空調(diào)實(shí)習(xí)報告三篇

　　在當(dāng)下這個社會中，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的空調(diào)實(shí)習(xí)報告3篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

空調(diào)實(shí)習(xí)報告 篇1

　　南京金橋市場由南京金橋?qū)崢I(yè)有限公司于1992年籌建而成，是江蘇大型日用工業(yè)品批發(fā)市場。它融商流、物流、信息流為一體，配套設(shè)施齊全，實(shí)力雄厚，享譽(yù)全國。

　　南京金橋市場于1999年開始空調(diào)招標(biāo)，20xx年開始籌備空調(diào)工程。整體工程面積達(dá)7萬多平米，設(shè)備總造價達(dá)1 000多萬元，選有機(jī)組為特靈的605冷噸的離心機(jī)共計3臺，選用的是單一制冷機(jī)，只用于夏季制冷，所以對于制冷要求也很高。整個設(shè)備系統(tǒng)貫穿于整個建筑工程之中，主機(jī)設(shè)備的總面積達(dá)300平米左右。

　　南京金橋市場空調(diào)工程是以公開招標(biāo)的形式進(jìn)行采購的，由南京金橋?qū)崢I(yè)有限公司全權(quán)負(fù)責(zé)招標(biāo)事宜。當(dāng)時參與招標(biāo)的品牌很多，除約克、特靈之外，還有很多的國內(nèi)品牌。

　　在最初的招標(biāo)過程中，南京金橋?qū)崢I(yè)有限公司基于對約克中央空調(diào)的熟悉以及性價比的.考慮而選擇了約克，最終因?yàn)榧s克在預(yù)定時間內(nèi)無法供貨而放棄約克，繼而通過多方考慮和比較，最終選擇了特靈中央空調(diào)。

　　特靈是來自美國的品牌，離心機(jī)技術(shù)相當(dāng)高，離心機(jī)是美國80年代的產(chǎn)品，引進(jìn)到中國之后經(jīng)過了一系列的改進(jìn)，成為了中國中央空調(diào)市場的新技術(shù)，中國的制冷技術(shù)在當(dāng)時還是相當(dāng)落后，引進(jìn)美國的離心機(jī)技術(shù)后，根據(jù)自身市場的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行了改進(jìn)，加入了很多新的技術(shù)，如電腦技術(shù)等。

　　工程安裝最終選擇了南京當(dāng)?shù)氐陌惭b單位，有很強(qiáng)的安裝資質(zhì)，及其特靈技術(shù)方面的指導(dǎo)，安裝過程很順利，沒有出現(xiàn)任何意外的情況。

　　南京金橋市場的空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備位于地下一層，冷卻塔和膨脹水箱位于樓頂，布置合理結(jié)構(gòu)緊湊。

　　通過此次參觀實(shí)習(xí)我們了解了空調(diào)系統(tǒng)四大部件的合理布置位置以及第一次見到了空調(diào)機(jī)組的實(shí)物；

　　也了解了特靈這個品牌。在參觀訪問中知道了我們知識的欠缺和不足，使我們以后的學(xué)習(xí)更具方向性！

空調(diào)實(shí)習(xí)報告 篇2

　　一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>

　　1、 學(xué)習(xí)并理解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理；

　　2、 熟悉空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)路線；

　　3、 掌握對空調(diào)系統(tǒng)的操作以及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；

　　4、 理解壓力表的結(jié)構(gòu)原理以及對壓力表的操作；

　　5、 理解制冷劑的作用并能掌握加注方法；

　　6、 具有診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能。

　　二、 空調(diào)工作基本原理

　　發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出，并將其送入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器時液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），此時蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。接著氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動，不斷地將車廂內(nèi)的熱量排到車外，使車廂內(nèi)的氣溫降至適宜的溫度。

　　三、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備

　　1、 曲柄連桿式壓縮機(jī)（由曲柄，連桿，活塞，進(jìn)排氣閥等組成）；

　　2、 斜盤式壓縮機(jī)（由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進(jìn)排閥等組成）；

　　3、 冷凝器、干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、壓力表、制冷劑罐、真空泵、空調(diào)系統(tǒng)示教臺。

