生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告集合6篇
在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告對(duì)我們來說并不陌生，通常情況下，報(bào)告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
根據(jù)學(xué)校的安排于xx年10月14日我們?cè)趯I(yè)老師的帶領(lǐng)下到xx集團(tuán)基建工程隊(duì)承建的xx工業(yè)職業(yè)學(xué)院xx校區(qū)教學(xué)及實(shí)驗(yàn)樓施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)習(xí)。
在建筑工地上首先擺在我們面前的是一個(gè)施工大圖，它反映了新建建筑與原有建筑的位置和新建建筑的大致尺寸，這大牌子會(huì)給我們一個(gè)整體的感性認(rèn)識(shí)。在建筑工地上會(huì)有本建筑的工程概況牌，它主要介紹了該工程的總建筑面積以及總建筑標(biāo)高，和本建筑的結(jié)構(gòu)形式以及本工程的施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等等。工程管理人名單，它包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、資料員、安全員、實(shí)驗(yàn)員等項(xiàng)目管理人員名單。安全標(biāo)志牌，從各個(gè)角度要求如何安全施工。文明施工牌，標(biāo)明在施工的過程中要不對(duì)周圍環(huán)境造成污染和破壞。還有工程進(jìn)度牌，它標(biāo)明了從開始準(zhǔn)備施工到竣工驗(yàn)收整個(gè)施工過程中預(yù)計(jì)哪幾天干什么以及哪部分的施工時(shí)間的長短等。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，為經(jīng)后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基矗它不僅讓我們學(xué)習(xí)到了課堂上根本學(xué)習(xí)不到的知識(shí)還使我們開拓了視野，增長了見識(shí)，為我們以后能更好的把學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基矗通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們更深入的接觸專業(yè)知識(shí)，了解工程施工過程中存在的的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告使我綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，提高分析和解決問題的能力。通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，使我近距離的'觀察了鋼筋的綁扎、木模的支配等施工過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，不斷進(jìn)步。
通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)讓我體會(huì)到在實(shí)際施工的過程中我們要理論和實(shí)際結(jié)合起來，不能單靠理論，有些東西在具體實(shí)施過程中我們需要靈活變通一下。例如，在鋼筋的綁扎過程中要考慮到混泥土的澆筑，如果鋼筋綁扎太密會(huì)影響到混泥土的澆筑就應(yīng)給改變綁扎的方式或利用其他方法使混泥土能夠順利澆筑。還有，在老師講解下讓我學(xué)而到了很多以前根本就不知道的知識(shí)。以前我對(duì)結(jié)構(gòu)施工圖紙一點(diǎn)都不懂而在老師詳細(xì)、清楚、認(rèn)真地講解下我稍微有點(diǎn)認(rèn)識(shí)，至少知道了那些彎彎扭扭的線條是代表鋼筋，那一個(gè)點(diǎn)就是一個(gè)鋼筋，一條線就是一個(gè)箍筋只是因?yàn)橐暯堑牟煌吹降男问讲煌�。在一棟框架樓中鋼筋混泥土梁、板、柱可以說是它的骨架，而梁、板、柱的骨架是鋼筋。梁的配筋是根據(jù)梁的受拉強(qiáng)度在梁的底部配置了幾根受力筋，在上面配上架力筋，再根據(jù)情況設(shè)置箍筋將受力筋和架力筋很好的固定起來。在梁的支座處為了抵抗梁上受拉還加了幾根其他筋。板的配筋中采用了鋼筋網(wǎng)片狀，為了抵抗四周的板上受拉（負(fù)彎矩）在四周又加了一種特殊的鋼筋（負(fù)筋）。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
實(shí)習(xí)專業(yè)：土木工程道橋方向
實(shí)習(xí)單位：江蘇省x市公路管理站
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.10.01-20xx.01.15
實(shí)習(xí)學(xué)生：x
學(xué)號(hào)：xxxxx
一、實(shí)習(xí)目的
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。通過參加xxx公路大修工程（xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段）實(shí)踐環(huán)節(jié)，進(jìn)一步了解與掌握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，鞏固與擴(kuò)大所學(xué)的理論知識(shí)，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識(shí)，提高運(yùn)用理論解決實(shí)踐問題的能力。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
施工單位為xxx交通工程有限公司，本人作為業(yè)主單位的管理人員，主要參與了x公路大修工程（xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段）的路基施工和路面結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)碎石層施工。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
