一個優(yōu)秀的儲運員，這股動力；這份信念一直儲藏在胸中，隨時準備著爆發(fā)，內(nèi)心一直渴望成功。“我要像個真正的男人一樣去戰(zhàn)斗，超越自己......？”我對自己說要有好業(yè)績就得加強業(yè)務學習，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，把學業(yè)務與交流技能相結(jié)合。
以上是個人3年以來的工作總結(jié)，如有不足之處，望批評指正。感謝公司的培養(yǎng)，感謝我的老板和關(guān)心我的跟人對我言傳身教的悉心指導，我一定會以積極主動，自信，充滿激情的心態(tài)去工作。
運輸部工作總結(jié)10
xx年，我部認真貫徹“三個代表”重要思想，落實科學發(fā)展觀，以學國鐵趕國鐵為主線，以“九化”愿景為目標，以安全求效益，以改革促發(fā)展，全面加強企業(yè)內(nèi)部管理，安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、科技興路、多元經(jīng)營等各項工作取得了新的進步與發(fā)展，為實現(xiàn)我部的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，在建設煤礦鐵路運輸一流企業(yè)的道路上邁出堅實的一步。
一、主要經(jīng)濟技術(shù)指標預計完成情況
1、貨物周轉(zhuǎn)量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。
2、工業(yè)總產(chǎn)值。預計完成16100萬元，比計劃15600萬元提高500萬元，比去年15980萬元提高120萬元。
3、利潤。預計完成700萬元，比計劃1400萬元減少700萬元，比去年1976萬元減少1276萬元。
4、勞動生產(chǎn)率。預計完成61923元/人，比計劃58867 元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。
5、百元產(chǎn)值成本。預計完成83.93元，比計劃80.83元上升3.1元，比去年76.01元上升7.92元。
6、材料消耗。預計消耗0.0649元/噸公里，比計劃0.0829 元/噸公里減少0.0180元/噸公里，比去年0.0695元/噸公里增加0.0046元/噸公里。
7、路車在礦一次作業(yè)時間。預計完成14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12.65小時延長1.35小時。
8、設備完好率。預計完成94.5 %，比計劃90.0 %提高5.0 %，比去年93.8 %提高0.75%。
二、總結(jié)xx年工作可以概括為八件大事
1、實現(xiàn)機車動力牽引內(nèi)燃化。隨著兩臺東風4b內(nèi)燃機車的投入使用，標志著貨物牽引動力改型完畢。
2、投資１４０多萬元對三家子以西八個車站通信系統(tǒng)進行改造，將模擬信號改為數(shù)字信號，提高了通信質(zhì)量。
3、投資260萬元對大青等四個車站進行信號微機聯(lián)鎖改造。該系統(tǒng)具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優(yōu)點。
4、完成全部各車站《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術(shù)保障。
5、完成兩臺k18車輛的制造任務，結(jié)束了我部外購該型貨車的歷史。
6、蒸汽機車旅游健康快速發(fā)展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節(jié)，建成蒸汽機車陳列館，景區(qū)知名度不斷提高。接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。
7、投資110余萬改造大青站場道口，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、對鐵嶺發(fā)電廠17公里專用線收取空車取送費，預計全年可增收300萬元。
三、主要做了以下工作
一、以“三個堅持”為核心，強化安全管理，鞏固了安全平穩(wěn)局面。
1、堅持從嚴治部不動搖。部黨政工青齊抓共管，深入現(xiàn)場查“兩紀”、查隱患，部值班領(lǐng)導、安監(jiān)部門堅持夜間檢查不斷線，堅持事故處理“四不放過”原則，堅持“一事一分析一通報”，依照《細則》共處理“三違”73人次，34人受行政處分。
2、堅持標準化作業(yè)不走樣。完善“一口清”考核辦法，將“三規(guī)一細”納入考核范圍，加大考核力度。加強標準化班組建設，對復查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業(yè)標兵評選活動，堅持重獎標兵，擴大標兵工種，在9個非行車工種中設立標準化作業(yè)標兵。
3、堅持安全技術(shù)培訓不放松。制定全年安全教育規(guī)劃，制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班，堅持開展崗前安全培訓，堅持班前安全警示教育。
4、強化重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全管理。制定重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)安全責任制，明確和落實基層車間主任和班組長的責任。
5、堅持開展安全檢查，及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查，開展經(jīng)常性的安全內(nèi)業(yè)、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查，針對安全生產(chǎn)實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查，對查出的問題和隱患及時進行了整改。
6、加強施工現(xiàn)場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環(huán)節(jié)。車站微機聯(lián)鎖、大青站場道口大修等重要施工，部領(lǐng)導及有關(guān)管理人員跟班指揮，保證了施工安全。
二、依靠科技興路，合理組織運輸生產(chǎn)，順利完成了運輸生產(chǎn)任務。
1、克服集團公司限產(chǎn)、地銷煤量增大及路車到達不均衡等不利因素，科學合理有預見性地組織運輸生產(chǎn)，強化調(diào)度指揮，狠抓運輸影響，加強路礦協(xié)作，狠抓排空取重、催裝催卸等重點環(huán)節(jié)，最大限度地壓縮了路車在礦一次作業(yè)時間，提高了運輸效率。8月20日裝車881車，創(chuàng)建部以來最好水平。
2、完成全部各車站的《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術(shù)保障。
3、取得抗洪搶險的勝利。防汛準備做到高度重視，搶前抓早，未雨綢繆，狠抓思想、組織、物資、預案、措施的落實。特別是8月13日礦區(qū)鐵路出現(xiàn)多處險情，廣大干部職工以雨為令，沉著應對，協(xié)同動作，及時排除險情，保證了礦區(qū)鐵路的安全暢通。
4、加強機車車輛運用、檢修和保養(yǎng)，保證了動力充足。加強線路整治，完成大興、大隆等沉區(qū)的治理，投入土方3萬立方米，碎石5000立方米，投入人工5000余人次。
5、對三家子以西八個車站通信系統(tǒng)進行改造，將模擬信號改為數(shù)字信號，提高了通信質(zhì)量。同時在這八個車站及工人街、西崗子、姜家三處道口安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車站室內(nèi)外職工作業(yè)情況的全天候全過程監(jiān)控。
