關(guān)于道路專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的道路專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、實(shí)習(xí)目的
為促進(jìn)二年來(lái)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，檢驗(yàn)和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識(shí)的理解。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(xiàn)（S286線(xiàn)K000～K30+60）的改線(xiàn)測(cè)量和施工工作。廉坡線(xiàn)是廉江市公路分局的管理路線(xiàn)，由湛江設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，在征得設(shè)計(jì)院的同意后，由院方派人陪同指點(diǎn)、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線(xiàn)測(cè)量和施工工程。我的崗位是測(cè)量和工程施工。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
�。ㄒ唬y(cè)量
首先是地形圖的測(cè)繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計(jì)院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤(pán)的操作使用，了解書(shū)上學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)際操作的運(yùn)用，以及輔助設(shè)備的必要性，同時(shí)分配我在這次測(cè)繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫(huà)圖工作，帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們?cè)诘匦螆D測(cè)量中全線(xiàn)貫通實(shí)測(cè)，采用全站儀配合南方公司的測(cè)圖軟件進(jìn)行測(cè)量，測(cè)圖的比例采用1:20xx、測(cè)圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測(cè)繪，往往我們反復(fù)因?yàn)榕茳c(diǎn)返工，親身體會(huì)到測(cè)量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫(huà)好，但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(zhǎng)也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應(yīng)詳細(xì)測(cè)設(shè)，例如：國(guó)防光纜、主要的供輸電線(xiàn)路、地下光纜和樓房等。因?yàn)樵趫D上選線(xiàn)時(shí)這些設(shè)施盡可能避開(kāi)，以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測(cè)量，采集點(diǎn)的好與壞，對(duì)電腦軟件生成等高線(xiàn)
的準(zhǔn)確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)�。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線(xiàn)就準(zhǔn)確，初步設(shè)計(jì)時(shí)，為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確，減少重復(fù)測(cè)量工作，更快更準(zhǔn)完成測(cè)繪工作，為決策者提供詳細(xì)準(zhǔn)確的依據(jù)。
中樁的測(cè)量工作，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測(cè)量工作，由于紙上定線(xiàn)與實(shí)際有一些出入，設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)行了一些選線(xiàn)和導(dǎo)線(xiàn)布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，從中學(xué)到了很多測(cè)量的知識(shí)。
�。ǘ┦┕すぷ�
測(cè)量工作完成后，很快我被派到廉坡線(xiàn)一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地形比較復(fù)雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測(cè)量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面知識(shí)，平常書(shū)本上所學(xué)的知識(shí)都要求實(shí)踐中運(yùn)用。我深知這是很難得的機(jī)會(huì)，給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參與的幾點(diǎn)工作。
1、工程開(kāi)工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量，同時(shí)也要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評(píng)差工作，確保路中線(xiàn)和高程的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時(shí)就即進(jìn)行返工重測(cè)，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土，土方一定要嚴(yán)格控制選料，選用好的無(wú)黏性土是填土的關(guān)鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度堅(jiān)決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞（本標(biāo)段有五座）。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線(xiàn)的矮墻，八字翼與涵洞軸線(xiàn)的夾角，按水力條件最適宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺(tái)臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，土質(zhì)相對(duì)適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順利。
