【實用】工程實習報告匯總5篇

　　在生活中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，其在寫作上具有一定的竅門。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的工程實習報告5篇，希望能夠幫助到大家。

工程實習報告 篇1

　　由于實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。由于土質(zhì)較為差，淤泥質(zhì)土較厚，造成打樁的過程中出現(xiàn)了大面積的斷樁，很多幢號都因為斷樁而嚴重影響了工程進度。在這次實習的過程中學(xué)習了很多斷樁處理的方法，主要介紹一下工程上比較常用的人工挖孔樁的做法：

　　首先介紹一下斷樁的處理流程。打完樁，做完靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道樁斷在幾米深的地方。若動測報告顯示樁斷在4m左右，然后進行人工挖孔。在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關(guān)重要。圍護結(jié)構(gòu)一般有二種，一種為-0.00 m ～ -1.50m之間，用砼作為圍護結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護筒作為圍護結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。 在澆筑樁的過程中，將鋼護筒拔出要有相當?shù)募夹g(shù)，大約澆筑2～3掛籃的砼時，就應(yīng)將鐵護筒取出。

　　斷樁處理完則進入下一個流程為澆筑樁蕊和澆筑承臺墊層，在這一流程中要注意的問題是混凝土標號的控制，用來澆灌的混凝土需要添加膨脹劑，因為這樣待混凝土凝結(jié)以后可以使承臺和樁更好的連接在一起。承臺的模板也需引起特別的注意，由于體積比較大，所以承臺模板的加固體系間距應(yīng)比較小，防止脹模的發(fā)生。承臺和地梁鋼筋安裝也比較復(fù)雜，特別是交接處的地方，由于屬于隱蔽工程，所以應(yīng)做好檢查驗收工作。

　　二.鋼筋工程：

　　鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架，依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

　　鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分為H 235、H 335、H 400、RRB400級鋼筋。其中H 235、H 335為最常用的兩種鋼筋。

　　因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。

　　一般的鋼筋工程的施工過程結(jié)構(gòu)施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數(shù)量，位置要求很高，一般應(yīng)和圖紙一致。

　　工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的`環(huán)節(jié)。

　　以下我簡單介紹下三種連接方式：

　　1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50204-20xx)中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構(gòu)件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規(guī)范規(guī)定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產(chǎn)生偏心作用的不良效果。

　　2、焊接連接：混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關(guān)。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

　　3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質(zhì)量上會優(yōu)于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。

　　模板工程：

　　混凝土結(jié)構(gòu)的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。

工程實習報告 篇2

　　一、概況

　　福州市xx污水處理廠位于著名風景名勝區(qū)鼓山南麓。廠區(qū)占地面積 23.7公頃，其遠期規(guī)劃為日處理污水70萬噸，一期設(shè)計日處理污水20萬噸，二期設(shè)計日處理污水達到30萬噸，考慮近遠期結(jié)合，按日處理污水30萬噸規(guī)模一次征地。一期工程總投資為8.1億元，其中廠區(qū)2.8億元，廠外管網(wǎng)系統(tǒng)5.3億元，新建污水管道182公里，疏浚、修復(fù)、連通舊管道70公里，廠外建有四座中途提升泵站。服務(wù)范圍東至鼓山腳下，南至閩江，西至白馬河及西湖以東，北至鐵路線，同時，承擔處理福州西區(qū)的部分污水。服務(wù)總面積為58平方公里，服務(wù)人口近100萬人。采用卡魯塞爾氧化溝處理工藝，處理后的尾水排入光明港，廠內(nèi)設(shè)備精良，主要設(shè)備從美國、德國及瑞典引進。

　　本廠是福建省實施污水與垃圾處理行業(yè)產(chǎn)業(yè)化政策后，第一個實行企業(yè)化管理的污水處理廠。從建設(shè)到運轉(zhuǎn)，市委、市政府及主管局高度重視洋里污水處理廠的各項工作。按照規(guī)劃，城市排水實行雨污分流制，有效的提高了進廠水質(zhì)和處理效果。收納污水以點源和面源相結(jié)合，由于加大了污水管網(wǎng)投資力度，增加了接納點，擴大了接納面，取得了較好的污水收納效果。

