有關物流實習報告匯總八篇

　　隨著人們自身素質提升，報告的適用范圍越來越廣泛，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編整理的物流實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流實習報告 篇1

　　一、實習基本情況

　　(一)實習時間

　　20xx年11月19至20xx年3月1日

　　(二)實習單位

　　新疆蘇寧云商商貿有限公司烏魯木齊區(qū)域物流中心

　　(三)實習崗位

　　新疆蘇寧云商商貿有限公司區(qū)域物流中心小件快遞部操作員

　　(四)實習目的

　　1、物流管理實習是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要的措施,增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識。

　　2、了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己意見。

　　3、通過實習，是學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際情況找出自己學校的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

　　4、實習充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用，了解學到的知識在真實的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。

　　二、實習工作內容

　　(一)公司概述及企業(yè)文化

　　蘇寧電器xxx年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領先者，國家商務部重點培育的全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508、31億元。截止到xxxx年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區(qū)，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，xxx年銷售收入1500億元，名列中國上規(guī)模企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè)第一。20xx年2月19日蘇寧電器晚間公告，隨著企業(yè)經(jīng)營形態(tài)的變化，公司名稱也需要與企業(yè)未來的經(jīng)營范圍和商業(yè)模式相適應，經(jīng)董事會審議通過，擬將公司中文名稱由原來的蘇寧電器股份有限公司變更為蘇寧云商集團股份有限公司。此次更名可看做是蘇寧去電器的科技轉型戰(zhàn)略邁出的又一大步，也宣告著蘇寧云商新模式的正式面世。20xx年以來，蘇寧持續(xù)推進新十年科技轉型、智慧服務的發(fā)展戰(zhàn)略，云服務模式進一步深化，逐步探索出線上線下多渠道融合、全品類經(jīng)營、開放平臺服務的業(yè)務形態(tài)，我們認為中國的零售模式將是店商+電商+零售服務商，稱之為云商模式。

　　(二)實習內容

　　我的工作是小件快遞部操作員。所謂操作，狹義的來看就是操控運輸作業(yè)。

　　亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。廣義的意思就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，只令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢進行的。而我的工作呢，就是收集、整理各種信息，處理一些前期未完成的數(shù)據(jù)，將那些未完成的，完成到一半的數(shù)據(jù)，清理完成，通俗的說，也就是前期司機師傅在送貨完成后，沒有跟顧客索要效驗碼，導致沒有銷單完成，從而導致遺留了很多前期未完成的數(shù)據(jù)。有時候，處理數(shù)據(jù)沒有任何進度的時候，我就會很煩，就會不想動，但是，我的師傅就會告訴我，加油，這點負擔算什么，沒有成績的時候不要氣餒，慢慢來，一點點的處理，總會有結果的.，繼續(xù)加油才是硬道理。聽了師傅這句話，我就會瞬間有干勁，又開始慢慢琢磨那些數(shù)據(jù)，一點點的處理。

　　三、實習體會

　　(一)心得

　　關于蘇寧服務。在這次實習中，給我印象最深的就是蘇寧的服務，尤其是三米陽光、陽光服務原則和首位負責制這三大原則，從顧客走進店面直到離開店面，營業(yè)員都一直遵循著這三個原則。

　　服務是蘇寧的唯一產品，顧客滿意是蘇寧服務的終極目標。蘇寧電器李志服務品牌定位，連鎖店、物流、售后、客服四大終端為顧客提供涵蓋售前、售中、售后一體化的陽光服務。

　　關于書本知識。很多人認為書本知識嘛沒用，特別是作為物流管理專業(yè)的學生。經(jīng)過實習，我更加明確地感知到書本的知識實在是太重要了。

　　理論知識能為我們確定一個理論方向，比如關于產品生命周期的各個階段，公司應該實行怎樣的宣傳方案，配合哪些有效手段，目標客戶是哪些，到底應不應該使用價格昂貴的大眾媒介，如何確定合理的售價，如何能最大有效的傳達我們的信息。在回答這些問題上，事實勝于雄辯，書到用時方恨少，切身感知到了理論知識實在在重要了!