6、對大青、三井、曉明、橋南四個車站進行信號微機聯(lián)鎖改造。該系統(tǒng)具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優(yōu)點。
7、完成大青站場道口的改造工程。投資110余萬改造大青站場道口，采用橡膠鋪面和線間澆注混凝土的方式，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、辦公無紙信息化穩(wěn)步推進。制定信息化建設總體規(guī)劃，完成部機關(guān)與基層單位的網(wǎng)絡連接，建成自動化平臺框架，開發(fā)完成安全管理、職教管理等軟件。
三、以經(jīng)濟效益為中心，強化經(jīng)營管理，提高了經(jīng)濟運行質(zhì)量。
�。ㄒ唬⿵娀猿杀竟芾頌橹攸c的財務管理。
xx年，針對漲工資、固定資產(chǎn)加速折舊、增提安全費等帶來的2100多萬元政策性增支因素，我部狠抓增收節(jié)支工作，努力提高經(jīng)濟運行質(zhì)量。
1、加強成本費用管理，努力控制成本費用支出。
完善燃材料費考核管理辦法，加強內(nèi)燃機車耗油管理，預計全年節(jié)油88萬元。嚴格控制辦公費等費用支出，截至10月末，與去年同期相比，辦公費下降13萬元，警消費下降11萬元，印刷費下降2萬元，會議費下降2萬元。加強原材料支出管理，預計全年原材料支出2974萬元，較計劃節(jié)支681萬元，同比節(jié)支456萬元。加強水費支出控制，預計全年同比節(jié)支41萬元。嚴格修理費支出的預算審核，加強修理費支出的審核、控制，預計全年修理費支出900萬元，同比降低96萬元。按稅收政策向有關(guān)部門提供房產(chǎn)稅和土地使用減免稅依據(jù)，減少支出85萬元。
2、千方百計拓寬增收渠道，增加經(jīng)營收入。
在銷售公司的支持下，對鐵嶺發(fā)電廠17公里專用線收取空車取送費，7-10月份增收180萬元，預計全年增收300萬元。完善修造公司和旅游公司的核算辦法，促進了收入和利潤雙增長。確定鐵路限界施工補償費收費標準，預計全年可增收18萬余元。
3、加強資產(chǎn)管理，提高資產(chǎn)運行質(zhì)量。
加強預付賬款及應收款管理，在運費結(jié)算上堅持先收款后發(fā)車的原則。加強儲備資金管理，嚴格審核材料計劃，控制材料采購量，壓縮材料采購成，截至10月末，儲備資金累計平均占用40萬元，較年初下降18萬元,較集團公司限定指標下降75萬元。加強固定資產(chǎn)管理，對報廢的116項資產(chǎn)進行帳銷案存管理，保證了國有資產(chǎn)保值增值不流失。
�。ǘ┮苑峙渲贫雀母餅橹攸c，全面加強人事工資管理。
1、在分配制度上，完善工效掛鉤管理辦法，加大工資分配向苦臟累險及科技含量高的崗位傾斜的力度，嚴格執(zhí)行按工作量、按責任、按效益記分，按分分配的考核制度。
2、深化人事制度改革。重新招聘供應科計采人員，使供應隊伍整體素質(zhì)得到提高。出臺了對全部管理崗、技術(shù)人員實行末位離崗及公開招聘辦法，定期進行考核評議。
3、順利完成了機車轉(zhuǎn)型后139名富余人員的轉(zhuǎn)崗分流工作。
4、嚴格控制節(jié)日出勤794人次，節(jié)約加班工資近18萬元。
�。ㄈ┮越档筒少彸杀緸橹攸c，狠抓物資供應與管理。
1、狠抓物資招標議標采購。擴大招標議標采購的品種和范圍，提高廠家直購率，堅持比質(zhì)、比價、比運距、比售后服務的原則。通過招標議標，僅信號微機聯(lián)鎖改造工程就節(jié)約90萬元。
2、狠抓修舊利廢和回收復用工作。建立健全相應的制度和辦法，深挖內(nèi)潛，盤活閑置資產(chǎn)，利用廢棄鋼軌建造蒸汽機車陳列館。截至十月末，我部修舊利廢和回收復用共創(chuàng)價值達129萬元。
3、加強市場調(diào)研，建立物資采購價格信息網(wǎng)。采取走出去或網(wǎng)絡查詢等形式進行考察，同比節(jié)約采購資金10萬余元。
四、多元經(jīng)營，蒸汽機車旅游和機械制造加工輔業(yè)又有新發(fā)展。
1、蒸汽機車旅游健康快速發(fā)展。確立誠信、規(guī)范、透明、優(yōu)質(zhì)的經(jīng)營理念，成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節(jié)，建成旅游客服中心和蒸汽機車陳列館，擴建蒸汽機車展品室，設置景區(qū)導游圖及指示標志，引進并修復一臺躍進型蒸汽機車。完成北京金盾影視公司《紅色追擊令》部分鏡頭在景區(qū)的拍攝工作。加大宣傳力度，改版旅游網(wǎng)站，參加旅游推介會，提高了景區(qū)知名度，擴大了對外影響。旅游網(wǎng)站點擊率由年初的1萬次上升到目前的5萬次。截至11月24日，接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。
2、機車車輛修造有新突破。完成兩臺k18車輛的制造任務，目前在線運用情況良好。k18車輛的成功制造，結(jié)束了我部外購該型貨車的歷史，為今后批量生產(chǎn)積累了寶貴的經(jīng)驗。加大市場營銷力度，提高產(chǎn)品加工制造能力，完成加工業(yè)務額170余萬元，對外創(chuàng)收27萬元，實現(xiàn)利潤5萬元。
3、水電段工程隊今年以來承攬部內(nèi)大小工程30余項，共計結(jié)算人工材料費77萬余元，可節(jié)約工程管理費用23萬余元。
五、以創(chuàng)建學習型企業(yè)為目標，深化學習教育年活動。
1、深化學習教育年活動。擴大學習范圍，增加考試題量，完善理論試題題庫，制定實作考核計劃和評分標準。完善考試機制，提高與考試成績掛鉤獎金的額度，激發(fā)了職工自覺學習的積極性。全年組織理論考試和實作考核各5次，考試人數(shù)1xx余人次。
2、加大內(nèi)燃機車知識培訓力度，通過走出去請進來的方式，在較短的時間內(nèi)提高了運用和檢修水平，并通過考試選拔出25名內(nèi)燃機車司乘人員。
3、完成29個工種1320名職工的職業(yè)技能鑒定。
通過扎實有效的培訓，使職工隊伍素質(zhì)又有了新的提高。在集團公司職工技能大賽中，兩名職工分別獲得內(nèi)燃機車司機和車站值班員工種狀元稱號，并破格晉升工人技師。4名職工命名為技術(shù)能手，一名職工獲維修電工第五名的好成績。
六、狠抓干部隊伍建設，干部隊伍整體素質(zhì)又有新提高。
結(jié)合集團公司領(lǐng)導班子和領(lǐng)導干部教育整頓活動，我部在副科級以上干部中開展了教育整頓活動。開展“看變化、學精神、找差距”大討論，深入學習大明礦質(zhì)量標準化建設和從嚴治礦經(jīng)驗，先后組織副總以上領(lǐng)導和科級干部到小青礦和大明礦參觀學習，并撰寫心得體會。同時按照集團公司部署，開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動。通過兩項活動的開展，使全部干部堅定了理想信念，增強了責任感和使命感，提高了干部的.整體素質(zhì)，促進了各項工作的開展。
七、關(guān)心職工生產(chǎn)生活，職工作業(yè)環(huán)境和生活水平進一步得到改善。
一是加大生產(chǎn)生活環(huán)境標準化建設力度。將火爐取暖的部分站點、班組改為電熱板取暖，對修造公司辦公樓、檢修車間及兩處養(yǎng)路工區(qū)房屋改造，對部機關(guān)進行美化亮化。全年投入550萬元。
二是千方百計為職工謀福利，利用油庫防火池養(yǎng)魚6100余尾，發(fā)放給職工。在春節(jié)和國慶節(jié)為職工辦了好事。改善職工就餐環(huán)境，并為職工提供價廉可口的飯菜和優(yōu)質(zhì)的服務。
三是加大扶貧幫困力度，全年走訪慰問困難職工890人次，發(fā)放救濟款20萬元，助學39人，發(fā)放助學款15700元。安排困難職工家屬就業(yè)，幫助困難職工建房，為危房、受水災及困難職工解決了修房物資及取暖燃料。
四、存在問題
1、安全工作還沒有十足把握，個別職工還存在違章違紀行為，零打碎敲的事故還時有發(fā)生。