�。ㄒ唬┦煜すこ淘O(shè)計(jì)圖紙
由于本道路位于xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段，兩側(cè)地塊建筑物位置及地坪標(biāo)高已確定，所以不能采用加鋪方案，平面線形不作調(diào)整，縱斷面設(shè)計(jì)將現(xiàn)有道路變坡點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并考慮與各相交道路平順連接。
1、路面結(jié)構(gòu)層組成（總厚度為55cm）：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16-F+瀝青同步碎石下封層+32cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm12%石灰土。
2、路基處理：首先挖除原道路路面結(jié)構(gòu)，然后開挖至新建路面結(jié)構(gòu)層（55cm厚）底面以下36cm，再對(duì)路基進(jìn)行翻挖20cm摻6%石灰處理，壓實(shí)度不低于90%，其上填筑一層18cm6%石灰土，壓實(shí)度不低于93%，再填筑一層18cm8%石灰土，壓實(shí)度不低于95%。
�。ǘ┕こ藤|(zhì)量控制
1、路基方面
�。�1）對(duì)路基土的質(zhì)量控制
路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根、和含有腐朽物質(zhì)的土；液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。對(duì)于該工程在施工過程中所出現(xiàn)的於質(zhì)土，均要求施工單位廢棄，用新土填筑。
�。�2）路基壓實(shí)
�、俅_定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工前，必須對(duì)主要取土場(chǎng)采集代表性土樣，進(jìn)行土工試驗(yàn)，用規(guī)定方法求得各個(gè)土場(chǎng)土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導(dǎo)路基土的施工。本人與駐地監(jiān)理全程參與了施工方的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握第一手資料，對(duì)以后的壓實(shí)度的檢驗(yàn)提供了有利的保證。
�、诜謱犹钪�、分層壓實(shí)。每層必須經(jīng)壓實(shí)并符合規(guī)定之后，再填筑上一層，只有分層控制填土的壓實(shí)度，才能保證全深度范圍內(nèi)的壓實(shí)質(zhì)量。
�、奂訌�(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)及壓實(shí)度控制。加強(qiáng)填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測(cè)；嚴(yán)格檢測(cè)石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級(jí)；嚴(yán)格控制壓實(shí)度，實(shí)行層層報(bào)驗(yàn)制度，檢測(cè)頻率確保30%，路基95區(qū)、路面基層分項(xiàng)工程實(shí)行每段報(bào)驗(yàn)制，檢測(cè)頻率按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
2、水泥穩(wěn)定碎石
�、俨牧霞耙�。水泥的質(zhì)量至關(guān)重要，進(jìn)場(chǎng)過程中每批次或者每500t檢測(cè)一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗(yàn)；水泥用量必須達(dá)到規(guī)定的要求，不得偷工減料；石料最大粒徑不得超過31.5mm，同時(shí)集料壓碎值不得大于30%；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其它雜質(zhì)；及時(shí)做好篩分試驗(yàn)，嚴(yán)格控制集料的配合比在規(guī)定范圍以內(nèi)。
�、诨鶎犹幚�。施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；用灑水車灑少量的水，保證下基層表面濕潤且無積水；施工前在下基層灑一層水泥漿，加強(qiáng)石灰土與水穩(wěn)碎石之間的粘結(jié)。
�、圪|(zhì)量控制。嚴(yán)格控制水穩(wěn)碎石的厚度，專人負(fù)責(zé)，及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)；及時(shí)處理接縫，防止在接縫處產(chǎn)生混合料的離析、松散等病害；專人負(fù)責(zé)壓路機(jī)的.碾壓次序和碾壓遍數(shù)，確保壓實(shí)功到位，并及時(shí)檢驗(yàn)壓實(shí)度，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整相關(guān)工藝。
�。ㄈ┕こ踢M(jìn)度控制
x公路大修工程技術(shù)難度復(fù)雜，施工時(shí)間短，如何保證進(jìn)度就成了一個(gè)重要的課題。本工程位于x集鎮(zhèn)內(nèi)，半幅施工，施工難度大，很不便于管理；另一方面，由于連續(xù)的陰雨天氣，對(duì)施工進(jìn)度更是造成了巨大的影響。為了保障工程如期完成，我與施工單位、駐地監(jiān)理深入交流，積極展開討論，采取了一系列行之有效的措施，確保了工期目標(biāo)的完成。
�、偌訌�(qiáng)施工的計(jì)劃性，與施工單位制定合理的總體計(jì)劃，再分解為階段計(jì)劃，要求施工單位每周上報(bào)計(jì)劃，周末、月底進(jìn)行總結(jié)調(diào)整，以周計(jì)劃保月計(jì)劃，以月計(jì)劃保階段目標(biāo)，以階段目標(biāo)�？偣て谀繕�(biāo)，做到通盤規(guī)劃，合理安排。
�、谧ブ饕ば�，適時(shí)發(fā)動(dòng)大干，突擊搶進(jìn)度。在一些關(guān)鍵工序和關(guān)鍵時(shí)期，動(dòng)員施工單位加班加點(diǎn)，確保完成重要的階段目標(biāo)。
