機械畢業(yè)實習報告4篇

　　在當下社會，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編精心整理的機械畢業(yè)實習報告4篇，希望對大家有所幫助。

機械畢業(yè)實習報告 篇1

　　我們機制專業(yè)在學習完金工實習和基礎(chǔ)課，在開始專業(yè)課學習之前的一次重要實踐教學環(huán)節(jié)，對于我們來說意義非常。通過這次實習，讓我們鞏固了基礎(chǔ)知識，驗證了所學的課程：如機械制圖、材料成型技術(shù)等，對于我們形成理論與實踐結(jié)合的思想都有幫助。以下是此次實習的具體內(nèi)容：

　　通過對機械產(chǎn)品的制造過程的觀察、了解，讓我們初步掌握機械制造技術(shù)（包括設(shè)備、工藝、刀具、液壓等）方面的基本知識及所要解決的基本問題，為今后的專業(yè)課學習和課程設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。

　　通過現(xiàn)場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產(chǎn)的感性知識，同時又鍛煉和培養(yǎng)了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮汽車，華星集團，恒升機床廠，貝特爾閥門工業(yè)有限公司。實習時間：

　　① 江淮汽車——4月14日上午。

　�、� 華星集團———4月16日上午。

　　③ 恒升機床廠———4月16日上午。

　�、� 貝特爾閥門工業(yè)有限公司————4月19日上午。

　　實習內(nèi)容

　　第一天：我們的首站是江淮汽車有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業(yè)的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經(jīng)過了兩個多小時的行車之后，我們在雨中來到了目的地。

　　帶著激動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉(zhuǎn)向節(jié)的，轉(zhuǎn)向節(jié)食汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

　　它的加工工藝路線：

　　工序 設(shè)備

　�。�1）銑兩耳四平面 專用銑床

　�。�2）鉆、鏜主銷孔，倒角 數(shù)控機床

　�。�3）拉主銷孔 臥式拉床

　�。�4）銑桿部以及凹窩 專用雙面組合銑床

　�。�5）銑兩耳外側(cè)面 專用雙面組合銑床

　�。�6）打中心孔 專用中心孔鉆床

　　（7）粗車軸頸 數(shù)控車床

　�。�8）粗車端面 數(shù)控車床

　�。�9）半精車端面、軸頸 專用液壓仿形車床及數(shù)控車床

　�。�10）精車軸頸 數(shù)控車床

　�。�11）精車端面 專用液壓仿形車床及數(shù)控車床

　�。�12）粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床

　�。�13）鉆法蘭螺栓孔 臥式鉆、擴組合機床

　�。�15）攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床

　�。�16）清洗 專用清洗機

　　（17）淬火 中頻淬火機

　�。�18）半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床

　�。�19）銑耳環(huán)側(cè)面 特種銑床

　�。�20）鉆鉸錐孔 立式六工位鉆鉸組合機床

　　（21）鉆孔攻螺紋 鉆孔、攻螺紋組合機床

　�。�22）拉鍵槽 臥式拉床

　�。�23）銑兩耳內(nèi)側(cè)面 專用組合銑床

　�。�24）壓襯套，并拉套孔 單柱液壓校正機

　　（25）精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨床

　�。�26）車螺紋軸頸 數(shù)控車床

　�。�27）滾壓螺紋 螺紋滾絲機

　　（28）銑螺紋平面 數(shù)控銑床

　�。�29）探傷 紫外線探傷機

　�。�30）打標記 數(shù)控打標機

　�。�31）清洗 清洗機

　　經(jīng)過以上的幾十道工序，轉(zhuǎn)向節(jié)才算是制作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉(zhuǎn)向節(jié)整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。

　　一車間還生產(chǎn)前軸：汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承擔承重，支承，轉(zhuǎn)向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關(guān)鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產(chǎn)權(quán)的汽車集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質(zhì)量也有了保障。

　　參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。

　　隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數(shù)控沖床等好多的機械，這個車間加工的內(nèi)容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進行壓彎。

　　制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內(nèi)，用柳釘連接，根據(jù)車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。