2、經(jīng)營管理制度還存在執(zhí)行不嚴、落實不到底的現(xiàn)象，工作中跑冒滴漏現(xiàn)象依然存在，企業(yè)內(nèi)部管理還須進一步細化。
3、技術(shù)進步導致富余人員增多，工資成本壓力加大。
4、個別干部規(guī)則意識不強，還存在思想消極，工作拖拉，攀比待遇等現(xiàn)象。
五、xx年工作打算
一、夯實安全基礎(chǔ)工作，努力構(gòu)筑安全長效機制。
繼續(xù)狠抓以“三個堅持”為核心的安全管理，加大“兩紀”檢查和“三違”處罰力度，強化標準化作業(yè)的檢查、指導和考核，強化職工安全技術(shù)培訓。繼續(xù)加強安全管理制度建設，加大安全監(jiān)察力度，加強人身安全、行車組織、鐵路道口等關(guān)鍵部位的安全管理，加大安全裝備和安全設施投入，繼續(xù)狠抓環(huán)境標準化建設，逐步推進安全文化建設，努力構(gòu)筑安全長效機制。
二、堅持科技興路，提升運輸生產(chǎn)管理水平。
加強行車組織，科學合理安排運輸生產(chǎn)，提高運輸生產(chǎn)效率，努力壓縮路車在礦一次作業(yè)時間。完善行車規(guī)章制度，對《行規(guī)》《貨規(guī)》進行修訂。加強線路維修、機車運用保養(yǎng)等基礎(chǔ)工作，保障運輸生產(chǎn)順利進行。繼續(xù)購進內(nèi)燃機車及內(nèi)燃機車檢測設備，完善內(nèi)燃機車管理辦法。繼續(xù)進行車站信號微機聯(lián)鎖改造，繼續(xù)進行車站數(shù)字通信改造，繼續(xù)推進橡膠鋪面道口改造，提高設備科技含量，提升生產(chǎn)管理水平。推進辦公無紙信息化進程。
三、加強經(jīng)營管理，努力提高經(jīng)濟效益和經(jīng)濟運行質(zhì)量。
以成本管理為重點，狠抓增收節(jié)支工作，拓寬增支渠道，力爭提高鐵路運費收費標準，狠抓生產(chǎn)過程中的節(jié)支降耗。深化分配制度和人事制度改革，不斷完善工效掛鉤管理辦法，做好管理人員末位離崗及招聘考試工作。物資采購堅持招議標采購，實行物資消耗定額管理，杜絕鋪張浪費和跑冒滴漏現(xiàn)象。加大物資采購和工程審計監(jiān)察力度，從源頭上堵塞漏洞。努力建立節(jié)約型企業(yè)，樹立節(jié)約意識，建立健全厲行節(jié)約的各項規(guī)章制度。
四、堅持多元化經(jīng)營，拓展企業(yè)發(fā)展空間。
逐步做大蒸汽機車旅游。擴大公司經(jīng)營規(guī)模，增資擴股，吸引多方投資。引進前進型和解放型蒸汽機車，制造仿真蒸汽機車模型及小型蒸汽機車。加快王千旅游專線建設,建成多功能的蒸汽機車文化園。力爭沈陽蒸汽機車博物館落戶鐵煤，實現(xiàn)互利雙贏。完善蒸汽機車旅游網(wǎng),增加日、韓版本。搞好景區(qū)升級工作,申報國家aaaa級旅游景區(qū),申請成為國際旅行社。
加大機車車輛修造公司的營銷工作力度，立足開發(fā)礦山配件市場，提高產(chǎn)品制造加工能力，提高市場競爭力。繼續(xù)做好k18車輛的制造工作，形成批量生產(chǎn)規(guī)模。加快水電段工程隊改革步伐，開拓外部市場，努力實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負盈虧。成立鐵道線路大修工程隊，承攬部內(nèi)外鐵路大修理工程及鐵路施工工程。加強與北京康吉森公司和大連機車廠的協(xié)作，承攬外部信號改造工程和k18車輛批量制造業(yè)務。
五、堅持學習教育年不放松，打造高素質(zhì)職工隊伍。
加強職工培訓工作的領(lǐng)導，充分發(fā)揮培訓中心的職能作用，提高專兼職教師的業(yè)務水平。進一步完善培訓考試獎罰機制，促進職工自覺學習風氣的形成。堅持理論與實際并重的原則，提高培訓考試的針對性和實用性。深入開展技術(shù)比武和崗位練兵活動。抓好中高級工的職業(yè)技能鑒定工作。
六、以職工根本利益為重，千方百計為職工謀福利。
繼續(xù)加大標準化建設投入，改善作業(yè)職工作業(yè)和休息條件；繼續(xù)對廠區(qū)及車站、班組進行美化亮化，推進廠區(qū)環(huán)境園林化和百里鐵路林帶化進程。繼續(xù)加大扶貧幫困力度，完善扶貧幫困機制，積極推進造血扶貧。
運輸部工作總結(jié)11
運輸部根據(jù)年初公司要求，結(jié)合本單位20xx年的全年培訓計劃中關(guān)于一崗多能工作推進方案的重點內(nèi)容，進了做有成效的工作，提高現(xiàn)有崗位員工掌握對應崗位工作的能力，增強了員工的綜合素質(zhì)。
一、精心打造全能值班長，提高調(diào)度員的現(xiàn)場掌控和操作動手能力，使其全面具體的掌握調(diào)車員的工作技能。
調(diào)度員掌握調(diào)車員基礎(chǔ)作業(yè)指示，對運輸部的調(diào)度來說具有一定的基礎(chǔ)，早在部門成立之初，部門就對負責車站調(diào)度地人員進行了全面的車務系統(tǒng)知識，這里就包括了調(diào)車員的各類規(guī)章和基本操作方式、注意事項。其次運輸部一直要求調(diào)度員要進行現(xiàn)場實踐的作業(yè)，通過對現(xiàn)場調(diào)車員工作的熟悉和對照，調(diào)度員很快掌握了，調(diào)車員的基本工作方式和技巧，并在07年之初就能夠代替調(diào)車員進行一些較為簡單的調(diào)車作業(yè)。
12年初部門工作，公司在一崗多能方面的指示要求，運輸部繼續(xù)以調(diào)度員全面掌握調(diào)車員的作業(yè)知識為出發(fā)點進行系統(tǒng)化的培訓和實踐工作，對四名在崗的調(diào)度員進行了新版調(diào)車人員的相關(guān)安全技術(shù)規(guī)章進行了進一步的深化教育。同時，學習新進平調(diào)設備的信顯操作，加強現(xiàn)場的深入力度，進行跟車觀摩作業(yè)和摘解風管等輔助作業(yè)。通過半年的工作開展，4名調(diào)度員已經(jīng)能夠比較規(guī)范的進行調(diào)車作業(yè)，甚至能在調(diào)車員出現(xiàn)臨時不能正常開展工作的情況下，頂替調(diào)車員完成調(diào)、列車作業(yè)的基本能力，也大大提高了調(diào)度員對現(xiàn)場良好掌控和綜合水平。
二、努力掌握自檢自修各項技術(shù)，維護重要運輸設備的正常穩(wěn)定，運輸部乘務員積極開展一崗多能工作，向能開車也能修車的多面手進行轉(zhuǎn)變。
機車乘務員進行機車的基本故障的自檢自修工作，一直運輸部全面提升機車乘務員技術(shù)素質(zhì)的重點工作。由于機車本體比較復雜，涉及的知識面比較廣，所以機車維修是一個需要較多專業(yè)知識和工作經(jīng)驗的技術(shù)工種。根據(jù)上述情況，采取了兩方的工作
1、派出內(nèi)燃機車相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的乘務員和以前培訓實習過內(nèi)燃機車維修業(yè)務的乘務員到大連機車車輛廠進行學習，通過此方面的專業(yè)技術(shù)人員和一些資深教師的知識講解，進一步的熟悉掌握，機車的具體內(nèi)部構(gòu)造和常見問題的，學習一些維修技巧，從而強化自身的機車業(yè)務素質(zhì)，掌握自檢自修的重要技能。
2、請在國鐵機務系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)人員和對機車維修知識經(jīng)驗豐富的退休老乘務員，進行內(nèi)燃機車維修方面的技術(shù)講座，運輸部在12年上班年共邀請講座人員10人次講座6場，通過講座來豐富部門乘務員的維修知識，取得了良好的效果
在實踐方面部門要求當班乘務員，如遇機車的各種定修、檢修、臨修時，一定要積極配合委外單位的專業(yè)人員動手修理，掌握相關(guān)的修理技巧，努力由光駕駛，不檢修的情況，向全面掌握自檢自修的工作轉(zhuǎn)型。
三、了解實質(zhì)加強認識，信號員掌握信號維護相關(guān)知識，提高信號操作可靠性。