5、本標(biāo)段防護(hù)工程比較少，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要注意的問(wèn)題是石面平整度，要控制厚度不超過(guò)25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的車(chē)流量的碾壓，出現(xiàn)問(wèn)題都以及時(shí)處理重壓，路基相對(duì)穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：
�、贉�(zhǔn)備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線(xiàn)，直線(xiàn)段每15～20m設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。
③備料。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出各路段需要的干土地?cái)?shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性。
�、軘備佂�?xí)r，應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn)確定土的'松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機(jī)械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其平整有壓實(shí)度。
�、輽z查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過(guò)拌和整形后達(dá)到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級(jí)公路，二級(jí)公路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，一定檢驗(yàn)合格方可。
�、藿涌p和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護(hù)掉頭部分，將接縫修整平順。
⑦用灑水車(chē)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。
�、酁r青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對(duì)基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準(zhǔn)備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機(jī)改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
幾個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)工作，讓我對(duì)自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識(shí)得到鞏固與運(yùn)用，通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)，加深我的理論知識(shí)。
�。ㄒ唬y(cè)量實(shí)習(xí)的收獲
測(cè)量實(shí)習(xí)有機(jī)會(huì)掌握了全站儀的操作使用和測(cè)繪知識(shí)及地形圖的繪制方法，人生初次體驗(yàn)到測(cè)量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗(yàn)及基本技能，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力和施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這一馬克思辨證唯物主義真
理！體會(huì)到測(cè)繪工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工種，每個(gè)人都要有團(tuán)隊(duì)精神，團(tuán)結(jié)就是力量，團(tuán)結(jié)合作才能發(fā)揮出高的工作效率，高的協(xié)作能力。觀察、記錄、測(cè)算每一步都要細(xì)心，要有高度的責(zé)任心，沒(méi)有對(duì)上一步的檢核，絕不能進(jìn)行下一步的測(cè)量，做到步步有檢核，懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、錯(cuò)了就返工、決不馬虎，直到符合測(cè)量要求為止。了解了測(cè)繪工作的細(xì)心耐心、嚴(yán)謹(jǐn)、毅力，還有體能的要求。測(cè)量時(shí)對(duì)儀器的保護(hù)相當(dāng)重要，在復(fù)雜的山坡、山嶺、田地、河流的野外工作，不小心就會(huì)損壞儀器設(shè)備，造成資金損失和影響測(cè)量工作進(jìn)度。求真務(wù)實(shí)測(cè)量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，拓展知識(shí)視野，檢證自己的實(shí)際工作能力。
（二）工地施工的收獲
工地施工工作的參與是我這次實(shí)習(xí)的最大收獲，我很珍惜理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，促進(jìn)我在崗位工作（養(yǎng)護(hù)站）到學(xué)習(xí)到工地實(shí)地實(shí)習(xí)的技能提升，提高和鞏固自己的專(zhuān)業(yè)技能，感悟了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，積累工作經(jīng)驗(yàn)，提升專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平�？偨Y(jié)此次在一標(biāo)標(biāo)段的實(shí)習(xí)工作，結(jié)合幾點(diǎn)自己的體會(huì)。
1、要有敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累傳統(tǒng)，才能在實(shí)際工作中積累別人的經(jīng)驗(yàn)、摸索書(shū)本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作的聯(lián)系和差異。別人的經(jīng)驗(yàn)、自己的經(jīng)歷才能豐富自己閱歷，增寬知識(shí)面，學(xué)到真本領(lǐng)。