　　本廠于20xx年1月1日開始通水試運行，20xx年5月底順利完成活性污泥的培養(yǎng)，6月以后，污水處理進入正常運行階段。20xx年4月，洋里污水處理廠日平均處理污水達20.5萬噸，從而達到20萬噸的設(shè)計規(guī)模，實現(xiàn)滿負荷運轉(zhuǎn)。

　　洋里污水處理廠自建成投入運行以來，設(shè)備運行良好，出水排放水質(zhì)達到設(shè)計標準和建設(shè)要求。從運行情況與環(huán)境效益方面看，洋里污水處理廠的建成和正常運行，對改善福州市水環(huán)境已經(jīng)初見成效。福州市城區(qū)主要內(nèi)河水質(zhì)以及功能明顯好轉(zhuǎn)，內(nèi)河污染狀況得到有效控制。

　　本項目的建設(shè)為福州市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)，對福州市水資源的再生利用、改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市居民生活環(huán)境起到至關(guān)重要的作用。為創(chuàng)建“國家環(huán)境保護模范城市”及“國家衛(wèi)生城市”，全面建設(shè)小康社會提供了重要基礎(chǔ)條件。

　　二、污水處理廠工藝流程

　　(1)首先洋里污水處理廠采用卡魯塞爾氧化溝處理工藝，主要包括預(yù)處理系統(tǒng)、生物處理系統(tǒng)和污泥處理系統(tǒng)三個部分。

　　預(yù)處理系統(tǒng)由粗格柵、進水泵房、細格柵、比氏沉砂池等部分組成，用于提升污水水位及去除水中漂浮物和砂粒;生物處理系統(tǒng)由卡魯塞爾氧化溝、方形二沉池、回流污泥及剩余污泥泵房等部分組成，通過氧化溝內(nèi)活性污泥中的'微生物的新陳代謝來降解污水中的污染物質(zhì);污泥處理系統(tǒng)由均質(zhì)池和污泥濃縮脫水一體機組成，用于對生物處理系統(tǒng)中的剩余污泥進行濃縮脫水，降低污泥的含水率和體積，以便外運處置。廠外管網(wǎng)建有4座中途提升泵站，分別為：溫泉泵站、三八泵站、金鐺泵站、0號泵站。各社區(qū)排放的生活污水經(jīng)管網(wǎng)和四個泵站輸送至廠區(qū)，依次經(jīng)過預(yù)處理系統(tǒng)和生物處理系統(tǒng)后，出水各項指標均達到設(shè)計標準，處理后的尾水就近排入光明港。剩余污泥經(jīng)泥處理系統(tǒng)形成泥餅后外運處置。

　　(2)污水處理一、二期工程工藝流程

　　一期工程進水以分流制城市污水為主，并混有部分合流制污水和工業(yè)廢水，工程推薦采用Carrousel氧化溝工藝，考慮一期改造后出水標準的提高，與二期共用部分構(gòu)筑物，工藝流程(見圖1)。

　　為了滿足出水新標準，二期工程采用多模式AAO工藝(見圖2)，通過對生物反應(yīng)池進水點和混合液回流點的合理設(shè)置，該工藝對水質(zhì)水量變化及沖擊負荷適應(yīng)性強、處理效果穩(wěn)定可靠、運行模式靈活，可以實現(xiàn)不同運行工況，充分發(fā)揮各種處理工藝的特點，對污水進行有針對性的處理。

　　三、污水處理廠主要構(gòu)筑物及設(shè)備

　　1、粗格柵及進水泵房

　　粗格柵與進水泵房合建，進水泵直徑為26m，深為12.5m。

　　一期設(shè)兩臺機械粗格柵，型式為鋼絲繩牽引式，格柵寬為2.2m，間隙為20m，安裝角為75°。設(shè)8臺潛水水泵泵位，近期安裝6臺(4用2備用)，采用引進設(shè)備，Q=0.74/s，H=157Pa,N=150kw。