　　關于心態(tài)。剛進入蘇寧實習，自己應該是公司最無知的一個，對于具體實施毫無經(jīng)驗，顧客敏感度不夠，經(jīng)過反省過后，總是會認識一個新的自己。發(fā)現(xiàn)自身存在的諸多問題，接著就是對自己的一個重新定位。實習期間跟很多人接觸過各種各樣的人，從他們身上我發(fā)現(xiàn)了自己所欠缺的部分，明白自己就業(yè)所缺乏的，比如經(jīng)驗、口才、人際關系等等，努力讓自己慢慢的積累這些，然后發(fā)現(xiàn)優(yōu)點。

　　(二)建議

　　進一步提高管理水平。

　　(1)由于公司層級較多，且程序繁瑣，使得基層員工的一些較好的意見和建議不能夠即使準確的反映到高層�？梢钥紤]通過組織扁平來提升組織管理水平和增強組織凝聚力。

　　(2)蘇寧采用的半自動倉庫，需要大量體力勞動人員來協(xié)助完成貨物的出入。但由于人員素質參差不齊。如個別員工在碼放電器時，把空調等重電器壓在電視屏幕上，很容易對電器造成損壞。因此，針對搬運裝卸環(huán)節(jié)，提議公司管理者指定標準的規(guī)范作業(yè)流程，使員工嚴格執(zhí)行，從而減少貨損退訂，來提高顧客滿意度。

　　利用信息技術，減少作業(yè)流程中多余的環(huán)節(jié)。我們觀察到在晚間貨物進出高峰時，由于增加了對貨車相關信息的手工登記這一環(huán)節(jié)，造成場區(qū)車輛的擁堵，這不僅浪費了大量的時間，同時也可能會使交貨時間延誤。

物流實習報告 篇2

　　實習時間：20xx年12月20日——20xx年1月14日

　　實習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司

　　一、實習單位基本情況

　　湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于20xx年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬元人民幣，負責湖北省內郵政物流業(yè)務的規(guī)劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務、市內綜合配送業(yè)務、中郵快貨業(yè)務、功能性運輸業(yè)務以及分銷物流業(yè)務的開發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場為導向，以服務為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶的服務宗旨，通過幾年來的發(fā)展，現(xiàn)已逐步滲透到社會的各領域，合作伙伴日益增多，由最開始的零星用戶發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂福、國美電器、戴爾公司、聯(lián)想集團、波導手機等。

　　二、生產實習過程

　　進入實習單位后，因為專業(yè)對口，我被分配進了武漢市公司市場經(jīng)營部，實習過程大致可以分為兩個階段：

　　升級版，增強了專業(yè)的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶的服務平臺支撐不到位的短板，上門服務效率更高。

　　11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專業(yè)客戶服務問題，處理客戶攬收、咨詢、深度查詢及客戶投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質量督辦工作；其次負責客戶網(wǎng)上訂單受理、重點客戶維護以及呼入客戶資源的采集、維護、分析及反饋等工作；最后負責提供相關話務及業(yè)務數(shù)據(jù)監(jiān)控、客戶信息、服務質量、運行質量等各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)、客戶用郵服務監(jiān)督、客戶回訪及評價意見征集工作。

　　三、對公司一些問題的思考

　　在郵政速遞物流實習期間，市場部主任給我的另外一個重要任務就是以一個局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門例會時都會要求我做發(fā)言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：

　　1、對硬件環(huán)境問題的思考

　�。�1）建立方便、高效的信息系統(tǒng)是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業(yè)內出類拔萃，很重要的原因是他們都實現(xiàn)了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個共同特點就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現(xiàn)代化的信息技術平臺。EMS要想更好的發(fā)展，成為下一個向FedEx這樣的公司，必須大力進行信息化建設。

　　但是在實際實習過程中我發(fā)現(xiàn)目前的信息化程度依然無法很好的滿足公司發(fā)展的需要。從“硬件”上來說，雖然公司建立了一個覆蓋面廣，功能較為完善的網(wǎng)絡系統(tǒng)，但由于網(wǎng)絡帶寬的限制使得網(wǎng)上辦公的速度受到影響。特別是在網(wǎng)上進行郵件查詢，在工作高峰時間查詢一件郵件往往需要等待較長時間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來說，一方面，公司建立的網(wǎng)絡系統(tǒng)各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來說，復雜的系統(tǒng)操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經(jīng)常要在不同系統(tǒng)之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統(tǒng)在信息錄入的時候經(jīng)常出現(xiàn)不規(guī)范的情況。

　　（2）大力引進現(xiàn)代化技術設備是提高工作效率的必然選擇，傳統(tǒng)觀念中，郵政行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，這點從我的在實習中的觀察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環(huán)節(jié)上很大程度的依賴于人工操作。這種情況造成了兩個問題。一是生產能力趨于飽和，生產效率難以得到進一步提高；二是對員工勞動強度加大，難免出現(xiàn)差錯，影響服務質量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時率上與強大競爭對手產生較大的差距，同時也增加了人工成本。加快引進先進的物流技術和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶提供更快捷，安全的服務提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動強度，減少出錯幾率，為客戶提供更好的高附加值服務。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時采用了較為先進的便攜式信息采集設備、物品稱量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時間內完成對一個客戶的服務然后及時響應下一位客戶的需求。此外這些設備的使用也能簡化郵件送達郵件處理中心后的后續(xù)分揀、信息采集等流程，提高工作效率。