　　四、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備簡介

　　1、 空調(diào)壓縮機(jī)

　　a) 壓縮機(jī)的功能 把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮，升高其壓力和溫度之后送往冷凝器，使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán)，由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時散發(fā)掉。

　　b) 壓縮機(jī)的種類 壓縮機(jī)的'種類分為曲軸連桿式、斜盤式搖盤式、雙作用軸向斜盤式、渦旋式、旋轉(zhuǎn)葉片式等；

　　c) 壓縮機(jī)的工作原理（雙作用式）

　　當(dāng)主軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動時，斜盤便驅(qū)動活塞作軸向移動，由于活塞在前后布置的氣缸中同時作軸向運(yùn)動，這相當(dāng)于兩個活塞在作雙向運(yùn)動。

　　d) 工作過程

　　前缸活塞向左移動時，排氣閥片關(guān)閉，缸內(nèi)壓力下降，吸氣閥片打開,低壓蒸氣進(jìn)入氣缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動到終點(diǎn)為止；與此同時后缸活塞也向左移動，但不同的是后缸活塞處于壓縮過程,在這過程中蒸氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷上升，上升到一定程度時，排氣閥片打開，轉(zhuǎn)到排氣過程,一直到活塞移動到最左邊為止。這樣斜盤每轉(zhuǎn)動一周,前后兩個活塞分別同時完成吸氣、壓縮過程,這樣一次循環(huán),相當(dāng)于兩個工作循環(huán)。

　　e) 壓縮機(jī)電磁離合器

　　壓縮機(jī)電磁離合器在需要的時候可以接通或切斷發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力傳遞；另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時，它還能起到一定的保護(hù)作用。

　　2、 冷凝器

　　空調(diào)冷凝器用于制冷空調(diào)系統(tǒng)，管內(nèi)制冷液直接與管外空氣強(qiáng)制進(jìn)行熱交換，以達(dá)到制冷空氣的效果。

　　在制冷時為系統(tǒng)的高壓設(shè)備（冷暖熱泵型在制熱狀態(tài)時為低壓設(shè)備），裝在壓縮機(jī)排氣口和節(jié)流裝置（毛細(xì)管或電子膨脹閥）之間，由空調(diào)壓縮機(jī)中排出的高溫高壓氣體，進(jìn)入冷凝器，通過銅管和鋁箔片散熱冷卻，空調(diào)器中都裝有軸流式冷卻風(fēng)扇，采用的是風(fēng)冷式，使制冷劑在冷卻凝結(jié)過程中，壓力不變，溫度降低。由氣體轉(zhuǎn)化為液體。

　　在冷凝器內(nèi)制冷劑發(fā)生變化的過程，在理論上可以看成等溫變化過程。實(shí)際上它有三個作用，一是空氣帶走了壓縮機(jī)送來的 高溫空調(diào)制冷劑氣體的過熱部分，使其成為干燥飽和蒸氣；二是在飽和溫度不變的情況下進(jìn)行液化；三是當(dāng)空氣溫度低于冷凝溫度時，將已液化的制冷劑進(jìn)一步冷卻 到與周圍空氣相同的溫度，起到冷卻作用，目前汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式以及平行流式3種。

　　3、 干燥器

　　儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上,使從冷凝器中來的高壓制冷劑液體經(jīng)過濾、干燥后流向膨脹閥。在制冷系統(tǒng)中,它起到儲液、干燥和過濾液態(tài)制冷劑的作用。制冷劑和冷凍機(jī)油中含有微量水分，當(dāng)這些水分通過節(jié)流裝置時,由于壓力和溫度下降,水分便容易凝結(jié)成冰，造成系統(tǒng)堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。

　　此外，制冷系統(tǒng)會由于制造維修時,而帶入一些雜物，同時，金屬的腐蝕作用也會產(chǎn)生一些雜質(zhì)。上述雜質(zhì)與制冷系統(tǒng)的制冷劑混合在一起,在系統(tǒng)中循環(huán)便很容易將系統(tǒng)中堵塞，影響正常工作,同時也會增加壓縮機(jī)的磨損，所以干燥器的另一重要作用是過濾。

　　4、 膨脹閥

　　膨脹閥也稱節(jié)流閥,是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件,安裝在蒸發(fā)器入口處。功能是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓,調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量,使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化,同時可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮,極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。

　　目前膨脹閥主要有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥、膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。

　　膨脹閥工作原理：它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，一個接干燥過濾器出口，一個接蒸發(fā)器入口。另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機(jī)進(jìn)口。感溫元件處在從蒸發(fā)器出來的制冷劑氣流中。這種膨脹閥是溫控式的，當(dāng)冷卻負(fù)荷的增加導(dǎo)致蒸發(fā)器向外輸出的溫度升高，感溫包的溫度也隨之升高并產(chǎn)生膨脹作用。 通過膜片和推桿推動球閥使截面加大，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量加大。當(dāng)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑輸出溫度有所下降時，感溫包收縮，球閥的橫截面減小，導(dǎo)致制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流速減慢。閥門的開度大小取決于蒸發(fā)器輸出端的溫度。

　　5、 蒸發(fā)器

　　空調(diào)蒸發(fā)器的作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽��?/p>

　　周圍空氣的熱量，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到制冷目的。

　　6、 制冷劑

　　制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實(shí)現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。