�、壑贫ㄟM(jìn)度目標(biāo)考核制度與獎(jiǎng)懲辦法，進(jìn)行利益激勵(lì)，有效調(diào)動(dòng)了施工單位的積極性。
�。ㄋ模┕こ藤M(fèi)用管理
作為一名業(yè)主代表，監(jiān)督施工單位的工作量和工程經(jīng)費(fèi)的使用情況是我的重要職責(zé)。在計(jì)量方面，我一直堅(jiān)持“按實(shí)計(jì)量”的原則，對(duì)工程量準(zhǔn)確核實(shí)，力求不多計(jì)一分錢。這就要求我自己必須對(duì)工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)了如指掌，深入工地基層，對(duì)工程全線詳細(xì)復(fù)查、核實(shí)，掌握第一手資料，計(jì)算出各個(gè)標(biāo)段工程數(shù)量的準(zhǔn)確數(shù)字。我還與施工單位深入交流，明確了計(jì)量及支付辦法，控制合同內(nèi)計(jì)量，嚴(yán)格審定合同外工程量，嚴(yán)格控制不合理變更的發(fā)生，對(duì)新增項(xiàng)目合理核實(shí)單價(jià)。通過認(rèn)真的計(jì)量，確保了工程經(jīng)費(fèi)不失控。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
在這次工程實(shí)踐實(shí)習(xí)中，我學(xué)會(huì)了很多，盡管對(duì)道路施工有了更深的了解，但也發(fā)現(xiàn)了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今后工作的工作中還要逐步的探索和完善。這次的實(shí)習(xí)讓我對(duì)道路施工有了更深的思考，激發(fā)今后對(duì)從事本專業(yè)工作的興趣，樹立學(xué)習(xí)的信心，對(duì)于怎樣更好的處理業(yè)主與施工單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，怎樣更好的對(duì)工程計(jì)量，這些都是我今后在學(xué)習(xí)和工作中要去思考和總結(jié)的。
通過這次道路施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我對(duì)道路施工有了一個(gè)較為完整的認(rèn)識(shí)，有信心在以后的學(xué)習(xí)中能更好地把握學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，明確學(xué)習(xí)的目的和方向，為以后更好地置身于公路事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。
實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)地
實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
實(shí)習(xí)要求：
(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
實(shí)習(xí)前記
這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們?cè)趯I(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們?cè)谂R近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光!
這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽?zhēng)孜粚I(yè)老師的講座;實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。
聽講座
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的`汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
我于假期期間在位于XX市西部的XX鋼鐵集團(tuán)有限公司進(jìn)行了幾天的考察實(shí)踐活動(dòng)，在活動(dòng)期間我對(duì)邯鋼有了一些了解，對(duì)我們的國有企業(yè)有了一些感觸。
邯鋼是1958年建廠投產(chǎn)并逐步發(fā)展起來的河北省屬特大型鋼鐵企業(yè)。經(jīng)過40多年的不斷發(fā)展，集團(tuán)現(xiàn)擁有總資產(chǎn)245億元，凈資產(chǎn)121億元，已形成了450萬噸鐵、500萬噸鋼、500萬噸鋼材的綜合生產(chǎn)能力。主要生產(chǎn)薄板、中厚板、圓鋼、螺紋鋼、角鋼、槽鋼、線材等系列產(chǎn)品以及冶金焦碳、尿素、復(fù)合肥、煤化工等副產(chǎn)品，產(chǎn)品行銷全國并出口20多個(gè)國家和地區(qū)。它是我市的支柱產(chǎn)業(yè)部門，也是國家重點(diǎn)扶植的鋼鐵部門，每年為國家創(chuàng)收利稅10多個(gè)億，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)起了舉足輕重的作用，是我們XX的一個(gè)耀眼的明珠，是我們XX人的驕傲。幾年前，在全國曾經(jīng)卷起了一股邯鋼熱，全國上下都在號(hào)召學(xué)習(xí)邯鋼的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。我懷著找到邯鋼繁榮的秘密的想法，來到了邯鋼的鋼鐵圍墻之中。在隆隆的機(jī)器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領(lǐng)略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花，紅紅的鐵水經(jīng)過了一段傳運(yùn)變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。