　　最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里生產(chǎn)的是威鈴輕卡，整個車間內(nèi)一片忙碌的景象，在生產(chǎn)線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步：

　　1、底盤上線

　　2、安裝電氣設(shè)備

　　3、安裝傳動軸和工作板

　　4、安裝氣缸和后橋

　　5、安裝前橋，連接傳動軸

　　6、翻轉(zhuǎn)車身

　　7、安裝車頭，調(diào)試燈光

　　8、安裝油箱和輪胎

　　9、檢查調(diào)試

　　經(jīng)過以上幾步的裝配之后，汽車的各道工序也就基本結(jié)束了，當我還在沉浸在對汽車生產(chǎn)的驚訝中時，從我的身后傳來了清脆的汽車喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從生產(chǎn)線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，長久以來我一直不是特別清楚汽車的制造工藝，今天終于了解了，雖然有的細節(jié)還不是了解的很細致，但是對我來說收獲已經(jīng)很大了。結(jié)束了在總裝車間的實習后我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習結(jié)束了。

　　第二天：我們要去的第二個廠是華星集團，在坐車經(jīng)過幾個小時的顛簸后我們來到了位于蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠，據(jù)工作人員介紹：這個加工廠主要是生產(chǎn)美的空調(diào)的機殼和冷凝器等產(chǎn)品。機殼的加工分為落料，沖壓，噴涂及焊接。

　　順著這個順序我們首先見到了落料階段的設(shè)備：電動剪板機。電動剪板機采用抵抗鍵形式離合器結(jié)構(gòu)和開式齒輪傳動，并采用較先進電器（腳踏開關(guān)、手動開關(guān)）操作，噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業(yè)。

　　接著是沖壓階段的設(shè)備：鍛壓機床（四柱液壓機yt6245000）。在每臺鍛壓機的`四方有四個工人他們負責將鋼材置于壓機上，沖壓的工序分為上料，切邊，沖孔，沖壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機床，其中的一臺參數(shù)為：公稱壓力250t，公稱壓力行程11mm，滑塊行程400mm，滑塊行程次數(shù)17次/分，最大裝模高度510mm，裝模高度調(diào)節(jié)量250mm，導軌間的距離2620mm，滑塊底面尺寸前后為1000mm，工作臺板尺寸前后1250mm，左右2770mm，氣墊壓緊力51t，氣墊頂出力45t，氣墊行程200mm。據(jù)華星集團的工作人員介紹；在沖壓加工中所采用的四柱液壓機是計算機機構(gòu)設(shè)計，它所用的三梁四柱式結(jié)構(gòu)既簡單又經(jīng)濟實用。在機床的工作過程中其液壓控制采用插裝閥集成系統(tǒng)，動作可靠，使用壽命長，沖擊小。機子采用了獨立的電氣控制系統(tǒng)讓使用更加安全。

　　機殼制造的最后一個工序是噴涂及焊接。工人們將已經(jīng)加工成型的工件懸掛在轉(zhuǎn)輪鏈上，用機器進行噴涂，噴涂的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來水直噴，表調(diào)，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴涂完成后要進行風干，緊接著又要用叉車將工件運到指定地點進行焊接。在課本上我們了解了常用的焊接方法可分為三大類：熔化焊、壓力焊、釬焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現(xiàn)象。在這種氣體放電過程中產(chǎn)生大量的熱能和強烈的光輝。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下，將電弧空間的氣體介質(zhì)電離，使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子（或負離子），這兩種帶電質(zhì)點分別向著電場的兩極方向運動，使局部氣體空間導電，而形成電弧。

　　手工電弧焊是利用電弧產(chǎn)生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由于它所需的設(shè)備簡單，操作靈活，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進行焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調(diào)機殼的過程中也應(yīng)用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采用了埋弧自動焊，埋弧自動焊接時，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。 大大的節(jié)省了時間和工人的工作量。

　　焊劑2由漏斗3流出后，均勻地堆敷在裝配好的工件1上，焊絲4由送絲機構(gòu)經(jīng)送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區(qū)。焊接電源的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構(gòu)、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一臺小車上以實現(xiàn)焊接電弧的移動。

