學(xué)習(xí)物流心得
有了一些收獲以后，往往會寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編為大家整理的學(xué)習(xí)物流心得，僅供參考，大家一起來看看吧。
學(xué)習(xí)物流心得1
公司近期轟轟烈烈地開展學(xué)習(xí)豐田“TPS”管理及長期以創(chuàng)新降本增效，以當(dāng)家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內(nèi)容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應(yīng)把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“TPS”管理強(qiáng)調(diào)了對質(zhì)量嚴(yán)抓，提高生產(chǎn)、銷售的重要性，對企業(yè)創(chuàng)造效率，增強(qiáng)企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門開展創(chuàng)新降本活動，物流公司已創(chuàng)新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節(jié)省開支3~4萬元左右。讓本人深深認(rèn)識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉(zhuǎn)變角色，定位準(zhǔn)確，積極配合部門領(lǐng)導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)換管理思路，要有勇于挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認(rèn)真分析、反思總結(jié)自己在工作中的問題，對照“TPS”管理模式，結(jié)合公司、部門的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹人、留住人的理念引導(dǎo)下屬員工主動創(chuàng)新降本，還有在思想上去挖據(jù)，去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
②本人在以后的工作中要有緊迫感、壓力感、責(zé)任感，注重細(xì)節(jié)，力求完美。
③在工作中抓重點(diǎn)，重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)與橫向部門溝通、協(xié)調(diào)，積極調(diào)動員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時匯總、匯報(bào)，讓信息暢通。
二、目前部門對變革創(chuàng)新做到還不深，不夠細(xì)，也沒有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項(xiàng)工作中的全部流程，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，以創(chuàng)新降本增效意識，抓好部門安全，設(shè)備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的.能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應(yīng)用和部門變革創(chuàng)新工作的開展，結(jié)合部門工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨�(yīng)加強(qiáng)對企業(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習(xí)和理解，配合部門領(lǐng)導(dǎo)抓好下屬的管理工作，嚴(yán)把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個準(zhǔn)時”。時刻以創(chuàng)新降本為前提，先動腦，后動手，為部門想辦法出點(diǎn)子創(chuàng)新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
�、诶喂虡淞ⅰ熬o抓細(xì)節(jié)不放松”的思路進(jìn)一步開展好各項(xiàng)工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
③深入理解，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當(dāng)家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當(dāng)做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個人，每項(xiàng)工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹立開拓創(chuàng)新，勇于承擔(dān)風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng)新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發(fā)貨速度，體現(xiàn)客戶價值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的開展工作，來不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達(dá)到另一個高的境界。
學(xué)習(xí)物流心得2
物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。
眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過程，所以跟企業(yè)多個不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無太多的區(qū)別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應(yīng)該學(xué)習(xí)的是基礎(chǔ)的`知識：
這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識體系。學(xué)習(xí)手機(jī)掛件了解后才能對物流應(yīng)用型的知識融匯貫通。簡單的數(shù)學(xué)（概率與統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、物流學(xué)基礎(chǔ)原理、會計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場營銷學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、法律基礎(chǔ)、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。