農(nóng)業(yè)保證了我們的吃飯溫飽問題，科教文衛(wèi)事業(yè)為我們提供了后方的支援，還有各種服務(wù)行業(yè)使生活更加舒適，而真正能帶來國家的繁榮和發(fā)展的'，能使我國早日成為世界強(qiáng)國的，就是我們的工業(yè)�？吹胶撝刃蚓�，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國的未來充滿了希望。我所學(xué)的專業(yè)是自動(dòng)化，這里就是我將來奉獻(xiàn)青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情是無比的激動(dòng)。我能有機(jī)會(huì)熟悉這里的環(huán)境，了解生產(chǎn)的工藝流程，實(shí)在是難得的很。我能親眼看到自動(dòng)化為我們省下的力氣，自動(dòng)化為我們創(chuàng)造的價(jià)值。在100年以前，人們恐怕還是自己在家股風(fēng)煉鐵煉鋼的吧? 一個(gè)老漢左手拿著一把大鐵鉗，上面剛從爐里取出的鐵塊，右手拿著錘子用力向鐵塊砸去 外國的船堅(jiān)利炮轟開了中國的大門，中國只用木船架著幾架土X炮向敵人還擊，一艘艘沉入了海底，是何等的慘烈?我們的恥辱不是我們沒有糧食養(yǎng)不活華夏的兒女們，而是我們的工業(yè)落后使得我們一直處在被動(dòng)挨打的狀態(tài)。解放后，我國的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來，我國的國際地位由此一步步提升上去了�，F(xiàn)在我感到我的所學(xué)是多么的重要，大學(xué)的課程一定要學(xué)好，打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能符合21世紀(jì)工業(yè)自動(dòng)化大生產(chǎn)下的工作的要求。我的實(shí)踐活動(dòng)另我對(duì)本專業(yè)有了更高的熱情，使我的將來有了比較明確的方向。
在有限的實(shí)習(xí)期間，我了解了整個(gè)企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時(shí)期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。我感到受益非淺。首先，我熟悉了邯鋼的工藝流程。工人們把石灰石和鐵礦石運(yùn)到燒結(jié)廠進(jìn)行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進(jìn)巨大的高爐里進(jìn)行煅燒，形成了鐵水灌進(jìn)魚雷鐵水罐車送往轉(zhuǎn)爐，在氧氣頂吹之下，進(jìn)行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進(jìn)一步降低，并調(diào)節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達(dá)到鋼的要求。鋼水出爐之后，有兩條途徑可走。(1)經(jīng)過冷卻使之變硬，在連鑄車間把它們鑄成板坯，方坯和矩形坯。這些鋼坯還不能稱做鋼材，它們還需要進(jìn)行軋制以符合各種再生產(chǎn)部門的需求。經(jīng)過軋制生產(chǎn)出的棒材，線材，角鋼等便是最后的產(chǎn)品了。(2)鋼水還須經(jīng)過一座LF爐進(jìn)行深加工，此時(shí)的鋼鐵的質(zhì)量更加優(yōu)異。這些鋼材經(jīng)過薄板坯連鑄連軋后還要經(jīng)過一個(gè)大的酸洗池進(jìn)行酸洗處理，以便使之鍍鋅。這樣就生產(chǎn)出熱軋鋼板，冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，酸洗鋼板，預(yù)涂層鋼板等產(chǎn)品。這些生產(chǎn)過程都是在精密的儀器的控制和監(jiān)測(cè)下進(jìn)行的。溫度的高低，煅燒的程度都需要自動(dòng)或者半自動(dòng)的儀器的控制。在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下既保證了質(zhì)又保證了量，生產(chǎn)出符合建設(shè)使用的大批量?jī)?yōu)等的鋼材。其次，我對(duì)邯鋼的人員狀況有了概括的了解。XX鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司始終堅(jiān)持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和 以人為本 的員工管理思想，并將其貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營和模擬市場(chǎng)核算機(jī)制的全過程，培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍是公司員工管理的最終目標(biāo)。20xx高校生鋼鐵廠實(shí)習(xí)總結(jié)精選3篇20xx高校生鋼鐵廠實(shí)習(xí)總結(jié)精選3篇。近些年來，邯鋼十分重視技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開發(fā)和合理配置。在公司內(nèi)部建立了人才市場(chǎng)和勞動(dòng)力市場(chǎng)，內(nèi)部人員流動(dòng)均通過市場(chǎng)的形式實(shí)現(xiàn)，為各類人才提供了學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)和施展才華的廣闊舞臺(tái)。截止年底，邯鋼本部從事生產(chǎn)經(jīng)營管理、工程技術(shù)、后勤服務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)操作的員工共 26587人。