　　焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關(guān)來實現(xiàn)自動控制的。焊接過程中，在工件被焊處覆蓋著一層30—50mm厚的粒狀焊劑，連續(xù)送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產(chǎn)生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，形成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨著焊機自動向前移動，電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池后方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑，而熔池后方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫，液態(tài)熔渣隨后也冷凝形成堅硬的渣殼。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應(yīng)選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用h08a焊絲，配用高錳高硅型焊劑hj431等。焊接電源通常采用容量較大的弧焊變壓器

　　在參觀過程中我們見到了不少的焊接設(shè)備，比如：

　�。�1） 手弧焊設(shè)備。手弧焊使用的設(shè)備簡單、方法簡便靈活、適應(yīng)性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。

　　（2） 埋弧焊設(shè)備。埋弧焊設(shè)備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設(shè)備構(gòu)成。其電源可以用交流、直流或交直流并用。埋弧焊機分為自動焊機和半自動焊機兩大類。

　　① 半自動埋弧焊機。

　　② 自動埋弧焊機。

　�。�3） co2氣體保護焊設(shè)備 半自動co2氣體保護焊設(shè)備主要由焊接電源、供氣系統(tǒng)、送絲機構(gòu)和焊槍等組成。

　�。�4） 惰性氣體保護焊設(shè)備 手工惰性氣體保護焊設(shè)備包括焊槍、焊接電源與控制裝置，供氣和供水系統(tǒng)四大部分。

　�。�5） 等離子弧焊設(shè)備 等離子弧焊設(shè)備主要包括焊接電源、控制系統(tǒng)、焊槍、氣路系統(tǒng)和水路系統(tǒng)。

　　其中由株洲電焊機廠生產(chǎn)的點焊機在空調(diào)機殼的生產(chǎn)中應(yīng)用尤為廣泛，它的參數(shù)為：型號dn2—150，初級電壓380v，相數(shù)1，初級電流395a，額定級數(shù)15，重量850公斤，額定容量150千伏安，周率50周/秒，負載持續(xù)率20%。最大焊件厚度40+10。

　　在快要結(jié)束這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內(nèi)見到了在學校的金工實習時用過的車床，看著工人師傅們熟練的操作車床，用麻花鉆鉆孔，內(nèi)心很是興奮和激動，車床和麻花鉆對于我來說算是比較熟悉的。

　　結(jié)束了在華星實習的，我們又馬不停蹄的趕到了恒升機床廠，恒升重型機床股份有限公司生產(chǎn)制造的主要產(chǎn)品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉(zhuǎn)工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、珩磨機床、數(shù)控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數(shù)顯、數(shù)控機床產(chǎn)品。

　　下車之后接待我們的老師傅向我們詳細介紹了恒升生產(chǎn)的各類產(chǎn)品以及這個公司的發(fā)展壯大的過程，接著他又詳細介紹了從接單到交貨的整個流程：

　　首先是市場部的人員拉到訂單或者是外面的公司要我公司幫助制造某種機床床，提供具體的生產(chǎn)要求和符合標準，我公司根據(jù)上述情況進行如下的工作

　　1生產(chǎn)管理部向各廠提供生產(chǎn)作業(yè)計劃；設(shè)計開發(fā)部向各廠提供產(chǎn)品圖紙；工藝設(shè)計/質(zhì)檢部向各廠提供工藝文件；各廠到采購部庫房支領(lǐng)原材料。

　　2木樣廠支領(lǐng)原材料后進行木樣加工，加工的木樣經(jīng)工藝設(shè)計/質(zhì)檢部檢驗后入木樣庫或提供給鑄造廠進行鑄造。

　　3鑄造廠從采購部庫房支領(lǐng)造型材料、冶煉材料，并根據(jù)木樣廠提供的木樣進行鑄造。

　　4襯板、成品配件等鑄造產(chǎn)品直接入庫，鑄鋼、鑄鐵等毛坯件轉(zhuǎn)機加工廠進行加工。

　　5鉚焊廠從采購步支領(lǐng)鋼板及各類型材進行主機生產(chǎn)和附屬件生產(chǎn)，經(jīng)工藝設(shè)計/質(zhì)檢部檢查后部分附屬件入庫，其余附屬件同主機一同轉(zhuǎn)機加工廠進行加工。