　�。�3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現(xiàn)。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術及裝備實力，對公司來說需要較大的`投入，但是也正因為進入門檻較高，不易被小公司模仿，技術、設備水平不夠的速遞公司難以用價格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場。據(jù)我了解，武漢市有一些高新技術公司（如烽火）和大型制造類企業(yè)（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進行這方面業(yè)務的工作，但是情況不太理想，經(jīng)常會有貨品損失的情況出現(xiàn)。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開與小型速遞企業(yè)的距離，避免與很對競爭對手進行慘烈的價格戰(zhàn)。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。

　　2、對軟件環(huán)境問題的思考

　　（1）企業(yè)品牌建設與推廣力度需加強

　　做好廣告宣傳已經(jīng)成為各大中外企業(yè)營銷手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動、等各行各業(yè)的龍頭企業(yè)都非常注重自身品牌的宣傳活動。然而從我的角度來看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發(fā)展大力進行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來的消費群體中建立起郵政EMS專業(yè)、安全、迅速、方

　　便的企業(yè)形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人群開展各種與中國移動、中國電信類似的優(yōu)惠促銷活動，調動客戶積極性，吸引公眾的注意；要求與客戶直接打交道崗位的員工統(tǒng)一著裝、佩戴統(tǒng)一標識、配備較為專業(yè)和先進快遞設備（如便攜式物品裝卸、稱量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等）。

　�。�2）需經(jīng)常強調規(guī)范工作流程，為大客戶建立檔案

　　我認為公司在加大營銷項目開發(fā)的同時也應該積極做好客戶服務。這樣既能挽留住客戶又能塑造公司在業(yè)界的良好形象，吸引更多客戶。實事求是的說，目前公司在郵件處理流程上仍有不規(guī)范的情況出現(xiàn)。僅從代收貨款業(yè)務來看，隨著業(yè)務的深入開發(fā)，目前代收貨款業(yè)務已初具規(guī)模，但是問題也隨之而來。具體有：

　　1）因為信息上的差錯導致?lián)p失。在我負責美嘉項目過程中，我發(fā)現(xiàn)常常會有因為郵件信息錄入不及時，不規(guī)范等原因導致郵件清查難度較大，在無法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時等理由考核扣費；

　　2）對大客戶郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時、不準確，當美嘉公司因郵件去向問題與我公司產生分歧時，我公司往往因為無法提供有效證據(jù)證明自身的清白而被白白考核�？梢姡�公司雖然已經(jīng)有很規(guī)范的流程，但在實際操作過程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問題，公司需經(jīng)常強調工作流程中的規(guī)范性，并為類似美嘉這種發(fā)貨量較大的特殊客戶建立詳細的檔案，當雙方產生糾紛時我方能夠有充分的證據(jù)證明自己的清白，減少損失。

　　（3）更加重視新技術為快遞行業(yè)帶來的商機以及與競爭對手的合作

　　隨著科技的進步，很多原來沒有的商業(yè)行為應運而生。由這些新型商業(yè)模式衍生出來的快遞需求市場是快遞行業(yè)新的利潤增長點，也是眾多競爭對手爭搶的主戰(zhàn)場，值得郵政EMS投入較大精力去開發(fā)。其中電子商務便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業(yè)務來自電子商務，郵政EMS也已經(jīng)與中國最大的電子商務網(wǎng)站淘寶網(wǎng)進行合作開發(fā)了E郵寶產品，并取得了良好的效果，但我們不應滿足于此。淘寶網(wǎng)只是中國眾多電子商務平臺中的一個重要組成部分，并不代表整個市場。從中國電子商務的發(fā)展速度和交易總量來看，由電子商務衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務公司進行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務部門的資源，搭建強大的電子商務平臺，在這一市場中獲得更多的市場份額和銷售收入。

　　另一方面，由于這塊市場非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個市場壟斷下來。這個時侯，不妨考慮與同行業(yè)的企業(yè)合作，達到雙贏的目的。此時，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當?shù)刂行⌒涂爝f公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場占有率，也能減少競爭對手，與當?shù)刂行⌒涂爝f公司實現(xiàn)雙贏。

