【精選】工廠實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告十分的重要，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧，下面是小編為大家收集的工廠實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
地點(diǎn)：天然紡織實(shí)業(yè)有限公司
流程：裁剪車間 印花車間縫紉車間熨燙包裝車間
簡(jiǎn)介：無(wú)錫天然紡織實(shí)業(yè)有限公司坐落于江蘇省無(wú)錫市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，致力于純天然纖維、高檔環(huán)保紡織品的開發(fā)和生產(chǎn)。公司集紗線燒毛、絲光和染色、面料織造和后整理及服裝生產(chǎn)于一體，反應(yīng)能力強(qiáng)，生產(chǎn)周期短，交貨迅速。公司內(nèi)設(shè)針織工業(yè)協(xié)會(huì)針織技術(shù)開發(fā)中心，擁有強(qiáng)大的紗線、面料和服裝設(shè)計(jì)能力及綠色新材料的研發(fā)能力，已致命的絲光棉t恤和襯衣的專業(yè)貼牌生產(chǎn)企業(yè)。
那天中午12點(diǎn)左右在一食堂門前集合，坐校車。路段生疏，迂回反復(fù)地前行，鐘頭的車程后，終于在一幢樸素的樓前停下，待老師和長(zhǎng)里好后，就下車了。
一車間就看到以紅底顯示的廠規(guī)長(zhǎng)訓(xùn)，格外的醒目。轉(zhuǎn)裁剪車間了，但令大家大吃一驚的是里面沒幾個(gè)人了，幾個(gè)阿姨閑聊著。后來(lái)得知，裁剪和印花車間都搬到新址了。這里只剩幾臺(tái)裁剪機(jī)和幾只滿裝的麻袋靜靜的，也許是車間大一點(diǎn)，免不了讓人感覺空曠。穿過(guò)一道門印花車間了，同裁剪車間一樣，這里人走機(jī)空的，不過(guò)不大的房間里倒?jié)M滿的機(jī)器，其上的控制設(shè)備也完好的保存著。呆的不長(zhǎng)，人操作的機(jī)器死的，擺設(shè)而已，從這里體會(huì)不了人機(jī)合作的智慧。
到了二樓縫紉車間了。放眼望去人，空氣中似乎都彌漫著生氣。加工t恤的種類，分成了五個(gè)組，每組加工t恤。流水線作業(yè)使工作更高了，用“熟能生巧”來(lái)形容工作真是再合適不過(guò)了。不過(guò)我總感覺有點(diǎn)美中，那，局部有點(diǎn)亂，裝衣服的筐子不合適的霸占了少許過(guò)道，來(lái)來(lái)往往的穿梭免不了不太流暢。還有讓吃驚的工序——釘扣子。在學(xué)時(shí)候，把扣子定的到位精確，甚至可以花去二鐘。而工廠里的釘扣機(jī)器讓感到手工是多么的原始。釘扣的女工告訴說(shuō)，她一天能釘三千多個(gè)�？粗齻兟槔�'將扣子裝到機(jī)器上，幾秒鐘的功夫，扣子就老老實(shí)實(shí)的屈服了，我開始佩服人類的頭腦了。就不遠(yuǎn)處我有被另一樣?xùn)|西吸引住了，那是龐大的家伙。問(wèn)了那邊的操作員得知，那是用來(lái)吸走留在衣服上的線頭的，那里的風(fēng)是往里面吹的，衣服一放進(jìn)去就被吸得飄了起來(lái)。我想，它可不可以吹潮濕的熱風(fēng)，用于容易起皺的面料的熨燙，我覺得用風(fēng)力會(huì)把面料的舒展開，就可以在熨燙臺(tái)上逐熨燙的尷尬，當(dāng)然它原來(lái)的去線頭就成了附贈(zèng)的功能了。
從另出口下來(lái)，來(lái)到了一樓的整燙包裝車間。絕大熨燙工男性，而整疊、袋封的工作又全讓女性統(tǒng)攬了。這與其說(shuō)是性別極端化，倒不如為天性使然。聰明的老板會(huì)把每個(gè)人最能其優(yōu)勢(shì)的位置上，會(huì)為公司帶來(lái)最可觀的效益，還能讓此人最大的心理。以前聽說(shuō)過(guò)，要讓天性吝嗇的人去管理財(cái)務(wù)，當(dāng)時(shí)只是當(dāng)笑話聽了，現(xiàn)在想想也許這真的是一條真理。
只在天然呆了小時(shí)左右便又朝著的站了。
工廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
在總裝車間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，因?yàn)槲覍W(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的'地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō)，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
工廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
（一）實(shí)習(xí)具體內(nèi)容
下面說(shuō)說(shuō)最讓我難忘的幾個(gè)工種：
1、車工
這是我們金工實(shí)習(xí)第一天時(shí)所要接觸的工種，工廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文。大家都有點(diǎn)迫不及待的樣子，雖然被剛開始金工實(shí)習(xí)前的安全教育錄像嚇了一跳，但還是覺得金工實(shí)習(xí)應(yīng)該很好玩的。師傅是一位中年的大叔，矮矮的，瘦瘦的，看起來(lái)很精干的樣子。他首先給我們講解了車床安全性的重要性，然后就開始講解車床的結(jié)構(gòu)。那控制面板上一排排的按鈕，一條條的扭桿，即使我們是認(rèn)真得生怕漏了一句話似的聽著師傅講解，但還是記不住它們各自的作用。于是，在自己具體熟悉車床時(shí)，師傅便在各個(gè)車床間轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，細(xì)心的進(jìn)行個(gè)別輔導(dǎo)。