信號員和信號維修電工的知識互通，有一定的難度，但作為運輸部09年一崗多能培訓的重要工作，部門以掌握實質(zhì)，明確本質(zhì)，加強了解，確保操作的目的對現(xiàn)有崗位的4名信號員，進行信號、閉塞設備的實質(zhì)原理，維修方式的培訓。
我們要求信號員待業(yè)期間，要一起參與站場信號設備的巡檢，了解設備的屬性和工作原理。掌握控制臺在排列進路的過程和現(xiàn)場進路排列的過程的對照，以便更好了解排列進路的整體情況。另外要求信號員學習《信號維修規(guī)則（技術(shù)標準）》，了解常見信號設備的技術(shù)參數(shù)和維修標準，安排委外單位的電務股長每月對4名信號員進行一次信號知識的培訓，同時有的放矢的進行講解，信號員提出的各種信號操作和閉塞辦理的各種專業(yè)問題。通過上半年的各項工作，部門信號員對本站場信號相關(guān)知識本質(zhì)型的提高，作業(yè)的精確性得到進一步的保證。
12年運輸部在一崗多能工作上做出了一些成果，但是還有不足之處，對三個工種給出的'實踐性訓練機會還是太少，時間利用也比較倉促，專業(yè)知識的掌握度還有待增強，人員對對應崗位的作業(yè)情況掌握的情況參差不齊。另外，考核次數(shù)還較少。這些缺點和漏洞還有待以后進行改正和提高。
下半年工作安排：
一、力求精益求精，繼續(xù)打造全年能的調(diào)運股長隊伍。
20xx年下半年運輸部繼續(xù)開展調(diào)運股長一崗多能活動，在已經(jīng)掌握了調(diào)車員、信號員崗位基礎(chǔ)上，運輸部決定將部門最后一個工種內(nèi)燃機車乘務員的知識和操作手法逐步讓調(diào)運股長掌握，20xx年2月運輸部與湖東機務段達成協(xié)議，對我們的4名調(diào)運股長進行學習司機的考試，4人通過考試并已經(jīng)具備了成為機車副司機的相關(guān)資質(zhì)，由于機車駕駛技術(shù)屬于機務業(yè)務范疇與車務業(yè)務屬2個關(guān)聯(lián)性不大的行業(yè)，部門本著2個階段進行。
1、理論學習方面大約（6月-7月之間）
對機車司機的相關(guān)技術(shù)知識和規(guī)章要求對股長進行培訓，使其掌握相關(guān)的基本內(nèi)容，做到理論知識了解。
2、實踐操作過程（8月-12月之間）
此階段分部進行并要求每一步均穩(wěn)扎穩(wěn)打，先從機車現(xiàn)場構(gòu)造開始，并以機車檢查檢驗為載體，使受訓人員逐漸掌握機車現(xiàn)場的各個組件名稱及作用使對機車由基本的了解 其次在了解機車基本構(gòu)造，功能和作用的基礎(chǔ)上，讓最富有經(jīng)驗，駕駛技術(shù)最為豐富的人員展開一對一的駕駛技術(shù)教學工作，對機車駕駛的相關(guān)技術(shù)要求和安全注意事項逐步傳授到調(diào)運股長那里，使其能夠掌握基本的機車駕駛技術(shù)。
綜上所述運輸部通過系統(tǒng)的理論學習和良好的實作傳授，使調(diào)運股長真正掌握運輸部3個基本工種和一個委外單位工種的，基本作業(yè)技術(shù)，成為部門掌握工種數(shù)量最多，實戰(zhàn)型最強的全能人員。
二、下半年運輸部乘務員要全面參與到機車自檢自修和輔修工作中來，做到較小事故自我處理，大型檢修積極參與的綜合水平
20xx年下半年運輸部進一步調(diào)動相關(guān)乘務人員轉(zhuǎn)變?yōu)橛跈C車駕駛和機車檢修一體的積極性，加強制度建設和考核。
一方面利用制度建設，建立鼓勵乘務員自檢自修的機制，對及時發(fā)現(xiàn)機車問題并良好處理的乘務員每月部門考核會時給予必須的鼓勵，以提高他們開展自檢自修的積極性，并在各項評優(yōu)活動中，予以優(yōu)先。另外積極籌備各種維修機車相關(guān)知識的書籍和專業(yè)工具以給我們的乘務員創(chuàng)造一個良好的自檢自修的環(huán)境
二方面為每一個機車乘務員建立自檢自修記錄本，在提高其主動意識的前提下，也采取一些必要的考核措施，對經(jīng)常不進行自檢自修的乘務員予以必要的批評，如不改正當月安效獎金進行適當?shù)目己�，予以警示�?/p>
三方面積極讓乘務員參與到輔修、小修等規(guī)模性檢修中來，把機車各個重點部位分片承包給當班乘務員
運輸部工作總結(jié)12
20xx年已經(jīng)結(jié)束。20xx年是不平凡的一年，在全國全球都經(jīng)歷著經(jīng)濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結(jié)，齊心協(xié)力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務�？梢哉f20xx年是公司取得大發(fā)展的一年，也是公司發(fā)展的一個重要轉(zhuǎn)折點，20xx年為公司將來的發(fā)展奠定了良好的堅實的基礎(chǔ)。
20xx年，xx部和我個人在公司領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
一、 運輸工作：
xx輸部在經(jīng)歷了日邦公司的試運行、停產(chǎn)檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態(tài)，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態(tài)，單月的運輸量最高成品達到x車，原料運輸近x車。單月運輸營業(yè)額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產(chǎn)和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運輸?shù)陌才藕捅O(jiān)督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
二、 安全工作：
每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業(yè)手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業(yè)現(xiàn)場的安全管理和監(jiān)督工作。5月份發(fā)生一次作業(yè)事故，其他安全事故未發(fā)生。日常工作中，現(xiàn)場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
三、 管理工作：
1、駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態(tài)管理，人事相關(guān)的管理工作。
2、車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業(yè)完畢后，到現(xiàn)場檢查車輛的停放狀態(tài)和車容車貌。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護，保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。
3、每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4、做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業(yè)報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5、工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業(yè)中使用的工具進行檢查登記。
6、聯(lián)絡工作，對于客戶做好聯(lián)絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發(fā)生的問題和情況及時向客戶聯(lián)絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡工作。今年通過跟相關(guān)管理職能部門聯(lián)系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養(yǎng)、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益。