物流實習報告 篇3

　　一、研究動機：經(jīng)過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

　　二、研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

　　三、研究方法：訪問法、資料收集法。

　　資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

　　四、公司概況

　　1、基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

　　2、公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

　　3、主要設施：

　　鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

　　手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

　　運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。

　　鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

　　集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

　　4、倉庫類型：

　　高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

　　高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

　　樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

　　鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

　　易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

　　其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。

　　5、倉儲系統(tǒng)服務：

　　市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

　　貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

　　隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

　　上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。

　　6、倉儲系統(tǒng)服務：

　　常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

　　存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

　　加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

　　訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。

　　退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

　　7、信息系統(tǒng)服務：

　　物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。

　　倉儲管理系統(tǒng)設計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。

　　運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

　　銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

　　其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內部局域網(wǎng)的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

　　8、作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：

　　進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

　　出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

　　五.研究結論及建議：

　　1、swot分析

　　優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。

　　劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

　　機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。

　　挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。

　　2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

　　3、鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

　　4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

　　5、健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

　　六.建議：

　　1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的'現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

　　2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

　　3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

　　4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。

　　5.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡。

　　6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

　　目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

物流實習報告 篇4

　　荷蘭是一個物流業(yè)非常發(fā)達的國家。荷蘭的物流主要得益于位于荷蘭的世界第一大港口—鹿特丹港。說到荷蘭的物流，就不得不談談荷蘭高校中的物流專業(yè)。荷蘭由于國土面積小，所以荷蘭政府非常重視貿易和物流的教育，由于嚴格的教育監(jiān)督體系，并不是所有的荷蘭院校都具備開設國際物流教育的水平和實力。

　　荷蘭較為著名的有馬斯特里赫特大學，格羅寧根大學和鹿特丹商學院開設的供應鏈管理和物流管理的碩士課程以及斯坦德大學和漢恩大學開設的物流管理和全球供應鏈管理的本科課程。

　　荷蘭留學優(yōu)勢專業(yè)物流專業(yè)的學術水準高，因此在教學中更多的是關注國際物流的未來發(fā)展趨勢，通過各種形式的課程，使學生獲得實用的物流知識和技能。其中物流管理主要是從市場、管理、貿易、海關、配送、倉儲、海陸空運輸、成本控制、商品學等等，打造每一個過硬的國際物流精英;而供應鏈管理專業(yè)則以供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商構成的.物流網(wǎng)絡管理為側重點進行專業(yè)的課程培訓。因此荷蘭物流專業(yè)的畢業(yè)生一直受到廣大跨國機構的青睞是不爭的事實。

　　這也是為什么從荷蘭物流專業(yè)畢業(yè)的學生一直受到廣大跨國機構的親睞。在目前經(jīng)濟發(fā)展不是很穩(wěn)定的情況上看，其實選擇一門專業(yè)不僅僅是從目前環(huán)境上的火熱程度上分析，還要以發(fā)展的眼光去看待——荷蘭約有一萬兩千家公司提供公路運輸服務。服務公司類型從只有一輛卡車的小運輸公司到大型國際運輸公司。全歐洲近75%的貨物是通過公路輸送的，而歐盟范圍內有約30%的跨國貨物運輸是由荷蘭公路運輸公司承運的。

　　當前，全球物流業(yè)發(fā)展方興未艾，被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源”，在國民經(jīng)濟中的作用日益凸顯。我國物流業(yè)起步于上世紀90年代末，近年來取得了快速發(fā)展，上海港年吞吐量躍居世界第一。但我國物流業(yè)在信息技術應用、全程服務、航空貨運等方面與發(fā)達國家仍有一定差距。荷政府促進物流業(yè)發(fā)展的有關措施及相關管理、運營經(jīng)驗值得學習和借鑒。

物流實習報告 篇5

　　實習目的：作為馬上畢業(yè)的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎;為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備，我選擇了本專業(yè)相關的公司進行實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習，通過這次實習我把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

　　實習時間：20xx年X月X日——20xx年X月X日

　　實習地址：德邦物流股份有限公司石家莊分公司

　　石家莊物流現(xiàn)狀分析

　　1.石家莊物流現(xiàn)狀

　　德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止20xx年5月，德邦物流已在全國30個省、市、自治區(qū)開設直營網(wǎng)點1300余家，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日吞吐貨量近3萬噸，服務網(wǎng)絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。公司位于石家莊市建設大街與南二環(huán)東路交匯處。該園區(qū)東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，占據(jù)省會新火車站的核心區(qū)域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優(yōu)越。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

　　我工作的部門屬于公司的市內配送部，主職進貨。進貨部職能有：訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷商品的退貨;經(jīng)銷商品的退貨;代銷供應商的清場;經(jīng)銷供應商的清場;商品調撥;倉庫的管理;價簽的管理;條碼的管理;所有的進退貨單據(jù)管理。