其中操作人員占75%，服務(wù)人員占11%，工程技術(shù)人員占5%，管理人員占9%。在技術(shù)管理人員中2%為研究生，40%為大學(xué)生，24%為大專生，22%為中專生，高中以下13%左右。從這些數(shù)字我們可以看出邯鋼的人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對(duì)于一個(gè)國有的大型工業(yè)企業(yè)，基本符合生產(chǎn)的需要，有能力生產(chǎn)出世界一流的鋼材。談起邯鋼，它的先進(jìn)的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)是必須要提的。在80年代末到90年代初，邯鋼和其他國有企業(yè)一樣，面臨著原料，能源大幅度漲價(jià)和鋼材市場(chǎng)疲軟的雙重壓力，效益嚴(yán)重滑坡。邯鋼的28種主要產(chǎn)品中只有2種盈利，這個(gè)曾經(jīng)是上交利稅億元的贏利大戶，出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的虧損。在企業(yè)生死攸關(guān)之際，以劉漢章為代表的邯鋼決策者不等、不靠、不要，創(chuàng)立并推行了模擬市場(chǎng)核算、實(shí)行成本否決這一新的企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，勇敢面對(duì)市場(chǎng)，迎接挑戰(zhàn)。用劉漢章同志的話說，這是被市場(chǎng)逼出來的招數(shù)。這一機(jī)制的基本模式是： 市場(chǎng)-倒推-否決-全員模擬市場(chǎng)核算、實(shí)行成本否決就是采用模擬的辦法，把市場(chǎng)機(jī)制引入企業(yè)內(nèi)部管理，但并非簡(jiǎn)單地把社會(huì)上經(jīng)濟(jì)交往中的銀行、公司、市場(chǎng)都照搬進(jìn)來，把企業(yè)內(nèi)部的二級(jí)單位都變成獨(dú)立的法人。
邯鋼的做法是在保持現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)專業(yè)化、科學(xué)分工協(xié)作、高度集中統(tǒng)一管理(即企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一銷售，銀行只設(shè)一個(gè)帳號(hào)，二級(jí)廠不獨(dú)立對(duì)外，不具有法人資格)優(yōu)勢(shì)的前提下，抓住成本這個(gè)關(guān)鍵，依據(jù)客觀價(jià)值規(guī)律，用倒推的辦法，即從產(chǎn)品在市場(chǎng)上被接受的價(jià)格開始，從后向前，通過挖掘潛力，測(cè)算出逐道工序的目標(biāo)成本，然后層層分解落實(shí)，直到每一個(gè)職工。通過成本這個(gè)市場(chǎng)信息的傳遞，把市場(chǎng)價(jià)格信息內(nèi)伸化，按市場(chǎng)導(dǎo)向決定廠內(nèi)生產(chǎn)的資源配置，使職工直接感受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮漲潮落，從而樹立市場(chǎng)觀念，關(guān)心市場(chǎng)，主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx-09-02～～20xx-09-03
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
湖北三鑫金銅股份有限公司
三、實(shí)習(xí)目的
1、生產(chǎn)實(shí)習(xí)是將理論知識(shí)同實(shí)踐相結(jié)合的途徑,可以增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)工程觀點(diǎn);
2、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全教育，培養(yǎng)安全意識(shí);
3、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),使學(xué)生了解三鑫銅金礦的開采操作工藝,了解礦山生產(chǎn)組織管理體系;
4、了解礦山技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，產(chǎn)品質(zhì)量要求等，形成對(duì)礦山建設(shè)的總體認(rèn)識(shí)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、企業(yè)概況
湖北三鑫金銅股份有限公司是由中國黃金總公司、黃石市冶金工業(yè)總公司、鄂東南基礎(chǔ)工程公司、大冶市冶金工業(yè)總公司、中南地質(zhì)勘察局聯(lián)合投資，通過對(duì)湖北黃石金銅有限責(zé)任公司、湖北黃石金興礦業(yè)有限責(zé)任公司、湖北大冶金泰礦業(yè)有限責(zé)任公司的資產(chǎn)、債務(wù)、人員進(jìn)行重組，于1999年發(fā)起成立，是獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營、具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。
公司現(xiàn)有資產(chǎn)10億元，員工1300余人，年采選規(guī)模90余萬噸，年產(chǎn)礦山金1400余公斤，礦山銅120xx余噸，標(biāo)硫70000余噸，鐵精粉50000余噸，是中金黃金旗下的骨干企業(yè)，黃石市地區(qū)利稅大戶。
公司位于湖北省大冶市西南3.5km處，為大冶市金湖辦事處管轄范圍。地理坐標(biāo)為東經(jīng)114°54′32″～114°55′34″，北緯30°04′54″～30°05′54″，礦區(qū)距武九鐵路及主干公路僅3km，有公路通達(dá)礦區(qū)。礦區(qū)亦可達(dá)黃石港，溝通長江水運(yùn)。
本地區(qū)為典型的大陸性氣候，冬冷夏熱，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫17℃，歷史最高氣溫40.3℃，最低氣溫-11.3℃。年平均降水量1382.6mm，雨季為4～8月，降水量可達(dá)全年的60%以上，雨季礦區(qū)常遭洪澇，年平均蒸發(fā)量1414.6mm，相對(duì)濕度78%。夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，全年主導(dǎo)風(fēng)向東南，平均風(fēng)速不大于2.2m/s，局部地點(diǎn)超過31.0m/s。
礦區(qū)外圍地勢(shì)南高北低，為低山——丘陵——大冶湖盆地。南部為低山區(qū)，中部為丘陵區(qū)，地形起伏不大，一般標(biāo)高為30～60m，距礦區(qū)最近的雞冠咀山標(biāo)高69.14m，地表風(fēng)化強(qiáng)烈，屬剝蝕堆積地貌。北部為大冶湖盆地，標(biāo)高在14.5～19.5m之間，湖底由湖積——沖積粘土、亞粘土層組成。礦區(qū)東、北部是圍湖造田堤壩，將湖水圍隔在堤壩以東。礦體上部地表均為水田所覆蓋。礦區(qū)內(nèi)中心河床標(biāo)高13.17m，為當(dāng)?shù)刈畹颓治g基準(zhǔn)面，地表水系由南向北匯流至中心河，再注入大冶湖。