過(guò)了半個(gè)多小時(shí)吧，看大家都熟悉到一定的程度了，師傅便發(fā)給我們每人一根鐵柱，短短的。然后就這樣進(jìn)入了車床實(shí)習(xí)的實(shí)戰(zhàn)階段了，師傅先按照?qǐng)D紙給我們講解了實(shí)際操作的各種要求，要把一根短短的鐵柱刨成一個(gè)兩端成球狀的工件。師傅說(shuō)得挺容易的`，那塊鐵柱在他的眼中可能和一塊豆腐差不多，我們聽了一會(huì)，覺得也很簡(jiǎn)單，比用筆算微積分那些東西要容易多了�？墒堑搅藢�(shí)際操作的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)不是那么一回事，要自己計(jì)算工件的尺寸，要自己計(jì)算進(jìn)刀的具體位置啦，搞的手忙腳亂的。但在最后，我們還是把鐵柱刨成了一個(gè)工件，雖然它不像圖紙上標(biāo)的那么準(zhǔn)確，標(biāo)準(zhǔn)的圓變成了一個(gè)橢圓了。
2、鑄造
這讓我想起了小時(shí)候玩泥沙時(shí)的感覺，把泥沙使勁往一個(gè)方盒子壓，很好玩。但這次實(shí)習(xí)卻讓我對(duì)泥沙產(chǎn)生了恐懼。師傅說(shuō)得很詳細(xì)，還用粵語(yǔ)重點(diǎn)說(shuō)了，搞到那些說(shuō)普通話得同學(xué)一臉茫然。我也一步一步跟著做，不就是堆沙嗎？為什么要我們實(shí)習(xí)呢？我當(dāng)時(shí)真想不通。等我把沙堆滿壓實(shí)，把外盒小心揭開，卻慘不忍睹，里面一盤散沙，模型都塌掉了，為什么呢？我看到沙都堆滿了，究竟為什么？師傅說(shuō)過(guò)得話我又重新回想一遍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題了，原來(lái)我的沙有點(diǎn)干，粘度不夠。重新做一遍，果然成功了。雖然有點(diǎn)難看，但那個(gè)模型的大概樣子總算出來(lái)了，余下的工作是我一遍一遍的修復(fù)工作，天啊，我真有點(diǎn)佩服自己，把那個(gè)模修復(fù)的跟原來(lái)的一模一樣，一件完美的作品就這么產(chǎn)生了。
3、CAD及RP
這個(gè)實(shí)習(xí)工種應(yīng)該是整個(gè)金工實(shí)習(xí)期間最輕松的了，一整天就坐在有空調(diào)的電腦室里，用鼠標(biāo)鍵弄出一個(gè)古靈精怪的3D模型，美其名曰“設(shè)計(jì)”。-在這個(gè)教室里，我們放飛自己的想象里，把孩提時(shí)種種天方夜譚的念頭都重新的提煉出來(lái)，用三維設(shè)計(jì)軟件把它復(fù)原到電腦上。彷佛自己又回到了童年時(shí)幻想的年代。做完設(shè)計(jì)后，我們?cè)龠^(guò)隔壁的實(shí)驗(yàn)室觀看了快速成型技術(shù)的具體操作，在老師的詳細(xì)講解下，我們對(duì)它的發(fā)展有了個(gè)大概的印象，雖然對(duì)其中的具體名詞一點(diǎn)都不懂，實(shí)習(xí)報(bào)告《工廠實(shí)習(xí)報(bào)告范文》。但主要是了解嘛，明白有這么一種技術(shù)可以達(dá)到快速成型的效果，那樣不就是已經(jīng)完成了這個(gè)工種的實(shí)習(xí)的目的了嗎。
（二）總結(jié)
下面，我結(jié)合了一下實(shí)習(xí)時(shí)遇到的問(wèn)題和困難，總結(jié)了以下幾點(diǎn)：
第一、要了解一項(xiàng)工種，熟練車床的操作，光是靠啃書本是無(wú)用的，所謂實(shí)習(xí)就是要我們自己實(shí)際的去練習(xí)，去操作。要真正的能從書本的理論知識(shí)轉(zhuǎn)到實(shí)際操作，實(shí)踐中來(lái)。還有就是不能由著自己的性子來(lái)操作，一定要在師傅的指導(dǎo)，講解下進(jìn)行操作。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。不可自己耍小聰明。
第二、在實(shí)習(xí)操作時(shí)，我們思想要集中，切不可開小差。如，在開車前，和同伴要相互呼應(yīng)，避免造成事故。操作過(guò)程中也要做到細(xì)心、耐心。比如，在車床工作時(shí)就需要我們做到眼、手一致。車一段弧面時(shí)，注意到橫向手柄、縱向手柄的進(jìn)給。
第三、是合作。在實(shí)際操作中我們應(yīng)該學(xué)會(huì)如何和同事合作、分工，以提高工作效率。合作之間其實(shí)并不是單純的操作，相互呼應(yīng)。還可以提高我們的實(shí)際解決問(wèn)題的能力。增強(qiáng)合作，團(tuán)體意識(shí)。
第四、金工實(shí)習(xí)中，我們?cè)谕瓿筛鞴ぷ�，掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，我們要試著在工作實(shí)踐中有所創(chuàng)新、突破。比如，鑄工中，對(duì)某一鑄件進(jìn)行造型，除了老師、書本上要求的造型方法。我們是否還可以用其他方法或者在造型過(guò)程中如何提高速度等等。這些問(wèn)題都是值得我們?nèi)ニ伎嫉摹?/p>
（三）結(jié)語(yǔ)
這十天的金工實(shí)習(xí)帶給我們的，應(yīng)遠(yuǎn)非我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，并將這種感悟運(yùn)用到我們生活和學(xué)習(xí)中去，學(xué)以致用，這才是金工實(shí)習(xí)的真正目的所在。
工廠實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