二、經(jīng)過基礎(chǔ)學(xué)科的學(xué)習(xí)以后，應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿(mào)易、幾種簡單的程序語言（例如：C語言程序設(shè)計(jì)、SQL Server數(shù)據(jù)庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理會計(jì)、財(cái)務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡單的應(yīng)用型知識掌握以后，就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購管理與庫存控制、運(yùn)輸設(shè)計(jì)與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作。
四、通過前面的三個學(xué)習(xí)以后，我們將會對一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。
學(xué)習(xí)物流心得3
經(jīng)過一個學(xué)期對物流地理的學(xué)習(xí)之后，了解了許多關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識。
之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因?yàn)樽约阂郧暗乩矸矫姹容^薄弱，所以會覺得這會是門枯燥的課程。
其實(shí)不以為然，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關(guān)知識，也正因?yàn)檫@樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特別是做了物流地理這個網(wǎng)絡(luò)小組的組員之后，因?yàn)槠綍r偶爾整理下交流論壇，逛多了這個網(wǎng)站的論壇之后，對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說是件好事。
學(xué)期快結(jié)束了，回想起來，我這個學(xué)期到底學(xué)了什么？
我了解到了我國的運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，了解了運(yùn)輸布局和一些基礎(chǔ)設(shè)施。
這門課程還很好的與實(shí)操結(jié)合在一起，每當(dāng)講到重點(diǎn)的時候，老師都會布置下去在相關(guān)的地圖上標(biāo)明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會了不少。以前不會看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們在老師的帶領(lǐng)下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個機(jī)會去到鹽田港參觀，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
自1994年開港以來，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標(biāo)箱增長至20xx年的.766萬標(biāo)箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴(kuò)建工程的建設(shè)步伐。擴(kuò)建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個，岸吊及龍門吊設(shè)備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區(qū)進(jìn)出口商。
1994年7月20日，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米，載箱量達(dá)到11000標(biāo)箱。當(dāng)天鹽田國際首創(chuàng)調(diào)配十臺岸吊同時為其作業(yè)，在不到8小時內(nèi)完成裝卸了6421標(biāo)箱，10臺岸吊整體操作效率達(dá)到545.41吊次/小時，鹽田是其在中國大陸停靠的唯一港口，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng)了兩個記錄。鹽田國際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設(shè)備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標(biāo)也是他成功的關(guān)鍵。
在參觀鹽田國際的時候，經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后，也有了少許的認(rèn)識，對一些港口的機(jī)械設(shè)備也能粗略的說出他們的名稱了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機(jī)械設(shè)備的名字來。如今不同了，由于是自己親身的體驗(yàn)，也看到過真實(shí)的機(jī)械設(shè)備，所以就留下了很深的印象，那些機(jī)械設(shè)備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。
當(dāng)然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習(xí)的方法而已，最重要還是要靠我們平時的努力。
在經(jīng)過一個學(xué)期的物流地理及相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)下，我已經(jīng)建立了對港航這個專業(yè)的興趣，我認(rèn)為不管是學(xué)習(xí)什么，興趣都是很重要的，因?yàn)槭亲约焊信d趣的東西，所以學(xué)習(xí)的積極性也會明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來說也是會廣納接收并且也能好好的運(yùn)用。
這次參觀我的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上次參觀媽灣、赤灣的時候，因?yàn)槟莻�時候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設(shè)備的時候找不到門路來看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來，這樣就可以更加詳細(xì)，更加仔細(xì)的了解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來這次寶貴的機(jī)會，讓我見識外面的世界，謝謝老師開了這么一門對專業(yè)如此有幫助的課，要是能有機(jī)會多能出去外面見識見識，那就更好了。
學(xué)習(xí)物流心得4
《關(guān)于物流學(xué)概論》學(xué)習(xí)總結(jié)