　　進貨的關鍵控制點為送貨車輛排隊等候，經(jīng)收貨員工同意才允許進入收貨區(qū)域，大門應及時關閉;按采購提供的到貨情況表預先收貨;注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期;驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數(shù)量;應按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量;有質量問題的商品應拒收，由供應商立即帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。

　　進貨目標的計畫分析：

　　(1)握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式;

　　(2)盡可能準確預測送貨車到達時程;

　　(3)配合停泊信息協(xié)調進出貨車的交通問題;

　　(4)為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置;

　　(5)預先計畫臨時存放位置。

　　卸貨使用設施有可移動式楔塊、升降平臺、車尾附升降臺、吊勾。 貨品的編號標示可代替貨品信息。其功用有增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動之工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節(jié)省人力、減少開支、降低成本;便于領料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然減少弊端;削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行，對控制存貨有很大幫助;可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性，如先進先出;利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。

　　貨品編號的方法：流水號編號法、數(shù)字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數(shù)字編號法、暗示編號法。

　　之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。

　　其功用：可作貨品控制合理化的基礎;清楚分層歸類，可提高管理效率;能減少作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進作業(yè)效率之關鍵;便于收發(fā)保管;方便貨品的分配與調撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購;便于記帳及統(tǒng)計分析;便于審計、會計及稅收工作的進行;可作為貨品編號的依據(jù)。

　　貨品分類的原則：分類應按照統(tǒng)一之標準，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯;分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式;分類必須有系統(tǒng)地展開，逐次細分，方能層次分明;分類應明確而相互排斥，當一產品已歸于某類，絕不可能再分至他類;分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類;分類應有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別后，便不可任意變更，以免造成混亂;分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品;分類必須確切實用，絕不可流于空想。

　　貨品分類的方式有按照貨品特性分類;按照貨品使用目的;方法及程序分類;按照交易行業(yè)分分類;按照會計科目分類;依貨品狀態(tài)分類，如形狀、尺寸、顏色、重量等;依信息方面分類，如貨品送往之目的地別，顧客別等。

　　然后是貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件;以比價或議價時的合格樣品為準據(jù);采購合約中的規(guī)格或者圖解;各種產品的國家品質標準。

　　貨品驗收的方法有兩種：

　　(1)在品質檢驗方面，包括物理試驗、化學分析及外形檢查等;

　　(2)數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

　　在實習中，我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細說明石家莊市的物流情況。

　　近年來，石家莊現(xiàn)代流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨完善，整體基礎條件發(fā)生了很大變化。作為省會城市，石家莊市是河北省政治、經(jīng)濟、文化中心，依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區(qū)重要的商埠。石家莊素有“南北通衢，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路、公路、郵政、通訊的重要樞紐。經(jīng)調查分析，各種運輸工具現(xiàn)狀如下：

　　公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀：石家莊市公路運輸四通八達，京深、石太、石黃、青銀高速公路和107、307、308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路、村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架，地方道路為支脈，縱橫交錯、四通八達的公路交通網(wǎng)絡。

　　鐵路運輸設施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣、石太、石德三條鐵路交會于此，朔黃鐵路橫穿市區(qū)北部。石家莊火車站為全國三大工業(yè)編組站之一。

　　倉儲設施：石家莊市倉儲設施占地6000余畝，80%在三環(huán)以內，倉庫面積160萬平方米左右。除企業(yè)自用倉庫約占1/3外，2/3的倉庫設施為商業(yè)用途，主要有中儲物流，內陸港、新基業(yè)物流以及五大貨運市場倉庫設施。

　　通過各種資料的調查分析研究，可以發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，石家莊市物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個特點：

　　(1)政策引導明顯，逐步實現(xiàn)了傳統(tǒng)貨運經(jīng)營模式向現(xiàn)代物流轉變。石家莊市的大多數(shù)運輸企業(yè)發(fā)展物流的積極性非常高，采取籌資、引資和合資等多種手段組建物流企業(yè)，如中儲物流，逐步改變傳統(tǒng)的物資倉儲供應，向現(xiàn)代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務發(fā)展。

　　(2)現(xiàn)代商業(yè)物流發(fā)展迅速。依托石家莊市兩大商品批發(fā)市場，站場建設迅猛發(fā)展，先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司、石家莊市匯通貨運服務中心、華明貨運信息園區(qū)、公路主樞紐西王貨運市場、河北東鑫實業(yè)有限公司蔬菜既農副產品倉儲配送中心。

