物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告匯編八篇
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧，下面是小編幫大家整理的物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告8篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、行業(yè)調(diào)研與參觀的意義
為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，所以需要通過實(shí)習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識(shí)與具體的實(shí)踐相結(jié)合，主要是了解物流的特點(diǎn)，倉儲(chǔ)，裝卸，搬運(yùn)等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，運(yùn)營(yíng)管理，初步了解寧波物流當(dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。此次行業(yè)調(diào)研，雖然沒有深入到物流公司的內(nèi)部運(yùn)作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實(shí)地考察，我們對(duì)物流業(yè)有了更深一步的了解，為以后我們步入社會(huì)工作也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使我受益匪淺。
二、行業(yè)調(diào)研與參觀的內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)的主要流程是物流企業(yè)參觀，港口參觀，聽講座等，大致對(duì)物流這個(gè)行業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。
物流企業(yè)參觀：實(shí)習(xí)的首站，我們?nèi)チ藢幉ǖ牟ㄟ_(dá)倉儲(chǔ)物流有限公司參觀，這是一家以倉儲(chǔ)為中心，集貿(mào)易、配送、管理、裝卸、運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)一體化的綜合物流服務(wù)體系的多種經(jīng)營(yíng)公司，交通便捷。據(jù)了解，它已和多家知名企業(yè)有良好、穩(wěn)定的合作關(guān)系，秉承誠(chéng)信、安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的企業(yè)宗旨。目前，波達(dá)倉儲(chǔ)已經(jīng)成為寧波最大的多功能倉儲(chǔ)企業(yè)，并穩(wěn)健的向?qū)I(yè)化、規(guī)�；较虬l(fā)展。
首先我們參觀了比較有意義的“國(guó)美電器配送中心”這個(gè)倉庫，在參觀過程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，例如：進(jìn)出貨，都需提供貨號(hào)登記，并且全部由電腦控制，及檢查入庫貨物和清單的核對(duì)；分類，對(duì)貨物的擺放區(qū)域有一定的要求，由于此倉庫里電器的品牌繁多，各式各樣，所以不采取托盤式叉車堆垛，要一對(duì)一運(yùn)輸，靠的是人力，同種牌子需指定的放在一個(gè)地方。
隨后我們又參觀了旁邊一個(gè)較大型的美的`電器的倉庫，一眼望去，全是美的品牌的電器，還有大貨車和叉車，通過實(shí)地的接觸，可以了解到叉車相比人工堆垛的便捷之處呀，工作人員說，像這種專門堆放一種品牌的貨物適宜叉車搬運(yùn)。
最后，我們參觀了移動(dòng)式登車橋，據(jù)介紹，它是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備，可根據(jù)車輛的高低調(diào)節(jié)高度，使叉車直接通過它駛?cè)胲噹麅?nèi)部進(jìn)行貨物裝卸，這樣可以減少了大量的勞動(dòng)力，大大提高了工作效率呢。
港口參觀：這次參觀的是寧波—舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭。作為寧波舟山港一體化的標(biāo)志性啟動(dòng)項(xiàng)目，它的試投產(chǎn)，對(duì)于提高我省港航服務(wù)能力，適應(yīng)集裝箱吞吐量不斷增長(zhǎng)和運(yùn)輸船舶大型化的要求，促進(jìn)我省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目的總投資為58、5億元人民幣，占地約238公頃，是由舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的。經(jīng)該公司的主任介紹，這里最終將建設(shè)5個(gè)集裝箱泊位，總長(zhǎng)為1774米，年通過能力達(dá)250萬標(biāo)準(zhǔn)吞吐箱。不過目前，該項(xiàng)目的一期工程才完成，已經(jīng)建設(shè)了2個(gè)集裝箱泊位和17、5萬平方米的堆場(chǎng)。而且，海的對(duì)岸還可以望見寧波的北侖港和大蟹港。隨后，我們又坐了會(huì)車到達(dá)了卡口，這里是運(yùn)輸集裝箱的貨車通過集卡的地方，不過道路尚未建成。最后我們還參觀了控制室，這兒分別監(jiān)視著之前參觀過的碼頭，卡口等地方。相信，像這樣的項(xiàng)目全部建設(shè)完成后，一定會(huì)大大促進(jìn)了寧波和舟山兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
講座：我們聽的是“寧波交通與物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和特征”這個(gè)講座。主講人是張延教授，歷任寧波市交通委員會(huì)辦公室秘書，寧波海運(yùn)總公司副總經(jīng)理。張教授主要和我們談?wù)勎锪鲗W(xué)術(shù)上的看法以及寧波政府關(guān)于物流上的看法。
首先，關(guān)于“十二五”寧波物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與發(fā)展若干重點(diǎn)問題，應(yīng)該繼續(xù)推動(dòng)“六大聯(lián)動(dòng)，六大提升”，加快打造國(guó)際強(qiáng)港。要了解，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是個(gè)重要的課題，而運(yùn)輸物流對(duì)寧波物流極其重要。同時(shí)，物流業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)該朝這幾方面：
1、傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)要加快轉(zhuǎn)型。
2、應(yīng)該大力推進(jìn)現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈。
3、發(fā)展第四方物流，應(yīng)把物流各個(gè)要素整合起來，提供各種服務(wù)，如交易，支付等等。即規(guī)劃至實(shí)體運(yùn)作轉(zhuǎn)化這一過程。
其次，關(guān)于“十一五”寧波物流發(fā)展不足的地方有：
1、“七大”物流系統(tǒng)已經(jīng)成熟，但仍需完善和升級(jí)。
2、供給能力持續(xù)增強(qiáng)，但供給結(jié)構(gòu)不盡合理。
