【精選】工程實習報告模板6篇
在日常生活和工作中，報告有著舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的工程實習報告7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程實習報告 篇1
實習目的：
通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，為今后參加工作打下堅實的基礎。鞏固已學的測量課程知識； 在測、記、算、繪等方面得到全面的訓練，加強動手能力的鍛煉； 培養(yǎng)靈活運用所學知識獨立解決測量實際問題的能力和吃苦耐勞與團結寫作的精神。
二．實習內容
設備DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學經緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釬，直尺，50*50圖紙等。 1. 水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程；
2. 導線測量：通過測角和量距，求出各導線點的坐標；
3. 碎步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程；
4. 繪圖。
理論知識：（1）平面控制測量
①踏勘選點：每組在制定范圍內，根據實際情況進行選、定導線點，布設一條閉合導線，導線點要有足夠的密度便于控制整個測區(qū)；導線平均長80m左右，并設置固定標志，以便測角與測邊。
�、谒浇怯^測：導線轉折角一律為左角，用測回法觀測兩個測回。兩個半測回角值之差≤±24"，測回間古剎≤±24"，個測回零方向的讀盤變換量為180°/n（n為測回數）。
�、圻呴L測量：導線變長測量用全站儀單向觀測一測回。
④導線內業(yè)計算：導線方位角閉合差的限差為±24"根號n，n為導線點數導線全長相對閉合差的限差為1/5000。
（2） 高程控制測量
采用四等水準測量規(guī)定各導線點高程，四等水準測量每張的實線長度小于80m，水準路線高差閉合差小于±20mm根號L，L是以Km為單位的水準路線長度。測量順序為后、后、前、前。
水準測量原理：水準測量是利用水準儀提供的水平視線，借助于帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然后根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。
設水準測量的進行方向為從A至B，A稱為后視點，a為后視讀數；B稱為前視點，b稱為前視讀數。如果已知A點的高程HA，則B點的高程為：
HB=HA+hab HA+a=HB+b HA=HB+a-b B點的高程也可以通過水準儀的視線高程Hi來計算，即 Hi=HA+a HB=Hi－b
�。�3）角度測量
角度測量的目的是為了確定地面點的位置，包括水平角測量和豎直角測量。 方法：①使用電子經緯儀豎盤位于望遠鏡左邊（盤左或正鏡），照準左目標A，按置數方法配置起始讀數，讀取水平讀盤讀數為a左，記入觀測手簿；②松開水平制動螺旋，順時針方向轉動照準右目標B，讀取水平度盤讀數為b左，記入觀測手簿；以上兩步驟是上半測回，角值為b左減去a左。④縱轉望遠鏡，使豎盤處于望遠鏡右邊（盤右或倒鏡），照準右目標B，讀取水平度盤讀數為b右，記入手簿；⑤逆時針轉動照準部，照準做目標A，讀數記為a右，記入手簿。以上三、四步驟稱為下半測回，角值為b右減去a右。最后取平均值最為一測回成果，即取上下半測回的角值平均值。
�。�3）精度要求：兩個半測回角值之差≤±24"，測回間古剎≤±24"，個測回零方向的讀盤變換量為180°/n（n為測回數）。 （4）外業(yè)施工測量
1）水準點：用水準測量方法測定高程的點。
2）當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續(xù)多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。
（5）檢核
計算檢核：閉合導線的高差和等于個轉點之間高差之和，又等于后視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大于10cm，兩次高差之差不應超過規(guī)定的容許值，即6mm。
閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等于零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大于你容許值，即 ，若高差閉合差超出此范圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。
（6）水準測量的內業(yè)計算：
檢查水準測量手簿；填寫已知和觀測數據；計算高差閉合差及其限差；最終結果見附表。
三 實習內容 導線從一組已知控制點出發(fā)，經過幾個點，又回到起始點上，形成一閉合多邊形，成為閉合導線。由于測量了多邊形的各內角及邊長，閉合導線也具有檢核作用。