2、地質(zhì)概況
三鑫公司開采雞冠咀和桃花咀兩礦床，地質(zhì)類型為銅金鐵硫多金屬共生礦床，礦石工業(yè)類型屬銅金鐵矽卡巖型礦石，成因類型是高中溫?zé)嵋何◣r型礦床，勘探類型為Ⅲ-Ⅳ類型。
雞冠嘴礦床由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ等4個(gè)工業(yè)礦體群組成，面積0.25km2,最大控制深度902m;桃花嘴礦床由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等3個(gè)工業(yè)礦體群組成，面積0.12km2,最大控制深度935m。
礦體埋藏于大冶湖圍墾區(qū)下面，地面為縱橫交錯(cuò)的灌渠及良田，賦存于下三疊統(tǒng)大冶群第五～第七巖性段的淺灰色、黃褐色灰質(zhì)白云石大理巖中，也在石英正長閃長玢巖與大理巖接觸的大理巖捕虜體中。雞冠嘴礦體總體走向EW，傾向NW，傾角70～84°，主礦體走向長500m，厚度5～40m，平均品位Cu1.8%，Au2.2g/t;桃花嘴礦體總體走向NE10～30°，傾向NW，傾角65～75°，主礦體走向長550m，厚度6～54m，;平均21.16m，平均品位Cu1.93%，Au2.2g/t。
3、開采技術(shù)條件
3、1.雞冠嘴礦區(qū)
地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度屬中等。礦體頂?shù)装鍑鷰r，隨各礦體賦存部位不同，其巖性有較大差異，賦存于大冶群碳酸巖地層層間的礦體如Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ礦體大部分，其頂?shù)装鍑鷰r主要為大理巖和白云質(zhì)大理巖，部分矽卡巖;Ⅲ號(hào)礦體南東緣，其頂板為大理巖和白云質(zhì)大理巖，底板為石英閃長巖。礦體和圍巖一般較穩(wěn)固，局部透輝石矽卡巖、粘土蝕變侵入巖和構(gòu)造破碎帶等則松軟破碎、穩(wěn)固性差。雞冠嘴礦床水文地質(zhì)條件屬中等偏復(fù)雜的巖熔充水礦床類型。
3、2.桃花嘴礦區(qū)
礦體與礦石類型構(gòu)造復(fù)雜，很難分采。其上部母巖為角礫巖，一般膠結(jié)較好，但局部為粘土侵入巖、矽卡巖角礫使礦體軟硬不均且穩(wěn)固性中等，總體自上而下完整性與強(qiáng)度逐漸變好，中下部多為致密堅(jiān)硬的塊狀礦石，穩(wěn)固性良好。礦體頂板圍巖主要為變質(zhì)巖類，以4～6線為界，西部以接觸變質(zhì)的矽卡巖類為主，穩(wěn)固性稍差;東部由堅(jiān)硬的.碎裂結(jié)構(gòu)角礫巖組成的地段穩(wěn)固性較好之外，其余地段可能發(fā)生強(qiáng)塑性變形。底板圍巖以堅(jiān)硬的塊狀結(jié)構(gòu)矽卡巖為主，穩(wěn)定性普遍較好，但也有塑性變形的圍巖條件。該礦床以溶蝕裂隙充水為主的水文地質(zhì)條件中等的巖溶充水礦床類型。并應(yīng)指出，兩礦床均處于地表平坦的大冶湖圍墾區(qū)之下，不允許陷落。
4、生產(chǎn)系統(tǒng)介紹
4、1礦山開采方式和開采范圍
開采方式：設(shè)計(jì)開采對(duì)象為隱伏礦床，埋藏深，且礦區(qū)地表為大冶湖圍墾良田，只宜地下開采;
開采范圍：雞冠咀礦床和桃花嘴礦床;
開采順序：中段間開采順序?yàn)榛旌鲜介_采順序，既有上行式開采，又有下行式開采;中段內(nèi)回采順序?yàn)榛旌鲜交夭身樞�，既有前進(jìn)式回采，又有后退式回采。
生產(chǎn)能力：3000t/d。
4、2礦山開拓
雞冠嘴二采區(qū)和桃花嘴礦區(qū)采用主副豎井開拓，中段開拓方式為上下盤運(yùn)輸巷加穿脈和下盤運(yùn)輸巷加穿脈開拓方式，中段高度50m。主井直徑φ5.5m，副井直徑φ5.0m，桃花嘴風(fēng)井直徑φ3.5m，雞冠嘴風(fēng)井直徑φ3.5m。
一采區(qū)采用主副斜井開拓，中段高度30m。
5、采礦方法
目前主要應(yīng)用的采礦方法有：分段鑿巖階段礦房法嗣后充填、上向水平分層充填法、盤區(qū)機(jī)械化上向水平分層充填采礦法、淺孔留礦嗣后階段充填法。
6、主要生產(chǎn)系統(tǒng)
6、1.提升系統(tǒng)
主井提升采用雙箕斗提升系統(tǒng)，負(fù)責(zé)提升礦石和部分廢石。副井提升采用單層罐籠帶平衡錘提升系統(tǒng)，負(fù)責(zé)提升人員、材料和設(shè)備。
主井提升機(jī)型號(hào)：JKM-2.25×4(Ⅰ)C型多繩摩擦提升機(jī)，配ZDU-151-1B型直流電機(jī)，功率360KW,最大提升速度8m/s。
副井提升采用單層單罐籠帶平衡錘提升系統(tǒng)，罐籠底板尺寸為4.4×1.8m，選用JKM-2.25×4(Ⅰ)C型落地式多繩摩擦提升機(jī)，配ZDU-152-1B型直流電機(jī)，功率360KW,最大提升速度8m/s。
6、2.運(yùn)輸系統(tǒng)
礦石和廢石用1.2m3側(cè)卸式礦車、7t電機(jī)車和0.7m3翻轉(zhuǎn)式礦車、3t電機(jī)車運(yùn)至中段溜井卸載，再由箕斗提至地表。
6、3.通風(fēng)系統(tǒng)
井下采用中央、對(duì)角式通風(fēng)系統(tǒng)，各礦區(qū)采用側(cè)翼對(duì)角式通風(fēng)系統(tǒng)，由副井集中進(jìn)風(fēng)，新鮮分流分至雞、桃兩礦區(qū)需風(fēng)工作面，污風(fēng)由各礦區(qū)回風(fēng)井巷排出地表。
6、4.排水系統(tǒng)
井下采用接力排水系統(tǒng)，在-580m、-470m和-320m中段設(shè)有泵站。
-320m中段設(shè)D280-65/84×7水泵三臺(tái)，電機(jī)型號(hào)JSQ158-4，功率680KW，排水管路Φ325×8mm無縫鋼管2條，水倉容積1000m3(2個(gè))。
-470m中段設(shè)D280-43/84×5水泵三臺(tái)，電機(jī)型號(hào)Y355-39-4，功率250KW，排水管路Φ325×10mm無縫鋼管2條，水倉容積1000m3(2個(gè))。
-580m中段設(shè)D25-50×3水泵三臺(tái)，電機(jī)型號(hào)Y200L1-2，功率30KW，排水管路Φ89×5mm無縫鋼管2條，水倉容積420m3。