實(shí)習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，是學(xué)生走上社會(huì)的良好過(guò)渡，走向工作崗位的入門之課。實(shí)習(xí)讓我們了解到理論和實(shí)踐之間的差異，找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室小量操作的異同。加深我們對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和消化，同時(shí)也學(xué)習(xí)到各工廠的許多技術(shù)細(xì)節(jié)，掌握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實(shí)習(xí)提高了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決問(wèn)題的能力，受益非淺，達(dá)到了實(shí)習(xí)的效果。
通過(guò)實(shí)習(xí)使我更多地接觸社會(huì)，實(shí)踐于社會(huì)，從而培養(yǎng)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實(shí)際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來(lái)走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。
天能動(dòng)力國(guó)際有限公司于年正式成立。集團(tuán)位于三省交界的“中國(guó)綠色動(dòng)力能源中心”——長(zhǎng)興。天能動(dòng)力為中國(guó)較大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動(dòng)力電池、電動(dòng)車用電子電器、風(fēng)能及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、制造和銷售。
天能電池()有限公司由天能國(guó)際(集團(tuán))有限公司投資10億元人民幣新建的一家現(xiàn)代化企業(yè)。專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)車用蓄電池及其配套產(chǎn)品，年產(chǎn)銷售量占全國(guó)同行業(yè)的52%，市場(chǎng)覆蓋率達(dá)92%。項(xiàng)目一期工程固定資產(chǎn)投資近4億元人民幣，目前8萬(wàn)平方米的主廠房以及技術(shù)中心等配套設(shè)施已經(jīng)全面建成，部分機(jī)器設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)使用。正常生產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷收入10億元人民幣，上繳稅收1.35億元人民幣，并可吸納2500個(gè)勞動(dòng)力就業(yè)。二期工程建成后，總建筑面積達(dá)80萬(wàn)平方米，年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值35億元，用工突破3000人，并將成為中國(guó)較大的蓄電池生產(chǎn)基地。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、蓄電池分類
按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源。
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力。
摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車牽引動(dòng)力電源。
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
2、鉛蓄電池工作原理
鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負(fù)極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當(dāng)兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時(shí)，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價(jià)的鉛正離子(pb2+)轉(zhuǎn)移到電解液中，在負(fù)極板上留下兩個(gè)電子(2e-)。由于正負(fù)電荷的引力，鉛正離子聚集在負(fù)極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲入電解液，其中兩價(jià)的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)——?dú)溲趸U〔〕。氫氧化鉛由4價(jià)的鉛正離子(pb4+)和4個(gè)氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價(jià)的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負(fù)極板帶負(fù)電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負(fù)極。在放電過(guò)程中，負(fù)極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時(shí)在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負(fù)離子(so42-)，在離子電場(chǎng)力作用下，兩種離子分別向正負(fù)極移動(dòng)，硫酸根負(fù)離子到達(dá)負(fù)極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流入，而與4價(jià)的鉛正離子(pb4+)化合成2價(jià)的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板附近的硫酸根負(fù)離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上。