20xx年春季計(jì)算機(jī)管理班：，學(xué)號： 一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，通過這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對一個學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對待現(xiàn)代物流業(yè)。 物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時得到，可見物流對人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運(yùn)用的實(shí)際中。
自物流概念誕生以來，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國現(xiàn)代化程度和綜合國力。
現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時間�，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器和第三利潤源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項(xiàng)重要任務(wù)�，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結(jié)起來的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學(xué)識、學(xué)透。相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，
可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。 物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來講是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。新的發(fā)展形勢要求我們不但要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，還要加強(qiáng)物流知識的普及和專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，從整體上提高中國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。
第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
第三方物流發(fā)展的推動力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的`期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)�；瘉韯�(chuàng)造利潤。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價值。 通過以上對物流的介紹我想大家應(yīng)該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個初步的了解，物流行業(yè)有一個很好的發(fā)展前景，同時它也是我國gdp增長的重要支柱。
我很慶幸我做的這個選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對當(dāng)今社會發(fā)展的重要性�，F(xiàn)代物流概論教會了我們怎么去認(rèn)識物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會我在以后如何去投身于物流行業(yè)。
20xx年5月16日
學(xué)習(xí)物流心得5
時間過得很快，學(xué)習(xí)《物流地理》這門課也有一個學(xué)期了，通過這門課的學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習(xí)到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識�，F(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結(jié)吧！
一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強(qiáng)的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學(xué)習(xí)和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國內(nèi)和國際物流地理。在國內(nèi)物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運(yùn)輸布局、國際航空運(yùn)輸布局、國際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來，我們在老師的指導(dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實(shí)際簡單有趣的課程給完成了。
在學(xué)習(xí)這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫地圖”作業(yè)�？蓜e小看了這“畫地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實(shí)踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準(zhǔn)確的找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點(diǎn)有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚(yáng)讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個學(xué)期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來更加美好的發(fā)展前程。
由于這門課不用進(jìn)行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報(bào)告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專題報(bào)告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負(fù)責(zé)的則是“20xx年我國鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專題報(bào)告是一項(xiàng)挺鍛煉人的'事情。要想做好專題報(bào)告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，在這一過程中我們不僅學(xué)會了團(tuán)隊(duì)的溝通及合作，也學(xué)習(xí)到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得��！
