車輛專業(yè)實習報告4篇

　　隨著人們自身素質(zhì)提升，報告十分的重要，報告具有成文事后性的特點。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編精心整理的車輛專業(yè)實習報告4篇，希望對大家有所幫助。

車輛專業(yè)實習報告 篇1

　　一、實習內(nèi)容

　　1、參觀北京工業(yè)大學交通工程實驗室

　　依次參觀了交通檢測實驗室、交通規(guī)劃實驗平臺、智能交通實驗 平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。 交通行為實驗平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態(tài) 心電儀等生心理檢測設(shè)備，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng)，并有一個很先進的模擬駕駛艙。

　　交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動 控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。

　　2、參觀分析北京西直門立交

　　西直門立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設(shè)計，令司機經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進入二環(huán)路西側(cè)輔路， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌！ 對于這樣的立交不如拆掉。

　　3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 T3 航站樓

　　相對于西直門外立交，東直門立交設(shè)計的顯得相對簡單、實用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘。 首都機場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啟通風， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。

　　4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交

　　北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。

　　如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車， 且始發(fā)車都是動車和 高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的。

　　5、調(diào)查路口交通量 交叉口機動車流量調(diào)查表

　　調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。

　　6、參觀北京交通大學實驗室 參觀了許多設(shè)備，多和鐵路與站場有關(guān)，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應(yīng)俱全，還有各式各樣的鐵路信號設(shè)備和軌道，無不 顯示了這個學校很有內(nèi)涵。

　　三、 實習心得

　　北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實習以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學習的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。 最直觀的`：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機構(gòu)以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟， 我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室 的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確 實很好�。� 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業(yè)的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間， 設(shè)計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢。

車輛專業(yè)實習報告 篇2

　　一、實習的目的及意義

　　通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應(yīng)具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

　　二、實習任務(wù)

　　通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的`。

　　三、實習時間

　　20xx年6月23日——6月29日

　　四、實習地點

　　上海通用汽車公司 上海交運動力系統(tǒng)有限公司

　　上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

　　上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

　　五、實習企業(yè)概況

　　六、實習的具體內(nèi)容

　　6月24日下午，我們?nèi)�體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認真實習。

　　6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應(yīng)安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。

　　下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構(gòu)造，準備認真看看。

　　6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展。

　　下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀��！

　　6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。

　　6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。

　　就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。

　　七、實習的總結(jié)與感想

　　首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

　　人們常說學習的過程應(yīng)該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。

　　在總結(jié)大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索�！比蘸髮W習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛專業(yè)實習報告 篇3

　　按照教學計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績�，F(xiàn)總結(jié)如下：

　　一、頂崗實習概況

　　1、合作企業(yè)。校外實訓(xùn)基地——藍思科技(湖南)有限公司

　　2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習班級：(一體化333、334班)。

　　3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。

　　二、頂崗實習動員與安排

　　學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。

　　分批召開學生實習動員會(系領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度、實習項目內(nèi)容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式。實習單位，以學生自己聯(lián)系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學們順利和保質(zhì)保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎(chǔ)。

　　三、跟蹤指導(dǎo)情況

　　頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導(dǎo)。

　　頂崗實習學生基本能遵守實習單位的'各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙晢挝坏膸煾祵W習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識， 并得到了實習單位的一致好評。

　　四、頂崗實習手冊撰寫情況

　　參加頂崗實習的學生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習心得。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

　　五、頂崗實習收獲

　　學習收獲四條：

　　一是總結(jié)出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行 “崗前培訓(xùn)、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。

　　二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會，環(huán)境適應(yīng)能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。

　　三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元)。

　　四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度。

　　六、今后努力的方向

　　1、頂崗實習制度要規(guī)范。

　　2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。

　　3、頂崗實習跟蹤服務(wù)工作要加強。

車輛專業(yè)實習報告 篇4

　　緊張而忙碌的車輛工程認知實習已經(jīng)圓滿結(jié)束，在這一周的時間里，雖然很累，但是很充實，更有實際意義。通過這次認知實習，不僅增強了自己對車輛專業(yè)的整體感性認識，而且很大程度上加深了自己對以往所學知識的理解，開拓了自己的視野。在這次實習中，通過不斷的學習，在培養(yǎng)自己興趣的同時，也樹立了正確的人生觀、更合理地認識，體會了自己將來的就業(yè)觀�？偟膩碇v，這次實習提高了自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，而且將理論知識和實踐知識綜合起來的能力也大大提高，這對我的就業(yè)觀產(chǎn)生了深遠的影響。 在參加本次實習和嘗試操作有關(guān)機械設(shè)備的過程中，我總結(jié)了我的經(jīng)驗與體會有如下幾點

