實用的物流的實習報告9篇
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告不再是罕見的東西，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編精心整理的物流的實習報告9篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流的實習報告 篇1
一：實習目標：
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二：實習請求：
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進行剖析。并根據(jù)學習的理論提出自己的看法。
三：實習單位簡介：
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿(mào)易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。
xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的'物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
xx公司正逐步實現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經(jīng)營和方便服務為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿(mào)易平臺。
四：實習感觸：
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活潑，我國的物風行業(yè)得到敏捷發(fā)展。固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯(lián)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。
物流的實習報告 篇2
一、研究動機：
經(jīng)過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的：
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三、研究方法及資料收集方法：
1、研究法：訪問法、資料收集法。
2、資料收集的方法：網(wǎng)上收集。
四、公司概況。
1、基本情況：
上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1。5公里，外環(huán)線3。5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2、公司簡介：
上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3、主要設施：
鏟車，中心擁有1。5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。 手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1。2M地臺板。 運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。 鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。 集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4、倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。 高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。 樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。 鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。 易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。 其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
5、倉儲系統(tǒng)服務：
市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。 貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。 隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。 上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6、倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。 存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。 加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內(nèi)還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。 訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。 退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7、信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。 倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。 運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。 銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。 其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS，TMS系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。 出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五、研究結論及建議：
1、SWOT分析。
優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際 操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的`利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3、鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。
5、健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
六、建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3要、嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。
6、應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益
物流的實習報告 篇3
二、實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
三、實習過程：
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認識了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱情地介紹了自已的職務和姓名，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利。
接下來就是讓我熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
四、實習感想：
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
五、實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
