繪圖員實習(xí)報告

　　在日常生活和工作中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編精心整理的繪圖員實習(xí)報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　時間：

　　20xx年XX月1日—20xx年XX月31日

　　實習(xí)生姓名：

　　XX

　　實習(xí)崗位：

　　繪圖員

　　實習(xí)單位：

　　XX市XX咨詢有限公司

　　現(xiàn)場指導(dǎo)人：

　　XX

　　實習(xí)內(nèi)容

　　道路改擴建

　　道路改擴建已經(jīng)成為當(dāng)前乃至今后較長時期我國道路建設(shè)的重點，目前國內(nèi)對于道路的改擴建工程設(shè)計還在實踐完善中，暫時還沒有制定專門的規(guī)范，同時也在不斷吸收國外美，英，德，日，韓等道路發(fā)展比較完善的國家的先進經(jīng)驗。道路改擴建工程的定義：是在原有道路的基礎(chǔ)上提高道路的等級和抵抗荷載的強度而進行的改擴建工程。分為道路幾何線形和結(jié)構(gòu)的改擴建工程，一般需要對原有路基路面進行加寬，及對道路平縱線形進行改善或改線；或需要對原有結(jié)構(gòu)層進行補強或廢棄原有結(jié)構(gòu)層進行改建。

　　道路改擴建工程按其工作性質(zhì)來說屬于道路養(yǎng)護管理的范疇，但與常規(guī)的道路養(yǎng)護管理工作還是有著較明顯的區(qū)別，養(yǎng)護工程的依據(jù)就是道路的原始設(shè)計標準與設(shè)計服務(wù)水平；道路改擴建的目的在于提高原有道路的技術(shù)等級，屬于對原有道路進行改善提高的范疇，其原則應(yīng)符合高于原道路等級的標準進行。注意從設(shè)計和施工等方面看，養(yǎng)護中的大修工程與改擴建工程具有極大的相似性，他們的區(qū)別也是相對的。由于道路的改擴建工程是在原有道路的基礎(chǔ)上進行的建設(shè)工程，不可避免地與原有道路條件發(fā)生種種聯(lián)系，因此與新建道路相比還是有以下特點：

　　1、與原有道路條件和基礎(chǔ)密切相關(guān)，所謂相關(guān)指施工組織管理等。

　　2、需要考慮施工期間不中斷交通，需進行工程交通組織設(shè)計，并作出最合理的交通組織安排。

　　3、需要考慮原有道路的利用價值（按實踐經(jīng)驗分析一般道路改擴建工程對原有道路的利用率大約為60%—70%。所以改擴建工程對于新建道路來說各方面的難度會更多改擴建道路技術(shù)標準的確定要以現(xiàn)有道路的幾何線形為基礎(chǔ)，遵照利用與改造相結(jié)合的原則，合理充分地利用現(xiàn)有的道路資源，而不應(yīng)追求高指標，對一些次要的指標宜放松控制（見路線指標運用總表），利用原有路段時經(jīng)論證局部路段可維持原設(shè)計標準，改線路段則應(yīng)按新建道路標準執(zhí)行，所以在決定道路改擴建方案時，應(yīng)結(jié)合各路段的實際情況，進行反復(fù)地技術(shù)經(jīng)濟論證和比較，對所有的超標設(shè)計必須以一定的方式加以論證并備有論證說明。

　　道路改擴建工程平面設(shè)計：是在既有的路線的前提下進行的，其大的設(shè)計原則是在滿足相關(guān)設(shè)計規(guī)范的前提下，應(yīng)充分考慮利用原有道路，以減少征地和路基土方工程量。對原有道路沿線地質(zhì)狀況進行充分調(diào)查，以決定改擴建工程的拓展方式；對平縱組合不當(dāng)?shù)穆范卧O(shè)計調(diào)整，平面線形的布設(shè)對道路改擴建來說尤為重要。在具體實施時，要做到統(tǒng)籌兼顧，必要時改變平面線形走向或廢棄部分道路，以獲得教完美的效果，另外在平面線形設(shè)計時，還應(yīng)充分考慮道路沿線建筑，規(guī)劃等情況。

　　對舊路平面線形的改善，當(dāng)增加工程量不大，而又能顯著提高舊路標準時，則應(yīng)以提高為主，當(dāng)增加工程量過多，而又對提高舊路線形標準不顯著時，則以利用為主。另外在改擴建道路的選線上，應(yīng)避免兩種極端的做法：其一是不對舊路線形進行綜合分析，照搬工程技術(shù)標準，只要是不滿足改擴建等級要求的就進行改善，其結(jié)果是付出不必要的經(jīng)濟代價。其二是不想增加改擴建道路的工程造價，完全采用舊路，而不管技術(shù)上是否可行。

　　綜上所述，在具體決定被改擴建道路的取舍時，應(yīng)兼顧改擴建工程的技術(shù)性和經(jīng)濟性兩個方面，一般應(yīng)綜合考慮以下問題：

　　1、改擴建道路總體上應(yīng)能夠滿足等級道路的技術(shù)標準要求，條件允許時，其曲線半徑應(yīng)大于“一般最小半徑”，當(dāng)條件受限制時，應(yīng)設(shè)法滿足“極限最小半徑”。

　　2、為了控制工程造價，減少征占耕地和拆遷建筑物的數(shù)量，在基本滿足行駛要求的前提下，應(yīng)盡量利用舊路。

　　3、應(yīng)與道路沿線的村鎮(zhèn)和農(nóng)田，水利規(guī)劃結(jié)合起來。

　　4、應(yīng)考慮道路在本地區(qū)路網(wǎng)中的重要性和發(fā)展前景，對占據(jù)重要地位和今后仍可能提高等級的道路，應(yīng)盡可能采用較高的技術(shù)指標，否則，可取低值。

　　道路改擴建工程縱斷面設(shè)計，就是要處理好縱斷面上兩條線的關(guān)系：一條是原有道路設(shè)計線，另一條是道路改擴建設(shè)計線（依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)標準和規(guī)范指標進行）。改建道路縱段面調(diào)整對道路的視距，行車，街道排水影響較大，同時也是改擴建工程的一項重要工作，平縱橫相輔相成，如在不顯著增加工程的前提下，盡量采用較高標準，但也不能過分強調(diào)縱坡平緩，線形順直，在縱坡設(shè)計中采用大填大挖割線設(shè)計，而使原有較好的路基遭到破壞。實習(xí)體會

　　為了保證新路面的正常使用，應(yīng)將老的水泥混凝土路面或基層破碎掉并重碾壓實，壓實后原水泥混凝土路面的表面要降低4—8cm。道路改建最應(yīng)該注意的問題是地理環(huán)境與水文條件。

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