一個學(xué)期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導(dǎo)下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識，更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我在這門課程所學(xué)到的知識將會運(yùn)用到實(shí)際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中！
學(xué)習(xí)物流心得6
六月的到來提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復(fù)習(xí)階段已經(jīng)開始。經(jīng)過一學(xué)期的國際物流學(xué)習(xí)，同時在于老師平時的悉心教導(dǎo)下，我對國際物流這門課有了嶄新的認(rèn)識與了解，并對這門課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流（internationallogistics）是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。國際物流主要有四個特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個非常重要的特點(diǎn)；物流系統(tǒng)范圍廣；國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持，國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段；國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和世界各國的重視，國際物流系統(tǒng)更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡(luò)化，國際物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化，國際物流配送更加精細(xì)化，國際物流園區(qū)更加便利化，國際物流運(yùn)輸更加現(xiàn)代化。
《國際物流》這門課中主要講述了國際物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、貨運(yùn)代理、進(jìn)出口貿(mào)易、檢驗(yàn)檢疫、海洋運(yùn)輸、國際物流航線和港口、集裝箱和運(yùn)輸保險等。國際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點(diǎn)，如制造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際貿(mào)易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產(chǎn)時間和消費(fèi)時間上的分離，促進(jìn)國際貿(mào)易系統(tǒng)順利運(yùn)行。貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。國際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（ImportTrade）和出口貿(mào)易(ExportTrade)兩部分組成，故有時也稱為進(jìn)出口貿(mào)易。檢驗(yàn)檢疫一般是指衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗(yàn)的總稱，在我國專門設(shè)置了出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫，以保障人員、動植物安全衛(wèi)生和商品的質(zhì)量。海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛（目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸）。集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器；使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝；集裝箱最大的`成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。貨物運(yùn)輸險（簡稱貨運(yùn)險）就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障；開辦這種貨運(yùn)險，是為了使運(yùn)輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運(yùn)輸過程中，因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并加強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩罁p工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通；主要有以下幾個險種：海洋貨物運(yùn)輸保險、陸上貨物運(yùn)輸保險、航空貨物運(yùn)輸保險。
介紹完國際物流中的幾點(diǎn)相關(guān)知識，并不是代表我學(xué)習(xí)完國際物流只認(rèn)識到了它們的含義。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。在這門課程中我熟悉了國際物流等運(yùn)作方式，體會國際物流中不同當(dāng)事人的不同地位、面臨的具體工作和互動關(guān)系。通過調(diào)整海運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關(guān)法律下要充分發(fā)揮主觀能動性，真正掌握和吸收課堂中所學(xué)的知識，為將來步入工作崗位打下良好基礎(chǔ)。國際貨物運(yùn)輸、國際貨物運(yùn)輸保險屬于國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，商品交換離不開運(yùn)輸，貨運(yùn)保險與貨物運(yùn)輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學(xué)習(xí)國際物流中，不僅是要學(xué)習(xí)國際物流中的理論更要結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自己的分析與解決實(shí)際問題的能力。另外，在學(xué)習(xí)過程中，我感到內(nèi)容較多、涉及面廣、政策性和操作性強(qiáng)，既有出口業(yè)務(wù)又有進(jìn)口業(yè)務(wù)；既要掌握國際法律與慣例，又要學(xué)會有關(guān)的計(jì)算方法。
因此在面對市場化、國際化和信息化的社會，作為一名物流專業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)為掌握國際物流理論與實(shí)踐是非常重要的。