　　(3)物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發(fā)市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華北制藥、石家莊制藥、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，建立了國大醫(yī)藥物流倉儲配送園區(qū)。四是依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)，建立了華明貨運信息服務園區(qū)。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。

　　2.問題與解決建議

　　通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認為石家莊市的物流發(fā)展存在幾個問題：

　　(1)缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調機構和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多的部門，與社會經(jīng)濟的方方面面有著密不可分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求。目前為止，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設計。

　　(2)現(xiàn)代物流產業(yè)體系不健全�，F(xiàn)代物流產業(yè)作為一種復合產業(yè)，涉及到從工農業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務等各經(jīng)營領域，各個行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個產業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業(yè)服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發(fā)展緩慢，現(xiàn)代物流服務功能不高。

　　(3)物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

　　通過這幾天對資料的分析和對物流園內的.調查研究，在同事的幫助下，我對加快發(fā)展石家莊現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

　　(1)盡快制定石家莊市運輸服務業(yè)的行業(yè)管理法規(guī)，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范物流市場發(fā)展。

　　(2)加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。建議石家莊市對物流基礎設施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持，大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

　　(3)加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。鼓勵大型生產企業(yè)將物流業(yè)務從生產中分離出來，鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產企業(yè)結盟，發(fā)展為物流供應商。

　　(4)加強物流人才培養(yǎng)。提高全市對加快物流業(yè)的認識，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略，建設石家莊市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。

　　在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

　　首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關系，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執(zhí)湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜;退一步，海闊天空”這話不無道理。

　　實習總結：

　　通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。在這將近一個月的實習期中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上。非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我收益匪淺。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。

　　在實習期里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路，在此，謝謝你們!同時，也感謝學校能對我的細心培養(yǎng)，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師!

物流實習報告 篇6

　　一 、實訓內容

　　這次實訓的內容主要是倉儲管理系統(tǒng)(CCXT)操作和配送管理系統(tǒng)(WMS)兩大類，具體操作包括CCXT操作、MRP系統(tǒng)操作、ABC分類和重心發(fā)選址這幾樣。

　　二、情況回顧

　　經(jīng)過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業(yè)的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養(yǎng)我們的動手實踐能力，學以致用。

　　這一周的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好。

　　第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。

　　第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)(CCXT)和Excel的不熟悉。特別是對Excel里面的函數(shù)和重復計算，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)(CCXT)，因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數(shù)據(jù)應該輸?shù)侥膫�地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

　　第三個問題是在MRP系統(tǒng)操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數(shù)據(jù)串聯(lián)起來使之成為一個整體，起到改變一個數(shù)字就可以改變整個運行結果的效果(這也是Excel的強大計算功能之一)

　　三、經(jīng)驗體會

　　經(jīng)過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統(tǒng)(CCXT)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件(CCXT)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用Excel軟件，大家都知道Microsoft軟件的操作是每一個大學生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則。但我們大學生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的`實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

　　在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。

　　這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。

　　通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業(yè)技術學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基本。

　　四、實訓收獲

　　從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什么知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利于我們的就業(yè)。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環(huán)節(jié)的指導作用，具體掌握了一些關于倉儲管理系統(tǒng)操作的知識。

　　此次實習對我來說是真的收獲不少，從中也收獲了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要 真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以后的工作中去應用，去接近工作。 現(xiàn)在的學習是 在為以后打基礎，把自己培養(yǎng)成為一名真正的物流者。

物流實習報告 篇7

　　實習單位：

　　xxx有限公司

　　實習時間：

　　5月23日——6月1日

　　一、實習目的：

　　為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xxx流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

　　二、實習要求：

　　了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

　　三、實習單位簡介：

　　xxx

　　四、實習感想：

　　隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

　　貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實習中了解到了物流，使實習與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

　　五、實習結論及建議：

　　1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

　　2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

　　3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

　　4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

　　建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　六、實習總結：

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實習是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。

　　物流專業(yè)的學生實習報告4

　　為了以后能更好的適應工作和學習，在連續(xù)幾天關注的招聘信息里得知了xx有限公司，并且知道該公司正在招聘應屆大學生。作為物流人才的培養(yǎng)對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經(jīng)過了初試復試之后，順利的進入了xx物流有限公司其下屬單位xx港程儲運有限公司進行實習。

　　一、實習內容

　　1、實習單位簡介

　　xx港程國際儲運有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨NVOCC專業(yè)委員會委員單位，同時也是xx市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位。我從20xx年12月21日開始在該單位實習。實習期間，我在xx港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。

　　2、實習崗位和培訓

　　我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發(fā)貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數(shù)量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。之后又深入了ZP11項目開發(fā)組工程師一職，和xxx公司參與了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

