船廠實習(xí)報告匯總6篇

　　在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告的用途越來越大，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編收集整理的船廠實習(xí)報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

船廠實習(xí)報告 篇1

　　一、《船舶電氣技術(shù)》專業(yè)畢業(yè)航行實習(xí)大綱

　　(一)、實習(xí)目的與任務(wù)

　　根據(jù)教學(xué)計劃的安排，《船舶電氣技術(shù)》電專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生在專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后，要上船進行畢業(yè)前的海上實習(xí)，實習(xí)的目的是：

　　1.在實習(xí)中，通過參加航行值班、操作管理、保養(yǎng)維修及技術(shù)革新等項實際工作，學(xué)習(xí)實際工作技能，使學(xué)生進一步加深并運用已學(xué)過的專業(yè)理論知識，理論聯(lián)系實際，為畢業(yè)后的工作打下良好的實踐基礎(chǔ)。

　　2.在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所在船舶要解決的實際技術(shù)和管理方面的問題選擇專題，并運用所學(xué)過的基礎(chǔ)和專業(yè)知識進行深人的研究，寫出具有一定水平的專題論文，進一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，提高管理水平。

　　3.通過實習(xí)進一步了解船上生產(chǎn)組織情況和船員職責(zé)。培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)海上生活的能力，學(xué)習(xí)中國海員的優(yōu)良傳統(tǒng)，樹立艱苦奮斗敢與風(fēng)浪搏斗的作風(fēng)，鍛煉勇敢堅強的性格，養(yǎng)成團結(jié)友愛、遵紀(jì)守法的品德，使學(xué)生真正成為既有高度科學(xué)文化知識又有良好的海員素質(zhì)的祖國海運事業(yè)的人材。

　　(二)、實習(xí)內(nèi)容

　　1.機艙輔機

　　(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點;

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2 鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時的'工作。

　　3 甲板機械

　　(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

　　(2)說明舵機遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu)的工作原理;

　　(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

　　(4)了解并學(xué)會開航前的“對舵”工作;

　　(5)了解并學(xué)會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點及維修保養(yǎng)方法。

　　4 制冷設(shè)備

　　(1)熟悉船員食品冷庫及制冷機間設(shè)備的布置及設(shè)備的名稱、臺數(shù)、規(guī)格;

　　(2)了解冷劑循環(huán)的管理及各自動化元件的名稱、型號及功能;

　　(3)記錄并分析系統(tǒng)的各工況參數(shù);

　　(4)了解并學(xué)會充劑、加油、放空氣、檢漏等項操作;

　　(5)了解對系統(tǒng)中各種故障的排除方法;

　　(6)了解空調(diào)裝置運行管理方法。

　　5. 其它輔機

　　(1)了解并學(xué)會油水分離器的操作管理、警報裝置的調(diào)整和校驗;

　　(2)了解并學(xué)會造水機的啟動管理、鹽度和造水量的調(diào)節(jié)方法;

　　(3)焚燒爐及生活水處理裝置結(jié)構(gòu)及操作。

　　6.船舶電力系統(tǒng)

　　(1)掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

　　(3)電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;

　　(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

　　(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。

　　7.船舶應(yīng)急設(shè)備

　　(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機及應(yīng)急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進行試驗);

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進行起動試驗);

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。

　　(三)、實習(xí)安排

　　1. 在實習(xí)期間每天值兩個班的時間要占整個實習(xí)時間的1/2左右，其任務(wù)是：

　　(1)了解船舶動力裝置的技術(shù)資料和運行情況。

　　(2)熟悉和掌握電機員日常工作以及遇到問題的處理方法。

　　(3)確定報告題目，并注意隨時搜集資料。

　　(4)做已經(jīng)實習(xí)和學(xué)到的實驗報告題。

　　2.每天值一個班的時間要占整個實習(xí)時間的1/2左右，其任務(wù)是：

　　(1)進一步熟悉和掌握輪機員處理問題的方法和維護保養(yǎng)工作，對某些輔助設(shè)備具有獨立操作和管理能力。

　　(2)做完全部實習(xí)報告題

　　(3)做好自我總結(jié)和鑒定。

　　以上時間分配根據(jù)船舶不同情況可靈活掌握。

　　(四)、關(guān)于提交實習(xí)資料的規(guī)定

　　1.學(xué)生在實習(xí)結(jié)束時，應(yīng)向?qū)W校提交實習(xí)報告、專題報告。

　　2.實習(xí)報告應(yīng)書寫整潔。

　　3實習(xí)報告的內(nèi)容及寫法參閱《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容要求》及《撰寫畢業(yè)實習(xí)報告指導(dǎo)書》。