角度檢核條件：多邊形各內角的觀測值之和與其理論值之差， 應滿足限差要求，其中n為多邊形角個數。
坐標增量檢核條件：理論值應為零，可實際上一般不等于零，但也應該滿足限差要求。
�。�2）導線測量的外業(yè)工作：
導線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點及建立標志，測角，量邊等。
1）踏勘選點及建立標志：
在選點前，應先收集測區(qū)已有地形圖和已有高級控制點的成果資料，將控制點展繪在原有地形圖上，然后在地形圖上擬定導線布設方案，最后到野外踏勘，核對、修改、落實導線點的位置，并建立標志。
選點時應注意下列事項：
�、傧噜忺c間應相互通視良好，地勢平坦，便于測角和量距。
�、邳c位應選在土質堅實，便于安置儀器和保存標志的地方。
③導線點應選在視野開闊的地方，便于碎部測量
�、軐Ь�邊長應大致相等，其平均邊長應符合表6-3所示。
�、輰Ь�點應有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個測區(qū)。
2）測角：
導線轉折角的測量采用測回法觀測用DJ6經緯儀測兩測回，當盤左、盤右兩半測回角值的較差不超過±40″時，取其平均值。
3）量邊：點間距離已經給出，無需測量。
�。�3）導線測量內業(yè)計算：
導線測量內業(yè)計算的'目的就是計算各導線點的平面坐標x、y。
計算之前，應先全面檢查導線測量外業(yè)記錄、數據是否齊全，有無記錯 算錯，成果是否符合精度要求，起算數據是否準確。
1）準備工作
將校核過的外業(yè)觀測數據及起算數據填入“閉合導線坐標計算表”中，見表6-6，起算數據用單線標明。
2）角度閉合差的計算與調整
�、儆嬎憬嵌乳]合差 n邊形閉合導線內角和的理論值為：式中 n——導線邊數或轉折角數。由于觀測水平角不可避免地含有誤差，致使實測的內角之和 不等于理論值 ，兩者之差，稱為角度閉合差，用fβ表示，即②計算角度閉合差的容許值 角度閉合差的大小反映了水平角觀測的質量。各級導線角度閉合差的容許值fβp其中圖根導線角度閉合差的容許值fβp的計算公式為：如果 ＞ ，說明所測水平角不符合要求，應對水平角重新檢查或重測。如果 ≤ ，說明所測水平角符合要求，可對所測水平角進行調整。③計算水平角改正數 如角度閉合差不超過角度閉合差的容許值，則將角度閉合差反符號平均分配到各觀測水平角中，也就是每個水平角加相同的改正數vβ，vβ的計算公式為： 計算檢核：水平角改正數之和應與角度閉合差大小相等符號相反。 改正后的閉合導線內角之和應為（n－2）×180。
3）推算各邊的坐標方位角
根據起始邊的已知坐標方位角及改正后的水平角，按式（4-18）和式（4-19）推算其它各導線邊的坐標方位角。
本例觀測左角，按式（4-18）推算出導線各邊的坐標方位角，填入表6-6的第
五欄內。
計算檢核：最后推算出起始邊坐標方位角，它應與原有的起始邊已知坐標方位角相等，否則應重新檢查計算。
4）坐標增量的計算及其閉合差的調整
�、儆嬎阕鴺嗽隽� 根據已推算出的導線各邊的坐標方位角和相應邊的邊長，計算各邊的坐標增量。
�、谟嬎阕鴺嗽隽块]合差 實際上由于導線邊長測量誤差和角度閉合差調整后的殘余誤差，使得實際計算所得的 、 不等于零，從而產生縱坐標增量閉合差Wx和橫坐標增量閉合差Wy，即③計算導線全長閉合差WD和導線全長相對閉合差WK WD=導線全長相對閉合差WK
圖根導線的WKP為1/2 000。
如果WK＞WKP，說明成果不合格，此時應對導線的內業(yè)計算和外業(yè)工作進行檢查，必要時須重測。
如果WK≤WKP，說明測量成果符合精度要求，可以進行調整。
�、苷{整坐標標增量閉合差 調整的原則是將Wx 、Wy反號，并按與邊長成正比的原則，分配到各邊對應的縱、橫坐標增量中去。以vxi、vyi分別表示第i邊的縱、橫坐標增量改正數，即
⑤計算改正后的坐標增量 各邊坐標增量計算值加上相應的改正數，即得各邊的改正后的坐標增量,即
3.碎步測量：
�。�1）碎步點的選擇
碎步點就是地物地貌的特征，對于地物，碎步點應選在地物輪廓線的方向變化處，連接這些特征點，便得到與實地相似的地物形狀。對于地貌來說，碎步點應選在最能反應地貌特征的山脊線，山谷線等地性線上。
�。�2）經緯儀測繪法
觀測時先將經緯儀安置在測站上，繪圖板安置于測站旁，用經緯儀測定碎步點的方向與已知方向間的夾角，測站點至碎步點的距離和碎步點的高程，然后根據這些數據和比例尺八碎步點的位置展繪在圖紙上，并在點的右側注明其高程，再對照實地描繪地形。
操作步驟如下：
1）安置儀器。安置儀器于測站點，測定豎盤指標差，量取儀器高i，填入手簿。
2）定向。找準一控制點，作為零方向，設置水平度盤讀數為零。
3）立尺。立尺員依次將尺立在地物，地貌特征點上。
4）觀測。轉動照準部，瞄準點1點的標尺，讀取水平度盤讀數；又讀上絲和下絲讀數，計算式間距；再讀中絲讀數，豎盤讀數。
5）記錄。將所測讀數依次填入手簿。
6）計算。按視距測量公式方法用計算器計算出碎步點的水平距離，高差和高程。
7）展繪碎步點。
4.繪圖，如附圖所示。
九．實習中引起的誤差原因及解決方法：