7、做好了車輛的監(jiān)控管理，按照要求做好每天每車的監(jiān)控與登記，對車輛的'詳細狀態(tài)做了記錄。
8、做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
四、總結(jié)
20xx年x月份至x月份我調(diào)到上�？偣竟ぷ髁巳齻�月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業(yè)培訓，學到了一些營業(yè)知識，了解了公司的經(jīng)營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務增加了很多知識，個人在這段營業(yè)學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。
20xx年已經(jīng)過去，新的一年已經(jīng)開始，我們要從過去一年的工作中總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發(fā)揮自己在崗位上的職責。
過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們?nèi)w人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！
運輸部工作總結(jié)13
進入6月份以來，機電運輸部在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，圍繞雨季“三防”工作，全面開展機電運輸管理及隱患治理，各項工作有序進行，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、雨季“三防”工作落實
�。�1）加強了雨季前的供電檢查，對高壓控制柜、高爆開關(guān)、變壓器、電纜的絕緣電阻測試，井上下電氣設備接地電阻的測試，電氣設備的避雷裝置的測試，均能夠及時完成雨季“三防”工作安排。
�。�2）對我礦井下排水系統(tǒng)專項排查，備用水泵及電機臺臺達到完好，由于我礦現(xiàn)在是單回路供電，在發(fā)生停電的情況下，井下無電無風。特此我部在地面對發(fā)電機全面檢查和保養(yǎng)，當發(fā)生停電時，啟動發(fā)電機可以保證主扇風機正常運轉(zhuǎn)，井下正常通風。
�。�3）301上山皮帶機械部分安裝完畢，電氣部分正在安裝。
�。�4）地面廣場規(guī)范電纜吊掛。
�。�5）加強礦井防爆管理，保證礦井安全供電。加強入井設備的防爆檢查，保證電氣設備入井合格，加強掘進工作面的局部接地網(wǎng)管理，要求接地線、局部接地網(wǎng)符合礦井供電管理的要求，從而保證了礦井安全供電。每月3、13、23號組織各單位機電負責人對井下電氣設備防爆專項檢查。協(xié)同安環(huán)部每月5、15、25進行三次安全檢查。
三、加強斜坡提升管理工作
在5月份斜坡提升專項檢查的基礎(chǔ)上繼續(xù)深入現(xiàn)場管理，及時發(fā)現(xiàn)隱患并以書面形式下發(fā)隱患整改通知單，同時在調(diào)度會上給予了通報，但個別施工單位對隱患落實態(tài)度消極，在接到隱患未落實罰款的通知后仍不整改，直接反應了施工單位高層領(lǐng)導對斜坡提升運輸安全管理重要性的認識不足，也間接的影響到了職工對斜坡提升隱患的危害程度認知。
四、加強隱患排查落實。
在本月機電運輸部專項隱患排查。排查分為井上下兩組，對全礦各個地點的機電運輸設備進行了全面細致的檢查，并按照下發(fā)的隱患整改表積極限時整改，在檢查中還有失爆現(xiàn)象，我們根據(jù)公司文件要求按1處20xx元的規(guī)定進行了處罰，到期未整改隱患有2條，按1條隱患1000元的.罰款對相關(guān)單位進行處罰，要求各項目部高度重視機電運輸管理工作。
七月份工作計劃
隨著七月份煤巷的開工，井下各地點的安裝任務繁重，主要有以下幾項工作要做：
1、地面到井下敷設185動力電纜。
2、中央變電所到采區(qū)變電所敷設150動力電纜20xx米。
3、地面110變電所送電，試運行。
4、301皮帶機調(diào)試，試運行。
5、集中膠帶下山安裝皮帶機1部。
6、301膠帶上山安裝溜煤嘴1套。
7、對井下供電系統(tǒng)進行調(diào)整。
8、落實雨季“三防”工作，對地面供電專項檢查不少于3次。
9、安排井下電氣設備檢修1次。
10、組織防爆檢查3次以上。
面臨當前艱巨的生產(chǎn)任務和安全形勢，各兄弟單位更要加強機電運輸工作的管理力度，嚴格按照質(zhì)量標準化施工作業(yè)，這不僅僅是為了工程質(zhì)量達到標準和要求，更是為了保護井下兄弟的安全。各兄弟單位團結(jié)協(xié)作，要相信只要思想不滑坡，辦法總比困難多這個硬道理，一起為棗莊建設保駕護航！
運輸部工作總結(jié)14
20xx年，在縣委、縣府的堅強領(lǐng)導下，人大、政協(xié)的關(guān)心支持下，省市交通運輸主管部門的強力指導下，縣級相關(guān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的密切配合下，縣交通運輸局以“三嚴三實”專題教育暨深化“作風轉(zhuǎn)變·感恩貢獻”主題實踐為契機，緊抓“國省干線提檔升級、農(nóng)村公路三年攻堅”專項工程和省級重點精準扶貧縣機遇，建設大會戰(zhàn)推進交通大發(fā)展，機制大探索推進作風大轉(zhuǎn)變，安穩(wěn)大管控推進行業(yè)大和諧，廉政大建設推進形象大提升。全年共完成交通建設投資53075萬元，固定資產(chǎn)投資104151萬元，固定資產(chǎn)新增入庫50216萬元，為推動全縣經(jīng)濟社會良性發(fā)展作出了重要貢獻。
一、工作成效
（一）積蓄發(fā)展后勁，前瞻謀劃“十三五”規(guī)劃
圍繞“構(gòu)建骨架突出、干支相連、水陸相輔、公鐵銜接、城鄉(xiāng)互通、運輸配套的現(xiàn)代綜合交通運輸體系”的思路，突出“一環(huán)四縱五橫一鐵路兩航道一樓”的布局，提前謀劃，承前啟后，編制了《綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，涵蓋了綜合運輸、公路交通、水路交通、通用航空、郵政服務以及城市客運管理等內(nèi)容，為我縣交通運輸健康、持續(xù)發(fā)展提出了目標，積蓄了后勁。
�。ǘ┩怀稣咧�，積極爭取項目資金
20xx年，項目資金爭取工作取得重大突破，包裝項目數(shù)、爭取資金額在20xx年佳績上又創(chuàng)新高。全年爭取到位中省補資金30759萬元，占全年目標20000萬元的153、8%，同比增長33、7%。包裝省道203、206、208改造工程3個、農(nóng)村公路三年攻堅項目234個（縣鄉(xiāng)道改造重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)間斷頭聯(lián)網(wǎng)35個、村道完善工程199個），為交通可持續(xù)發(fā)展夯實項目基礎(chǔ)。
�。ㄈ┌盐諜C遇脈搏，提檔加速工程建設