　　4.實習(xí)資料要在規(guī)定的日期寄出，否則將影響畢業(yè)證書的發(fā)證時間。

　　(五)、組織領(lǐng)導(dǎo)

　　學(xué)生由接受實習(xí)的單位分配上船，在輪機長、大管輪、電機員的領(lǐng)導(dǎo)下，完成實習(xí)任務(wù)。學(xué)生的思想教育、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律、安全教育以及鑒定考查等各項工作均由船上負(fù)責(zé)。具體學(xué)習(xí)安排與組織工作由輪機部負(fù)責(zé)，并指派專人指導(dǎo)，依靠船員對學(xué)生的經(jīng)常性幫助，逐項落實各項實習(xí)任務(wù)，并加強對學(xué)生實習(xí)的考核。

　　當(dāng)船上有數(shù)名實習(xí)生時，可指定一名實習(xí)生為組長，其任務(wù)是：根據(jù)船上有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的布置和要求，具體安排學(xué)生的實習(xí)、勞動和生活，視需要學(xué)�？膳山處熾S船指導(dǎo)實習(xí)，船上領(lǐng)導(dǎo)要盡可能安排實習(xí)生輪流跟隨大管輪、二管輪、三管輪、電機員值班，全面實習(xí)。

　　六、畢業(yè)實習(xí)成績評定

　　實習(xí)期滿時，應(yīng)將“實習(xí)報告”、“實習(xí)鑒定”送船舶領(lǐng)導(dǎo)(部門長以上)審閱，并由船舶領(lǐng)導(dǎo)簽字、加蓋公章。

　　由系部成立實習(xí)考核指導(dǎo)小組，根據(jù)實習(xí)生所遞交的實習(xí)報告及專題報告和《船舶評語表》等進行評分，最后給出實習(xí)生的畢業(yè)實習(xí)總分，填寫《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實習(xí)綜合評分表》。若實習(xí)期間實習(xí)生被船方退回，則該生的畢業(yè)實習(xí)成績不及格。畢業(yè)實習(xí)不及格者只能發(fā)給結(jié)業(yè)證書。

　　實習(xí)各部分的成績所占比例如下：

　　實習(xí)報告 50%

　　專題報告 30%

　　船上評語 15%

　　其他 5%

　　(七)、組織紀(jì)律

　　l、學(xué)生在實習(xí)期間，如有嚴(yán)重違反紀(jì)律者，由船舶領(lǐng)導(dǎo)提出報告，經(jīng)公司與學(xué)校商妥 后，由學(xué)校給予必要的紀(jì)律處分或取消其實習(xí)資格。

　　2、對漏船者根據(jù)不同情節(jié)給予嚴(yán)肅處理。

　　3、由于船上對學(xué)生負(fù)有人身安全的責(zé)任，所以實習(xí)生在船舶泊港時未經(jīng)同意不得在外留宿。

　　4、學(xué)生下地前必須向船上負(fù)責(zé)人請假，準(zhǔn)假后方可離船，并在開船前二小時回船。

　　5、學(xué)生請假一個航次以上者，必須事先經(jīng)系以及船舶領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)假。請假時間超過五分之一者(按該船實際的實習(xí)時間)實習(xí)不予通過。

　　6、遵守船上一切規(guī)章制度。特別是輪機部規(guī)則、值班交接班制度。航行值班中要精神飽滿、嚴(yán)肅認(rèn)真，禁止做與值班無關(guān)的工作。