2、充分了解了公路工程基礎(chǔ)施工的重要性。盡管在平常的崗位工作中，有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，但在復(fù)雜的大工程整體運(yùn)作方面，平常的工作只是皮毛。例如路基的施工，沒(méi)有實(shí)習(xí)前我根本就想不到，路基施工的復(fù)雜性、特殊性，施工比設(shè)計(jì)更為重要、更為復(fù)雜。一標(biāo)段有一段路基復(fù)雜情況，由于土質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須停工研究改進(jìn)，它讓我認(rèn)識(shí)到路基施工是施工組織管理的關(guān)鍵，是公路施工難點(diǎn)、重點(diǎn)。從而改變我以往對(duì)路基施工的片面理解，以前我總認(rèn)為路面施工才重要，現(xiàn)在才明白路基永遠(yuǎn)是最重要的工程，沒(méi)有好的路基施工，再好的路面施工，路面也經(jīng)不起車(chē)輪的碾壓“考驗(yàn)”。
道路專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
學(xué) 號(hào) 學(xué) 生 指導(dǎo) 教師
畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求
1.實(shí)習(xí)任務(wù)
�。�1）全面深入的了解土木工程道路相關(guān)工作的意義，熟悉現(xiàn)行業(yè)單位方案設(shè)計(jì)方法和實(shí)際工作流程，使學(xué)生對(duì)土木工程道路相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認(rèn)識(shí)。
�。�2）進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，檢查我們對(duì)學(xué)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能，也檢查了我們對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解程度、掌握程度和應(yīng)變能力。
�。�3）培養(yǎng)實(shí)踐中的觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，動(dòng)手操作和計(jì)算機(jī)繪圖技能，培養(yǎng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力，為今后較為順利走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
�。�4）提高思想素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)事實(shí)求是的工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹(jǐn)慎、認(rèn)真的工作態(tài)度，給幫助我們樹(shù)立良好的職業(yè)道德和組織紀(jì)律觀念。
2.目的
通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)了解道路設(shè)計(jì)的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)道路設(shè)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)，將理論知識(shí)同實(shí)踐相聯(lián)系，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的效果，以便畢業(yè)后能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展的需求和社會(huì)的要求，同時(shí)，也是檢驗(yàn)在校的學(xué)習(xí)所獲得的成果，充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，查漏補(bǔ)缺，提高綜合設(shè)計(jì)的技能，以達(dá)到專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)。
3.要求
�。�1）了解設(shè)計(jì)院的工作程序，工程師的基本工作內(nèi)容和工作方法，了解設(shè)計(jì)院的不同工種的基本工作內(nèi)容和合作方式。
（2）了解有關(guān)道路設(shè)計(jì)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)習(xí)工作，在實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師的具體安排下，學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的繪制。
�。�3）結(jié)合實(shí)際工作，學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖，進(jìn)行道路設(shè)計(jì)方案和道路施工圖的繪制。
一、 畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間和地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年3月1日——20xx年4月1日
地點(diǎn)：成都四川成都金牛區(qū)沙灣東二路1號(hào)智業(yè)世紀(jì)加州6樓
單位：中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司
二、 畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)
四年的大學(xué)生活接近尾聲，在即將踏入社會(huì)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)環(huán)境前，社會(huì)實(shí)踐對(duì)我么來(lái)說(shuō)是必不可少的重要環(huán)節(jié)，這是正式工作前的一次大閱兵，同時(shí)也是理論與時(shí)間相結(jié)合，并鍛煉我們動(dòng)手能力的大好機(jī)會(huì)，為未來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大四下學(xué)期的第一個(gè)月，我有幸在中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司實(shí)習(xí)，在這段實(shí)習(xí)期里，我進(jìn)一步了解了道路的深刻內(nèi)涵，從書(shū)面的理論水平攀升到與實(shí)際結(jié)合的新的高度，同時(shí)，對(duì)具體設(shè)計(jì)流程，平面圖，縱面圖，橫斷面圖以及總體布置的要求規(guī)范都有了更深層的體會(huì)，空間概念也逐漸明晰，對(duì)未來(lái)有了新的定位，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷在我未來(lái)的道路設(shè)計(jì)生涯中將發(fā)揮不可替代的作用�？偨Y(jié)這幾天下來(lái)的收獲，真的很大很大。