1. 各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：
�。�1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）。
�。�2）觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）。
�。�3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。
2. 減少測量誤差的方法：：
�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
�。�2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
�。�3）通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
十．實習心得：
相比于以往的教學型實習，真正的工程（實習）顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯(lián)系實際的重要性。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。
通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，
第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。
通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進了同學之間的感情。而這些，就是在測量之外所收獲的了。
總的來說，這次實習讓我體會到了外業(yè)的艱辛，內業(yè)的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。
工程實習報告 篇2
一、實習目的
通過這次的實習，將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認識到，理論學習與實踐操作之間存在著怎樣的差距。
眾所周知，生產實習是學生大學學習很重要的實踐環(huán)節(jié)，實習是每一個大學畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解環(huán)境保護工作的實際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
二、實習內容安排
1、20xx年6月7日 昆明市第二污水處理廠
2、20xx年6月8日 林職院校園垃圾調查及處理方案設計
4、20xx年6月10日 昆明市官渡區(qū)五甲塘濕地公園
5、20xx年6月11日 實習小結及實習內容匯總PPT制作
三、實習小組人員安排
組長：##############
組員：##############
四、實習內容
(一) 污水處理廠參觀學習
1、實習時間：8：00——14:00
2、實習地點：昆明市官南大道昆明市第二污水處理廠
3、實習內容
6月7日上午我們在學校實訓樓前集合然后校車將我們帶到了污水處理廠，進入工廠后我們先參觀了位于辦公樓大廳內的各類數據的展示墻，然后來到大會議室工廠總工程師給我們細致的講解了該廠的工藝流程和實際操作的理論知識，隨后，我們全體同學分為兩個組由兩個工程帶領我們進行了全廠參觀。在參觀的過程中我們遇到問題的時候就及時的向工程師進行提問，工程師也耐心的向我們進行講解。
昆明市第二污水處理廠于1995年建成投入使用，該廠位于官南大道，主要負責處理來官渡區(qū)周邊居民的生活污水，處理水量設計值達10萬噸/ 天，處理后水質可達到國家標準執(zhí)行GB18918-20xx-一級B標準，處理后的水排放至盤龍江。此污水處理廠運用的是A2/O工藝。
該廠的出水及進水指標也根據國家的相關規(guī)定有著明確的指標，進水水質：BOD=180mg/L SS=250mg/L T-N=45mg/L T-P=5mg/L ，出水水質：BOD≤15mg/L SS≤15mg/L T-N ≤8mg/L T-P≤1mg/L。
1、進水泵房
作用：提高污水的高度，是后面的流程從高到低形成一個高度差，從而流暢的運作。
二廠進水泵采用五臺潛污泵, 水泵單機流量0. 43 m3/ s ,4 用1 備。PLC 系統(tǒng)可以根據水位控制水泵的開停,也可使泵按交替方式運行。其中一臺泵的出水管上裝有電控閥,可以在控制水位中起到微調作用。如果來水量大于設計流量,水位異常升高時, 將通過溢流道溢出,溢流水位是3.40 m 。
2、格柵
作用：污水處理工程中安裝的主要設備是格柵機它用來攔截、清除污水中的漂浮物。
二廠設置：粗格柵井,分為兩格,每格寬2m 、長9m 。北側的前池設有固定格柵,采用鏈條傳動、耙齒在柵條上移動清污的格柵機;南側前池采用鏈條傳動、連續(xù)篩濾式的翻轉格柵。該污水廠的粗格柵：粗格柵間距40mm ;細格柵：格柵間距6mm，該廠粗格柵采用的是30分鐘啟動一次的運行方式。
3、沉砂池
作用：沉沙池通過重力沉淀的原理，去除污水中的泥等懸浮物。沉淀池中一般裝有刮泥車，它以非常慢的速度連續(xù)運行。