一是改造秦溪至興隆、安東至鎮(zhèn)龍等11條共52公里縣鄉(xiāng)道，整治白廟至坪灘、縣城東門外至萬壽等5條共31公里縣鄉(xiāng)道，全縣省、縣、鄉(xiāng)道通暢率達96%以上。二是大中修省道s203線22、2公里，以良好的路況順利迎接省部檢。三是建設通村水泥路160、79公里，超額完成120公里民生工程目標。四是黑化“111”工程產(chǎn)業(yè)大道25公里，暢通農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展動脈血管。五是大力實施生命防護工程，安裝波形護欄104、927公里，其中省、縣、鄉(xiāng)道48、815公里，村道56、112公里，率先在全市范圍內(nèi)實現(xiàn)縣、鄉(xiāng)、村道安保工程全覆蓋。六是完成李家橋、金虎橋、廣興橋、先行橋等4座病危橋整治。七是完成坪灘鎮(zhèn)仁和寨橋、大佛鄉(xiāng)蛤蟆渡口橋、新場鎮(zhèn)踏水橋、長田鄉(xiāng)劉家壩橋、酉溪鎮(zhèn)紅蘭渡橋、九龍鎮(zhèn)麻柳橋等6座渡改橋建設。八是切實擔當交通行業(yè)精準扶貧先行作用，編制了全縣280個貧困村交通扶貧規(guī)劃，率先實施顧縣馬家溝、白廟瞿家店村村級公路6、2公里。同時，紅星大橋建設、汽車站提升改造工程正有序推進，完成交通建設投資10800萬元。廣高路酉溪至同興段升級改造工程已完成所有護肩墻和43道涵洞建設，完成路基開挖土石方完成62、5%，路基回填完成45%，預計于12月底前完成主體工程建設，力爭于20xx年春節(jié)前通車。
�。ㄋ模┝⒆阈袠I(yè)特點，精細高效規(guī)范管理
一是交通安全嚴抓嚴管。印發(fā)了《20xx年交通運輸安全生產(chǎn)工作意見》，簽訂了《安全生產(chǎn)目標責任書》，全年共召開安全例會和安全工作會議20余次，組織水陸交通安全培訓8次，懸掛橫幅標語92幅，張貼小標語500余幅，散發(fā)宣傳資料10000余份，舉辦宣傳板報（專欄）70余期，播放安全教育警示片60余場次，通過gps、cdma監(jiān)控平臺發(fā)送安全提示信息15000余條。以“安全生產(chǎn)月”和“道路交通安全綜合整治攻堅年行動”等活動為抓手，嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)行為，狠抓安全生產(chǎn)隱患排查整治。開展交通運輸安全生產(chǎn)大檢查12次，日常督查300余次，檢查客貨船舶1836艘次、客貨車輛3297臺次，查處違章行為70余起。
二是路產(chǎn)維權(quán)常抓常管。堅持嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法、陽光執(zhí)法、公正執(zhí)法。全年查處損壞路產(chǎn)案4例，拆除非法廣告52幅，清排路障846處，檢查貨運車輛35700臺次，處理超限車輛32400臺次，勸返車輛430臺次，卸載轉(zhuǎn)運超限貨物270余噸。
三是公路養(yǎng)護勤養(yǎng)細管。全面落實日常性養(yǎng)護，進一步強化預防性養(yǎng)護，公路路況穩(wěn)步提升，pqi值達到83、5、全年完成路基整修75000米，開挖疏通邊溝128000米，疏通涵洞54道，清運垃圾3683m3，公路綠化14500米，公路管養(yǎng)水平和服務能力不斷提升。
�。ㄎ澹﹫猿质袌鰧颍菝裨鲂R頭并進
一是延伸運力惠及民生。新增或更新農(nóng)村客運車輛28輛，完成坪灘片區(qū)農(nóng)村客運發(fā)展，投放農(nóng)村片區(qū)客運車輛17輛。對36輛到期的城市公交車實施公司化改造。
二是拓展業(yè)務提升服務。開辟1條機動車安全檢測線，新建1條汽車尾氣檢測線，升級汽車大修廠業(yè)務，謀劃廣安至岳池公交車投放工作，全面激發(fā)企業(yè)活力持續(xù)增效。
三是凈化市場規(guī)范秩序。開展了城區(qū)公共交通秩序?qū)ｍ椪渭俺鲎廛噷ｍ椪�，進一步規(guī)范了城區(qū)公共交通營運秩序。全年共查處各種非法違法客運車輛61輛，查處出租車和班線客運車輛不規(guī)范經(jīng)營行為166起，打擊外籍車輛不按規(guī)定載客等違章行為9起。
�。┖粚嵥枷腙嚨兀D(zhuǎn)變作風激發(fā)活力
一是務實開展主題實踐活動。按照中、省、市、縣要求，結(jié)合交通實際，著力預防F敗和轉(zhuǎn)變作風，在全系統(tǒng)開展了“三嚴三實”專題教育暨深化“作風轉(zhuǎn)變·感恩貢獻”主題實踐，局班子成員及各黨支部書記圍繞“作風轉(zhuǎn)變·感恩貢獻”主題分別講了黨課。全系統(tǒng)干部職工圍繞“講政治、守紀律、守規(guī)矩、維護社會和諧穩(wěn)定”主題，進行了全覆蓋談心談話。局機關(guān)干部職工開展專題研討三次，局班子召開民主生活會兩次，交通運輸系統(tǒng)干部職工工作作風不斷轉(zhuǎn)變，切實樹立起講規(guī)矩、守紀律的政治意識，不斷營造積極、主動、認真履職的工作氛圍。
二是深入推進黨風廉政建設。切實履行黨委主體責任和紀委監(jiān)督責任，大力實施“廣土”工程。局黨委年初召開了會議進行專題研究，印發(fā)了《岳池縣交通運輸局20xx年黨風廉政和反F敗工作意見》，成立了以主要負責人為組長的黨風廉政建設領(lǐng)導小組，制訂了具體舉措，落實了責任分工，將黨風廉政建設和反F敗主要工作任務逐級分解，層層壓實。全年共簽訂黨風廉政目標責任書65份，各種廉政承諾書160余份，發(fā)放交通廉政監(jiān)督卡200余張，交通風險跡象卡40張。20xx年，全系統(tǒng)沒有因個人履行黨風廉政責任制不到位而出現(xiàn)重大違紀案件或違規(guī)問題。
三是持續(xù)開展民生幫扶活動。解決城鎮(zhèn)失業(yè)人員再就業(yè)87人�；I措資金27700元，資助貧困高中生20人，小學生7人，慰問貧困黨員21人，幫扶困難群眾3戶。發(fā)動全系統(tǒng)干部職工參與精準扶貧，抽派7名干部職工擔任“第一書記”，募集扶貧資金14萬元，大力助推精準扶貧工作。
二、存在問題
�。ㄒ唬┙ㄔO資金缺口較大�？h域經(jīng)濟不發(fā)達，收支矛盾突出，交通建設資金嚴重缺乏，籌措難度較大。
�。ǘ┦┕きh(huán)境欠優(yōu)。沿線部分老百姓阻工情況時有發(fā)生，在一定程度上造成了部分建設項目進度滯后。
三、20xx年打算
20xx年，岳池縣交通運輸局將以提高人民群眾滿意度為核心，以解決與人民群眾關(guān)系最密切、要求最迫切的'服務問題為著力點，提升服務水平，健全體制機制、強化標準規(guī)范、增強科技支撐、加強道德建設、提高隊伍素質(zhì)，使人民群眾切實享受到交通運輸改革發(fā)展成果。重點做好以下七方面工作。
�。ㄒ唬┖葑ロ椖繝幦�，打造潛力交通。爭取中省補助資金1、2億元。圍繞省定“交通五大專項工程”，加大與省市對接力度，完成s203、s208線施工設計前期工作，協(xié)助市交通運輸局完成s406、s407升級改造前期工作。爭取將s203、s206、s208、s406、g244等5條新增國、省道盡快納入部省改造計劃。進一步做好縣鄉(xiāng)道改善工程、國省干線大中修、渡改公路橋、村道安保工程等項目爭取工作。
�。ǘ┖葑セA(chǔ)建設，打造質(zhì)量交通。改善縣鄉(xiāng)道60公里，完成紅星大橋、客運樞紐站及機械化養(yǎng)護中心建設。完成大修s203線16公里。整治病危橋4座。安裝波形防護欄10公里。新改建通村水泥路100公里。
�。ㄈ┖葑グ踩S穩(wěn)，打造平安交通。繼續(xù)開展道路交通安全綜合整治攻堅年活動，深化平安公路、平安車船、平安港站、平安渡口、平安工地等創(chuàng)建活動，深入開展安全隱患排查治理。加強對“四客一�！贝�、“兩客一�！避囕v、港口碼頭、庫區(qū)、橋梁、渡口碼頭和工程建設施工現(xiàn)場等重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)管，保持交通運輸安全態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)。
�。ㄋ模┖葑バ袠I(yè)管理，打造法治交通。深入貫徹十八屆五中全會精神，推進交通運輸依法行政工作。增強社會公眾的認可度和滿意度，促進交通運輸行政執(zhí)法工作健康發(fā)展。
（五）狠抓公路養(yǎng)護，打造智慧交通。深入開展“富民路連心橋”以評促建活動，建成機械化養(yǎng)護中心1座，標準化改造道班房2座，加快公路養(yǎng)護向?qū)I(yè)化、機械化轉(zhuǎn)型。