3、物流需求繼續(xù)擴(kuò)大，但深層次需求發(fā)掘不足。
4、保障措施成效顯著，但總體水平有待提高。
最后，10年寧波港口貨物吞吐量為4.08億噸，可以說有喜有憂，所以寧波需繼續(xù)加快現(xiàn)代化國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)，如推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，以海鐵聯(lián)運(yùn)為重點(diǎn)，加快大宗商品交易，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息化保障“三位一體”建設(shè)，加快智慧物流建設(shè)，全面推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略，全面實(shí)施浙江海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。只要這樣，寧波的物流業(yè)發(fā)展一定一年勝比一年，寧波的經(jīng)濟(jì)也會(huì)帶動(dòng)增長(zhǎng)。
三、總結(jié)
這次的參觀實(shí)習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運(yùn)作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，以及寧波物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。走出校園，不僅讓我在實(shí)踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，對(duì)物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，而且提高了我們接觸社會(huì)、融入社會(huì)的能力，收獲還是頗多的。總而言之，在實(shí)習(xí)的這幾天時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對(duì)物流是從感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和老師們的實(shí)習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
不過，本次實(shí)習(xí)，使我清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對(duì)我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會(huì)好好努力的！
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過一天的實(shí)習(xí)參觀，了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過實(shí)習(xí)將之前的專業(yè)知識(shí)理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,找出實(shí)際操作過程中與理論的不同點(diǎn)，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，甚至對(duì)于一些問題能夠提出自己的一些觀點(diǎn)。同時(shí)讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力增強(qiáng)同學(xué)們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。
二、 實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年5月7日
三、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
華派克物流有限公司 立晨物流股份有限公司 天源國(guó)際物流園
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來越快，企業(yè)要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司的庫存數(shù)據(jù)以及倉儲(chǔ)、配送信息,所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出改變，因此誕生了物流的細(xì)分行業(yè)，促使第三方物流企業(yè)的發(fā)展。隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一種急速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,第三方物流就是指通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外報(bào)給專門的物流管理部門來承擔(dān)。從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì),從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。 而對(duì)于立晨和華派克兩家物流公司就是典型的從事第三方物流業(yè)務(wù)的公司，其主要的業(yè)務(wù)范圍包括倉儲(chǔ)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易、公用型保稅倉庫、普通貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，依托專業(yè)化運(yùn)輸、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)，功能完善的物流園區(qū)，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，專業(yè)的第三方物流服務(wù)隊(duì)伍 依托良好的企業(yè)信譽(yù)、充足的資金優(yōu)勢(shì)和成熟的國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，立晨物流已將物流服務(wù)延伸到采購物流和金融物流服務(wù)，能夠同時(shí)為客戶完成國(guó)內(nèi)、國(guó)際代理采購和貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)，并為廣大中小型企業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)；為供需雙方提供整條供應(yīng)鏈管理
服務(wù)在參觀過程中主要對(duì)其倉庫等場(chǎng)所進(jìn)行參觀，從中可以總結(jié)出一些實(shí)踐知識(shí)。
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,隨著時(shí)代的發(fā)展為了配合企業(yè)對(duì)貨物儲(chǔ)存的要求來構(gòu)建現(xiàn)代化倉庫。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立起企業(yè)自己的信息技術(shù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)形成一體化的管理模式，以更好的對(duì)
貨物進(jìn)行保管,使企業(yè)自己本身的形象提高,提高了自己在業(yè)內(nèi)的知名度，增加了潛在的客戶群，使得客戶會(huì)更加愿意來租用倉庫了.