通過學(xué)習(xí)，讓我們初步掌握進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識和基本技能與方法，為培養(yǎng)應(yīng)用型外銷人才打基礎(chǔ)。仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，加強(qiáng)了我們對專業(yè)的感性認(rèn)識，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利于我們掌握現(xiàn)代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應(yīng)能力。
國際物流系統(tǒng)包括外貿(mào)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、堆場管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、船代管理系統(tǒng)、和管理系統(tǒng)六個子系統(tǒng)，模擬了國際物流中各個環(huán)節(jié)的實(shí)際業(yè)務(wù)。模擬國際物流的實(shí)際情景，可選擇汽車、電腦、食品等行業(yè)，從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過貨代、堆場、報(bào)關(guān)、船運(yùn)等相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，完成國際物流的相關(guān)服務(wù)。
系統(tǒng)主要針對國際貿(mào)易的出口和進(jìn)口兩大主要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行模擬：
一．外貿(mào)管理系統(tǒng)認(rèn)識
1、基礎(chǔ)資料維護(hù)
2、認(rèn)識國際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程，包括：合同的錄入、合同的審核、開證的申請、單證的制作、貨代的委托。
3、財(cái)務(wù)管理
4、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)
二．貨代管理系統(tǒng)認(rèn)識
1、基礎(chǔ)資料維護(hù)（系統(tǒng)管理——à基礎(chǔ)數(shù)據(jù)）
集裝箱貨運(yùn)站維護(hù)，客戶工廠/倉庫維護(hù)，拖車公司維護(hù)。
2、貨代公司的相關(guān)操作，完成訂單管理和貨代管理的相關(guān)作業(yè)。
三．堆場管理系統(tǒng)認(rèn)識
1、基礎(chǔ)資料維護(hù)：費(fèi)用設(shè)置，修理代碼
2、認(rèn)識集裝箱進(jìn)出存管理的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉堆場的相關(guān)業(yè)務(wù)流程過程。
3、費(fèi)用結(jié)算
四．報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)認(rèn)識
1、基礎(chǔ)信息維護(hù)（報(bào)關(guān)系統(tǒng)維護(hù)--à字典維護(hù)）：國家地區(qū)，相關(guān)代碼
2、認(rèn)識報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)的相關(guān)流程，熟悉出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)和操作流程。
五．船代管理系統(tǒng)認(rèn)識
1、基本信息維護(hù)，在【船務(wù)管理的】下我們可以維護(hù)船代系統(tǒng)的各種基本信息。
2、認(rèn)識船代系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉船舶的到港，相關(guān)的單證的制作以及edi數(shù)據(jù)的生成等。
通過實(shí)際操作，我們深刻體會到理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會到做物流的艱辛，但是我們也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣，我們相信，真正的實(shí)踐源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，經(jīng)過積累我們一定能夠有美好的明天。
學(xué)習(xí)物流心得7
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷Φ乩頉]什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運(yùn)管理這個專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科，它將會運(yùn)用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學(xué)地理的時候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無法進(jìn)行工作。 現(xiàn)代物流如港口的`運(yùn)作，則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜�，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識，否則，你將無從做起。
學(xué)習(xí)物流心得8
經(jīng)過一個學(xué)期的學(xué)習(xí)，在趙老師的精心的課程安排下，具有實(shí)戰(zhàn)性的考察中，和耐心的教導(dǎo)之下，讓我對國際物流實(shí)務(wù)有了非常深刻的認(rèn)知，學(xué)習(xí)到了非常多有用的專業(yè)知識以及訓(xùn)練了個人的各方面的能力（如資料查找能力，認(rèn)知分析能力，以及總結(jié)歸納能力），在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運(yùn)用所學(xué)的知識，進(jìn)行系統(tǒng)的展示在這個學(xué)期自己所收獲的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：
首先要說的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時的將商品從某國的供方運(yùn)送到別的一個國家的需方。是物流國際化發(fā)展的重要領(lǐng)域。
通過學(xué)習(xí)國際物流的特點(diǎn)和基本形式，我了解到，國際物流與國際貿(mào)易有著緊密的聯(lián)系，同時學(xué)到了國際貿(mào)易中的13種貿(mào)易術(shù)語，在老師的精彩講解下，對于他們之間的聯(lián)系與區(qū)別有了更為深刻的認(rèn)識。不僅如此，還了解到國際物流相關(guān)的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)運(yùn)在作的流程、貨運(yùn)結(jié)算方式、以及貨運(yùn)服務(wù)委托合同的主要內(nèi)容和注意事項(xiàng)。