二廠設置：該污水廠所用的沉砂池是平流式沉砂池，池中的渦流量很大，在上面聽到了很大的水流聲。
4、厭氧池
來自沉砂池的污水與占進水量5%～10 % 的回流污泥混合后進入兩組平行的厭氧池, 在每格頂部設一個垂直攪拌器每組池容積4 426. 1 m3 。厭氧池的停留時間約為2.12 h ( Q = 10 ×104 m3/ d) 和1.42 h ( Q = 15 ×104 m3/ d) 。
厭氧池出水混合液經配水井分別流至四座直徑70 m 的圓形硝化和反硝化池。
活性污泥是一種絮狀污泥，其主要組成部分就是微生物——好氧菌。污泥濃度間接反映了好氧菌的數量。它夠能直觀地了解好氧菌的生長情況，也為回流污泥量的確定提供了依據。
好氧區(qū)有無足夠的氧，與硝化反應能否完成至關重要，同時氧還是好氧菌能否正常生活的一個關鍵因素。
5、同心圓活性污泥法
該部分是污水處理工程中最重要的處理構筑物，為污水的生物處理提供場所和條件。
在本次參觀的A2 /O處理工藝中，把生物處理池劃分為厭氧、缺氧、好氧三個區(qū)。由于每個區(qū)的工藝條件不同，生長的微生物種類也不完全一樣，使每個區(qū)的處理功能不一樣，通過這些不同的功能組合，達到除磷脫氮的處理目的。
反硝化區(qū)的污水繼續(xù)進入池外圈的硝化區(qū)(或稱曝氣區(qū)) 。硝化區(qū)用轉刷充氧, 轉刷除充氧外,還具有推流和混合作用。控制由硝化區(qū)向反硝化區(qū)提供回流的混合液,最大回流比是400 % 。
6、沉淀池
規(guī)格：由沉淀池配水井分別流至四座沉淀池，每池直徑53 m;有效容積4961.4 m3;總高度8.25 m;水力停留時間4.76 h ( Q = 10 ×10 4m3/ d) 或3.17 h ( Q = 15 ×10 4 m3/d) ,沉淀的表面負荷為0. 47 m3/ (m2 /h)。
7、污泥處理
回流污泥泵房：回流污泥泵房采用半圓環(huán)形的布置方案，泵房內徑6.9 m, 外徑12.5 m, 集泥池面積43 m2
剩余污泥泵房：剩余污泥泵房設有6.75 m ×4.5 m ×2.64 m 的污泥池,池內設三臺潛污泵,提升的污泥通過地下輸泥管道排至污泥濃縮池進行污泥處理。泵的運轉采用定時器控制,每臺泵的流量Q = 1550 m3/d。
二廠污泥處理的設備只要有：調質池、污泥進料泵、加藥系統(tǒng)、加藥罐、投藥泵帶式壓濾機、壓濾機。經處理后的為你脫水后將污泥外運，外運的污泥將運到昆明城郊的垃圾處理廠進行填埋處理。
污水處理廠的參觀結束后，我們又很大的收獲，在課堂上的學習主要以理論知識為主，這樣的實習讓我們把理論的知識與實際緊密的相結合，讓我們的課堂知識得到了更全面具體的體會。
(二)學校校園垃圾調查及處理方法設計
1、實習時間：6月8日上午9:30——下午4:00
2、實習地點：以···為主的校園垃圾聚集點
1)學生及教師生活產生的垃圾
一般分類：鐵罐、鋁罐、玻璃瓶罐、塑料瓶、鋁箔包、電池等;紙類：報紙、書籍、雜志、紙杯、包裝紙盒及不含油漬廢紙等;舊衣類;一次性餐具：一次性飯盒、筷子，泡面盒等;塑料袋：各類材質的塑料袋及各種食品的包裝袋等。
2)學院食堂所產生垃圾
各類學生吃飯所殘留的剩菜剩飯及大量的一次性餐具(飯盒及一次性筷子);煤渣、各類食材加工廢料及各種洗滌用水等。
3)其他類型
各建筑工地所產生的建筑廢渣廢料;進出車輛所殘留的各類垃圾及其學生;殘留的煙頭等。
我們收集調查了校園內各個垃圾的'收集點，并進行了大概的種類調查。
對于一般垃圾，因為一般的學生生活垃圾內還有各種雜物所以需要作出清理后再做進一步處理。首先，將收集到的垃圾進行人工清理，清理出可以回收的塑料瓶或者鐵、鋁罐以及廢棄書籍、鐵器等，可以送至廢品收購站以換取一定經濟價值;剩余的垃圾可以再次進行人工篩選，有條件的地方可以進行機械篩選一定大小的垃圾進行進一步分理;最后剩下的垃圾一般都直接集中送往指定地點填埋或焚燒。
對于資源垃圾，我們要盡可能的進行回收再利用。
通過調查，我們了解了校園內的垃圾處理情況以及整個后期的處理情況。
(三) 中水處理站
我們學校的中水處理站規(guī)模相對很小，處理的污水主要來自男生和女生公寓的生活污水、新圖書館的生活污水以及學校培訓中心的生活污水。處理后的中水部分回用于綠化澆花，部分回用于公寓宿舍的廁所用水。
學校中水處理的方法也較為簡單，整個參觀過程只用了大概15分鐘左右，
在這個中水處理工藝中，有幾個設備并沒有投入到日常的的水質處理運行中，比如膜反應器、接觸消毒池。這些都是因為設備運行所帶來的成本過于昂貴而不適于投入實際使用的。
(四)五甲塘濕地公園
1、實習時間：6月10日上午8：00——下午14:30
2、實習地點：昆明市官渡區(qū)五甲鄉(xiāng)五甲塘人工濕地公園
3、實習內容：
五甲塘濕地公園，位于昆明市官渡區(qū)六甲鄉(xiāng)和小板橋境內，南至寶象河，北到五甲河，西接滇池。主要由水面、灘涂、沼澤組成，占地約1300畝。今年3月15日開始建設，是昆明市第一個濕地公園。昔日荒蕪灘涂再現了滇池“翠羽丹霞、三春楊柳、九夏芙蓉”的美景。