六、實習總結：
通過近十七個周的實習，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學校里學到的識知的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的.，是應該相互尊重的；以上在公司的習學到的識知是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠實守信、敢作敢當。
七、實習心得：
在我的習實期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡已自最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司。感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
六、實習總結：
通過近十七個周的實習，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學校里學到的識知的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的習學到的識知是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠實守信、敢作敢當。
七、實習心得：
在我的習實期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡已自最大的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司。感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
物流的實習報告 篇4
經(jīng)過一年半的時間對物流專業(yè)的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。這是這次我去實習的動機。
我希望能了解物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，以在實踐中長知識，增長一些經(jīng)驗，于是我經(jīng)同學的介紹，我以一名江南大學學生的身份走進了泰興市的東方船舶廠，了解了關于運輸中船舶方面關于物流的一些知識。之后去了佛山浩霖物流公司工作，了解了船運的一些情況，后來有去了太原市的煙草公司。
船運物流這個行業(yè)真的令我大開眼界�；叵肫饋戆l(fā)覺日子很快就過了半個月了。公司做的是船運。從貨物裝貨到航行再到送貨，這個周期至少需要一個星期以上。貨代很有風險，作為運輸?shù)拇恚瑫r間和效率一定要高，要有信心為客戶作出報告和預計，確保對客戶所說的每一句話要清楚。作為一個物流公司的業(yè)務員，誠信、工作態(tài)度、口才，還有工作技巧都很重要。作為一個剛出來面對社會的學生來說，任務就更艱巨。
我參觀了太原市煙草公司。該公司是將煙草生產(chǎn)商的產(chǎn)品集中，然后統(tǒng)一對零售商送貨，這就需要采集客戶的信息、進行訂貨匯總、貨物分揀、裝車送貨等幾個環(huán)節(jié)，該公司的物流經(jīng)理為我詳細地介紹了分揀的運作過程，使我對物流行業(yè)的配送這一環(huán)節(jié)又有了進一步的認識。我參觀的是煙草分揀車間，在這個車間里實現(xiàn)了半自動化的操作模式，給我耳目一新的感覺，由于采用了半自動化的設備，這就為公司節(jié)省了相當大的人力、財力，也就節(jié)約了生產(chǎn)成本。物流，作為一個新興的行業(yè)，它充滿了生機，充滿了活力，充滿了無限的發(fā)展?jié)摿�。通過這一周時間對物流企業(yè)的認識實習，使我對物流的概念、對中國物流的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景有了一個比較系統(tǒng)的認識。由于中國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展水平普遍不高，甚至還比較落后，要發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流行業(yè)，可謂任重而道遠。值得欣喜的是，統(tǒng)計表明，目前我國的物流運輸費用已超過20000億元人民幣，并繼續(xù)以年均8%的速度增長。
通過這次實習，對于我學物流這個專業(yè)以及以后的工作，我總結一些經(jīng)驗。首先，在學習知識方面。隨著北京奧運會和上海世博會的陸續(xù)召開，也給中國物流行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機，由于物流業(yè)的快速發(fā)展，伴隨而來的是對高級物流人才的大量需求，為此，我應該努力培養(yǎng)如下幾方面的專業(yè)素養(yǎng)：
1、掌握現(xiàn)代物流知識
2、熟悉現(xiàn)代化的`流通規(guī)則
3、熟悉現(xiàn)代流通方式
4、熟悉現(xiàn)代流通管理
5、熟悉現(xiàn)代流通技術
6、具備良好的溝通技巧
7、培養(yǎng)良好的客服精神
其次，在工作方面。受到挫折后，需要擺正自己的心態(tài)；面對工作壓力、生活壓力，還有工作問題也需要自己去解決業(yè)務員需要增強體力和能力，因為有很多問題需要你去處理。要保持最佳狀態(tài)去尋找客戶。剛出來工作，對什么都很好奇，覺得好玩，我做這份工作最初是因為興趣。不知不覺，苦吃著，向好方面想還是甜的。還有一班很好的同事一起奮斗。離開第一份工作崗位的原因是，發(fā)現(xiàn)工作條件雖好，但是工作氛圍及同事素質(zhì)不好，很難提升自己的社交能力。所以我毅然舍棄空閑沒壓力的工作。
出來工作后，因為吃得的苦多了，漸漸明白父母以前說過的話是對的。自己經(jīng)歷過，吃虧了才知道他們是正確的。才知道讀書時期是多么幸福的生活。出來工作進入社會，積極適應社會，而對書本方面的學習真的沒有時間。所以學校要珍惜學校讀書的時間來充實自己。物流這個行業(yè)競爭太大，工作下去，才知道什么叫堅持。每次遇到問題，我都想解決后就離開。但問題每天更新，解決后又會出現(xiàn)新的且回想之前所作的努力，覺得放棄很可惜，就這么堅持下來了。 面對繽紛復雜的社會，增強法律知識真的十分重要。因為維護個人權益是對自己的一個責任。直至現(xiàn)在，工作經(jīng)驗增多了，才明白勞動保障這方面是對個人是很重要的。工作方面，我遇到很多很難負責的例子，這些需要保險來負責。如果工作崗位沒有對自己保障，就需要付出，買社保，對自己負責任。實習期間增加了自己的工作經(jīng)驗，畢業(yè)后就有條件去尋找一份規(guī)范，有保障的工作崗位。 在公司中總務老師很容易打交道，他告訴我，你再怎么有本事，如果在一家公司里無法與上級搞好關系，那么你就永無出頭之日。我覺得很有道理，努力學習，考取一個個證書是我們必須要做的，也是我們找工作時的一塊敲門磚，但是學會如何與人相處，如何可以得到上級的重視是更深奧的一門學科。想要學好這個，光靠書本上的做人道理是不夠的，只有在社會中親身實踐，慢慢摸索，才可能學好學精，融會貫通。
不過，在這個社會中，誠實也是相當重要的，它是別人能否相信你的保障。如果得不到別人的信任，那么做什么事都不會很順利，甚至寸步難行�，F(xiàn)在許多大學生都想自己創(chuàng)業(yè)，這不失為一個好的想法，而且很有志向，但創(chuàng)業(yè)除了要有相關的專業(yè)知識外，誠實的作風也很重要。
還有就是要樂于幫助別人。在實習的過程中，老師和一些同事幫了我很多，有時我并沒有要求，他們也會主動來幫我，這點令我感動。所以，在平時的工作或生活中，我也會主動去幫助別人，這樣不但幫別人解決了困難，自己也獲得了一份快樂和滿足。
在即將離開公司的時候，我向各位老師和同事道了別，同時也得到了他們的祝福。我想我會好好學習的，為了自己的將來奮斗！
這次的實習是我人生路上一個不可缺少的經(jīng)驗，真心謝謝這里的每一位老師和熱心幫助我的同事。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。作為一名物流管理專業(yè)的大二學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才
感嘆“書到用時方恨少”。今天我有機會把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