在國際物流系統(tǒng)與國際物流網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)中，了解到他們各自的構(gòu)成及運(yùn)作方式。其中還有，國際物流結(jié)點(diǎn)的功能及類型，如自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、去口加工區(qū)等等；在國際貨運(yùn)包裝、倉儲、理貨業(yè)務(wù)中，國際物流中都有著更為嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運(yùn)輸?shù)闹匾�；在國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織和代理中，認(rèn)識到了承運(yùn)人、貨主、運(yùn)輸代理人之間的關(guān)系，還有國際貨運(yùn)的各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)，在本節(jié)中還了解到更為
突出的內(nèi)容就是法律責(zé)任；在國際混勻的代理保健與代理報(bào)關(guān)中，了解到了報(bào)關(guān)流程，學(xué)會了填寫報(bào)檢單，報(bào)檢委托書等等，還有就是海關(guān)的地位作用以及現(xiàn)有的優(yōu)惠政策(如出口退稅政策)；在學(xué)習(xí)了國際海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路聯(lián)合運(yùn)輸物流之后，學(xué)習(xí)到他們各自的優(yōu)勢與劣勢，以及他們的運(yùn)輸方式和風(fēng)險處理，還有他們的計(jì)價方式；在國際貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸與國際多式聯(lián)運(yùn)物流的章節(jié)中，了解到集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，并學(xué)會填寫各種貨運(yùn)單據(jù)；在國際物流服務(wù)與管理中，企業(yè)競爭環(huán)境的'變化引起對核心競爭力的關(guān)注，加上國際電子商務(wù)對物流服務(wù)的需求激增，以及全球業(yè)務(wù)外包的趨勢和地區(qū)性貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)換，這些都促進(jìn)了國際物流服務(wù)的發(fā)展以及國際物流管理上的創(chuàng)新與發(fā)展。
在老師組織下的國際物流實(shí)務(wù)的角色扮演活動中，學(xué)會了報(bào)關(guān)的整個流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動中，更為深入地全面了解到了國內(nèi)外第三方物流企業(yè)的相關(guān)知識，如國內(nèi)外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長模式，和人力資源管理。
經(jīng)過課堂的學(xué)習(xí)與活動的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同時還要做到嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，責(zé)任心強(qiáng)，勇于承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，從事國際物流活動，要求物流人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強(qiáng)的實(shí)際工作能力。通過學(xué)習(xí)，我深刻地了解到了國際物流實(shí)務(wù)操作的復(fù)雜性，也學(xué)到了具體的操作流程應(yīng)該怎么做。在今后的學(xué)習(xí)中，我會繼續(xù)學(xué)習(xí)完善所學(xué)的知識和所掌握的技能，以適應(yīng)以后工作的需要。
學(xué)習(xí)物流心得9
在這學(xué)期學(xué)的所有的專業(yè)課里，我最喜歡的，收獲最多的都是在《物流地理》這門課上。一眨眼，這門課已經(jīng)接近了尾聲，心里充斥了不舍……
剛一聽說要開《物流地理》這門課的時候，我是對這門課又愛又恨的。恨，是因?yàn)槲以诟咧袝r的地理基礎(chǔ)就不扎實(shí)而又不得不學(xué)；愛，是因?yàn)槲蚁敫玫亓私馕覀儑遥私馕覀兪澜�，至少，我覺得一個中國人最起碼要了解我們國家的地理狀況。而《物流地理》這門課正為我們提供了渠道。
還記得老師第一次布置下來的作業(yè)是讓我們買三張地圖：世界地圖，中國地圖，廣東地圖。一時間我就慌了，一個不懂地理的人拿著這三張地圖該怎么辦��？但是，在接下來的每一節(jié)課里，有老師的耐心講解再加上我對地理的興趣，我開始相信自己真的能學(xué)好這門課。
每一次老師布置我們畫地圖時，我們都會開玩笑說，我們要去“趴”地圖了。之所以用這個“趴”，是因?yàn)槲覀兊目臻g范圍有限，而地圖卻很大張，所以我們才起了這樣一個形象的說法。所以每次老師布置了作業(yè)后，我們都會找個“空曠”的地方，靜靜地去畫地圖，靜靜地領(lǐng)會每一塊地方的神韻�！芭俊痹诘貓D上，我們有種說不出的自豪感，原來我們國家是真的那么遼闊，原來我們世界是那么寬廣。我們完成了一次作業(yè)后都會有種打勝仗的感覺——我們又成功占領(lǐng)了一個領(lǐng)域，所以我們都變得特別容易滿足。人，不是應(yīng)該要學(xué)會滿足，學(xué)會感恩嗎？
在《物流地理》這門課上，我接觸到了全新的專業(yè)知識。五縱七橫，國際多式聯(lián)運(yùn)，物流園，物流中心，保稅區(qū)，航區(qū)，航線……一個個專業(yè)名詞出現(xiàn)在課堂上。在課下，我們則必須用更多的時間去了解這些名詞背后更豐富的內(nèi)涵。也是因?yàn)樵谶@門課上，我們知道了原來我們與其他地方的差距是那么大的。一直以來，我們聽到的新聞都是報(bào)喜不報(bào)憂的，我們只知道深圳很好。是的，深圳確實(shí)很好，但是要知道還有更好的其他城市，其他國家。
在我國已建成了五縱七橫的公路運(yùn)輸網(wǎng)，并且我國高速公路建設(shè)已成為拉動內(nèi)需，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要因素，但我國公路運(yùn)輸目前存在設(shè)備利用率低，經(jīng)濟(jì)效益差和缺少市場信任體制的問題，我們應(yīng)該抓住我國有大面積的內(nèi)陸和適應(yīng)發(fā)展中長距離運(yùn)輸能力的特點(diǎn)，改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和交通法規(guī)向高效率、高效能、低耗費(fèi)、低排放的方向發(fā)展。水運(yùn)運(yùn)輸能力大，投資省，能耗和占地少，成本低，適宜于中長途大宗散貨的運(yùn)輸，在對外貿(mào)易中占85%-90%；我國水運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)的基本框架是“兩縱兩橫”，兩縱指京杭運(yùn)河和沿海地區(qū)，兩橫指長江和西江。它準(zhǔn)確地反映了我國國土資源、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、及開發(fā)潛能。