3月1日，我到中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司實(shí)習(xí)報(bào)到，人事部安排我到道路室學(xué)習(xí)。初入到這個(gè)不算很寬闊的格子間內(nèi)，我有些緊張。環(huán)顧著那全然不同于學(xué)校的新環(huán)境，看著辦公桌上那一疊疊圖紙和墻壁上貼著的成果圖，心情用激動(dòng)萬(wàn)分來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò)，強(qiáng)烈的表現(xiàn)沖動(dòng)涌上心頭，我下定決心，把這里當(dāng)作人生新的戰(zhàn)場(chǎng)，來(lái)走好人生關(guān)鍵一步，證明自我，超越自我。這是我第一次離開(kāi)學(xué)校到正式單位里運(yùn)用我在課本內(nèi)所學(xué)到的.東西，我生怕自己做不好。第一天感覺(jué)陌生是很正常的事情，我相信在以后的兩個(gè)月里，我會(huì)和大家慢慢熟悉起來(lái)的，也會(huì)學(xué)到很多在書(shū)本上難以得到的知識(shí)。來(lái)到給我指定的位子上，我有些局促，不知道該做些什么。主任給了我?guī)讉�(gè)電子版的規(guī)范和編制辦法，讓我先看一下，熟悉熟悉實(shí)際工程中必須要用到的規(guī)定，在學(xué)校并沒(méi)有真正接觸到實(shí)際設(shè)計(jì)文件的編制辦法，對(duì)于很多圖紙的圖號(hào)都不了解，對(duì)于規(guī)范，僅僅停留在書(shū)本中一些案例用到的介紹。第二天的時(shí)候，旁邊的一位同事過(guò)來(lái)，讓我?guī)兔斠幌伦鴺?biāo)高程，以確定路線(xiàn)整個(gè)縱斷面地形。在地形圖識(shí)圖上，我有很多不知道的主要事項(xiàng)，于是同事告訴我要怎么去點(diǎn)高程點(diǎn)，精度要多高。這是我來(lái)這里實(shí)習(xí)做到的第一件事，雖然很簡(jiǎn)單，但至少我有了一個(gè)開(kāi)端。對(duì)于學(xué)習(xí)了差不多四年道路工程專(zhuān)業(yè)的我們，可以說(shuō)對(duì)道路設(shè)計(jì)基本理論知識(shí)已經(jīng)有了初步的了解和掌握。所有有關(guān)道路工程的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我們基本也都有所涉獵。但是，由于剛開(kāi)始，不論是對(duì)環(huán)境還是實(shí)際項(xiàng)目的陌生，使得自己無(wú)從下手，雖然公司給我們每個(gè)新人安排了老師，但還是有很多常用的命令和繪圖方式不了解，有些東西是學(xué)校很少接觸的，而實(shí)際工程中常用的一些繪圖方式，這對(duì)于才接觸這些東西不久的我來(lái)說(shuō)，要在短時(shí)間內(nèi)記住這些東西也是比
較困難的。平時(shí)同事們討論的時(shí)候也會(huì)知道一些專(zhuān)業(yè)的東西，不過(guò)這些東西對(duì)于我來(lái)說(shuō)，理解上都還有一定的困難，所以大多數(shù)的工作都是一些簡(jiǎn)單的常用表格的繪制和一些復(fù)印文件輸入電腦的工作。隨著慢慢的適應(yīng)這個(gè)新的環(huán)境，也開(kāi)始做一些簡(jiǎn)單的制圖工作。第一個(gè)就是設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)恢復(fù)工作，由于公司接到一個(gè)設(shè)計(jì)審核的任務(wù)，所用就需要用專(zhuān)業(yè)軟件緯地對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)。由于得到的電子圖紙都是已經(jīng)成型的，需要用緯地進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù)，以便優(yōu)化設(shè)計(jì)使用。之前以為很困難，實(shí)際操作后才知道不難，就是利用原有地形圖建立數(shù)模，在用緯地沿著原有平面圖一點(diǎn)一點(diǎn)地描上平面曲線(xiàn)，系統(tǒng)就能自動(dòng)生成需要的數(shù)據(jù)成果了。通過(guò)參與這次宜賓高速路的緯地?cái)?shù)據(jù)恢復(fù)工作，實(shí)際得看到了高速公路的設(shè)計(jì)成果是怎么樣的，學(xué)會(huì)了一些常用的路線(xiàn)線(xiàn)形是怎么用緯地畫(huà)出來(lái)的，深入了解了高速公路這類(lèi)高等級(jí)公路的實(shí)際設(shè)計(jì)需要考慮的參數(shù)與重點(diǎn)。平時(shí)，大家都在各忙各的，感覺(jué)整個(gè)公司都有一種熱情、積極、奮斗的氣氛，在他們中間，會(huì)不知不覺(jué)的去努力。
另一方面，從報(bào)到的那天起，我所感覺(jué)到的是設(shè)計(jì)院人性化的管理和每位員工的敬業(yè)精神。平時(shí)5點(diǎn)45下班，可同事一般都7點(diǎn)多才下班。記得一位企業(yè)家說(shuō)過(guò)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化能夠在每位員工身上解讀到時(shí)，這個(gè)企業(yè)就是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)。因?yàn)橛辛诉@些感想，在設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)的每一天我都有一種緊迫感，從一名未出社會(huì)的大學(xué)生最終成長(zhǎng)為一名成功的土木工程設(shè)計(jì)師，我不僅要學(xué)習(xí)專(zhuān)研技術(shù)，更重要的是學(xué)習(xí)一種敬業(yè)精神，努力做到高效、自律、求實(shí)、創(chuàng)新，把自己融入到一個(gè)大團(tuán)隊(duì)中去，學(xué)習(xí)與同事交流溝通，組織協(xié)調(diào)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，增強(qiáng)自己的集體榮譽(yù)感，因?yàn)橐粋�(gè)集體的成功就是每個(gè)員工的成功。