濕地對于污水的處理，與其他的速水處理技術相比有著它不可替代的作用，濕地以其獨特的吸附、降解和排除水中污染物、懸浮物和營養(yǎng)物的功能，是潛在的污染物轉化為資源。這一轉化過程分別通過物理、化學和生物的三種形式共同作用于生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。且濕地本身所帶來的美化環(huán)境、進化空氣的能力是其他處理技術所不能具備的。
對于濕地本省而言有著不同的分化：按照建造原理而言有人工濕地和天然濕地之分，但一般來說指不問其為天然或人工、常久或暫時性的沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半咸水或咸水水體，包括低潮時水深不超過六米的水域。
在國際濕地保護名錄中我國共有36個濕地被列入其保護名錄中，其中云南就占有4個。由此可見，在云南我們有著豐富的濕地資源以及隨著濕地的存在而帶來的豐富的動植物資源。濕地，對于污水的凈化有很好的效果，對于環(huán)境保護有著非同一般的意義，對生物多樣性的保護也有著很重要的意義。保護濕地資源，也成為我們環(huán)保工作者的重要工作。
濕地的處理方法主要有：物理作用、化學作用、生物作用來對污水進行進化處理。物理作用主要是濕地的過濾、沉積和吸附作用;化學作用主要是吸附于濕地孔隙中的有機微生物提供酸性環(huán)境，轉化和降解水中的重金屬;生物作用包括微生物作用和植物作用，前者是指濕地土壤和根際土壤中的衛(wèi)生如細菌對污染物的降解作用，后者是指大型植物如蘆薈、菖蒲及藻類在生長過程中從污水中汲取營養(yǎng)物質的作用，從而使凈化。生物作用是濕地環(huán)境凈化功能的主要方式。
五甲塘濕地公園內主要分為五個區(qū)域：
1)原生態(tài)濕地保護區(qū);
2)人工濕地保護區(qū);
3)濕地展示區(qū);
4)原生植物景觀區(qū);
5)入口功能區(qū);
6)水上中心區(qū);
7)濕地植物培育基地;
8)公園配套設施區(qū)。
五、實習總結
短短一周的實習很快就結束了，雖然時間很短，但感覺還是有很大的收獲。在實訓周的最后一天我們對本周的實習進行了總結回憶，并以制作PPT展示的方式和同學們一起回憶了整個實習過程，在實習總結中我們組取得了不錯的成績，為此，我們都很高興，
整個實習的過程中，總結一下收獲大概的有以下幾點：
1、心態(tài)轉變
學校的生活相對而言較為單純，無需我們擔憂很多的問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在實際的運作中當中則不然，實際中，我們要考慮的則更多，及時的轉變心態(tài)會讓我們工作更加順利。
2、計劃做事。
有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。我們實習時是跟著老師的安排一步一步走的，但是在這之前，老師的準備卻是很辛苦很細致的，也正因為這樣，才有我們在實訓時有條理的有安排的順利進行。周全細致的計劃，這是除了課本上的知識外，我們要向老師學習的。
3、不以事小而不為。
做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實習的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關重要。
雖然一周的實習時間很短，學習到的東西也很有限，但是這足以讓我體會到只有不斷的努力，學習更多的知識，才能夠逐步完善自己，提升自我。
工程實習報告 篇3
隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮(zhèn)化建設的速度與規(guī)模與日懼增，無論是城市還是鄉(xiāng)村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
施工技術的發(fā)展代表著本國建筑業(yè)發(fā)展的水平�！敖洕侠恚� 術先進”的發(fā)展方向才是一個國家建筑業(yè)是否發(fā)達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建筑業(yè)十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發(fā)達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區(qū)的同行，就是經濟方面制約了地方建筑業(yè)施工技術的發(fā)展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的.條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區(qū)沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業(yè)也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發(fā)展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環(huán)節(jié)，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記�。喊踩枪こ探ㄔO永恒的主題!