　　7、遵守操作規(guī)程。

　　8、對輪機設(shè)備的操作，應(yīng)經(jīng)輪機員同意或在輪機員指導(dǎo)下進行，未經(jīng)同意，不得擅自啟用。

　　(八)、對實習(xí)生的要求

　　I、要服從船舶領(lǐng)導(dǎo)，按計劃進行學(xué)習(xí)。努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù);勤奮學(xué)習(xí)，精益求精，認(rèn)真完成實習(xí)報告和專題報告。積極參加船上工作和勞動，在正確和熟練方面下功夫，鍛煉培養(yǎng)作為輪機員的獨立工作能力和分析、解決問題的能力。

　　2、要關(guān)心政治，關(guān)心國內(nèi)外形勢，端正實習(xí)態(tài)度，通過海上實習(xí)的鍛煉，進一步樹立獻身航海事業(yè)的信念。

　　3、要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)船員的好思想、好品德、好作風(fēng)，抵制不正之風(fēng)和腐朽思想的侵襲，做一個文明的好船員。

　　二、船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)航行實習(xí)內(nèi)容要求

　　這里按照不同的課程列出了一些訓(xùn)練項目，訓(xùn)練項目完成的結(jié)果寫在實習(xí)報告的相應(yīng)部分之中，請指導(dǎo)輪機員或電機員批閱，并在《船舶評分表》中按五級分制給予評分。

　　(一)、實習(xí)單位概況

　　了解實習(xí)單位的發(fā)展歷史，了解實習(xí)船舶噸位、起貨機、錨機、

　　發(fā)電機、舵機類型等基本情況。

　　(二)、電工電子

　　1、正確熟練使用常用電工工具和萬用表、功率表等常用電子測量儀器儀表;

　　2、熟悉電子技術(shù)中常用元器件的性能和使用方法，養(yǎng)成規(guī)范操作習(xí)慣;

　　3、掌握常用電器元件的選用和電路的組裝、調(diào)試與排障;

　　(三)、電機與控制系統(tǒng)

　　1、正確熟練使用電壓表、電流表、毫安表、轉(zhuǎn)速表等電氣測量儀表;

　　2、掌握各類常用電機及電力變壓器的基本工作特性、機械特性的測定;

　　3、掌握各類交、直流調(diào)速系統(tǒng)的原理與特性，并掌握各類調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試方法與步驟;

　　4、掌握電機與相關(guān)工業(yè)控制系統(tǒng)的日常維護和管理;

　　5、了解交流變頻器的組成與工作原理，掌握交流變頻器的使用方法。

　　(四)、船舶電氣

　　1、機艙輔機電氣

　　(1)熟悉機艙輔機平面布置。并了解各種機艙輔機的名稱、臺數(shù)、型號、排量、壓頭、功率、轉(zhuǎn)速等;

　　(2)分析主機滑油泵、冷卻水泵和艙底水泵等的構(gòu)造與性能特點;

　　(3)了解各種泵在系統(tǒng)中的布置情況，并討論系統(tǒng)中各種其它元件(過濾器、加熱器、冷卻器等)對泵的工況參數(shù)的影響;

　　(4)熟悉各種泵的起動和停車步驟，并能正確操作;

　　(5)熟悉各種泵的實際運行參數(shù)，并能在當(dāng)班中進行正確地檢查管理;

　　(6)了解并分析各系統(tǒng)中調(diào)整流量、壓頭的常用方法;

　　(7)參加各種泵的日常維修保養(yǎng)工作;

　　(8)了解艙底水、壓載水、日用海淡水、污水等系統(tǒng)的組成及布置。

　　2、鍋爐

　　(1)熟悉輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)原理，并了解它的蒸發(fā)量、工作壓力、安全閥調(diào)整壓力等;

　　(2)了解鍋爐上各附件的名稱與功用;

　　(3)了解蒸汽——給水系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備等，并能正確操作;

　　(4)了解鍋爐水位和燃燒自動控制系統(tǒng)的組成、特點和工作原理;

　　(5)了解鍋爐燃油與供風(fēng)系統(tǒng)的布置、主要設(shè)備、并能正確操作;

　　(6)爐水化驗及處理，鍋爐的排污操作;

　　(7)鍋爐啟動、加水、升汽，使鍋爐投入正常運行的方法;