　　以前的汽車使用的制冷劑為R-12，它會破壞臭氧層，已淘汰，制冷劑不可混用。目前空調(diào)使用的制冷劑，一種是R22制冷劑，另一種是R410A新冷媒。

　　五、 實(shí)驗(yàn)過程

　　1、制冷劑加注過程

　　空調(diào)系統(tǒng)在加注制冷劑前必須抽真空，而抽真空的目的是為了清除系統(tǒng)中的空氣及水分，并進(jìn)一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的密封性。

　　a) 抽真空步驟

　�、� 將歧管壓力表中黃色(中間)軟管的接頭接到真空泵上，將藍(lán)色(低壓)軟管 的接頭接到低壓管路維修閥口上，將紅色(高壓)軟管接頭接到高壓管路維修閥口上;

　�、� 打開歧管壓力表，打開高低壓手動閥，啟動真空泵；

　　③ 抽真空到低壓表的負(fù)壓值高于l00kPa；

　�、� 關(guān)閉高低壓手動閥，其低壓側(cè)表針在10分鐘內(nèi)不得有明顯回升。若無， 則可向系統(tǒng)內(nèi)充注制冷劑；若有，就應(yīng)向系統(tǒng)內(nèi)充入少量制冷劑進(jìn)行查找、檢修泄漏點(diǎn)，并重新抽真空。

　　b) 制冷劑加注步驟

　　將壓力表黃色軟管接頭從真空泵上接到倒的制冷劑鋼瓶接口上；

　　擰開壓力表高壓手動閥，向系統(tǒng)中加入液態(tài)制冷劑，直到規(guī)定量；若不能加注到規(guī)定量，可按步驟b補(bǔ)充。

　　注：加注液態(tài)制冷劑時，不可擰開低壓手動閥，以防產(chǎn)生液擊；不能啟動空調(diào)，以防制冷劑倒灌入鋼瓶中產(chǎn)生危險。

　　c) 加注氣態(tài)制冷劑

　�、� 將壓力表中黃色軟管接頭從真空泵上接到正立的制冷劑鋼瓶接口上；

　�、� 擰開鋼瓶閥門，擰松壓力表黃色軟管螺母，直到有制冷劑氣體外泄約2-3 秒鐘，然后擰緊螺母；

　�、� 擰開壓力表低壓手動閥，向系統(tǒng)中加入氣態(tài)制冷劑，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 2、5kg/cm2時，關(guān)閉低壓閥；

　�、� 啟動發(fā)動機(jī)，同時啟動空調(diào)且置最大制冷工況檔；

　�、� 再打開低壓手動閥，讓制冷劑吸入系統(tǒng)，直到規(guī)定量。 需注意的是補(bǔ)充制冷劑，可用壓力表和視液鏡觀查法來確定制冷劑是否足量。

　　2、空調(diào)泄露點(diǎn)的查找

　　a) 直接查找有油污的地方，若過于隱蔽也可把洗潔精水涂抹在管道上，有氣泡冒出的地方即為泄露點(diǎn)；

　　b) 用試燈法檢測，若火苗呈綠色則燈接近處即為泄露點(diǎn)；

　　c) 電子檢測法檢測，將探頭伸到可疑泄露處，若有冷媒泄露則在顯示屏上有顯示，在檢測過程中要注意調(diào)節(jié)靈敏度；

　　d) 熒光法檢測泄漏量很小的泄露點(diǎn)。

　　六、 實(shí)驗(yàn)心得

　　1、 通過實(shí)驗(yàn)對空調(diào)的組成零部件有了更深層的了解；

　　2、 在實(shí)驗(yàn)不斷思考的過程中，對空調(diào)的工作原理、檢測與維護(hù)的知識得到進(jìn)一 步的提升；增強(qiáng)了自身的學(xué)習(xí)能力；

　　3、 冷媒發(fā)生的變化：

　　a) 壓縮機(jī)：低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑

　　b) 冷凝器：將高壓制冷劑蒸汽冷凝成中溫高壓液體（注：從冷凝器中出來的為液態(tài)冷媒，流經(jīng)干燥瓶吸收了多余的水分）

　　c) 蒸發(fā)器：低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的制冷劑蒸汽

　　4、 通過學(xué)習(xí)解決了之前在4S店實(shí)習(xí)中遇到汽車空調(diào)蒸發(fā)器至壓縮機(jī)空氣入口 之間的低壓管路結(jié)霜的問題，結(jié)合課堂上的知識，我認(rèn)為應(yīng)該有以下幾個原因：

　　a) 管道堵塞

　　b) 鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)

　　c) 干燥瓶不起做用

　　d) 溫度傳感器失效

空調(diào)實(shí)習(xí)報告 篇3