隨著對(duì)這新環(huán)境和同事的熟悉，慢慢地進(jìn)入上班模式了，主要是幫大家讀讀坐標(biāo)、高程，做做表格，整理整理數(shù)據(jù)這些小事，期間也學(xué)會(huì)很多東西，看到了別人怎么去繪圖，怎么去運(yùn)用規(guī)范，怎么把理論的東西運(yùn)用到實(shí)際中去。
在這里，要勤學(xué)好問(wèn)，多與人交流，要以誠(chéng)待人。同事們都有工作經(jīng)驗(yàn)，多和他們交流，能從中學(xué)到不少社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，也可避免走一些彎路。在和同事的交流過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)書(shū)本知識(shí)和現(xiàn)實(shí)真的有很大的差別，書(shū)本主義真的很難適應(yīng)土木界的復(fù)雜環(huán)境，基本上每隔段時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)新的技術(shù)和新的理念，在私下交流中我也得到了許多社會(huì)知識(shí)，為自己在復(fù)雜得社會(huì)環(huán)境中定位大有益處。在生活方面，增長(zhǎng)了我了為人處事的能力。在現(xiàn)實(shí)的社會(huì)中，復(fù)雜的人際利益關(guān)系就像是一張張的網(wǎng)，連接著這個(gè)社會(huì)中的每個(gè)人，而當(dāng)你能夠把這張網(wǎng)不斷地進(jìn)行擴(kuò)張，并且保持其完好的
狀態(tài)，就有在社會(huì)中立足的基礎(chǔ)和取得發(fā)展的機(jī)會(huì)。也許我們不必將這個(gè)關(guān)系看得太復(fù)雜和過(guò)分重要，畢竟我們才剛從學(xué)校里走出來(lái)，要建立良好的人際關(guān)系也需要一定的時(shí)間慢慢積累和沉淀。由于這次實(shí)習(xí)時(shí)間短暫，因此并沒(méi)有多少時(shí)間讓我對(duì)設(shè)計(jì)院的同事進(jìn)行詳盡的交流，一般只能夠把握在同事們互相討論工作和他們工作之余以聊天的方式促進(jìn)了解和溝通。除此之外，在我實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，還有兩次聚餐，我也積極參加了，這多少也會(huì)增加我與同事之間的交流。能夠在短時(shí)間之內(nèi)認(rèn)識(shí)到了一批設(shè)計(jì)人員。我想這在我人生當(dāng)中都是一批寶貴的財(cái)富，它使我結(jié)識(shí)了更多的朋友，增長(zhǎng)了更多的社交經(jīng)驗(yàn)，它是我步入社會(huì)的奠基石，也是我人生的一個(gè)起點(diǎn)。在畫(huà)圖中要保持一顆認(rèn)真地心不要去應(yīng)付，設(shè)計(jì)絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統(tǒng)一的坐標(biāo)，統(tǒng)一的線(xiàn)寬，統(tǒng)一的風(fēng)格等，這樣才看上去美觀。還有就是在用cad的時(shí)候圖層要按規(guī)定的建，不能亂建圖層，因?yàn)楣ぷ鞯牟皇悄阋粋�(gè)人，你的工作可能下一個(gè)人還要接著干。和我一起實(shí)習(xí)的還有其他人，當(dāng)中有大四的學(xué)生，其他公司過(guò)來(lái)的，還有實(shí)習(xí)了一年和半年的，在我們的交流中我發(fā)現(xiàn)我們之間有差距，并且差距很大。他們的基礎(chǔ)知識(shí)要比我們牢固的過(guò)，他們首先繪圖能力強(qiáng)；其次他們對(duì)規(guī)范熟悉，還有就是他們熟悉其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的配合。這次的實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺。沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)所去實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，在設(shè)計(jì)方面我感覺(jué)自己有了一定的收獲。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。在設(shè)計(jì)院我得到了很多機(jī)會(huì)，參與設(shè)計(jì)的過(guò)程中我懂得了很多以前難以解決的問(wèn)題、容易忽略的細(xì)節(jié)和將來(lái)從事設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問(wèn)題。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這短短的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。這次實(shí)習(xí)劃下
道路專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
1、實(shí)習(xí)目的
初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，使學(xué)生對(duì)道路工程基本知識(shí)有初步了解。
2、實(shí)習(xí)時(shí)間
20××年8月30——31日。
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
城郊的一條城市道路和一條高速公路。
4、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在指導(dǎo)老師的領(lǐng)導(dǎo)下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺(jué)很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車(chē)道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車(chē)道兩側(cè)，管涵排水道在道路中間，水由兩側(cè)排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時(shí)還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結(jié)構(gòu)：
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路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