　　二期利用一期預(yù)留泵位，增加2臺同一期參數(shù)水泵。

　　2、細格柵

　　細格柵渠與旋流沉砂池相連，一期按20×m/s規(guī)模設(shè)計，共設(shè)4臺回轉(zhuǎn)式細格柵，單臺寬度1.5m，間隔為6nm，a=45°，采用不銹鋼316耙齒。針對一期采用的耙齒回轉(zhuǎn)式細格柵對垃圾去除率較低的缺點，二期細格采用轉(zhuǎn)鼓式細格柵。主要設(shè)備：轉(zhuǎn)鼓式細格柵2臺，直徑1800nm，b=6nm，p=1.5kw，a=35°。

　　3、旋轉(zhuǎn)沉砂池

　　旋轉(zhuǎn)沉砂池一期按20×10m/d規(guī)模設(shè)計，采用4座PISTA20型圓形沉砂池，二期按10×10m/d規(guī)模設(shè)計，采采用2座PISTA 20型圓形沉砂池，HTR=30s。

　　每座沉砂池設(shè)立式槳葉分離機一臺，N=1.5KW,排砂量3.75t/d(含水率60%

工程實習報告 篇3

　　（一） 陽明灘大橋

　　陽明灘大橋全長7133米，橋?qū)?1.5米，設(shè)計為雙向8車道。橋梁采用新古典主義歐式造型，延續(xù)了哈爾濱這座北國之城的歷史文脈。墨綠色的主塔矗立在松花江兩岸，粗壯的懸索相連，猶如四位威武的大力士抬起巨龍，使天塹變通途。設(shè)計之初就將陽明灘大橋定位為城市標志性建筑，從橋梁造型、景觀美學(xué)、景觀照明、橋面構(gòu)造、橋梁整體形象等方面進行系統(tǒng)化設(shè)計，使大橋在醞釀伊始就體現(xiàn)了功能、景觀、技術(shù)、經(jīng)濟的和諧理念。

　　針對陽明灘大橋國內(nèi)同類橋梁中跨徑最大，且地處高寒地區(qū)等難點、特點，施工過程中采用了大跨度鋼-混凝土組合梁自錨式懸索橋關(guān)鍵技術(shù)、低溫條件下長懸臂大跨度頂推技術(shù)、低溫條件下高強螺栓施擰技術(shù)、凍土環(huán)境中的基礎(chǔ)設(shè)計與施工技術(shù)等系列技術(shù)。在無同類借鑒的情況下，通過調(diào)研論證、模擬動靜載試驗，確定了結(jié)構(gòu)體系，為指導(dǎo)同類橋梁設(shè)計施工提供了可靠數(shù)據(jù)。與此同時，通過大口徑大承載力樁基靜載法極限承載力試驗，優(yōu)化大橋樁基結(jié)構(gòu)設(shè)計，使全橋樁長平均縮短4.73米，節(jié)省造價1370萬元，為國內(nèi)高寒地區(qū)建設(shè)特大型橋梁積累了寶貴經(jīng)驗。

　　另外，陽明灘大橋疏解工程全線采用了8段“U型鋼梁”與鋼筋砼疊合成的組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。與常規(guī)閉口鋼箱梁不同，這種結(jié)構(gòu)可大大節(jié)約資金。據(jù)悉，采用新型“組合梁”結(jié)構(gòu)，鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤，常規(guī)使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650公斤~750公斤，因此每平方米可節(jié)省鋼材300多公斤，8段“U型鋼梁”共節(jié)省鋼材約2萬噸。經(jīng)驗證，“U型鋼梁”安裝后具有承受壓力大、橋梁剛度性能好、造價低等特點。由于采用在工廠加工預(yù)制、運抵現(xiàn)場安裝的工法施工，其制作加工可與下部砼基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)同步進行，大大縮短了工期，并能有效控制施工質(zhì)量。

　　索塔的兩側(cè)是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。索塔兩側(cè)數(shù)根斜拉索，左右對稱，這些斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔產(chǎn)生對稱的沿著斜拉索方向的拉力，由于兩側(cè)的力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，力傳給索塔下面的橋墩了。斜拉索數(shù)量之所以要很多條，是為了分散主梁給斜拉索的力。

　　隨著交通量的增多、重載車輛不斷增加，會使伸縮縫出現(xiàn)各種破壞，給橋梁帶來嚴重破壞，所以伸縮縫裝置是整個橋梁維修過程中、最經(jīng)常損壞的設(shè)施，因此，在設(shè)置施工橋梁伸縮縫過程中一定要嚴把關(guān)，謹慎處理。