6、5.供風(fēng)供水系統(tǒng)
地表建有空壓機(jī)房，內(nèi)設(shè)6臺(tái)61.7m3和1臺(tái)41.8m3螺桿式空壓機(jī)。經(jīng)φ219×6mm無縫鋼管供風(fēng)管路由主井和副井進(jìn)入各中段用風(fēng)點(diǎn)。
61.7m3螺桿式空壓機(jī)型號(hào)TS32S-400L/WC/SULL,電機(jī)型號(hào)Y3151-4/UYG4001-4，功率300KW。
41.8m3螺桿式空壓機(jī)型號(hào)TS25S-300L/WC/SULL,電機(jī)型號(hào)NEC5010-4，功率224KW。
井下用水由地面高位水池供給，經(jīng)主井和副井至各中段用水點(diǎn)。
6、6.充填系統(tǒng)
井下充填采用新型膠固料分級(jí)尾砂膠結(jié)充填。攪拌好的充填砂漿采用管道自流輸送。在雞冠咀017線通風(fēng)井附近建有尾砂膠結(jié)充填系統(tǒng)，目前裝備有Φ8m容積640m3的立式砂倉2座、Φ8m容積500m3的立式砂倉2座、Φ6m300t膠固料倉2座，充填能力為100m3/h。
一期充填系統(tǒng)采用臥式砂倉尾砂膠結(jié)充填工藝。該系統(tǒng)工藝較為簡(jiǎn)單，存在生產(chǎn)能力低、自動(dòng)化程度低、充填體早期強(qiáng)度低及充填體分層離析明顯的缺陷。
二期充填系統(tǒng)采用立式砂倉尾砂全水單管膠固充填工藝，使用特種硫鋁酸鹽水泥作為充填膠結(jié)劑。二期充填系統(tǒng)提高了充填自動(dòng)化控制程度，但由于成本高、充填體易于析水軟化甚至喪失，后期充填體整體承載與直立性能差，難以承受回采時(shí)爆破沖擊破壞，不能很好滿足采礦生產(chǎn)的需要。
三期充填系統(tǒng)主要對(duì)二期充填系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，采用立式砂倉充填系統(tǒng)，分級(jí)尾砂膠結(jié)充填工藝。生產(chǎn)效率得到大幅提高，很好滿足了礦山3000t/d生產(chǎn)需要。
現(xiàn)充填系統(tǒng)使用新型尾砂膠結(jié)材料作為充填膠結(jié)劑，較使用普通水泥充填成本降低約50%，具有凝固快、早期強(qiáng)度高、采礦生產(chǎn)能力大的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是生產(chǎn)膠固料的主要原料水淬渣供應(yīng)距離不宜超過300公里。
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
20xx年8月，我在船廠設(shè)計(jì)公司實(shí)習(xí)，主要學(xué)習(xí)船體套料設(shè)計(jì)。首先聽取了公司主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，然后進(jìn)行了十幾操作。通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到、學(xué)不到的東西，讓我對(duì)船體設(shè)計(jì)行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)為自己將來的工作提供更直接的動(dòng)力。
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是船體套料設(shè)計(jì)專業(yè)以及其他任何專業(yè)十分重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和分析問題解決問題能力、理論與實(shí)踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練，同時(shí)也是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題及設(shè)計(jì)工作原始資料的來源，為學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。認(rèn)真抓好生產(chǎn)實(shí)習(xí)，提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量，是提高學(xué)生業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，可以訓(xùn)練學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力，讓學(xué)生了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將學(xué)生所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)所屬修造船大型骨干企業(yè)之一，創(chuàng)建于1952年，座落在南京長江大橋東南側(cè)，廠區(qū)占地面積30多萬平方米，全廠職工近20xx人，其中專業(yè)工程技術(shù)人員500余人（高、中級(jí)工程師200余人）。廠區(qū)擁有外貿(mào)進(jìn)出口自營權(quán)，被國家海關(guān)列為保稅工廠。船廠堅(jiān)持適應(yīng)市場(chǎng)，加強(qiáng)管理，客戶至上，以周全的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、可靠的信譽(yù)，贏得美國、英國、德國、日本、新加坡等國內(nèi)外用戶青睞，目前在國內(nèi)造船業(yè)位居18強(qiáng)之列，在國際造船業(yè)綜合排名在30多位，所以在國內(nèi)是有代表性，在國際上是有知名度。船舶設(shè)計(jì)公司是負(fù)責(zé)南京造船廠的船舶及其他產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)的職能部門�；救蝿�(wù)是貫徹執(zhí)行國家有關(guān)科技工作方針、政策、法規(guī)和船舶規(guī)范；按合同技術(shù)規(guī)格書及工廠產(chǎn)品建造方針和施工要領(lǐng)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制定工藝并指導(dǎo)生產(chǎn)。公司員工目前為140多人，計(jì)劃三年內(nèi)增加到300人左右。我實(shí)習(xí)的崗位是船體套料設(shè)計(jì)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