�。┖葑ミ\輸服務，打造文明交通。完成公交車公司化改造工作，投放公交車46輛。開通廣安至岳池公交車。進一步規(guī)范運輸服務從業(yè)人員行為語言、著裝形象，認真開展車容車貌、站容站貌整治和“青年文明號”先進示范創(chuàng)建活動，加強窗口建設，全面提升服務水平。
（七）狠抓黨的建設，打造廉政交通。全面貫徹落實中央《八項規(guī)定》，扎實推進“9+3+2”問題專項整治，切實解決“四風”問題。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，著力完善交通運輸懲治和預防F敗體系，繼續(xù)推進工程建設領(lǐng)域突出問題專項治理，著力塑造交通運輸新形象。
運輸部工作總結(jié)15
一、20xx年機電運輸工作完成情況
�。ㄒ唬�、20xx年機電工作完成情況1、突出嵩基特色，創(chuàng)亮點工程。
20xx年以來，公司機電部緊緊圍繞安全質(zhì)量標準化為工作目標。先后對周山變電所進行了標準化硐室改造，實現(xiàn)了變電所內(nèi)高低壓設備布置精細化，室內(nèi)高低壓電纜全部實現(xiàn)封閉式鋪設，照明吊掛實現(xiàn)了“一線化”。室外電纜實現(xiàn)橫豎一條線吊掛。經(jīng)過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標準化水平。
在公司機電部的督促下，完成了周山副井下口車場和天基下口車場、天基運輸大巷的電纜進行了精細化吊掛。
2、精心組織，順利完成各項機電設備改造工作：
�。�1）、順利完成了仟祥煤業(yè)風機變電所的改造工程。仟祥煤業(yè)風井變電所以前用的是淘汰的油開關(guān)現(xiàn)在改造后采用了KYN28的抽屜時柜子，比以前的柜子更安全可靠了。
�。�2）、完成了仟祥和周山的井口安全門閉鎖。是井口安全復合了煤礦安全規(guī)程規(guī)定的在絞車運行中不能打開安全門，比以前更安全可靠了。
�。�3）、完成了仟祥風井變電所二臺動力變壓器的更換。，仟祥風井變電所二臺S7-1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S11-1000節(jié)能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本4.7萬余元。
（4）、完成天基煤業(yè)副井絞車正常投入使用。并且在公司的督促下更換了現(xiàn)在比較先進的PLC電控比以前的老式電控更安全可靠了，而且維修以比較方便，維修量也減少了，節(jié)省了勞動力。
�。�5）、完成了天基煤業(yè)井下雙回路供電。以前天基煤業(yè)井下為單回路，只要一停電全井下局扇就會停電，停電后就會造成井下瓦斯超限，來電后還要排放瓦斯，及沒有安全保證也影響掘進進度，4月份在地面又增加了一臺變壓器是井下實現(xiàn)了雙回路供電，風機也實現(xiàn)了三專加兩專，保證了井下的安全。
�。�6）、完成了周山副井鋼絲繩的`更換工程。針對副井鋼絲繩的更換井口施工危險性高，現(xiàn)場難度大、施工任務緊等不利因素。經(jīng)過協(xié)商聘請了鄭煤集團的安裝公司，經(jīng)過十八個小時的努力，順利的把周山煤業(yè)鋼絲繩進行了更換，有力地保證了副井提升系統(tǒng)安全可靠運行。
�。�7）、完成了周山煤業(yè)主副井絞車電控的更換。淘汰掉了周山煤業(yè)主副井的老式電控，把周山煤業(yè)的老式電控也更換成了PLC控制的新式電控，保證了主副井的提升安全。
�。�8）完成了周山煤業(yè)風井變電所線路的改造工程。周山煤業(yè)風井變電所以前為在半路T接，不符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定，8月份對風井變電所線路進行了改造工程，從地面變電所架空過去了兩趟高壓電纜，解決了風井變電所主扇的T接問題，保證了主扇的安全運行。
�。�9）完成了周山煤業(yè)風井變電所淘汰設備的更換工作。周山煤業(yè)風井變電所用的高壓盤為以前為油斷路器和淘汰的繼電器，現(xiàn)在經(jīng)過改造把油斷路器更換為真空接觸器，把繼電器更換為微機保護，改造的設備不僅運行可靠也為公司節(jié)約了成本。
�。�10）完成了周山煤業(yè)沖燈房的改造工程。把周山煤業(yè)的沖燈架更換為智能沖燈架，更換了智能沖燈架后井下的入井人數(shù)可以沒有遺漏的統(tǒng)計下來，這樣井下入井人員可以登記的更清楚了。也響應了了國家要求的四新推廣政策。
運輸部工作總結(jié)16
一、組織機構(gòu)健全，落實包案責任制
由于領(lǐng)導班子成員變動，為確保交通系統(tǒng)信訪工作的落實，我局及時調(diào)整了信訪工作領(lǐng)導小組成員，并成立了交通運輸局維穩(wěn)安保工作領(lǐng)導小組，制定信訪工作方案，按照職責分工，落實領(lǐng)導包案，專人跟蹤落實。
二、落實值班制度，保證信息暢通
按照上級部門的要求，我局按時上報信訪信息數(shù)據(jù)，建立健全臺帳，特別是“兩會”、“大運會”、“國慶和黨的十七屆六中全會”以及“廣東國際旅游文化節(jié)”、樂昌市“兩會”期間對有關(guān)信訪苗頭的單位實行“有事報情況，無事報平安”的報告制度，對排查出的`矛盾按要求造冊登記，對重復上訪對象我們采取周密部署，重點盯防，杜絕進省上京的現(xiàn)象發(fā)生，做到底數(shù)清、情況明。加強值班制度，元旦、春節(jié)、國慶及重大會議期間安排有領(lǐng)導在崗和值班人員在位，及時、準群掌握信訪動態(tài)。
三、依法依規(guī)抓落實
今年交通系統(tǒng)來信28封，來訪60人/6次。主要信訪問題：一是新通寶出租車承包者陳先生反映公司沒有幫司機購買社保和承包費用不明不白的問題。接訪后，我們立即向新通寶公司了解情況，經(jīng)調(diào)查了解，出租車公司不存在違反相關(guān)法律法規(guī)的情況。對于來訪人反映的問題，我們依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)耐心的做好解釋工作，來訪人表示接受；二是樂昌水運公司退休工要求處置土地補償問題。針對這一問題，我們多次與水運公司領(lǐng)導班子協(xié)調(diào)，要求公司出臺的方案必須經(jīng)過職工大會通過，按轉(zhuǎn)制政策處置。對退休工擔心水運農(nóng)場的土地補償款使用不合理等問題，公司領(lǐng)導按我局要求向職工作了解釋說明，補償款存在政府的賬戶里，由政府監(jiān)管；三原樂昌搬運站工人戴炳珠等人要求在職期間工齡補貼問題。我局工作人員曾多次到樂昌裝卸運輸公司進行調(diào)查，走訪原單位干部職工了解情況，發(fā)現(xiàn)戴炳珠等人提出的要求不符合上級政策文件精神，我局已多次向其說明解釋情況；四是原坪石搬運站退休工李譜林等反映轉(zhuǎn)制遺留問題，我局通過調(diào)查，并和有關(guān)單位進行溝通，已將有關(guān)情況答復信訪人。
20xx年工作計劃
一、加強組織領(lǐng)導，圍繞市委、市政府的工作要求，結(jié)合本系統(tǒng)的具體情況，認真做好信訪維穩(wěn)工作，對群眾信訪問題從源頭上治理，做好對重點群體和重點人員的教育和穩(wěn)控工作，把上訪人員吸附在當?shù)�，防止矛盾激化�?/p>
二、嚴格執(zhí)行領(lǐng)導信訪接待日和重大節(jié)假日及重大會議期間的領(lǐng)導值班制，確保信息暢通。
三、加強安全工作管理，加大對道路運輸、水路運輸、工程施工現(xiàn)場、公路危險路段、橋梁、渡口、道班養(yǎng)護作業(yè)等安全排查監(jiān)管工作力度。
四、繼續(xù)協(xié)助市政府、公安、交警共同維護運輸市場秩序，嚴厲查處無牌無證機動車、報廢車、假牌等違法違規(guī)行為，完善應急預案，妥善處理突發(fā)性公共事件。
運輸部工作總結(jié)17
一、上半年完成以下工作：
1、完成主斜井架空乘人裝乘人雙速改造及各項保護裝完善。
2、主斜井主運皮帶機基礎(chǔ)澆筑完成（780米）。
3、完成35KV輸電線路清掃工作。
4、地面35KV降壓站至660m變電所敷設120mm高壓電纜3400米。