　　（二） 太陽橋

　　哈爾濱市太陽橋建于著名的太陽島風景區(qū)，橋梁的景觀要求很高。橋型采用我國第一座獨塔雙索面無背鎖全鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，橋梁主跨徑140M。太陽橋力求技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、結(jié)構(gòu)美觀。充分考慮哈爾濱處于寒冷地區(qū)（最低氣溫近-40度），室外施工期僅六個月的特殊條件。橋梁用材應(yīng)滿足低溫下使用要求;橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于施工，為在一年時間內(nèi)建成橋梁創(chuàng)造條件。該橋梁構(gòu)思新穎、創(chuàng)新、能為旅游區(qū)創(chuàng)造一道新的美景。

　　太陽橋位于哈爾濱太陽島旅游區(qū)，主跨跨徑布置為 14m （西過渡孔）+ 60m（邊跨）+140m（中跨）+ 14m（東過渡孔）=228m。橋梁總寬15.5m，有效寬度為12m 。主梁梁高2.4 m，為扁平流線型正交異性橋面板鋼箱梁， 底面為圓弧形，鋼箱梁全長200m（含0號節(jié)段），共分27個節(jié)段，標準節(jié)段長度為8m。主塔為鉆石造型橋塔，水平傾角60°，塔高93.5m。采用變截面鋼箱結(jié)構(gòu)，有索區(qū)塔截面由2個8邊形組合而成。無索區(qū)為2個分離式8邊形。

　　（三）呼蘭河橋

　　呼蘭河雙曲拱橋，從主拱圈的橫截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。由于介于拱肋之間的拱波也呈曲線形，且與主拱圈的曲線正交，故而稱為雙曲拱橋。這種橋型是20世紀60年代我國江蘇省無錫縣由建橋職工首創(chuàng)的一種橋型，它充分發(fā)揮了預(yù)制裝配的優(yōu)點，可以不要拱架施工，節(jié)省木料，加快施工進度，而所耗用的工料又不多。

　　雙曲拱比單曲拱能承受更大的載荷，主要是因為雙曲拱不僅在一個方向上呈拱形，而且在與其垂直的另一方向也呈拱形。自行車的擋泥板就是這種雙曲拱形的。當它受力時，力使沿著兩個拱的方向更均勻地傳遞；某一局部受力過大時，雙曲拱能迅速自行調(diào)整平衡，使整個雙拱曲不會因局部受力過大而損壞。它的最主要特點是：將主拱圈以“化整為零”的方法按先后順序進行施工，再以“集零為整”的方式組合成承重的整體結(jié)構(gòu)。因主拱圈分期形成，呈現(xiàn)組合結(jié)構(gòu)的受力特征，整體性較弱，在地震荷載作用下容易破壞

　　現(xiàn)存的最古老的石拱橋是我國的趙州橋。趙州橋經(jīng)受了地震的搖撼，洪水的沖擊，車馬的壓軋，仍然屹立在洨河上。趙州橋不但有個弧形的大拱，而且在橋肩還有4個小拱。當山洪暴發(fā)時，小拱可以把洪水泄走。趙州橋堅固的秘密正在拱上。趙州橋堅固的秘密正在拱上。我國科技人員和工人繼承并發(fā)展了拱橋建筑的傳統(tǒng)，運用現(xiàn)代強度理論以及工程學(xué)，創(chuàng)造了雙曲拱橋。雙曲拱橋的外形同一般的空腹式拱橋好像沒有什么區(qū)別。但是你如果走到橋下一看，就會發(fā)現(xiàn)它的肚皮是凹的，好像由幾條自行車的擋泥板拼起來的，真是拱中有拱。這種橋的優(yōu)點是造價低，載重負荷大，施工方便，節(jié)省材料。

　　（四）公路大橋

　　松花江公路大橋位于道里區(qū)河圖街松花江南岸江畔到北岸道外區(qū)前進鄉(xiāng)之間，大橋于1983年5月動工，1986年8月建成，全長1565米，是松花江流域上建設(shè)的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐，為繁榮經(jīng)濟、促進交流具有重要戰(zhàn)略意義，也是哈爾濱市區(qū)的一道靚麗風景線。