　　6機加工廠從采購部支領(lǐng)鍛件、圓鋼等材料進行加工，加工后報工藝設(shè)計/質(zhì)檢部檢驗。

　　7機加工廠從采購部支領(lǐng)標準件、外購件、外協(xié)件。

　　8機加工廠將加工品及支領(lǐng)件組裝、

　　9機加工廠將組裝設(shè)備報工藝設(shè)計/質(zhì)檢部檢驗。

　　10廠家驗收

　　聽了老師傅的講解，我們帶著好奇心來到加工車間，車間負責人帶我們參觀了他們的生產(chǎn)裝配流水線，并為我們詳細講解了龍門銑床各個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅(qū)動問題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造。它的液壓系統(tǒng)共分為供油機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)，輔助機構(gòu)和控制機構(gòu)。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致機構(gòu)運動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術(shù)要求和成本上比較高，考慮到經(jīng)濟性的問題，所以機床采取開始系統(tǒng)，外加一個吸震器來平衡系統(tǒng)。 現(xiàn)代工程機械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計算機控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機械的重要組成部分，怎樣設(shè)計好液壓系統(tǒng)，是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關(guān)鍵技術(shù)。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等我也有了更多的確切的感性認知，我不但親眼看到了不少工作的機床，還見到了機床是如何加工的，給我印象最深的是一個巨大的刨床來回的對一個工件進行加工，鐵屑也在加工的同時飛快的落下。老師傅們把機床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌入了我們的腦袋。 在恒升機床廠的實習，讓我了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地我們不能親自動手進行具體實踐的操作，但是觀察了每臺機床的各個零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。

　　在結(jié)束了車間的參觀后恒升機床廠的工作人員又跟我們介紹了機床整個產(chǎn)品的設(shè)計流程，其流程如下

　　一立項

　　1） 項目來源：跟客戶的簽單，根據(jù)客戶的要求

　　2） 開發(fā)部部長編制產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)設(shè)計書

　　二編制設(shè)計任務(wù)書

　　1） 設(shè)計開發(fā)階段

　　2） 設(shè)計階段

　　3） 確立每個階段的負責人

　　4） 產(chǎn)品所所需的各項資源

　　三方案設(shè)計根據(jù)客戶提供的技術(shù)參數(shù)和各項指標，確立產(chǎn)品的性能、壽命，畫出方案總圖

　　四方案設(shè)計評審

　　五技術(shù)設(shè)計，確定主要部件設(shè)計

　　六技術(shù)設(shè)計評審，確定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性、經(jīng)濟性，所需的技術(shù)水平，技術(shù)創(chuàng)新

　　七設(shè)計確認

　　八產(chǎn)品定性

　　九設(shè)計更改

　　聽了他的介紹，我對機床的生產(chǎn)及銷售流程有了更加清晰的了解，我們還跟隨著恒升機床廠的員工來到了他們的職工宿舍，親自見證了工人的生活起居。至此我們16號的實習結(jié)束了。

　　第三天：在帶隊老師的帶領(lǐng)下，我們又坐車來到了位于蕪湖縣機械工業(yè)園的貝特爾閥門工業(yè)有限公司，據(jù)老師介紹這個公司的經(jīng)營范圍是生產(chǎn)機械閥門類產(chǎn)品，比如：黃銅閥門，管道與管道之間的連接件，球閥，角閥等各類黃銅管件。下了車我們來到車間，首先聽到的是車床的轟鳴聲，走近一看原來是工人們在用機床生產(chǎn)黃銅的活接接頭，黃銅在加工工程中的碎屑不時的向四周飛濺，經(jīng)過我的觀察，發(fā)現(xiàn)加工所用機床是玉環(huán)縣精強機床廠生產(chǎn)的cj0632—a精密儀表車床，它的最大回轉(zhuǎn)直徑是220mm，最大切屑長度是120mm。工人們熟練的使用著機床，接頭一個接著一個從車床上制造完成：