　　崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的.收獲，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗，在培訓期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實踐知識，收發(fā)貨，調配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。

　　3、實習工作內容

　　培訓結束之后，便是正式的實習工作。現(xiàn)在我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴格把關，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準備，做到順利進行發(fā)貨，使得配送做到準確，準時。

　　二、實習的收獲和體會

　　1、了解工作流程

　　通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業(yè)務編號，日期，數(shù)量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后，根據(jù)尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。

　　第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員 ，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”。 隨著對實際工作的了解、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。

　　2、倉庫收發(fā)貨

　　倉庫實地的收發(fā)貨，接貨并且負責發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最后的發(fā)貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前根據(jù)客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以為“零”，即不保持庫存。

　　發(fā)貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應商，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體積，件數(shù)，歸類便于進行分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作。

　　接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價。送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因為生產線不急，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時配送。如果庫存缺貨，造成供應不良，使生產線停線，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應商商討了，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差，不過通過經(jīng)驗的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候，要想到可能發(fā)生的情況，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學會了做事情要細心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時，似乎覺得自己已經(jīng)熟練了，開始有些松懈沒有耐力，不像以前那么認真謹慎了，只是追求速度，而忽略了質量。經(jīng)過審核后，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量才是真正重要的。

　　作為倉儲人員，需要認真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發(fā)貨配送是我所學的專業(yè)知識，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業(yè)知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，對今后從事物流工作也有一定的好處。

　　3、實習體會

　　通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識，因為任何知識都來自于實踐，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學校可能平時會亂花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。

　　三、對未來的展望

　　1、企業(yè)規(guī)劃

　　我對現(xiàn)在的實習單位有一些改進的設想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：

　�。�1）各部門之間的協(xié)調能力差，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理；

　�。�2）倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

　�。�3）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；

　�。�4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；

　�。�5）配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

　　針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

　�。�1）加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　�。�2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

　�。�3）加強對企業(yè)員工的培訓力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

　　（4）建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

　　（5）應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

　　2、總結教訓

　　實習生活還在繼續(xù)，每天吸收的新知識在不斷的積累，我深知該學的東西還很多，不僅僅是理論知識，實踐知識。針對ZP11項目上通過首次的操作失誤，首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們沒有嚴格把關，對供應商的要求降低，導致事后諸多瑣碎的事情在業(yè)務工作上帶來不便。其次，在貨物入庫時沒有將零件歸類，堆放沒用秩序，導致庫區(qū)凌亂。最后由于前期工作沒有做好充分準備，使最后發(fā)貨程序混亂，大大加大了發(fā)貨。深刻反思此次事件給予我們的提示。為了能使第二階段送樣全面、順利的進行及規(guī)范管理上更加精益求精，就以上問題，我司總結出一系列針對性整改方案。方案的具體內容包括：

　�。�1）庫區(qū)內劃分為三個區(qū)域：儲存區(qū)域，隔離品區(qū)域和待發(fā)貨區(qū)域。其中，儲存區(qū)域又以車身車間和總裝車間分成兩塊，每個區(qū)域在按料架，料箱和紙箱包裝分類儲存。

　�。�2）在每塊儲物托盤上貼上標識，注明該托盤所儲存貨物的清單，供應商名稱和相關數(shù)量。

　　（3）對入庫的零件做好相應的系統(tǒng)記錄。此外，我司也會在收貨環(huán)節(jié)繼續(xù)加強管理，嚴格按照收貨制度進行操作以確保零件入庫數(shù)量的準確性 同時在錄入數(shù)據(jù)的時候避免對系統(tǒng)可靠性的質疑。并且將在發(fā)貨后及時更新庫存報表，以免在操作過程中出現(xiàn)不必要的失誤，確切落實，為下一階段工作順利開展努力。

　　3、自我提升

　　在實習工作中，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足，比如在做一些事情時，可能會有一些疏忽，不夠仔細，給公司添了不少的麻煩。其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。再次，覺得自己在遇到困難的時候，應變能力很差，遇到困難不知如何是好，這些問題在今后的工作中是需要改進的。在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學習、認真求教，不斷提升文化知識和業(yè)務能力，逐步熟悉業(yè)務操作流程進入角色。

　　領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。我會努力讓自己真正的踏入社會，做一個優(yōu)良的物流人才。感謝學校、老師、單位對我的培養(yǎng)和指導，在學校，老師們淵博的物流專業(yè)知識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范對我影響深遠，不僅使我學會了物流方面的專業(yè)知識，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在單位，帶教師傅的諄諄教導，愛崗敬業(yè)的精神，精益求精的工作作風，以及在同事對我的照顧，使我不僅在理論的基礎上更深一步的了解了物流相關的知識，還教會了我許多書本上學不到的知識以及那種勇于面對困難的精神，積累了許多的社會經(jīng)驗，對于我來說是一筆財富和收獲，對我以后人生的道路起著至關重要的作用。