總而言之，在上機實習的這幾天時間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環(huán)境。我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態(tài)度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學習的地方，這是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉變?yōu)橹鲃忧髮W；從死記硬背的模式中脫離出來，轉變?yōu)樵趯嵺`中學習，增強了領悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法，學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統(tǒng)化流程；思考方式成熟，邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實習過程，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。
通過這次的認識實習，使我對物流這個專業(yè)的認識進一步加深了，對它的未來充滿了希望，我要努力學好我們的專業(yè)知識，學以致用，為中國的物流業(yè)發(fā)展添磚添瓦�！扒Ю镏�，始于足下”，這段實習經(jīng)歷，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
物流的實習報告 篇5
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區(qū)
四、課程實習班級：
winny
N3080510309
08級特許經(jīng)營管理3班
五、課程實習的領隊教師：
林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內(nèi)容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內(nèi)容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的.石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港20xx—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值�，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流的實習報告 篇6
姓名：xxxx
學號：XX12040075
XX年3月27日
參觀時間： ２0XX年3月21—２５日
參觀地點： xxxxxxxxxxxxxx
帶隊老師：xxxxxxxxxxxxxxx
實習目的:
1、初步認識企業(yè)經(jīng)營活動，了解物流管理的基本職能，物流管理專業(yè)認知實習報告。
2. 了解企業(yè)物流及第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程。
3.增長社會知識，提高文化修養(yǎng)，提高我們的實踐能力。
4 .通過認識實習為學習物流專業(yè)課程打下基礎。
實習內(nèi)容：
這次參觀實習一共有五天，我們分別都到了 中國二重、德陽富江超市配送中心、維達紙業(yè)、東方石化設備總廠、藍星機械有限公司
中國二重
外出實習的第一天，我們參觀的事中國第二重型機械集團公司位于德陽市的總部。
中國二重位于四川省德陽市， 距離省會成都58公里。始建于1958年，1971年建成投產(chǎn)。截止XX年12月31日，二重占地面積 261.1 萬平方米，總資產(chǎn)近80億元，在冊職工 12724人，在崗職工 11938人。1993年國務院行文，由第二重型機器廠更名為中國第二重型機械集團公司。1999年，二重被國家列為“關系國家安全及國民經(jīng)濟命脈”的39家重要骨干企業(yè)之一，XX年1月1日起資產(chǎn)財務關系上劃財政部，XX年3月由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理，實習報告《物流管理專業(yè)認知實習報告》。中國二重是中國最大的重型機械制造企業(yè)；國家首批21家重大技術裝備國產(chǎn)化基地、大型板坯連鑄機生產(chǎn)基地之一和“關系國家安全及國民經(jīng)濟命脈的.重要骨干企業(yè)”。
中國二重科研實力雄厚。公司技術中心下屬重型機械設 計院、大型鑄鍛件研究院、工藝研究院、焊接技術研究所等 多個專業(yè)研究院所，可為產(chǎn)品和技術開發(fā)提供大力支持。
中國二重裝備水平先進。擁有各類主要生產(chǎn)設備2643臺， 具有大型冶煉、鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配及售后服務能力，可一次性冶煉700噸優(yōu)質(zhì)鋼水、澆鑄500噸優(yōu)質(zhì) 鋼錠、鑄造300噸優(yōu)質(zhì)鑄件、鍛造200噸優(yōu)質(zhì)鍛件，可以完成大型復雜構件加工，并具備40噸-800噸各類產(chǎn)品的公路、鐵路、水路綜合運輸能力。
中國二重質(zhì)量保證體系完善。擁有高能射線探傷室等先進檢驗裝備和技術，通過iso9000質(zhì)量體系認證，可以確保為用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品。
通過在二重的參觀實習，給我最大的感觸是，作為一個國企，且是裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)，二重有很多值得我們學習的地方二重，加入wto后，面臨國際市場的挑戰(zhàn)，我相信，憑著他們和諧的生存環(huán)境，雄厚的科研實力，先進的裝備水平，完善的質(zhì)保體系，清晰的經(jīng)營理念和精良的團隊作風，一定能為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務，為社會奉獻更多的智慧與財富；他們一定能創(chuàng)造裝備工業(yè)史上一個又一個新的奇跡。
富江商貿(mào)有限公司
第二天我們參觀的是四川省富江商貿(mào)有限公司德陽地區(qū)的配送中心。
四川省富江商貿(mào)有限公司的前身是富江超市，由陳善富和李學江在XX年創(chuàng)立。在XX年成立公司，通過八年的努力，現(xiàn)設有兩個獨立核算的公司和四個片區(qū)，兩個物流配送中心，300余家門店，營業(yè)面積近兩萬平方米，從業(yè)人員上千人，年銷售收入上億元，分布在德陽市的旌陽區(qū)、什邡市、中江縣和廣漢市。主要業(yè)務有終端零售、品牌代理、商品批發(fā)、食品加工以及物流配送。
物流的實習報告 篇7
一 前言
實習的主要方式是實地上崗操作，我從事貨物出港和進港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎性工作。在本次實習中，本著將學校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展。通過實踐，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強對快遞物流行業(yè)的了解，達到理論與實踐的相結合，并根據(jù)自己所學提出自己的觀點和意見，在實習過程中的意義主要有以下幾點：
�。�1）運用所學的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進行理解和分析，做到理論與實踐相結合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識。
（2）通過在公司的實踐體會，從微觀上去認識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。
�。�3）加強自己在實踐工作中的主動性，充分將所學的專業(yè)物流知識應用到實踐的每個環(huán)節(jié)。
�。�4）通過對一個行業(yè)及相應崗位性質(zhì)的了解，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導意義。
�。�5）加強和實習單位各層次員工溝通和交流，學習其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應變能力。
二 正文
1．公司概況
SF速運（集團）有限公司（以下簡稱SF）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè)。