在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監(jiān)理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業(yè)資格等級的處罰�？蛇�是有不可預料的“災害”發(fā)生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重于泰山”。
施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應�！督ㄖこ藤|量驗收規(guī)范》GB50300—20xx在建筑工程質量上做出了細致的規(guī)定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。
一. 底層模板支架沉降
1. 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。
2. 保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
二. 脹模
澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
1. 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹�，F象。
2. 保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發(fā)現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三. 鋼筋加工制作錯誤
1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。
2. 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除銹后再下料。同一規(guī)格的鋼筋應統(tǒng)一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
四. 漏放構造鋼筋
1. 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。
2. 保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
五. 混凝土澆筑不當使構件存在缺陷
此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現問題應及時解決。
可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的!因此，加強管理才能盡量減少質量方面問題的出現。
施工監(jiān)理組織
自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監(jiān)理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規(guī)定：“國家推行建設工程監(jiān)理制度”，從而使建設工程監(jiān)理在全國范圍內進入執(zhí)行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監(jiān)理的重要內容概括為：“三控、兩管、一協(xié)調”，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和信息管理;協(xié)調有關單位之間的關系。
建筑產品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關系到人民的生命財產安全和健康生活環(huán)境。工程監(jiān)理企業(yè)接受建設單位的委托，服務于建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監(jiān)督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監(jiān)督檢查，確保工程質量和使用安全。
比較正規(guī)的監(jiān)理企業(yè)，他們人員素質高，企業(yè)管理制度健全，企業(yè)文化做得相當優(yōu)秀。這當中有的監(jiān)理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監(jiān)理活動。還有的監(jiān)理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監(jiān)理職責，沒有很好的服務于建設單位，這樣的不規(guī)范、不正規(guī)的現象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決!