5、地面水源井回撤潛水泵、10KV供電線路、電控裝等。
6、826m水平臨時泵房設備撤除。
7、660m水平臨時排水設備回撤。
8、826m水平通道緩坡斜井開門位單軌吊機車運輸系統(tǒng)改造。
9、單軌吊吊梁安裝950根（1900米），道岔4組。
10、副斜井回撤95mm低壓電纜4000米。
11、東部立風井安裝2回路10KV供電線路并投用，并改造1回路供電線路。
12、主井筒整理吊掛高壓電纜xxxx米。
13、主斜井、副斜井、主副斜井井底聯(lián)巷至+660m泵房、+660m水平車場永久照明系統(tǒng)安裝（照明燈安裝105盞，敷設照明電纜xxxx米）。
14、礦井維修車間變壓器（800KVA）一臺，高壓開關(guān)柜（4臺）低壓開關(guān)柜（7臺）安裝。
15、660m泵房、配電室安裝防火門、放水門。
16、北坡供電站至礦區(qū)110KV供電方案制定。
二、整章建制逐步完善各項制度
年初機電室人員工作分工做了進一步的調(diào)整，明確各自分工，建立健全崗位責任制。先后出臺了《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司機電運輸相關(guān)管理規(guī)定》、《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司關(guān)于對外供電供水的管理規(guī)定》、《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司設備電纜管理規(guī)定》、《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司特種設備安全技術(shù)規(guī)定》、《主井架空乘人裝管理規(guī)定》、《伊犁四礦20xx年融雪、雨季“三防”工作安排意見》、《關(guān)于開展機電運輸大系統(tǒng)及采掘關(guān)鍵設備隱患專項排查治理活動的通知》、《“崗位安全確認法（手指口述）”管理規(guī)定》《211煤層輔助運輸巷膠輪車運行管理規(guī)定（暫行）》等機電管理文件，為礦井建設實現(xiàn)安全生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
三、狠抓現(xiàn)場工程質(zhì)量管理，確保系統(tǒng)安全投用。
機電專業(yè)充分發(fā)揮各級管理人員、監(jiān)理人員主管能動性，認真學習標準、規(guī)范。狠抓現(xiàn)場工程質(zhì)量，嚴格要求，從設備進礦驗收到安裝調(diào)試，一絲不茍。做到有缺陷設備堅決退換，設備調(diào)試達不到設計要求不能投用。遇到問題積極與施工單位出主意想辦法。保證了礦井供電、供水、供風、供暖系統(tǒng)安全投用，確保礦井安全生產(chǎn)的需要。
四、加強培訓、提高職工技術(shù)業(yè)務素質(zhì)。
為進一步增強機電專業(yè)職工的安全意識，提高技術(shù)水平，加強自主保安能力，提高員工素質(zhì)，激發(fā)每位職工學知識、學文化、學技術(shù)的積極性，機電運輸部4月份、5月份每周二、四下午8:309:30組織員工進行專業(yè)技術(shù)培訓。重點培訓職工現(xiàn)場的正規(guī)操作，安全設施的正常使用，杜絕人為因素帶來的不安全隱患，確保設備正常運行。
五、技術(shù)革新。
1、主斜井架空乘人裝完善各項保護并實現(xiàn)雙速運行。因架空乘人裝機頭挪位。系統(tǒng)控制箱、操作臺、變速器、接觸器等設備位變動，以及架空乘人裝各類傳感器件的損耗，導致架空乘人裝防飛車保護、過速保護、欠速保護、機尾限位保護、張緊油缸限位保護等裝保護不靈敏。為確保人員乘坐安全，對照架空乘人裝安裝的有關(guān)標準、技術(shù)規(guī)格書、產(chǎn)品說明書及有關(guān)的安全技術(shù)管理規(guī)范，并聯(lián)系架空乘人裝生產(chǎn)廠家共同完善了各項保護裝。
為確保乘車人員上下車平穩(wěn)、安全，架空乘人裝增設“快速/緩速”雙速運行方式，當切換至“緩速模式”時可實現(xiàn)以下功能；在機頭、+826偏口及機尾乘車點自動檢測人員乘車，當檢測到有吊椅經(jīng)過，速度降至0.6m/s，此后延時30s，在延時期間再次檢測到有吊椅通過重新計算延時，延時結(jié)束，架空乘人裝速度自動恢復到正常運行速度。
2、單軌吊機車吊梁安裝方式傳統(tǒng)的吊掛板吊掛，改為雙鏈條“V”型吊掛。
單軌吊機車吊梁傳統(tǒng)的'安裝方式，用兩根錨桿固定一個吊掛板，吊掛板下方再用鏈條吊掛吊梁，每隔三組吊梁還得用兩根錨桿配備兩根鏈條作為斜拉防止單軌吊機車運行時左右沖擊力引起的運行不穩(wěn)。單軌吊機車運行在懸吊點引起的載荷變化可以近似服從正弦變化規(guī)律，由于單軌吊運行中，會左右搖擺，前后沖擊，除去對錨桿軸向產(chǎn)
生拉力外，在切向會產(chǎn)生剪切應力。由于錨桿與吊掛板之間的剛性剪切，經(jīng)常造成斷錨桿現(xiàn)象。
針對斷錨桿現(xiàn)象，通過查閱有關(guān)資料、吊梁吊掛錨桿受力分析、結(jié)合現(xiàn)場觀察、以及現(xiàn)場詢問工作人員并通過多次實踐，大膽的提出用兩根吊掛錨桿采用“V”型吊掛方式安裝吊梁的方案。
吊掛方式改變后，不但解決了斷錨桿現(xiàn)象，還解決了軌道方向調(diào)不正水平調(diào)不直的現(xiàn)象，不但節(jié)約了安裝成本，軌道安裝質(zhì)量也有了很大的提高，單軌吊的運行平穩(wěn)，速度提高，保證了掘進區(qū)隊的物料供應。
六、工作中存在的不足：
1、機電事故率較高，機械化裝備的提高，沒有及時培訓出專業(yè)化的崗位操作、維修人員，技術(shù)力量比較薄弱、特殊工種人員不足。
2、施工隊伍人員流動性大，新老員工比例失衡，隨著新員工的不斷增多，文化素質(zhì)參差不齊，對現(xiàn)場安全操作不了解，經(jīng)驗有所欠缺，現(xiàn)場處理不到位，自主保安意識差。
針對以上幾個方面，在今年下半年的工作中，重點抓員工的培訓，特殊工種的持證上崗，加大施工地點的隱患排查與治理，規(guī)范職工現(xiàn)場的正規(guī)操作，安全設施的正常使用。杜絕人為因素帶來的不安全隱患，保證設備正常運行，確保實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)。
機運部每周四下午5:30組織開展“兩評一講”活動；重點學習新版《煤礦安全規(guī)程》、新版《機電運輸安全技術(shù)規(guī)范》及《20xx年生產(chǎn)技術(shù)管理規(guī)范》。每周四下午6:00組織一次安全例會；重點
隱患排查與治理、傳達學習礦及能源公司下發(fā)安全文件、傳達學習其他礦井事故，結(jié)合事故案例總結(jié)經(jīng)驗教訓。
七、下半年工作計劃
1、抓好礦井高低壓供電、提升運輸設備、安全設施的安全管理，實現(xiàn)礦井安全生產(chǎn)。
2、抓好3部單軌吊機車日常檢修保養(yǎng)確保機車正常運行，保障生產(chǎn)區(qū)隊物料供應及單軌吊吊梁安裝現(xiàn)場的安全管理工作。
3、抓好主井架空乘人裝正常運行，確保上下井人員的安全運送。
4、主斜井撤除￠219供風管路400米。
5、完成副井供風、供水、注漿、注氮管道安裝。
6、110KV降壓站設備安裝及供電線路安裝。
7、根據(jù)掘進施工情況完成全年的吊梁安裝任務。
8、232煤層主運膠帶輸送機設備安裝。
9、主斜井55KW小絞車及軌道撤除。
10、安裝東部立風井供水管路。
11、安裝主副煤倉給煤機轉(zhuǎn)載皮帶。
12、地面輔助廠區(qū)綜合管網(wǎng)安裝全部完成。
13、完善機電運輸專業(yè)各項管理制度。
14、完成籌建處領(lǐng)導交辦的各項任務。
伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司
機電運輸部20xx年7月3日
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