　　在生產(chǎn)接頭的車間內(nèi)還有一條流水線作業(yè)，很多女工人將已經(jīng)生產(chǎn)好的閥門包裝成盒，密封起來，見我們對包裝的工序好奇，其中一位女師傅招呼我們過來親自動手實踐，在之前的實習中由于種種原因我們沒有辦法親自動手實踐，如今聽了她的話我不禁十分興奮，在仔細的觀察了她是如何操作的之后，我也動起手來，經(jīng)歷了開始的失敗，我逐漸掌握了要領(lǐng)，很輕松的將兩個閥門相對擺放裝入包裝盒內(nèi)，連續(xù)幾次，一氣呵成。我的舉動也贏得了其他人的贊譽。

　　帶著興奮地心情我來到了另一個車間，這個車間主要負責的是制作各種接頭和閥門的原材料以及管件，工人師傅用自動切割機將管狀的銅材切割成長度固定的小段，離自動切割機還有一段距離就可以看到火星四濺，齒輪狀的割刀在切割過程中發(fā)出刺耳的響聲，帶著不解我詢問了切割管材的師傅：這個割刀能在這種劇烈的工作環(huán)境中維持多久？師傅給我的回答是三小時更換一次，更換下來的割刀要在三相砂輪機上打磨，然后才能繼續(xù)工作。經(jīng)過觀察我了解了三相砂輪機的工作參數(shù)：輸入功率13kw，絕緣等級e，額定電壓：380v，額定轉(zhuǎn)速2680r/min，砂輪安全線速度：40m/s。跟隨著工作人員的腳步我看到了名為意大利管件的工件制造過程：工人師傅將切割好并加熱完全的原材料用鐵鉗夾好置于開式可傾壓力機上，按下開關(guān)，進行沖壓。開式可傾壓力機的主要技術(shù)參數(shù)：公稱壓力100千牛， 滑塊行程50毫米，滑塊行程次數(shù)160次/分，最大封閉高度130毫米，滑塊行程調(diào)節(jié)量20毫米，模具孔尺寸（直徑*深）30*50毫米，墊板厚度35毫米，工作臺尺寸370*220毫米，工作臺孔尺寸95毫米。

　　在激動和興奮中我們結(jié)束了在貝特爾公司的實習的聽著刺耳的下班鈴聲�？粗�三三兩兩的工人下班向食堂走去，每個人雖然疲倦，但是快樂，這或許就是勞動的樂趣吧！

　　小結(jié)

　　為期三周的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在四個廠進行參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。

　　在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

　　1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

　　2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

　　3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

　　4、在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

　　5、社會工作能力得到了相應(yīng)的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

　　6、增進了我們的師生感情

　　從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

　　本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！

機械畢業(yè)實習報告 篇2

　　將所學的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

　　中電投蒙東能源集團公司是中國電力投資集團公司控股子公司，是中電投集團公司以中電霍煤、白音華煤電公司及區(qū)域為單元對蒙東資產(chǎn)重新進行整合，組建了中電投蒙東能源集團公司�，F(xiàn)有煤炭年生產(chǎn)能力3400萬噸;電力在建及運營裝機7776mw;有色金屬年生產(chǎn)能力42.6萬噸。是以電為核心，煤為基礎(chǔ)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代大型能源企業(yè)集團。

　　中電投蒙東能源集團公司是全國13家大型煤炭基地之一;是內(nèi)蒙古自治區(qū)培育的重點企業(yè)之一;是中電投集團公司發(fā)展的重點區(qū)域和能源基地及產(chǎn)業(yè)鏈條核心區(qū)域;是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部實現(xiàn)百億產(chǎn)值的第一家大型能源企業(yè)。中電投蒙東能源集團公司堅持“資源節(jié)約、環(huán)境友好、循環(huán)發(fā)展”的方針，確立了“煤電化鋁路港”綠色價值倍增6戰(zhàn)略和“以好做大搏強、八年實現(xiàn)6個1”的發(fā)展目標，逐步建成跨行業(yè)、跨地區(qū)，國內(nèi)一流、國際上有一定影響力的`大型現(xiàn)代能源企業(yè)集團，更好更快地帶動民族地區(qū)經(jīng)濟和社會全面發(fā)展。

　　“煤電化鋁路港”綠色價值倍增6戰(zhàn)略是中電投蒙東能源集團公司的核心價值取向，“以好做大搏強，八年實現(xiàn)6個1”是中電投蒙東能源集團公司的發(fā)展目標。

　　綠色：標志著企業(yè)的運營質(zhì)量、效率效益、生產(chǎn)安全、品牌信譽、價值取向，1.通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主我們的教育應(yīng)該社會實踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.