自成立以來，SF始終專注于服務質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構，建立服務客戶的全國性網(wǎng)絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務。
長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、
跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化，確保了服務質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務滿意度的領先地位。
2. 實習過程：
整個實習過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學習，信息員工作的進行是建立在熟悉運作員工作基礎之上的，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。
第一階段：運作員崗位
順豐物流的實習報告
整個中轉場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉來進行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的'三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄。 ●卸車作業(yè)：
�。�1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則。
�。�2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。
●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：
第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：
（1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常
�。�2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發(fā)；
第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。
第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻妫_保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。
●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，進行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件
上所標注的地區(qū)代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。
●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負責點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。
（1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。
�。�2）對需要裝件入包的（除不能裝進編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包;然后用巴搶進行建包裝件作業(yè)。
（3)已經(jīng)細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè)。
�。�4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè)，開啟巴搶，進入相關界面，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。
第二階段：信息員崗位
信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程。主要內(nèi)容有以下幾個方面：
順豐物流的實習報告(2)
（1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關統(tǒng)計，并和貨代中飛物流、阿心物流進行溝通要求對發(fā)出的貨物進行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨替發(fā)過來的信息進行整理，導入阿修羅系統(tǒng)進行發(fā)貨確認。
（2）進港貨物：機場人員早上在機場提貨，提貨完畢對所提貨物進行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對所到貨物進行核對，車標核對，件數(shù)核對，一旦核對無誤就進行提貨確認。
在白天的工作中中一般主要是針對進港貨物來進行運作及處理，在這過程中會遇到各種各樣的問題：
安檢扣貨：航空違禁品一般有液體，粉末狀，電池等等。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機場提回，信息員需要將快件打開去確認安檢所扣的為何物，再進行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進行重新包裝在運單上標注：安檢扣貨退回原寄地。
異�？旒�: 異�？旒话銓儆谠谶\作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨物所屬運單）此時，信息員只能對貨物進行拍照和包裝并進行相應信息的記錄以便不時之需，最后放入物料庫進行保管。
提貨少件: 機場人員一般會通過電話反饋機場提貨信息給信息員，比如機場提貨少件，信息員一般就要求機場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組，待機場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進未到單號，同時，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。
提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類，首先就要先上報提貨異常，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明，待機場開具破損證明后提回，將異常情況進行拍照核實，并且將異常情況以郵件、圖片的形式發(fā)往對方航空組進行知會。
�。�3）航空即日件：航空即日件是SF速運的一項特色性服務，所謂即日也就是保證客戶的快件在當天就能到達收方處，這項服務收費較高，但是時效性很強。即日件也有出港和進港之分，在這里主要以出港流程來進行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當日的航空即日收到明細報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達中轉場，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機在這個時間段里能夠提貨發(fā)車，同時在此之前應電話知會貨代公司進行即日件的訂艙。
順豐物流的實習報告(3)
在進行以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補碼員的工作，主要從事對問題件的錄入，進行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通，對客戶，客服來說都是如此。與此同時，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉場來自己的快件，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達中轉場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置，待到客戶來取件時要求客戶出具相關身份證明做好相關登記即可。
3.收獲和體會
在SF實習的兩個月里面，我收獲頗大。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。