物流實習報告 篇8

　　一. 實習動機:經(jīng)過對物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

　　二. 實習目的: 了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

　　三. 實習單位簡介:

　　1.公司介紹：

　　中外運公司是中國物流業(yè)異軍突起的新興物流企業(yè)，具備國內道路運輸許可資質。其業(yè)務涵蓋國內零擔運輸、倉儲包裝、城際快運、整車包車、代收貨款等業(yè)務，可為客戶提供全方位的物流服務。公司以建立中國最具實力的專業(yè)市場物流企業(yè)為經(jīng)營目標、以人才經(jīng)營為核心、以品牌經(jīng)營為導向，專注于做好一件事——為專業(yè)市場物流提速。公司斥巨資自建網(wǎng)絡、自購車輛、組建資歷深厚的經(jīng)營管理班底，致力于為客戶提供準時、安全、誠信、專業(yè)的綜合性物流服務。目前在天津已經(jīng)形成以北京為中心輻射整個華北網(wǎng)絡布局，中國外運 正在以良好的態(tài)勢快速向前發(fā)展……

　　2.公司設施:

　　1). 車輛,公司擁有500多輛車.同時擁有幾個車隊,可調動較近車輛。

　　2).公司倉庫:公司擁有大型的運作場地,倉儲和運作一體�？臻g高度為3米�？傇O計面積80000平方米。該類型的運作場地的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于中國外運這種經(jīng)營多種業(yè)務的物流公司進行轉趟運作。

　　3).信息服務系統(tǒng):我們公司擁有先進的管理系統(tǒng)軟件。操作方便，簡單。能對客戶的需要提供最大的幫助，更能及時準確的反映出公司的一切運轉情況。為公司的發(fā)展提供了良好的服務環(huán)境!確保了公司各環(huán)節(jié)的正常運行!

　　四.實習內容：

　　實習的地方是天津市大港區(qū)。職位是業(yè)務調度員，將物流操作過程的各個環(huán)節(jié)進行銜接處理、調度。早上貨物掃描到站,由轉趟司機運送到站,業(yè)務員進行派送。進行貨單、回單的簽回,運費和代收貨款的追收。監(jiān)督務必在12：00之前對早上到站貨物派完，然后是收件流程--大客戶固定時間取件,月結客戶業(yè)務員約定時間取件,其他客戶公司客服部電話通知業(yè)務員取件。核查中午12：00司機對各個站點進行上車掃描接貨轉趟到公司運作部,其中北京件到運作部直接轉走確保下午準時到達,另外河北地方和山東貨物到庫單獨運作然后轉到天津各分公司確保下午準時到達.由公司運作員對貨物進行進庫掃描,然后同城件先也區(qū)為單位對貨物進行分揀,在也站點進行分揀,確認無錯分后也站點為單位對貨物進行出庫掃描由值班業(yè)務員帶回站點進行派送,進行貨單.回單的簽回,運費和帶收貨款的追收。然后就是國內件的運作,由國內運作員對貨物進行-分揀-打包-出庫掃描-然后由司機運到航空公司發(fā)到國內各分公司和服務點。公司的這種直接運作模式大大減少了公司的運作成本,也為公司節(jié)省了不少人力和物力,也贏的了不少時間。

　　五.建議：

　　1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化運作場地，也不要去租用那些老式破舊的倉庫做運作場地，使企業(yè)自己本身的形象提高。

　　2.公司應該考慮到進出貨時的管理，不耽誤時間，因此要對貨物分類，堆放要整齊合理，以免混亂。

　　3.公司應該另外準備一間倉庫，使那些有問題的貨物有地方儲存。

　　4.公司應該將文件和貨物分開,不能混亂運作。

　　5.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，使公司具備良好的查詢服務系統(tǒng)。

　　6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)(特別是業(yè)務員和客服人員)，提高員工的'綜合能力及素質。應多學習和借鑒其他公司的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

　　六.實習體會：

　　經(jīng)過實習，收獲了很多。走出象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距�，F(xiàn)在才清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，公司的服務方式即門到門的服務,而且是對客戶承諾時限的。因此，在工作中我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該有吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

　　此次實習還存在很多遺憾，只初步了解了中國外運的發(fā)展情況，在這里感謝中國外運給我提供了這次機會，它為我走上工作崗位積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到到實際上，實踐是

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