隨著蓄電池的放電，正負(fù)極板都受到硫化，同時(shí)電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實(shí)際使用中，可以通過(guò)測(cè)定電解液的比重來(lái)確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過(guò)度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過(guò)程。
鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：
3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備
鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池
鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng);
板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具;
極板制造設(shè)備：和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等;
極板化成設(shè)備：充放電機(jī);
水冷化成及環(huán)保設(shè)備;
裝配電池設(shè)備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線;
電池檢測(cè)設(shè)備：各種電池性能檢測(cè)。
典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述
鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。
4、工藝制造
鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進(jìn)行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過(guò)氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過(guò)清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)極板。
裝配電池：將不同型號(hào)不同片數(shù)極板根據(jù)不同的.需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。
板柵鑄造簡(jiǎn)介
板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護(hù)蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。
第一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號(hào)放入鉛爐內(nèi)加熱熔化，達(dá)到工藝要求后將鉛液鑄入金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過(guò)修整碼放。
第二步：修整后的板柵經(jīng)過(guò)一定的時(shí)效后即可轉(zhuǎn)入下道工序。
板柵主要控制參數(shù)：板柵質(zhì)量;板柵厚度;板柵完整程度;板柵幾何尺寸等;
鉛粉制造簡(jiǎn)介
鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。在我國(guó)多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。
島津法生產(chǎn)鉛粉過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過(guò)鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段;
第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機(jī)內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過(guò)氧化生成氧化鉛;
第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲(chǔ)粉倉(cāng)，經(jīng)過(guò)2-3天時(shí)效，化驗(yàn)合格后即可使用。
鉛粉主要控制參數(shù):氧化度;視密度;吸水量;顆粒度等;
極板制造簡(jiǎn)介
極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標(biāo)。涂膏式極板生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設(shè)備和制成鉛膏;
第二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上;
第三步：將填涂后的極板進(jìn)行固化、干燥，即得到生極板。
生極板主要控制參數(shù):鉛膏配方;視密度;含酸量;投膏量;厚度;游離鉛含量;水份含量等。
裝配工藝簡(jiǎn)介
蓄電池裝配對(duì)汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過(guò)程簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內(nèi);
第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽;