我國的水運(yùn)資源豐富，東部瀕臨四海一洋，外通全球，江河湖泊眾多，源遠(yuǎn)流長，正因?yàn)槿绱宋覈鴵碛邪舜笏岛鸵粭l南北縱向的人工河，為水運(yùn)的發(fā)展提供了客觀有利的條件，同時孕育了許多重要的港口和主樞紐港，分區(qū)域港口的出現(xiàn)，為國際貿(mào)易的發(fā)展提供了很好的平臺；航空運(yùn)輸速度快，舒適性好，建設(shè)周期短，是大城市間和和邊遠(yuǎn)地區(qū)長途客運(yùn)和特種物資運(yùn)輸?shù)闹匾α�。我國�?航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式主要是城市對式和輻射式，多以大、中城市為中心向外輻射，呈南北分布，并且我國的國際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，但是目前我國民航只占整個交通運(yùn)輸方式總量的0.55%……在課堂上，老師為我們帶來很多外面的世界；在課下，我們則更主動去了解關(guān)于我們專業(yè)的資訊。
我們的經(jīng)濟(jì)還有待發(fā)展，是因?yàn)槲锪髟O(shè)施的不完善。利用國際多式聯(lián)運(yùn)則可以實(shí)現(xiàn)低運(yùn)費(fèi)、高效率的國際貿(mào)易方式。因?yàn)閲H多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，國際上對國際多式聯(lián)運(yùn)會越來越重視；隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的發(fā)展，促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，同時經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快為國物流發(fā)展提出了新的要求，世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整要求我國物流系統(tǒng)與之適應(yīng)，信息化進(jìn)程的加快為我國物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供可能性，跨國公司在全球的快速發(fā)展為我國物流帶來了更大需求。是因?yàn)橛小段锪鞯乩怼愤@門課，為我們打開了一扇窗，開拓了我們的視野，拓展了我們的知識面。
去港口參觀，一直是我們最最期待的事情，在11月6日，在老師的多方協(xié)調(diào)下，我們終于來到了鹽田國際，這個我們一直想到的地方。在鹽田國際這里，我們感受到了什么是國際化水準(zhǔn)。鹽田國際的裝卸設(shè)備已具備了世界級水平，這個公司已經(jīng)為我們國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了很大貢獻(xiàn)。鹽田國際的事業(yè)不僅僅在中國發(fā)展，在世界范圍內(nèi)他擁有一百三十幾個港口的股份。鹽田國際的航線范圍廣，裝卸效率高，服務(wù)管理質(zhì)量好，在參觀之后，我們也為我們國家有這樣一個企業(yè)而自豪。
在鹽田國際這里，我們跟幾艘萬噸級的船舶的距離是如此接近。馬士基，韓進(jìn)，超巴拿馬船型，這些平時只能在課堂上提及到的，我們在那天都親眼目睹了他們的“英姿”，這些巨大的船舶出現(xiàn)的時候，心里有說不出的激動。還有讓我們欽佩的是坐在40米高空中的集裝箱裝卸操作人員。坐在40米漏空的高臺上，要對準(zhǔn)托集裝箱的車把集裝箱準(zhǔn)確地放在上面，這需要膽量需要技術(shù)，這種技術(shù)人員不正是我們深圳緊缺的技術(shù)性人才嗎？
經(jīng)過這次的港口之旅，我們懂得了更多關(guān)于港口每個崗位的工作職責(zé)和港口實(shí)際性操作的知識，這些都是在書本上學(xué)不到的。最重要的是我們懂得了書本與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。我們知道我們能來港口參觀老師肯定是要吃不少苦的，但是老師為了讓我們能有最直觀的最深刻的渠道吸收專業(yè)知識，老師是一句怨言都沒有，只是她一個人在默默地付出著……我要在這里說一句：老師，您辛苦了！
在大學(xué)期間像劉老師這么用心、耐心的卻實(shí)沒有幾個。從上學(xué)期的《船舶概論》到這學(xué)期的《物流地理》，這教材對我們來說都是太難了，再加上我們的專業(yè)知識面不夠，學(xué)起來確實(shí)有點(diǎn)吃力，但是老師沒有嫌棄我們，而是耐心講解耐心給我們分析，直到我們每一位同學(xué)都懂為止。老師的用心良苦，我們都看在心里。是因?yàn)橛欣蠋煹呐o了我們十足的信心，讓我們相信自己。
通過《物流地理》這門課，我們的專業(yè)知識更加豐富，感謝劉老師的辛勤付出，你帶給我們的知識將是終生受用的。
學(xué)習(xí)物流心得10
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想，
物流學(xué)習(xí)心得體會。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展.總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷Φ乩頉]什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好,才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科,并且在老師的指點(diǎn)下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè),恰好在港口與航運(yùn)管理這個專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科,它將會運(yùn)用到很多的地理知識,這才又讓我拾起地理，
劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西,才算是真正學(xué)到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外,她更注重我們在課下的畫地圖實(shí)踐,自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。
剛開始學(xué)地理的'時候,總覺得書上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒什么真正的意義,但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識是多么重要,只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識,才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無法進(jìn)行工作�，F(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作,則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話,則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),查看不同運(yùn)輸選擇的性價比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式,務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識,否則,你將無從做起。