　　(8)鍋爐交接班時的工作。

　　3、甲板機械

　　(1)熟悉電液舵機的工作原理及各部件的名稱與功用;

　　(2)說明舵機遠(yuǎn)距離操縱機構(gòu)的工作原理;

　　(3)說明舵機液壓系統(tǒng)中的追隨工作原理，并討論其各種工況(如機旁操作和減缸運行);

　　(4)了解并學(xué)會開航前的“對舵”工作;

　　(5)了解并學(xué)會在開航和停泊中對舵機的管理工作;

　　(6)了解掌握錨機、絞纜機、起貨機及艙蓋等系統(tǒng)的構(gòu)造特點及維修保養(yǎng)方法。

　　4、船舶電力系統(tǒng)

　　(1)了解并掌握船舶電力分配系統(tǒng);

　　(2)了解配電盤上各儀表的功用及使用注意事項;

　　(3)了解電氣設(shè)備的正常保養(yǎng)管理工作及測試方法，如：斷路器、磁力起動器、電動機、發(fā)電機、燈、蓄電池及警報系統(tǒng)等;

　　(4)兩臺發(fā)電機并聯(lián)運行的方法及操作注意事項;

　　(5)發(fā)電機的卸載、解列等操作方法及注意事項;

　　(6)發(fā)電機有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。

　　5、船舶應(yīng)急設(shè)備

　　(1)指出船上所有安全及應(yīng)急設(shè)備及其位置;

　　(2)消防水系統(tǒng)、CO滅火系統(tǒng)的布置及正確操作方法;

　　(3)檢查應(yīng)急發(fā)電機及應(yīng)急發(fā)電機自動起動系統(tǒng)(有條件時進行試驗);

　　(4)檢查救生艇的發(fā)動機(有條件時進行起動試驗);

　　(5)如果有條件，參加船上消防及救生演習(xí)。

　　(五)、其他能力

　　1、掌握查閱圖書資料、產(chǎn)品手冊和工具書的能力;

　　2、掌握綜合運用專業(yè)及基礎(chǔ)知識，解決實際工程技術(shù)問題的能力;

　　3、具有自學(xué)能力、獨立工作能力和團結(jié)協(xié)作能力。

　　三、船舶電氣技術(shù)專業(yè)撰寫畢業(yè)實習(xí)報告指導(dǎo)書

　　一、撰寫實習(xí)報告的意義和目的

　　按畢業(yè)實習(xí)大綱的要求，實習(xí)生在完成各科目實習(xí)內(nèi)容的同時，必須撰寫出高質(zhì)量的實習(xí)報告。實習(xí)生通過邊實習(xí)、邊寫實習(xí)報告的過程，可將所學(xué)到的理論知識和實際操作技能加以全面地復(fù)習(xí)和總結(jié)。同時也能及時地發(fā)現(xiàn)自己尚未弄懂的問題或尚未掌握的技能，及時請教、學(xué)習(xí)，加以解決和掌握、使自己的理性認(rèn)識和感性認(rèn)識不斷交替上升，實習(xí)生通過撰寫實習(xí)報告，還可養(yǎng)成隨時隨地搜集資料、積累經(jīng)驗的習(xí)慣，不斷提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。

　　二、實習(xí)報告的內(nèi)容、格式及要求

　　《畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容要求》中規(guī)定了要求實習(xí)的各項目內(nèi)容，為便于教師的批閱和實習(xí)生填寫，實習(xí)生必須分類逐項按規(guī)定的順序和格式進行編寫。

　　1、《實習(xí)報告》的內(nèi)容編排 略

　　2、船舶資料

　　主要內(nèi)容：船舶總布置圖，船舶基本情況：船名、船籍港、船舶種類、建船年月、船舶總長、寬度、高度、最大吃水、總噸，凈噸、主要輪機設(shè)備、型號及主機類型、功率、人員配備等。

　　3、實習(xí)日記

　　該部分內(nèi)容由學(xué)生自行記錄。

　　4、實習(xí)報告

　　因為畢業(yè)實習(xí)報告是評定畢業(yè)實習(xí)成績的主要依據(jù)，所以學(xué)生必須認(rèn)真做好，并保證有良好的卷面質(zhì)量。