2.進(jìn)貨和出貨適應(yīng)清點(diǎn)好數(shù)量以便帶來不必要的損失,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,堆放貨物時(shí)盡量留有充足的空間便于貨物的出入庫作業(yè)，而且商品的大類要分清楚,避免貨物雜論擺放以及活血物品對(duì)其他物品的污染因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。給顧客帶來損失。
3.要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于貨物的保管情況要及時(shí)反饋給廠家,以便調(diào)整合適的解決方案,同時(shí)要做好安全方面的保護(hù)措施，定時(shí)對(duì)倉庫進(jìn)行打掃，是倉儲(chǔ)物在一個(gè)合適的環(huán)境中進(jìn)行保管，盡量減少貨差、貨損的發(fā)生。
4.應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓,實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的良好對(duì)接，以便于對(duì)倉庫進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握好倉容的即時(shí)信息的倉容的處理。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，華派克和立晨設(shè)立了功能完善的海關(guān)公用型保稅倉庫，建立自己的保稅倉庫，完善了區(qū)域內(nèi)相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，增加自己的業(yè)務(wù)范圍。 雖然該兩家公司的倉儲(chǔ)以及輔助的配送業(yè)務(wù)應(yīng)經(jīng)具有規(guī)模，但可能同樣存在一些問題。
1.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理，特別是倉庫的位置，對(duì)于一些不便于搬運(yùn)的或?yàn)閭}庫應(yīng)該設(shè)置在車輛出入方便的位置，這樣不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且在一些細(xì)節(jié)方面可以節(jié)省費(fèi)用降低成本。
2.因?yàn)樽赓U的倉庫要么過于大，剩余很多，要么小，不能夠裝得下貨物，因?yàn)樨浳锊荒軌蚍盅b，倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一，所以這方面的資源的浪費(fèi)很大，比如其中的一些大型倉庫大部分空間處于閑置狀態(tài)增加了倉庫的機(jī)會(huì)成本，加速側(cè)倉庫的折舊;
3.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高，雖然現(xiàn)在采用了機(jī)械化的作業(yè)模式，但對(duì)于一些特殊的物品依舊需要人力的裝卸，其中由于一些因素導(dǎo)致貨損率升高，帶來一些損失之來到的天源物流園，他的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要的是零擔(dān)貨物的配送，是集貨物代理、分撥配載、信息配載、物流服務(wù)、停車、倉儲(chǔ)等服務(wù)功能為一體的大型貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)線路覆蓋十多個(gè)省市自治區(qū)的大中城市。
作為物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，而不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散
類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。作為一個(gè)大型的貨運(yùn)集散中心，它擁有先進(jìn)的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)于各種不同的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與調(diào)控，通過自己進(jìn)行貨運(yùn)和外包倉庫的形式不斷發(fā)展形成一種緊密的物流網(wǎng)絡(luò)，便于對(duì)各種貨物進(jìn)行集散，從而促進(jìn)自己的不斷改進(jìn)，創(chuàng)造自己的品牌效應(yīng)。
現(xiàn)如今雖然物流中心對(duì)于物流的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，但是要建成適合企業(yè)物流發(fā)展需要的現(xiàn)代化配送中心依然不需要面臨一些挑戰(zhàn)。
1、高水平的裝備配置
新型物流配送中心面對(duì)的是成千上萬的供應(yīng)廠商和消費(fèi)者以及瞬息萬變競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，必須配備現(xiàn)代化的物流裝備。如電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、自動(dòng)起重機(jī)、商品條碼分類系統(tǒng)、輸送機(jī)等新型高效現(xiàn)代化、自動(dòng)化的物流配送機(jī)械化系統(tǒng)。缺乏高水平的物流裝備，建設(shè)新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。
2、高素質(zhì)的人員配置。
必須配備數(shù)量合理、質(zhì)量較高、具有一定物流專業(yè)知識(shí)的管理人員、技術(shù)人員、操作人員，以確保物流作業(yè)活動(dòng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。沒有一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，建設(shè)新型物流配送中心就不可能實(shí)現(xiàn)。
3、高水平的物流管理。
作為一種全新的物流運(yùn)作模式，其管理水平必須達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化，通過科學(xué)合理的管理制度，現(xiàn)代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發(fā)揮。沒有高水平的物流管理，建設(shè)新型物流配送中心就成了一句空話。
對(duì)于天源在物流配送中心的建設(shè)上已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，但是依然需要完善以上各方面的各種問題。努力建成一個(gè)快速化、集成化、信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、市場(chǎng)化的 綜合性的現(xiàn)金物流企業(yè)，尤其是在配送這方面的.自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，建成具有自我特色的新型物流中心。
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
五、 實(shí)習(xí)總結(jié)
作為一名物流管理專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”。今天我們有機(jī)會(huì)實(shí)習(xí)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
總之，今天的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺.同時(shí)，感謝老師以及公司部門人員對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
實(shí)習(xí)目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式：