　　"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來"的歷史。

　　公路大橋通車多年來，使用情況良好，并榮獲我省首屆“魯班獎”全橋為預(yù)應(yīng)力T梁，一片T梁設(shè)有一個支座，其主梁都是變截面的，由于混凝土抗壓性能好，鋼的抗拉性能好，所以在箱梁下部設(shè)置鋼板減輕自重，公路大橋的部分橋墩為花瓶式，有效減輕了結(jié)構(gòu)自重，這種橋墩不用設(shè)置蓋梁，如圖所示，每一個橋墩上設(shè)置兩個支座，該支座都是雙向的，有效的阻止了橋梁發(fā)生位移。

　　公路大橋的伸縮縫上部固定有鋼板，其引橋部分都為鋼箱梁的，這是為了縮短施工期。

　　橋梁的伸縮縫可以有效的防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞.，現(xiàn)在為了減少地震危害，伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用，緩沖位移。

　　伸縮縫的安裝有很高的要求，要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開

　　（五）濱江橋

　　濱江大橋即濱北松花江公鐵兩用橋，又稱東江橋，始建于1932年。1934年8月公路橋建成通車，至今已通行72年。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是哈爾濱市最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱唯一一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建后，設(shè)計荷載標準為15噸。當時有關(guān)部門曾經(jīng)邀請省、市橋梁專家對該橋進行“會診”，根據(jù)鑒定報告，專家認為，該橋在正常運營的條件下，可使用到20xx年。

　　大橋上層為公路橋，全長1147.6米，寬6米，前后引橋呈弓形，各53.9米，橋面為鋼筋混凝土板，設(shè)計載荷按6噸汽車計算；下層為單線鐵路橋，全長1065.8米，共15孔。為方便橋下通航，大橋主航道上方3孔分別架設(shè)80米、96米、80米的大跨度下承懸臂梁，其余12孔均為64米跨度的下承滑輪式桁梁。橋下通航凈高度為9.8米，能滿足當時各種內(nèi)河船只通行�？紤]到北方春季開江時，上游冰排和過往船舶可能撞擊橋墩，每個橋墩上還設(shè)有10毫米鋼板制作的三角形防撞棱。

　　（六）實習心得

　　橋梁工程認識實習讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識，通過不同地點的.實習，我直觀的學(xué)習了包括簡支箱梁施工、懸臂施工的各項施工工藝。這對于以后學(xué)習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習專業(yè)知識的信心。通過老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解。

　　在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時得到了很好的鍛煉，明確了在剩余不多的大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

　　我們也知道了理論與實踐的結(jié)合是很重要的，特別是對與橋梁這種實踐性能非常強的一門學(xué)科更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學(xué)科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以驗證，為我們以后學(xué)習專業(yè)課知識打好了基礎(chǔ)。雖然每天的風都很大，但我真的覺得這五天過得很充實，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設(shè)計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來

工程實習報告 篇4

　　目的與要求：

　　《工程地質(zhì)與水文地質(zhì)》是水利水電工程，農(nóng)業(yè)水利工程專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，通過教學(xué)地質(zhì)實習，使學(xué)生掌握工程地質(zhì)及水文地質(zhì)的基礎(chǔ)知識：包括三大巖石類及其主要礦物的肉眼鑒定，學(xué)會分析野外常見的各種地質(zhì)現(xiàn)象及巖石的鑒別，結(jié)合水利工程，分析和評價工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，為今后學(xué)習其他專業(yè)課打下基礎(chǔ)。

　　實習內(nèi)容：（實習期間各階段基本內(nèi)容）

　　石佛寺水庫。

　　具體內(nèi)容：初步了解水庫在解決洪水災(zāi)害、改善生態(tài)環(huán)境和全流域的經(jīng)濟、社會的持續(xù)發(fā)展中起到的作用。

　　2.沈陽市森林公園。

　　具體內(nèi)容：地質(zhì)構(gòu)造的野外識別;實習區(qū)域內(nèi)的巖石及礦物的肉眼鑒定及標本的采集;了解各種層面構(gòu)造（波痕，雨痕，泥裂等）；觀察沉積巖的層理構(gòu)造；巖石的風化及巖石不同風化程度的風化帶的觀察；認識丘陵地帶地貌。