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絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。
1、面層
面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱(chēng)之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。
下午，我們?nèi)チ私淌�，老師給我們講解了公路與城市道路的相關(guān)知識(shí)：
（一）中國(guó)公路建設(shè)：
20××年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到345.70萬(wàn)公里（包括村道）。高速公路達(dá)到4.53萬(wàn)公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%；國(guó)家高速公路網(wǎng)已建成41.2%；“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)完成建設(shè)任務(wù)的94%，計(jì)劃于今年全線(xiàn)貫通。自1998年以來(lái)，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新中國(guó)成立以來(lái)發(fā)展最快的時(shí)期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上，國(guó)道主干線(xiàn)規(guī)劃有望在20××年以前實(shí)現(xiàn)。根據(jù)交通部的規(guī)劃，到20××年，中國(guó)將建成國(guó)家骨架公路網(wǎng)，全國(guó)高速公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)到7萬(wàn)公里。
（二）公路等級(jí)的劃分：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)：
1、高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。
四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量25000—55000輛。
六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量45000—80000輛。
八車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量60000—100000輛。
2、一級(jí)公路為供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。
四車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量15000—30000輛。
六車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量25000—55000輛。
3、二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的`雙車(chē)道公路。
雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量5000—15000輛。
4、三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。
雙車(chē)道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20xx—6000輛。
5、四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。
雙車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20xx輛以下。
單車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量400輛以下。
五、小結(jié)與體會(huì)：
這次短時(shí)間的實(shí)習(xí)中，我加深了對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)的了解。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)域，進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，和解決問(wèn)題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ)。
通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，我建立起了初步的工作意識(shí)，激發(fā)了我對(duì)土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，以及各老師的認(rèn)真講解，我了解了道路施工技術(shù)與施工組織管理的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)學(xué)習(xí)了其他相關(guān)內(nèi)容如工程機(jī)械，工程造價(jià)，工程監(jiān)理以及工程項(xiàng)目管理等知識(shí)。作為將來(lái)土建類(lèi)的人才，我們要學(xué)習(xí)工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)牢我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
道路專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
xx年年5月5日至10月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)公里，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
拌合及運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的`瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);
a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;
b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò);
鋪筑
鋪筑工序
a基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
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