　　“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導和同事們的經(jīng)驗,好的習慣和他們的知識也會是我們?nèi)松�中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保�我們可以向他們學習很多知識、道理。

機械畢業(yè)實習報告 篇3

尊敬的**老師：

　　轉(zhuǎn)眼間四年的大學生活結(jié)束了，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠，學校為了使我們更多了解機電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機電工程制造技術(shù)的認識，加深機電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設(shè)備，生產(chǎn)技術(shù)較先

　　進的工廠進行參觀實習。為期五，六天的生產(chǎn)實習，我們先后去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定長*汽車股份有限公司有限公司。了解這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學知識與實際的應(yīng)用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用了，等等理論與實際的相結(jié)合。

　　我通過完成畢業(yè)實習過程，結(jié)合畢業(yè)設(shè)計或論文選題深入工廠企業(yè)實地參觀與調(diào)查，達到以下的實習目的在這個基礎(chǔ)上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

　　一、畢業(yè)實習單位狀況概述

　　漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30余年的發(fā)展歷史在華投資的跨國企業(yè)。公司全套引進國外技術(shù)與管理，匯集優(yōu)秀人才，全心致力于熱收縮設(shè)備的研制開發(fā)與生產(chǎn)制造，產(chǎn)品有l(wèi)式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種。產(chǎn)品科技含量高，生產(chǎn)工藝先進，有多種機型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際領(lǐng)先。

　　1、機器人應(yīng)用和發(fā)展前景綜述

　　研制機器人的最初目的是為了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重復勞動，以及替代人到有輻射等危險環(huán)境中進行作業(yè)，因此機器人最早在汽車制造業(yè)和核工業(yè)領(lǐng)域得以應(yīng)用。隨著機器人技術(shù)的不斷發(fā)展，工業(yè)領(lǐng)域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經(jīng)開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、林業(yè)甚到服務(wù)娛樂行業(yè)，也都開始使用機器人。

　　2、國內(nèi)外機器人的主要應(yīng)用方面

　　從機器人的用途來分，可以分為兩大類：軍用機器人和民用機器人。

　　軍用機器人主要用于軍事上代替或輔助軍隊進行作戰(zhàn)、偵察、探險等工作。根據(jù)不同的作戰(zhàn)空間可分為地面軍用機器人、空中軍用機器人（即無人飛行機）、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

　　在民用機器人中，各種生產(chǎn)制造領(lǐng)域中的工業(yè)機器人在數(shù)量上占絕對多數(shù)，成為機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領(lǐng)域得到研究開發(fā)和應(yīng)用。工業(yè)機器人是機器人中數(shù)量和種類最多的一種機器人，廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的各行各業(yè)。工業(yè)機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置等構(gòu)成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的作用。工業(yè)機器人并不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環(huán)境狀態(tài)的快速反應(yīng)和分析判斷能力，又有機器可長時間持續(xù)工作、精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產(chǎn)物，它是工業(yè)以及非產(chǎn)業(yè)界的重要生產(chǎn)和服務(wù)性設(shè)備，也是先進制造技術(shù)領(lǐng)域不可缺少的自動化設(shè)備。

　　機器人技術(shù)是綜合了計算機、控制論、機構(gòu)學、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術(shù)，是當代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機器人應(yīng)用情況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標志。工業(yè)機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅(qū)動系統(tǒng)和檢測傳感裝置構(gòu)成，是一種仿人操作、自動控制、可重復編程、能在三維空間完成各種作業(yè)的機電一體化自動化生產(chǎn)設(shè)備。特別適合于多品種、變批量的柔性生產(chǎn)。它對穩(wěn)定、提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，改善勞動條件和產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代起著十分重要的`作用。機器人技術(shù)是綜合了計算機、控制論、機構(gòu)學、信息和傳感技術(shù)、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術(shù)，是當代研究十分活躍，應(yīng)用日益廣泛的領(lǐng)域。機器人應(yīng)用情況，是一個國家工業(yè)自動化水平的重要標志。