通過參加培訓(xùn)，我深刻地認(rèn)識(shí)到，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，要求造船業(yè)的設(shè)計(jì)、建造的周期愈來愈短。由于造船業(yè)的設(shè)計(jì)工作量巨大、產(chǎn)品重復(fù)性差，使傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理方法已不能適應(yīng)這種變化，船舶設(shè)計(jì)公司采用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段來加速產(chǎn)品開發(fā)。雖然船舶設(shè)計(jì)公司為國內(nèi)造船業(yè)的先進(jìn)代表者，已180％實(shí)現(xiàn)CAD出圖，但開發(fā)周期長，返工多的情況一直沒有大的改善。因此，公司采用產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理（PDM）系統(tǒng)來控制設(shè)計(jì)過程、管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)，提高了工程繪圖的速度和正確性，縮短了新品開發(fā)周期。在實(shí)習(xí)期間，通過聽取技術(shù)人員的介紹，我了解了設(shè)計(jì)的流程。一般是根據(jù)工廠的設(shè)計(jì)任務(wù)轉(zhuǎn)接單接受設(shè)計(jì)任務(wù)，公司聯(lián)合或聯(lián)絡(luò)船東、船級(jí)社、有關(guān)的`設(shè)計(jì)院等，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的確定；上述方案完成的圖紙作為公司施工設(shè)計(jì)中參考圖，經(jīng)理室或單船主管將設(shè)計(jì)任務(wù)分解到各個(gè)專業(yè)室的專業(yè)主管或室主任，再分配給具體的技術(shù)人員，技術(shù)人員完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)后，由其它技術(shù)人員進(jìn)行校對(duì)，專業(yè)主管審核，單船主管審核，工藝會(huì)簽、標(biāo)準(zhǔn)化審查、審定，最后由總經(jīng)理批準(zhǔn)，這樣圖紙可以下發(fā)工廠的施工單位。如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，先對(duì)圖紙進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，再根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的圖檔管理流程操作。實(shí)習(xí)中，我重點(diǎn)了解了船體套料設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，并進(jìn)行了實(shí)際操作。在實(shí)習(xí)期間，我還了解到船舶設(shè)計(jì)公司雖早在某些經(jīng)營管理環(huán)節(jié)中普遍采用了計(jì)算機(jī)，但都相對(duì)獨(dú)立，缺少有效的集成和統(tǒng)一管理，日常事務(wù)處理或圖文檔管理等處于教低層次的水平上，雖然企業(yè)制訂了詳細(xì)和完備的管理制度和措施，限于當(dāng)前的技術(shù)條件水平，而在具體實(shí)施中打折扣。為此，公司在充分分析公司的產(chǎn)品和生產(chǎn)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)流程的監(jiān)控、對(duì)產(chǎn)品圖文檔的管理，建立靈活便捷的設(shè)計(jì)環(huán)境，達(dá)到信息數(shù)據(jù)共享，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
為期一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了，回顧一個(gè)月來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗深。有見到高科技設(shè)備的驚奇，也有面對(duì)落后技術(shù)的無奈，有初入工廠的欣喜，也有面對(duì)辛苦的逃避。短短一個(gè)月，我學(xué)到了很多實(shí)際的東西，發(fā)現(xiàn)和書本上的東西真的有很大的不同，書本上一般都是理論性的東西較多，可實(shí)際中不一定可以用，還要考慮很多其他的因素。
作為一個(gè)即將走上工作崗位的大學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是如果我們不了解船廠設(shè)計(jì)的工作模式和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)流程，將來參加工作就不能盡快適應(yīng)。這次實(shí)習(xí)使我了解了現(xiàn)了船廠的設(shè)計(jì)模式和管理模式，也通過實(shí)際操作學(xué)到了實(shí)踐知識(shí)，很多東西都可以通過實(shí)習(xí)來領(lǐng)悟的。我也很感謝師傅們對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到的不僅是知識(shí)，還讓我感受到做為一個(gè)造船設(shè)計(jì)人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我更感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)。我將把握畢業(yè)前的有限時(shí)間把自己不明白的和沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足，努力是自己更快的走上工作崗位。
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