同時作為一家民營快遞領頭羊，SF在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務好 、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務，SF在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務。”確實，在實習的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務這塊是十分重視的，主要表現(xiàn)在快件周轉時候，包括經(jīng)理、主管對每個快件的及時中轉是十分重視的，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業(yè)就是應該這樣注重并執(zhí)行到每個細節(jié)，細節(jié)不能忽視，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。
最后，作為一個行業(yè)來說，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。競爭機制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地。
物流的實習報告 篇8
一：實習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實習要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專業(yè)的`認知感。實習分為四個階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，了解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現(xiàn)實相結合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三：實習單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)青鸞路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約70000平方米， 具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務等功能，基地為現(xiàn)代物流倉儲中心，該倉庫于20xx年9月正式投入使用�；噩F(xiàn)有的運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。
2：主要設備
高位立體貨架；電動升降平臺：45扇電動升降門； 17臺前移式高位叉車、3臺平衡重低位叉車、10臺電動托盤車、20臺手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備；安全保障系統(tǒng)：24小時全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護架、自動報警系統(tǒng)
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12。5米，托盤位13871個，儲存噸位 ； 科學的倉門設計可同時滿足多種運輸工具進行貨物裝卸�？茖W的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作；分銷及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運輸業(yè)務流程下，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務操作；物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務；物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統(tǒng)、運輸業(yè)務系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對客戶各個物流環(huán)節(jié)進行即時采集、分析和傳遞，為客戶業(yè)務發(fā)展有力的保障。
物流的實習報告 篇9
按照培養(yǎng)方案要求，我們08級商貿(mào)系的學生要進行為期三個月的畢業(yè)實習。根據(jù)自己的就業(yè)意向，通過各種途徑，找到實習單位。本人自3月1日開始在中國郵政速遞物流11183呼叫中心實習�，F(xiàn)將一個多月的實習情況匯報如下。
（1）實習單位情況介紹：
郵政速遞物流客戶服務中心(11183)是11185客戶服務中心在速遞物流客戶服務方面的強化和升級，增強了專業(yè)的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶服務平臺對競爭性業(yè)務服務支撐不到位的短板問題，與整體速遞物流業(yè)務流程的嵌合更為緊密，服務效率要求更高。
速遞物流客戶服務中心定位為速遞物流專業(yè)服務，主要支撐全國速遞物流核心業(yè)務、專業(yè)客戶維護和國際業(yè)務深度服務，速遞物流客戶服務中心的服務質(zhì)量管理由速遞物流總部負責。
（2）實習主要內(nèi)容：
首先，第一個階段，也是所有實習生必備的階段，進入公司的初期，由企業(yè)導師給我們進行了專業(yè)化的培訓，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內(nèi)的地理情況和郵政速遞業(yè)務，主要針對業(yè)務知識進行了重點培訓。
第二，在經(jīng)過了為期兩周的業(yè)務培訓后，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責福建、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業(yè)務。主要把客戶寄郵件的需求通過系統(tǒng)反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業(yè)務流程。
第三，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責安徽、甘肅、廣西、貴州、海南、黑龍江、湖南、吉林、江西、內(nèi)蒙古、寧夏等20個后上線省市的郵政速遞查詢服務，跟進了解郵政速遞查詢系統(tǒng)，把客戶的需求及郵件在運輸途
中的'問題反饋到相關部門，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作，以及客戶對郵政的意見和建議。
（3）實習收獲與體會：
1、電話禮儀的活學活用。剛上大一時，我們開了禮儀公共課，當時感覺那些近乎苛刻的禮儀行為規(guī)范離我們非常遙遠，特別是電話禮儀，平時打電話非常的隨意，也不注重言簡意賅的表達方式，更不會敏銳捕捉對方話里的意思，經(jīng)過一個多月的呼叫中心的實習使我們充分了解到所有學過的知識都是有用的。作為呼叫中心，信息傳播的載體之一就是電話，我們在實習中有嚴格的電話禮儀考核，例如：接起電話時，按照話述使用標準普通話，禮貌清晰的問候來電客戶，通話中主動、適時、靈活有禮貌地核實客戶信息，正確及時的領悟客戶的核心思想及要表達的意思等，以此得出，在大學里所學的所有知識我們都應該認真學習并積極付諸實踐，這樣才會有助于我們的成長和事業(yè)的成功。
2、良好的心態(tài)是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態(tài)對于一個人一生的重要性，經(jīng)歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查。”企業(yè)導師經(jīng)常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經(jīng)常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態(tài)，也是自身發(fā)展的前提和保障。
3、早起的鳥兒有蟲吃。所有業(yè)務資料都會被導師和領導發(fā)布、更新進我們的共享里面，但是很多員工都是被動學習，很少會主動學習，作為呼叫中心，沒有問題就是沒有問題，但是一旦遇到問題就會是非常棘手的，這點在實戰(zhàn)時也是讓我吃盡了苦頭，所以，之后我們都會主動去看更新的業(yè)務知識，及時掌握所有發(fā)布的資料，這樣在接聽電話時再遇到問題就能迎刃而解了。
4、活到老學到老。在沒有接觸這個行業(yè)前，對于呼叫中心，似乎總是隔著一層面紗，甚至在初到公司時，對于自己要擔負的責任也不是很了解，但經(jīng)過
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