采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年元月5日—元月12日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市
實(shí)習(xí)步驟：
一、前期準(zhǔn)備工作
1 、 元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。
2、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會(huì)議，商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，對(duì)小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
3、 元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象，并爭(zhēng)取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準(zhǔn)備�；�、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、 元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會(huì)。
2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司。 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，英雄所見略同�！獪�(zhǔn)備工作篇
元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會(huì)議，組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村�！獙ふ覍�(duì)象篇
元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書長(zhǎng)取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)�？扇f萬沒想到，高副秘書長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
(三)聽君一席話，勝讀十年書�！宋镌L談篇
元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號(hào)，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)。按照預(yù)約的時(shí)間，協(xié)會(huì)的高副秘書長(zhǎng)熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì)議室并引見了協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)陳奎輝先生和樊秘書長(zhǎng)，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會(huì)長(zhǎng)向我們講述了其協(xié)會(huì)成長(zhǎng)的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。省委省政府也給予了四條、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于江西位于中國(guó)中東部，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域(長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。對(duì)接長(zhǎng)珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時(shí)間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
后來，樊秘書長(zhǎng)對(duì)協(xié)會(huì)目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會(huì)正在申報(bào)一個(gè)課題即“南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場(chǎng)需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題
立項(xiàng)并完成后將指導(dǎo)和推動(dòng)南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識(shí)向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對(duì)我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。
(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！獙�(shí)地考察篇
元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號(hào)證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場(chǎng)背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國(guó)際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對(duì)我省此類物流項(xiàng)目唯一的.特批的企業(yè)。交遠(yuǎn)物流是一個(gè)建立在國(guó)際物流領(lǐng)域前列，與國(guó)際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)資源;并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì), 凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國(guó)際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè), 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心(B型)，該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國(guó)際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場(chǎng)、3500平方米空箱堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與南昌國(guó)際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流信息、南昌進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造“江西省物流口岸信息平臺(tái)”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。
(五)路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索�！J(rèn)識(shí)感想篇
經(jīng)過一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄�、籠中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實(shí)我們的路很長(zhǎng)，道很遠(yuǎn)。