　　3.棋盤山水庫。

　　具體內(nèi)容：水庫壩址與壩型選擇的工程地質(zhì)條件。1.明確水庫的構(gòu)成，了解水庫的整體情況；2.壩址與壩型選擇的工程地質(zhì)條件；3.庫區(qū)選擇的工程地質(zhì)條件；4.土壩的防滲措施5.了解護岸的類型等。

　　實習內(nèi)容（包括日期和每天的具體實習內(nèi)容、心得、體會和收獲等）

　　20xx年6月25日 星期六 石佛寺水庫今天是進入實習的第一天，天氣十分的晴朗。我們在老師的安排下，早上七點半準時出發(fā)，于大約九點達到石佛寺水庫庫區(qū)。

　　當汽車行駛在一條通往水庫控制中心的長約7公里沿河大壩上的時候，遠遠地就能看見一條白色的護坡。

　　懷著對水庫的大壩的強烈的好奇心，下車后的第一件事就是看那個橫跨于遼河之上的攔河大壩上的基礎(chǔ)設(shè)施，觀看泄洪閘門，以及泄洪道的構(gòu)造。

　　接下來便是石佛寺水庫的高局長給我們講解了有關(guān)水庫的一些相關(guān)知識，使我們對石佛寺水庫有了而更進一步的認識。

　　石佛寺水庫工程是遼河干流上唯一的控制性工程，也是國內(nèi)流域干流上大型的平原水庫，控制流域面積為 164786 平方公里，工程壩型為均質(zhì)土壩，樞紐為二等工程，永久性建筑物為二級。其主要功能是擔負遼河干流中下游的防洪任務(wù)。工程的建設(shè)使遼河中下游地區(qū)防洪標準由 30年一遇提高到100年一遇，遠期滿足“北水南調(diào)”工程反調(diào)節(jié)水庫的要求。主要建筑物由42.7km長的主副壩和泄洪閘16孔總寬248.5米、凈寬 200m的泄洪閘組成，水庫最大庫容1.85億m3，跨越沈陽和鐵嶺。

　　石佛寺水庫的設(shè)計目標就是：在滿足使用功能的同時，也為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻。它的出現(xiàn)，不僅能提供向沈陽市日供水20萬噸的能力，同時也在解決遼河的洪水災(zāi)害、改善遼河的生態(tài)環(huán)境和全流域的經(jīng)濟、社會的持續(xù)發(fā)展，將起到極為關(guān)鍵的作用。

　　聽完高局長的介紹后，我們在他的帶領(lǐng)下，也很榮幸的參觀了水庫的調(diào)度控制中心。

　　在控制中心，高局長告訴我們，石佛寺水庫的調(diào)水控制中心控制著整個水庫的調(diào)水情況，泄洪閘的閘門起落控制系統(tǒng)有兩套控制系統(tǒng)。它可以由位于閘門上方的手動控制器控制，也可以由控制中心發(fā)出信號進行控制，這兩套系統(tǒng)都能精確地控制閘門被拉起的高度，從而控制水流向下游的流量。而閘門采用的是雙層閘門，只有當下層的閘門被提起到一定的高度后才能同時提起上面的閘門，這樣的設(shè)計不僅降低了攔河大壩的整體高度，節(jié)約了建設(shè)成本，而且也使得壩基更加的牢固，大大的提高了最大蓄水位。通過安裝在不同地方的.攝像機傳回的圖像可以完整的反映水庫的水位情況以及是否外滲的情況，確保整個水庫的正常運行。同時我也知道了水庫之所以選擇在是佛是這樣的平原地區(qū)，主要考慮因素有地形地貌、以及對經(jīng)濟產(chǎn)生影響等因素考慮，最終選址在石佛寺，并以地名命名此水庫。