第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過(guò)穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。
電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料;密封性能、正、負(fù)極性等。
化成工藝簡(jiǎn)介
極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對(duì)較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高，但成本相對(duì)低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：
第一步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;
第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池;
第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后入庫(kù)準(zhǔn)備出廠。
電池化成主要控制參數(shù):罐酸量;罐酸密度;罐酸溫度;充電量和時(shí)間等。
使用與維護(hù)
鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單、原材料來(lái)源豐富、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時(shí)與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處。對(duì)于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過(guò)程電壓上升較快，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速。
�、陔娊庖旱募兌�，一般采用蓄電池專用電解液或補(bǔ)充液灌注，嚴(yán)禁用普通硫酸和自來(lái)水替代。
�、廴粘Ｊ褂帽砻姹３智鍧崳艢饪跁惩�。
�、芊胖貌挥脮r(shí)應(yīng)先充滿電，同時(shí)三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電。
對(duì)于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①注意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時(shí)電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說(shuō)明書有要求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書操作。
②注意使用環(huán)境溫度，一般不超過(guò)30度為宜。溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié)。
③對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。
�、苊芊忾y控鉛酸蓄電池較好不要自己打開蓋子補(bǔ)充電解液和更換安全閥。
實(shí)習(xí)結(jié)果
蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量(單位重量所蓄電能)小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好(尤其適于干式荷電貯存)、造價(jià)較低，因而應(yīng)用廣泛。
板柵鑄造、鉛粉制造→自動(dòng)化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注入冷凍膠體/酸→電池內(nèi)化成→性能測(cè)試→包裝→出廠.
電池內(nèi)化成:電池正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸進(jìn)行電化學(xué)氧化還原反應(yīng).
優(yōu)點(diǎn):1.不生成廢酸、廢霧2.活性物質(zhì)不易脫落3.全水冷化成，電池均衡性好
缺點(diǎn):1.必須增設(shè)專用的冷凍設(shè)備2.需修建專用水冷卻槽3.生產(chǎn)周期加長(zhǎng)
修復(fù)儀解決電池硫化效果太有限：
修復(fù)效果和兩方面有關(guān)：
1.電池本身狀況。比如使用期接近設(shè)計(jì)壽命的電池，再怎么修復(fù)，性能也好不到哪去。
2.修復(fù)技術(shù)。蓄電池修復(fù)3分設(shè)備7分技術(shù)是句大實(shí)話。技術(shù)好經(jīng)驗(yàn)豐富的人，會(huì)對(duì)不同的電池狀況做出判斷，采用不同的處理手段，追求較佳效果。技術(shù)好的人和一個(gè)只會(huì)一種方法笨修的人，修復(fù)的效果差距非常非常大。蓄電池修復(fù)的主要方法就是補(bǔ)水和除硫，方法有很多類關(guān)鍵是看技術(shù)好壞，較好時(shí)可以把放電時(shí)間50分鐘的電池修到120分鐘以上。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺淺，覺知此事要躬行。沒有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的，當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)天能集團(tuán)去實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益不淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過(guò)我的人!
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