此次實(shí)習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識(shí)了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國(guó)際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機(jī)會(huì)，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
公司簡(jiǎn)介
1、我在連云港市泰邦物流公司實(shí)習(xí)，連云港市泰邦物流公司是從事公路運(yùn)輸在連云港注冊(cè)的專業(yè)運(yùn)輸公司。我公司是一家專業(yè)性的貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開拓的思路、超前的意識(shí)，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。 多年來公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)提供服務(wù)。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，綜合服務(wù)能力。 本公司具有運(yùn)輸部，客服部，倉儲(chǔ)部，車隊(duì)，財(cái)務(wù)部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運(yùn)輸價(jià)格和最高效的供應(yīng)鏈。
一在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn)：
在實(shí)習(xí)中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠(chéng)懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗，親和力強(qiáng)，知錯(cuò)就改，能夠坦然的接受上司的批評(píng)和教誨，具有良好的團(tuán)結(jié)精神，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績(jī)突出，受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫助。
二企業(yè)的物流管理和具體物流作業(yè)的運(yùn)作方法
�。�1） 庫房各種貨區(qū)、貨架布局的方法;
�、� 存儲(chǔ)區(qū)設(shè)計(jì)：盡可能最效能地利用整個(gè)存儲(chǔ)空間。
�、趻泤^(qū)設(shè)計(jì)：在揀貨區(qū)內(nèi)，可以將同一種供應(yīng)商或者同一客戶的物品集
中存放，以便于分揀配貨作業(yè)。
�。�2） 轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的布局方法
尼龍化工公司的轉(zhuǎn)運(yùn)站布置在公司的兩公里外，轉(zhuǎn)運(yùn)站由一個(gè)火車頭和幾十個(gè)車罐，有三列火車道，還有進(jìn)行抽原料的機(jī)械裝備，還有地下管道等構(gòu)成的。轉(zhuǎn)運(yùn)站的主要功能是將原料加壓，通過地下管道輸?shù)侥猃埢す局小?/p>
�。�4）倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)站的組織結(jié)構(gòu)和人員構(gòu)成
�、賯}庫主管 ②主管助理 ③原材料庫的倉管員和裝卸工 ④半成品輔料庫的倉管員和裝卸工 ⑤成品庫的倉管員和裝卸工
�。�5）各類物流員工的工作職責(zé)和工作流程
�、俸炗唫}儲(chǔ)合同 ②驗(yàn)收貨物 ③辦理入庫手續(xù) ④貨物保管 ⑤貨物出庫
�。�6）倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)站配備的物流設(shè)備、機(jī)具等的功能和使用方法
尼龍化工公司引進(jìn)美國(guó)日本等先進(jìn)設(shè)備來提高公司的綜合水平，曾經(jīng)實(shí)行過一套自動(dòng)化管理的方案，因?yàn)閮?nèi)部各部門不是足夠的協(xié)調(diào)，目前大部分過程仍為人工操作。
�。�7）倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)站物流作業(yè)人員的檢驗(yàn)、入庫、出庫、保管、盤點(diǎn)等工作程序和方法
物料進(jìn)貨時(shí)，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗(yàn)合格單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不全的貨物入內(nèi)。入庫時(shí)，倉庫管理員必須差點(diǎn)物資數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、合格證件等項(xiàng)目、收料單的填開必須正確完整，供應(yīng)單位名稱應(yīng)填寫全稱并與送貨單一致。生產(chǎn)車間內(nèi)所有物品擺放應(yīng)按照以劃分的區(qū)域進(jìn)行擺放，還要及時(shí)保持車間內(nèi)的整潔。
�。�8）企業(yè)進(jìn)行庫存控制的有效方法
盡可能最效能地利用整個(gè)存儲(chǔ)空間
�。�9）倉庫物資管理信息系統(tǒng)的功能組成、操作方法
由人和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)集成，能提供企業(yè)管理所需信息以支持企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和決策的人機(jī)系統(tǒng)。
�。�10） 庫房和轉(zhuǎn)運(yùn)站選址時(shí)考慮的主要因素：
�、僮匀画h(huán)境因素
�、诮�(jīng)營(yíng)環(huán)境因素
�、刍A(chǔ)設(shè)施狀況
三、專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能在實(shí)習(xí)過程中的應(yīng)用
1、倉儲(chǔ)的概念和原則
倉儲(chǔ)管理簡(jiǎn)單來說，是對(duì)倉庫及倉庫內(nèi)的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供的高效的.倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程，具體來說，倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ)資源的獲得、經(jīng)營(yíng)決策、商務(wù)管理、作業(yè)管理、倉儲(chǔ)保管、安全管理、人事勞動(dòng)管理、經(jīng)濟(jì)管理等一系列管理工作。
�。�1）保證儲(chǔ)存貨物安全
①散堆法 ②貨架存放 ③堆垛法存放
�。�2）符合作業(yè)規(guī)范要求
�、倜嫦蛲ǖ� ②先進(jìn)先出 ③周轉(zhuǎn)頻率對(duì)應(yīng)
�、芡悮w一 ⑤重量對(duì)應(yīng) ⑥形狀對(duì)應(yīng)
�、邩�(biāo)記明確 ⑧分層堆放 ⑨五五堆放
�。�3）節(jié)約開支，降低儲(chǔ)存成本
倉儲(chǔ)過程中的費(fèi)用是整個(gè)物流費(fèi)用中重要的組成部分，因此要降低整個(gè)物流成本，努力降低倉儲(chǔ)成本是一條重要途徑。
2、倉儲(chǔ)的作用
倉儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。
倉儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時(shí)，圍繞著倉儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。 具體作用有：
�、傥锲穬�(chǔ)存
�、诹魍ㄕ{(diào)控
�、蹟�(shù)量管理
�、苜|(zhì)量管理
�、萁灰字薪�
�、蘖魍庸�
�、吲渌�
�、嗯漭d
四在實(shí)習(xí)中企業(yè)存在的問題和個(gè)人建議：
1．企業(yè)物流管理中存在的一些問題
�。�1）物流觀念落后，缺乏現(xiàn)代物流管理理念和正確的認(rèn)識(shí)；