　　大概在上午十一點的時候結(jié)束了我們愉快而又充實的實習日程。

　　20xx年6月26日 星期日 沈陽森林公園經(jīng)過昨天對石佛寺水庫的初步實習，我們班以更加飽滿的熱情與激情在八點準時出發(fā)前往位于沈陽市東北郊新城子區(qū)馬剛鄉(xiāng)境內(nèi)，南距沈陽市中心40公里的沈陽森林公園。經(jīng)過一個半小時到達目的地。小憩一會后，便開始了我們此行的實習之旅，盡管天著小雨，可絲毫沒有影響我們這次實習的積極的熱情。

　　我們的實習是從登上開始的，老師沿途給我們講解途中遇到的各種巖石的性質(zhì)以及它的形成條件。老師給我們首先介紹的就是沉積巖，沉積巖是暴露在地殼表層的巖石（巖漿巖、變質(zhì)巖、沉積巖）在地球發(fā)展過程中遭受各種外力的破壞，破壞產(chǎn)物在原地或者經(jīng)過搬運沉積下來，再經(jīng)過復(fù)雜的成巖作用而形成的巖石。而今天我們看到的主要是頁巖。其次我們還看到了一些層理構(gòu)造，例如沉積巖上面的波痕、泥恨、雨痕等。形成的這樣的巖石，一般都比較堅硬，適合做水壩的壩基，是大壩壩址的較好選擇，但是在這樣的巖石上建壩的時候，必須考慮到裂縫出現(xiàn)對水庫的影響，從而需要考慮水庫的滲漏問題。

　　經(jīng)老師的詳細介紹，我們進一步的了解了泥裂和波痕及雨痕。泥裂又稱干裂、龜裂紋，是指泥質(zhì)沉積物或灰泥沉積物，暴露干涸、收縮而產(chǎn)生的裂隙，在層面上呈多角形或網(wǎng)狀龜裂紋。波痕是由風、流水和波浪作用在層面上留下的一種波狀起伏痕跡。波痕是典型的沉積構(gòu)造之一。雨痕則是雨滴打擊未固結(jié)的細粒沉積物表面所留下的痕跡，。但比較少見。這些特征反映了沉積巖的生成條件和形成環(huán)境的特殊性，同時也是我們研究古地理地貌的標志。

　　在半山腰的時候，我們在老師的引導(dǎo)下，通過遠眺，感受到了典型的丘陵地帶地貌特征。

　　接下來老師還帶領(lǐng)我們認識了斷層。在頂峰，在這里盡覽山下風景之余，我們很清晰的看到了斷層，斷層就是破裂面兩側(cè)的巖塊有明顯的相對位移的一種斷裂構(gòu)造。

　　完成此次的實習任務(wù)之后，我們自由活動盡覽一切森林公園的美景，下午2點左右，我們帶著疲憊卻又充實的滿足感踏上了回學(xué)校的路途。

　　20xx年6月27日 星期一 沈陽市棋盤山水庫今天是實習的最后一天，絲毫沒有感受到同學(xué)們這兩天的實習的疲憊，反而越發(fā)的精神。像習慣一樣，我們八點整準時從學(xué)校出發(fā)，前往新的目的地：沈陽市東北部距沈陽市中心約 20 公里的棋盤山水庫。

　　今天老師主要給我們講解了關(guān)于棋盤山水庫的選址以及大壩特點。通過老師的講解，我明白了棋盤山水庫東西長3.63公里，南北寬容 1.5公里，面積為5.04平方公里，正常蓄水量為三千萬立方米，大壩壩頂正常水位達94.5米，庫區(qū)平均水深達六米以上。同時它是一座山區(qū)水庫，因此對于壩址的選址需要相當?shù)膰栏�，既要考慮壩基滲漏問題，又要考慮地形地貌特征以及周邊巖石的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造 。同時，，棋盤山水庫采用的是土石壩結(jié)構(gòu)，不能夠堰頂過水。因此，對于攔河大壩選址也相當?shù)闹匾�，適當?shù)倪x址可以大量的減少工程造價。而護岸則要采取加固保護措施，增加防浪墻。

　　后來老師又給我們講解了關(guān)于褶皺的形成。褶皺是組成地殼的巖石受構(gòu)造應(yīng)力的強烈作用，使巖層形成一系列彎曲而未喪失其連續(xù)性的構(gòu)造。