　　工業(yè)機械手是近幾十年發(fā)展起來的一種高科技自動化生產(chǎn)設(shè)備。工業(yè)機械手是工業(yè)機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業(yè)任務(wù)，在構(gòu)造和性能上兼有人和機器各自的優(yōu)點，尤其體現(xiàn)了人的智能和適應(yīng)性。機械手作業(yè)的準確性和各種環(huán)境中完成作業(yè)的能力，在國民經(jīng)濟各領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景。隨著工業(yè)自動化的發(fā)展，出現(xiàn)了數(shù)控加工中心，它在減輕工人的勞動強度的同時，大大提高了勞動生產(chǎn)率。但數(shù)控加工中常見的上下料工序，通常仍采用人工操作或傳統(tǒng)繼。

　　電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低；后者因設(shè)計復雜，需較多繼電器，接線繁雜，易受車體振動干擾，而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程序控制器plc控制的上下料機械手控制系統(tǒng)動作簡便、線路設(shè)計合理、具有較強的抗干擾能力，保證了系統(tǒng)運行的可靠性，降低了維修率，提高了工作效率。機械手技術(shù)涉及到力學、機械學、電氣液壓技術(shù)

　　3、自動控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和計算機技術(shù)等科學領(lǐng)域，是一門跨學科綜合技術(shù)。

　　機械手是一種能自動化定位控制并可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環(huán)境中工作。在工資水平較低的中國，塑料制品行業(yè)盡管仍屬于勞動力密集型，機械手的使用已經(jīng)越來越普及。那些電子和汽車業(yè)的歐美跨國公司很早就在它們設(shè)在中國的工廠中引進了自動化生產(chǎn)。但現(xiàn)在的變化是那些分布在工業(yè)密集的華南、華東沿海地區(qū)的中國本土塑料加工廠也開始對機械手表現(xiàn)出越來越濃厚的興趣，因為他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰(zhàn)。

　　隨著我國工業(yè)生產(chǎn)的飛躍發(fā)展，自動化程度的迅速提高，實現(xiàn)工件的裝卸、轉(zhuǎn)向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進行加工、裝配等作業(yè)的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機構(gòu)更加靈活、作為二十世紀最偉大的發(fā)明之一，自60年代初問世以來，機器人在伴隨著科技飛速躍進的幾十年的時間里，從理論設(shè)計到實際應(yīng)用領(lǐng)域也都有了長足的發(fā)展，并逐步走向成熟的階段。機器人應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀國際標準化組織對機器人進行了定義：“機器人是一種具有自動控制的操作和移動功能，能完成各種作業(yè)的可編。

　　長*汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業(yè)，也是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡專業(yè)廠。目前，公司下屬有“長城華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發(fā)展有限公司”、“長城內(nèi)燃機有限公司”、“長城橋業(yè)有限公司”、“長*汽車技術(shù)研究中心”等控股公司多家，。公司根據(jù)特殊行業(yè)的要求進行“點菜式”生產(chǎn)，每年近萬輛長城皮卡被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統(tǒng)選為公務(wù)專用車。

　　老師為我們介紹了發(fā)動機的基本構(gòu)造和原理，對它有了更深刻地認識�，F(xiàn)在的汽車、摩托車等大都采用的是內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是一種熱力發(fā)動機，它的特點是通過液體或氣體燃料在機器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能提供給汽車，成為汽車前進的動力。就拿我們常見的汽車發(fā)動機來說，它是一種四沖程往復活塞式發(fā)動機。