�。�2）企業(yè)物流管理手段落后，功能不全；
�。�3）物流中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后。
2．提升企業(yè)物流管理水平的個(gè)人建議
�。�1）轉(zhuǎn)變觀念，建立“第三利潤(rùn)源”的理念；
�。�2）改善物流管理技術(shù)，重視信息技術(shù)的運(yùn)用；
�。�3）支持和鼓勵(lì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用。 只有從根本上改變企業(yè)的物流管理模式，企業(yè)才會(huì)愈顯活力，在產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售方面節(jié)約成本，
為企業(yè)獲得巨大利潤(rùn)。
五、總結(jié)
這次的企業(yè)物流認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們深入企業(yè)學(xué)習(xí)物流在企業(yè)中的運(yùn)作模式，特別是現(xiàn)場(chǎng)的觀察這是我們從書本上學(xué)不到的，這對(duì)我們以后從事物流工作有很大的借鑒意義，這些經(jīng)驗(yàn)讓我們加深了對(duì)物流的理解，特別是了解到物流在企業(yè)中的發(fā)展還不是很完善，這讓我有更大的興趣來發(fā)展物流，學(xué)習(xí)物流，讓物流發(fā)揮出更為巨大的作用。也讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)好一門知識(shí)，不僅僅要從書本上學(xué)，其實(shí)更重要的是要從實(shí)踐中去學(xué)習(xí)，這樣得到的知識(shí)更深刻。而這次安排的為期一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，正好讓我從實(shí)踐中學(xué)習(xí)物流，了解物流，從商業(yè)企業(yè)物流到工業(yè)企業(yè)物流，通過物流在各個(gè)行業(yè)的具體應(yīng)用，讓我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加寬廣。 而身為大學(xué)生的我們，還有太多的知識(shí)等著我們?nèi)W(xué)習(xí)和掌握，實(shí)踐中的學(xué)習(xí)讓我清楚地認(rèn)識(shí)到自己在基礎(chǔ)知識(shí)上面的不足，所以現(xiàn)在掌握書本上的知識(shí)，也是為了以后能夠在實(shí)際工作中的具體運(yùn)用。
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一：實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14—18周的周五上午，由學(xué)校安排在實(shí)習(xí)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個(gè)物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識(shí)，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二：實(shí)習(xí)要求：
掌握倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點(diǎn)、車輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調(diào)整和計(jì)量單位、產(chǎn)品等級(jí)轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉庫費(fèi)用結(jié)算操作等。
三：實(shí)習(xí)感想：
在沒有實(shí)習(xí)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識(shí)，并沒有對(duì)其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。自從上了實(shí)習(xí)課，我就深刻地認(rèn)識(shí)到物流管理實(shí)際上是一門實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中，它就是實(shí)操工作。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會(huì)真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識(shí)面和提高我們實(shí)際操作能力。
在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的`查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級(jí)轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現(xiàn)。從這次實(shí)踐中，我更深刻地體會(huì)了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義，加深了對(duì)物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實(shí)際操作并沒有想象的那么簡(jiǎn)單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯(cuò)了一步就做不下去。有時(shí)因?yàn)閹讉�(gè)步驟影響了接連幾個(gè)相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時(shí)，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去�？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯(cuò)，問老師也找不出答案。此時(shí)我想，學(xué)校應(yīng)該再配備一個(gè)專業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們，讓我們?cè)趯?shí)習(xí)時(shí)遇到的問題可以一一解決，增大我們的實(shí)習(xí)效果。
四：實(shí)習(xí)建議：
1，提高學(xué)生操作的積極性。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無聊的，學(xué)生可能開始時(shí)操作了一會(huì)就不想操作了。
2，安排一個(gè)專業(yè)的物流管理實(shí)習(xí)老師，解決我們?cè)趯?shí)習(xí)中遇到的所有難題。
五：總結(jié)
雖然在實(shí)習(xí)中遇到了一些小問題，但并影響這次實(shí)習(xí)的效果。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡(jiǎn)單。
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系）。
4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。
二、業(yè)務(wù)熟悉
第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動(dòng)，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人認(rèn)識(shí)了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡(jiǎn)單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，注意事項(xiàng)等；然后再尋找上級(jí)客戶，說清楚下級(jí)客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識(shí)了全國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項(xiàng)又有哪些等等。