　　學(xué)習之余便是對棋盤山風景的無限享受。我們于下午大約2點順利返回學(xué)校，預(yù)示著我們的三天實習也告一段落。

　　不得不感嘆實習結(jié)束的如此之快，他給了我們一次實地考察地形地貌以及接近大自然的機會，讓我們更好的將理論知識與實踐結(jié)合起來，提高了我們的觀察能力、動手操作能力、分析問題解決問題的能力。他不但讓我們有了鞏固所學(xué)知識的機會，同時也增加了同學(xué)的交流，增進同學(xué)之間的友誼。

工程實習報告 篇5

　　一、概述

　　認識實習是房屋建筑學(xué)的重要組成部分，是我們將理論與實際緊密聯(lián)系的重要環(huán)節(jié)。實習中，在專業(yè)技術(shù)人員和指導(dǎo)老師的幫助下，我們可以將課本上的理論知識和實踐經(jīng)驗一一相互論證，對房屋建筑學(xué)知識有個良好的感性認知，了解本專業(yè)概況，為以后的更多專業(yè)知識的學(xué)習奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　二、實習目的

　　通過參觀實際建筑，提高對建筑材料、建筑形式的認識，提高學(xué)習熱情，鞏固理論知識通過實習參觀不同用途的建筑，了解不同的建筑結(jié)構(gòu)，熟悉不同材料的特性通過實習拓寬專業(yè)知識面，初步了解本行業(yè)的工作性質(zhì)，激發(fā)對自己專業(yè)的學(xué)習熱情，強化事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。

　　三、實習安排實習內(nèi)容

　　實習的第一站就是*，雖然平時經(jīng)常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設(shè)，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應(yīng)用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應(yīng)用相對來說具有局限性。

　　磚混結(jié)構(gòu)中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構(gòu)造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設(shè)置構(gòu)造柱時磚墻與構(gòu)造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預(yù)留拉接鋼筋。目的是在澆筑構(gòu)造柱時使墻體與構(gòu)造柱結(jié)合的更牢固。

　　從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關(guān)注。這里的大部分建筑采用砌體結(jié)構(gòu)，目前民用建筑最常見的建筑結(jié)構(gòu)形式主要包括:鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)和磚木結(jié)構(gòu)。這4種結(jié)構(gòu)的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震級別，將是人們的首選結(jié)構(gòu)形式。其次框架結(jié)構(gòu)建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結(jié)構(gòu)建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。

　　這里的高層一般都做剪力墻，剪力墻結(jié)構(gòu)是由一系列縱向、橫向剪力墻及樓蓋所組成的空間結(jié)構(gòu)，承受豎向荷載和水平荷載，是高層建筑中常用的`結(jié)構(gòu)形式，由于縱、橫向剪力墻在其自身平面內(nèi)的。

　　四、總結(jié)

　　剛度都很大，在水平荷載作用下，側(cè)移較小，因此這種結(jié)構(gòu)抗震及抗風性能都較強，承載力要求也比較容易滿足，適宜于建造層數(shù)較多的高層建筑

　　通過這次實習，我對自己的專業(yè)有了更深入的了解，也學(xué)到了前所未有的知識，到工地參觀，實地考察，更鞏固了課堂上學(xué)習的理論知識，深化了對理論知識的理解并且能夠更深刻準確的掌握，激發(fā)了我對本專業(yè)的學(xué)習熱情和學(xué)習動力。更進一步了解了將來的工作性質(zhì)，熟悉了工地上各種工作的特點和各部門之間的聯(lián)系，為自己將來工作奠定基礎(chǔ)，并且做好思想準備迎接未來的各種挑戰(zhàn)。

　　通過實習，在頭腦中對專業(yè)概念有了理性的理解，而不再是一個光禿禿的概念，賦予了它深刻豐富的內(nèi)涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。

　　我對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學(xué)過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題，并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題，親眼所見了建筑工人的辛苦。

　　認識實習》是土木工程大類專業(yè)基礎(chǔ)必修的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，安排在第三學(xué)期后的短學(xué)期，其目的是使學(xué)生通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識及土木工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及在某些方面的實際動手實踐，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。同時培養(yǎng)學(xué)生的責任感、社會交往能力以及團結(jié)協(xié)作的精神。

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