　　1).學(xué)生每天把自己在實習(xí)中的收獲和體會、收集到的資料和數(shù)據(jù)、拆裝維修過程的草圖等記錄在自己的實習(xí)日記中，并逐步整理成實習(xí)報告的初稿。

　　2).完成每一個訓(xùn)練項目以后，都要把訓(xùn)練項目完成的結(jié)果系統(tǒng)地整理成一段報告。比如做這個訓(xùn)練項目的目的，使用什么儀器設(shè)備，測量或調(diào)整的方法和要點，并用示意圖或原理圖來表示之，以及將測量的數(shù)據(jù)與規(guī)范中的要求進行比較等。

　　3).在實習(xí)的中后期，逐步編寫出畢業(yè)實習(xí)報告的各個部分。要求思路清楚、言語簡煉、字跡工整、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、插圖清晰、比例恰當(dāng)。全文的標(biāo)號、層次必須十分清楚，所用的符號都要加以說明。

　　4).專題報告的內(nèi)容應(yīng)切合工作的實際，最好能提出一些有價值的改進方案和合理化建議等，能對電氣設(shè)備管理工作起一些促進作用。

　　5、專題報告

　　按照《船舶電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)專題報告選題參考目錄》中的題目，從中間抽一個最熟悉的題目寫一篇專題報告，字?jǐn)?shù)均不少于3000字。

船廠實習(xí)報告 篇2

　　20xx年初，我們在上海、江陰等地開始畢業(yè)實習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認(rèn)識。

　　因為實習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3D理論確實有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

　　在滬東廠的實習(xí)，讓我們對滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運營模式等有了初步認(rèn)識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于2xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2余名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證，擁有36X92米大型干船塢1座，6噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座�？赡苷�是因為有上述優(yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。

　　隨著實習(xí)的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對板材的一側(cè)進行加熱時，隨著冷卻板材會發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

　　以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因為我們在現(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的`那些先進技術(shù)和古老經(jīng)驗。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。

　　船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是1萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進行舾裝。船塢是實現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

　　船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實習(xí)的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的3%~4%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項重要的檢驗指標(biāo)。正因為這些，焊接被作為實習(xí)的重點內(nèi)容。

　　焊接發(fā)明于20 年，20 年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝。現(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從20 年代起開始由手工電弧焊，20 年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點有如下幾個：一，焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。二，焊接結(jié)構(gòu)勞動量少，生產(chǎn)效率高。三，焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。四，焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實現(xiàn)機械化自動化。焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。

　　至于系泊試驗，其目的在于檢查船體、機械、電氣裝置與船舶動力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗是在船廠碼頭上進行的。由于受到碼頭堤岸堅固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故，對船舶主機、軸系及直接服務(wù)于主機的各種輔機、設(shè)備、系統(tǒng)進行試驗尚不能顯示其在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的性能，這就是系泊試驗的局限性。因此，船舶的系泊試驗后還必須進行航行試驗。航行試驗的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗中要測定船舶的航速和主機馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗。

　　總之，通過這次實習(xí)，我對自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實習(xí)，對我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!不過，實習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實習(xí)中學(xué)習(xí)。

船廠實習(xí)報告 篇3

　　我們首先是在滬東中華造船廠實習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲！

　　現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專利在里面。現(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認(rèn)證。正因為如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

　　在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

　　上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的.主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

　　我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他很多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。因為年輕，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都是最先進的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正因為如此，在其企業(yè)里面競爭是很激烈的。當(dāng)然進去肯定也能學(xué)到很多其他企業(yè)所學(xué)不到的先進知識。華潤做為修船企業(yè)，又因為剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的機會來爭取自己的未來。

　　我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的管理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有能力來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個工作部門分別負(fù)責(zé)自己的一塊，分工明確，出了什么問題責(zé)任很明顯是哪的。相對來說感覺外高橋的管理模式更科學(xué)一些，畢竟工人們是不動的，做什么的就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今天，好的管理模式無疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。

　　我們國家造船世界排名第3，國家希望我們能夠成為第1造船大國。這個目標(biāo)怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了�，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