三、業(yè)務(wù)操作
剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員。
具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過程。
1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系
我們主要是通過到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨。
2、報(bào)價(jià)與確認(rèn)
我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對(duì)價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運(yùn)輸合同
簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項(xiàng)有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時(shí)間。貨物到站后，返回到貨通知，同時(shí)在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時(shí)提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然這個(gè)運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公司的運(yùn)輸成本，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與公司各項(xiàng)成本的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。
四、洽談業(yè)務(wù)
提到談判，對(duì)于很多不經(jīng)�；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情，但是對(duì)于一個(gè)四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，洽談是一種悲哀、一種考驗(yàn)。雖說洽談業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由公司承擔(dān)，但是身體是自己的，洽談業(yè)務(wù)也不是旅游、逛街，要?jiǎng)幽X筋玩轉(zhuǎn)商場(chǎng)，否則會(huì)一失足成千古恨。不管洽談業(yè)務(wù)有多么殘酷，對(duì)于一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務(wù)，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識(shí)的淺薄和對(duì)社會(huì)的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場(chǎng)行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對(duì)方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。
五、人際關(guān)系的處理
人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會(huì)母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等又要去處理同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生到大學(xué)畢業(yè)參加工作了變遷，又要面對(duì)妻子兒女，其實(shí)在此過程中，你也是個(gè)處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等�？傊�，關(guān)系無處不在，只要你在社會(huì)上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財(cái)富，你的前程將是一片光明，否則，你將會(huì)被世人所遺棄。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過近半年的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的.知識(shí)的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會(huì)遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人。
實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識(shí)是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠(chéng)實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。
通過這次實(shí)習(xí)，讓我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識(shí)，也看到了貨運(yùn)市場(chǎng)的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，在市場(chǎng)有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨運(yùn)企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
�。�1）承運(yùn)人的挑戰(zhàn)
不少貨運(yùn)公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)能力。
�。�2）貨主的挑戰(zhàn)
貨運(yùn)企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國(guó)民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤(rùn)。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
�。�3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對(duì)貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。
上述貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則與貨運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1、盡快制定適合我國(guó)國(guó)情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè)；
2、加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工；
3、允許多種體制經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才；
4、建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度；
5、盡早成立全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系；
6、建立國(guó)際貨代提單注冊(cè)備案登記制度，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管；
7、編制統(tǒng)一的教材，分層次對(duì)行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平；