　　1， 必須深刻了解各種有關(guān)車輛設(shè)備的儀器的使用，尤其是各處主要設(shè)備的工作原理，操作流程。

　　2， 了解各種先進儀器設(shè)備的工作機制，注意運用常用典型設(shè)備的工作原理和方法。注意和國際先進設(shè)備的接軌。

　　3， 認識一般零件和所用器具的檢測和維修方法，，尤其注意機械的故障測量方法。

　　4， 注意運用好車輛工程等有關(guān)零件在日常生活中的使用和保護。

　　5， 中國的鐵路發(fā)展正處于高速進展階段，尤其是機車動車組方面更是飛速前進，這不僅給中國機車各專業(yè)人員提出了大大的挑戰(zhàn)，同時也激勵了我車輛專業(yè)的青少年努力學習，刻苦拼搏，將來我為我國的機車發(fā)展貢獻自己的一份力量。

　　6， 簡單了解感受了各企業(yè)的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質(zhì)大有裨益。 也對

　　將來的`就業(yè)給與一些提前的感性認識，更對自己的職業(yè)道德和就業(yè)觀產(chǎn)生深遠影響。

　　7， 注意在實習過程中培養(yǎng)自己的實際操作能力，要把所學知識運用到實際中去，做到知識為生

　　活所用，知識是生活的結(jié)晶。

　　8， 注意培養(yǎng)和合作伙伴的合作能力，培養(yǎng)自己的團隊能力，。

　　9， 注意觀察，注重培養(yǎng)自己在感到不熟悉的機械設(shè)備下如何快速找到其關(guān)鍵零件

　　實習經(jīng)歷

　　一， 參觀校鐵路和校高鐵。

　　20xx年六月18號，在楊老師的帶領(lǐng)下，全班同學參觀了坐落于學校內(nèi)的一段鐵路和學校旁邊的高鐵路段。在生平第一次這么近距離的親身接觸鐵道，大家都感到非常高興和充滿了好奇，在大家興趣及濃烈的氛圍里，楊老師耐心地給我們詳細講解了鐵軌的構(gòu)成和鐵軌的詳細結(jié)構(gòu)以及鐵軌的工作原理 。與此同時，大家也根據(jù)自己的情況，向楊老師探討和詢問各種問題，楊老師都給我們一一解答了。不僅如此，楊老師還給我們強調(diào)了鐵路的維修工作，及日常生活中的保養(yǎng)情況。雖然時間只有一個上午，但我們收獲不菲，不僅使我們對鐵軌有了一個感性的整體認識，而且糾正了以前我們對鐵軌的很多錯誤認識，更讓我們對鐵軌的認識不再充滿神秘感，而是客觀的認識。這一上午真的值。

　　二， 探討車輛的發(fā)展史及相關(guān)資料

　　當天下午，楊老師給我們布置了作業(yè)，即從發(fā)展史，趨勢，工作原理，基本結(jié)構(gòu)等方面探究蒸汽機車，內(nèi)燃機車，電力機車，動車組的各種情況。我們組的任務(wù)是探討動車組，而我的基本任務(wù)是查閱動車組的動力原理和制動原理。我參考了《動車組牽引與制動》彭俊彬—主編 （中國鐵道出版社）等有關(guān)資料。明白了動車制動分為電制動，空氣制動，而電制動又可分為電阻制動，再生制動�？傊�，動車組有制動能力強，響應(yīng)速度快，準確性高，安全度高等特點，是目前最先進的火車類系列。

　　三， 實體觀察機體零件模型

　　20日上午，在王老師的引領(lǐng)下。我們參觀了有我們機械工程學院研究的大型轉(zhuǎn)向架，在王老師的講解下，我才明白了機車是如何具體由轉(zhuǎn)向架提供前進動力的，在大型實驗室里，不僅有各種機車零件模型，而且我們可以親自操作，可以親自探討零件的結(jié)構(gòu)和工作原理，我覺得這是認知實習最有收獲的環(huán)節(jié)之一。與此同時，我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭，讓我們在專業(yè)學習火車機車的同時，也了解汽車的情況，很好的豐富了我們的視野。

　　四、實習結(jié)束

　　短短的幾周實習時光帶給我很多東西，教會了我做人做事，更讓我受益匪淺。

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