　　實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)報告。

船廠實習(xí)報告 篇4

　�。翟�，有文沖船廠技工學(xué)校的王老師給我們進行了高壓電工取證的培訓(xùn)。 在這次培訓(xùn)中，主要學(xué)習(xí)到了停送電的倒閘操作，變壓器組成以及各部分的`作用，高壓成套開關(guān)設(shè)備組成及其作用，梯子的安全使用和觸電急救等相關(guān)理論和知識。王老師講課生動深刻，用實際的案例驚醒著我們高壓電工作業(yè)安全的重要性，要我們以后時刻想好每一步流程，按照規(guī)程進行，這樣才能保證人身和設(shè)備的安全。

船廠實習(xí)報告 篇5

　　一個月的實習(xí)生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開闊了許多�；仡欉@段實習(xí)，確確實實讓我獲益匪淺，同時更是一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷。 總結(jié)去船廠實習(xí)的這一個月，留給我最深刻的體會有五點：

　　其一，我深刻的意識到"現(xiàn)場才是最好的老師"，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　其二，中國的造船還比較落后，雖然我沒有到國外的船廠去參觀過，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起�？墒且凰掖瑳]有大學(xué)生也同樣是造得出來的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實大家出了社會就都是在同一條起跑線上，沒有人會在意你過去發(fā)生過的一切，他只會關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的.貢獻。真的，大學(xué)生很多時候真的沒有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會達到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來的能力（冰凍三尺非一日之寒）。

　　其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

　　其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對的現(xiàn)實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會有人會對你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實地，才會成就明天。

　　其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說："一個人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場就有我的一輛車。"這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

　　最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導(dǎo)，同時也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們這次實習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。

船廠實習(xí)報告 篇6

　　12月23號我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進行了實習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年，位于舉世聞名的旅順口東側(cè)，國家大型二級企業(yè)。主要經(jīng)營項目：建造、修理和改裝各類型船舶。長期以來，工廠發(fā)揚“講效益，更講信譽；講實干，更講創(chuàng)新；講興廠，更講報國�！钡钠髽I(yè)精神，堅持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，與時俱進，勇于創(chuàng)新，持續(xù)良性發(fā)展，20xx年榮獲：“全國五一勞動獎狀”。工廠還曾榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國用戶滿意企業(yè)”、“全國質(zhì)量管理小組活動優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎”、“遼寧省守合同、重信用先進單位”等榮譽稱號。工廠始終以顧客、員工和社會為關(guān)注焦點，堅持“遵守法規(guī)、顧客至上，環(huán)境達標(biāo)、員工安康，持續(xù)改進”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針，不斷健全和完善體系建設(shè)，強化產(chǎn)品質(zhì)量控制，保障職工健康安全，杜絕和減少環(huán)境危害。 通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了他的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，如果想要發(fā)展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，他有很多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，他有自己的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，他從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻�，F(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻。遼南人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!

　　大連遼南船廠是國家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬平方米，擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺，造船場地近2萬平方米，工廠以艦船修理，建造和改裝為主，兼營機械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等�？尚蘩�、改裝16000噸以下各類型軍民用船舶，年修船能力百余艘50萬噸。可建造5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，被行業(yè)樹為樣板。正因為如此吧，遼南正在努力發(fā)展，希望憑借自己的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。

　　在遼南我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。

　　上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的'筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進行了講解，可以說收獲頗多啊。

　　我們還參觀了遼南的碼頭，�？康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場感受到了遼南為我們國家做的貢獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，因為畢竟涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性，高附加值和長久的壽命都有很多的先進知識在里面。師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口

　　的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第一遍造的時候我們需要你的材料，但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問題，節(jié)約很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。

　　我們國家造船世界排名第三，國家希望我們能夠成為第一造船大國。這個目標(biāo)怎么實現(xiàn)？我想我們通過對前兩個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的管理是很科學(xué)的，絕對不會出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因為他們從開始到最后結(jié)束整個過程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了�，F(xiàn)在我們在學(xué)習(xí)，我們在努力做到殼舾涂一體化，因為這就是最科學(xué)的造船模式，可以節(jié)省造船時間，使材料不得到浪費，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來學(xué)習(xí)最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

　　作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　實習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對。實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補自己的不足。

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