8、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營(yíng)問題。
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
一.實(shí)習(xí)目的
結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實(shí)習(xí)總結(jié)。
二.實(shí)習(xí)的內(nèi)容
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。
三．公司概況
1.公司簡(jiǎn)介
始建于1985年的嘉里大通物流，是中國(guó)大陸最早成立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設(shè)于香港，是亞太地區(qū)最具領(lǐng)導(dǎo)地位的第三方物流供應(yīng)商之一。
全球范圍內(nèi)，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設(shè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡(luò)遍及全球。歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域都設(shè)有全資子公司。詳情請(qǐng)登錄嘉里物流聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站
中國(guó)范圍內(nèi)，嘉里大通物流得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)更為凸現(xiàn)。分布在32個(gè)省份的129個(gè)分、子公司及辦事處輻射全國(guó)1，100個(gè)城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運(yùn)輸車輛和240，000平方米的倉儲(chǔ)和物流中心。
四，職位：操作員
操作的描述
狹義的概念：所謂操作就是操控運(yùn)輸作業(yè)。亦即負(fù)責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶指定的收貨地點(diǎn)，社會(huì)實(shí)踐報(bào)告《物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實(shí)習(xí)總結(jié)》。在我們?nèi)粘５倪\(yùn)作當(dāng)中，我們通常將一次運(yùn)輸業(yè)務(wù)稱之為一個(gè)承運(yùn)過程，那么操作就是貫穿整個(gè)承運(yùn)過程的操控作業(yè)。這個(gè)操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會(huì)繼續(xù)存在很多年。
廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務(wù)。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運(yùn)過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也是朝著這個(gè)趨勢(shì)行進(jìn)的。
操作的意義：
在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個(gè)概念：操作是物流的核心�，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識(shí)所在，而通過上述我們對(duì)于操作的描述，可以看出操作實(shí)際上就是對(duì)信息的`收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺(tái)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的計(jì)算機(jī)，那么操作就應(yīng)該是這臺(tái)計(jì)算機(jī)的cpu。
我們?cè)谶@里之所以要首先強(qiáng)調(diào)操作對(duì)于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對(duì)于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個(gè)核心意義而展開論述的。
工作流程：
去客戶處取貨
返回有客戶簽字的運(yùn)單或出庫清單（客戶）
去客戶處送貨
返回收件人簽字的運(yùn)單或出庫清單（物流公司）
去托運(yùn)單位發(fā)貨
返回托運(yùn)單位的托運(yùn)單據(jù)和相關(guān)財(cái)務(wù)票據(jù)
去托運(yùn)單位提貨
返回相關(guān)財(cái)務(wù)單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單
取貨入庫
返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單
取貨出庫
返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單
中轉(zhuǎn)入庫
返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細(xì)（托運(yùn)件拆分明細(xì)）
派送出庫
返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運(yùn)單簽收聯(lián)或派送出庫單
運(yùn)單件包裝單
返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單
合票件包裝單
返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進(jìn)行合并包裝的時(shí)候，返回?cái)?shù)據(jù)不變）
物流企業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)代理業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國(guó)大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球代理網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡(luò)，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)沒有進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)間互相獨(dú)立和分散，很難進(jìn)行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務(wù)和管理上，各部門不能進(jìn)行高效的協(xié)作運(yùn)作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，不注重系統(tǒng)的.開放和擴(kuò)展。
4.沒有建立以客戶服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統(tǒng)，只注重單項(xiàng)零散業(yè)務(wù)，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認(rèn)為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流，需達(dá)到以下目標(biāo)：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶的服務(wù)指令，沒有主動(dòng)地為客戶進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念，觀念改變的同時(shí)要伴隨著公司的營(yíng)銷體系、組織架購、運(yùn)行體系和管理體系的變革。
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