　　二、實習工作心得體會

　　隨然在生產(chǎn)實習的時候曾有過與機械電子相關(guān)的工作經(jīng)驗，但在接觸到所在單位的具體工作的時候，還是感覺自己缺乏許多實踐經(jīng)驗和社會知識。通過短短幾天時間的學習，使我慢慢體會到了“學無止境”的深刻道理。也找到了自身的許多缺點，比如上班遲到的問題，閑著沒事做等，自己也已經(jīng)引起了注意，盡量避免在以后的無論是學習還是工作中出現(xiàn)。

　　大學生畢業(yè)實習報告畢業(yè)實習是學生完成大學四年全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié)。畢業(yè)實習我們直接接觸企業(yè)，進一步了解和認識企業(yè)的實際運營過程，熟悉和掌握市場經(jīng)濟條件下企業(yè)的運營規(guī)律，特別是企業(yè)經(jīng)營的基本規(guī)律；了解企業(yè)運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題。了解國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

　　參觀實習讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產(chǎn)實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)，短短的幾天，學到了很多自己以前不懂的知識，也從單位的員工身上學到了很多道理。

機械畢業(yè)實習報告 篇4

　　實踐目的：理論聯(lián)系實際，在特定機械領(lǐng)域（風機）內(nèi)了解理論知識在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用

　　實踐時間：**天

　　實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司

　　實踐內(nèi)容：風機相關(guān)的簡單內(nèi)容

　　風機選用手冊學習

　　cad練習

　　機械裝配、動平衡調(diào)整等

　　實踐總結(jié)：

　　與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內(nèi)容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經(jīng)過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內(nèi)容則是到車間里練習裝配和平衡調(diào)試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術(shù)工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關(guān)問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應(yīng)用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

　　通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里究竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結(jié)束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有（只有機械原理關(guān)于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的理解和操作）。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠里，常用的材料只有q235，16mn，ht250，zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關(guān)課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉(zhuǎn)時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉(zhuǎn)換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應(yīng)地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經(jīng)有了對應(yīng)的標準或者手冊里有對應(yīng)的經(jīng)驗公式，而設(shè)計中對相應(yīng)的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什么工程力學畢業(yè)的學生不好找工作，現(xiàn)在明白了，沒人會花錢去雇用一個掌握著自己跟本用不到的本領(lǐng)的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發(fā)現(xiàn)學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術(shù)，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。

　　開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉(zhuǎn)速73設(shè)計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應(yīng)的零件觀察，比如說葉輪和調(diào)節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設(shè)計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設(shè)計和制作都十分困難，很少應(yīng)用，在車間里我沒有找到對應(yīng)的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來�！�

　　對《通風機選型實用手冊》（孫研主編）的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應(yīng)著看了不到200頁，因為里面的東西實在是太過于專業(yè)讓我短時間內(nèi)無法理解（說是手冊，實際厚度達到了1129頁）。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業(yè)書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業(yè)敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數(shù)數(shù)學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

　　我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領(lǐng)域太近，一直覺得風機沒有什么技術(shù)含量，不過是幾個葉片在轉(zhuǎn)然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)現(xiàn)，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設(shè)計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規(guī)格的風機可能會有問題，風機設(shè)計之復雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間里去看一看，許多內(nèi)容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應(yīng)該還算是比較簡單的機械工業(yè)。在大學里沒有具體的風機專業(yè)，不過有相關(guān)的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據(jù)說這門課程不是很好學，特點是有大量的經(jīng)驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

　　而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設(shè)計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的.操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應(yīng)選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應(yīng)修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。

　　而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節(jié)在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（后來也會跟著做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區(qū)別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側(cè)而已，所以有關(guān)軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術(shù)要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)現(xiàn)這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術(shù)活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經(jīng)驗。

　　同樣的，在車間里我也能發(fā)現(xiàn)許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規(guī)則的軸類零件，實際上，一些支座類的內(nèi)孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應(yīng)過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關(guān)于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經(jīng)達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數(shù)值的平衡調(diào)整，調(diào)整方式是在對應(yīng)角度位置上焊接相應(yīng)質(zhì)量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關(guān)閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質(zhì)量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質(zhì)量，但是磨削則需要大量的經(jīng)驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

　　通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經(jīng)驗、以及團體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學校里學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。

　　此致

敬禮

　　***專業(yè)

　　學生：***

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