結束語
中國建筑業(yè)比起發(fā)達的西方國家還有著很多的差距，只有中國建筑行業(yè)的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。
通過施工業(yè)務實習讓我更多的了解中國建筑的發(fā)展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業(yè)
是一面鏡子，它可以照出企業(yè)的實力;當地的建筑施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建筑業(yè)發(fā)展的現狀;中國建筑業(yè)的發(fā)展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業(yè)中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業(yè)的發(fā)展做出貢獻而驕傲和自豪!
工程實習報告 篇4
一、實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油面二標一工區(qū)。
高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
（1）拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的`固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
工程實習報告 篇5
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結資源勘察工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在資源勘察工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合資源勘察工程崗位工作的實際情況，認真學習的'資源勘察工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在資源勘察工程崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在資源勘察工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對資源勘察工程崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據資源勘察工程崗位工作的實際情況，結合自身的優(yōu)勢，
把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成資源勘察工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到資源勘察工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發(fā)現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發(fā)揚團隊精神，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對資源勘察工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
工程實習報告 篇6
前言
學校為了讓我們能夠更加清楚的認識到我們后面的學習中應該注重哪些方面的問題，讓學生到施工現場去實地學習。認識實習不僅對學生能否在參觀中學習知識，而且也能培養(yǎng)學生的敬業(yè)精神和吃苦耐勞精神。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們學期的中段，組織了三次外出實習，好讓大家可以建立一個專業(yè)基礎，對將來的學習將會有很大幫助，因為等將來一開專業(yè)課我們都能聯(lián)想起來這幾次實習所見到的東西，所以我們都很高興能有這些寶貴的實習機會。 實習主要有兩方面：參觀建筑物，工地和各種路橋；聽授老師的講解。 認識實習是大學生進入專業(yè)課學習階段的一個實踐性教學環(huán)節(jié)。
經過這次為期3天的實習活動，讓學生從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
一．實習目的及計劃
1.1 實習安排
實習方式分校內學習準備階段、參觀階段、總結階段。實習總天數為1個星期。
1.2準備階段
1.3參觀階段
1.4總結階段
二、實習時間和地點
20xx年12月29日星期五，重慶科技學院，g201教室；消防隊前 20xx年12月30日星期六，朝天門、鵝公巖大橋，喜來登酒店；
20xx年12月31日星期一，中冶集團鋼材公司，遠洋高爾夫社區(qū)； 20xx年1月12日，學習、總結、匯寫報告；
三、實習內容
3.1 大學城邊坡工程
在第一天實習的下午老師帶領我們專業(yè)全體同學到學校旁邊的一個邊坡進行了參觀，講解了有關于邊坡工程的一些特點及其作用。
3.2 參觀朝天門長江大橋
重慶朝天門長江大橋正橋主線長1741m，主橋采用（190+552+190）m三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，雙層橋面布置，上層為雙向六車道和兩側人行道，橋面總寬36m。下層中間為雙線輕軌，兩側各預留一個汽車車行道。北引橋長314.0m，南引橋長495m。
3.3重慶喜來登酒店和喜來登國際中心--雙子樓
3.4鵝公巖大橋
該大橋全長七點二七公里，其中正橋長一千四百二十米，主橋長一千零二十二米，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點九米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。
了國內主纜架設無破、斷絲記錄。
3.5中冶建工集團有限公司鋼結構分公司
公司位于重慶市巴南區(qū)建設大道39號（花溪工業(yè)園內），鋼構加工基地加工廠房面積約100000㎡，設有六條加工生產線，年產鋼構20萬噸。主要設有重型h型鋼生產線2條，臥式h型鋼生產線1條，箱型梁柱生產線2條，管桁架、網架生產線1條。
3.5遠洋高爾夫國際社區(qū)
遠洋憑借高標準的建筑心態(tài)，攜世界領先的合作伙伴，與重慶物業(yè)板塊之一的南山板塊，開啟遠洋地產的重慶元年。
三．實習總結
在認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的.事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富，建筑結構設計是建筑的主要部分，它關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。而現在的結構設計技術還有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高會對工程的質量帶來突破性的發(fā)展。 總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。
此次學生走出學校，外出實習是一次很好的啟蒙活動。
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