學(xué)習(xí)物流心得11
隨著學(xué)習(xí)的深入和對物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流是我明智的選擇。因?yàn)槲锪魇墙?jīng)濟(jì)活動的橋梁，物流專業(yè)是時代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個向上發(fā)展的契機(jī)。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學(xué)校的規(guī)范管理和中交協(xié)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學(xué)歷文憑同時還可以拿到職業(yè)資格證書。當(dāng)通過老師得知我國在這個領(lǐng)域里還處于摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的`學(xué)習(xí)中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎(chǔ)”考試中取得了**分的好成績。“課前預(yù)習(xí)，課上認(rèn)真聽，課后復(fù)習(xí)”字雖不多，但這是我學(xué)習(xí)的秘訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅(jiān)強(qiáng)，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因?yàn)槲抑肋�有其他的課程等著我，學(xué)習(xí)雖苦，但我會堅(jiān)持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個夢想，我發(fā)誓走到底！
學(xué)習(xí)物流心得12
通過到雞西速遞局學(xué)習(xí)，對企業(yè)有了更深的了解，對工作有了更深的認(rèn)識，看到了很多的優(yōu)秀攬投員，看到了作為一名優(yōu)秀攬投員所應(yīng)該具備的。對比自己，發(fā)現(xiàn)了自己在工作中的很多不足。
學(xué)習(xí)具體內(nèi)容如下：
一、學(xué)習(xí)具體行程
1、雞西速遞營業(yè)部報(bào)到。
2、派到速遞和平站跟車學(xué)習(xí)2天。
二、學(xué)習(xí)內(nèi)容
1、學(xué)習(xí)市局優(yōu)秀攬投員的工作。
2、體驗(yàn)市局?jǐn)埻秵T的工作。
三、學(xué)習(xí)心得
通過2天的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，雞西速遞局和平站主要負(fù)責(zé)區(qū)域是文化路，南山路，和平大街，紅旗路，電臺路，雞恒路，201國道及周邊幾個村礦，大體有，電視臺，衛(wèi)生局，礦總院，畜牧局，疾病控制中心，消防支隊(duì)，市檢察院，雞冠區(qū)檢查院，中級法院，交警支隊(duì)，職業(yè)技術(shù)學(xué)院，雞西大學(xué)，煙草公司，移動公司，安全檢查局，建井處，工商銀行，人民銀行，教育局，傳染病醫(yī)院，雞西軍分區(qū)，沈煤集團(tuán)，珍寶島藥業(yè)等大型企事業(yè)單位，攬收郵件以標(biāo)注型快遞為主，其中有極多數(shù)郵件流向?yàn)楣枮I。跟車學(xué)習(xí)2天，發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)和加強(qiáng)的方面有很多，主要有以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)自身對業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，做到精通，只有做到精通，才能跟好的運(yùn)用！
2、加強(qiáng)客戶的走訪和宣傳，充分利用空閑時間和投遞郵件接觸客戶的機(jī)會，宣傳上門攬收業(yè)務(wù)，開發(fā)潛在客戶！
3、加強(qiáng)自身的`言行舉止，自身的一言一行代表企業(yè)的形象，給客戶留下好的印象，才能更好的開發(fā)客戶！
4、加強(qiáng)和外市縣速遞物流局同事間的溝通和交流，對比自己的客戶資料，發(fā)覺盲區(qū)，可以更好的攬收！
以上只是簡單的幾點(diǎn)，還有很多需要學(xué)習(xí)的地方，只有學(xué)習(xí)才能適應(yīng)工作的需要，發(fā)展的需要！
學(xué)習(xí)物流心得13
自從全省學(xué)壩頭的開展，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞，業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。特別是壩頭支局實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入209萬元，完成年計(jì)劃的109%。20__年又制定了收入目標(biāo)209萬元，力爭350萬元的晉級目標(biāo)。充分展現(xiàn)了《老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這只小船，已進(jìn)入我們獨(dú)自駕馭的時代，是隨波逐流還是揚(yáng)帆起航，需要我們的團(tuán)隊(duì)對我們的榜樣重新學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬”的創(chuàng)業(yè)精神。學(xué)習(xí)其全面的經(jīng)營理念，學(xué)習(xí)其誠信重業(yè)服務(wù)的品牌意識，學(xué)習(xí)其求真務(wù)實(shí)真抓實(shí)干狠抓落實(shí)的工作作風(fēng)，我的內(nèi)心感觸很多，面對激烈的市場競爭時期，我將以這次學(xué)習(xí)為契機(jī)，把壩頭的這種精神落實(shí)到今后的工作中，做一名合格的團(tuán)隊(duì)長。
一、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)
通過學(xué)習(xí)壩頭，我深刻的認(rèn)識到作為團(tuán)隊(duì)長要有清醒頭腦，不但負(fù)責(zé)好團(tuán)隊(duì)每一位專職客戶經(jīng)理的業(yè)績考核，還要協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹學(xué)習(xí)好各項(xiàng)文件和省市局下達(dá)的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳達(dá)到每一位職工。通過政策的學(xué)習(xí)，使每一位職工的`發(fā)展業(yè)務(wù)的激情都很高。尤其是汴郵速20__年1號《市郵政專業(yè)專職營銷人員考核管理補(bǔ)充辦法（實(shí)行）》，對各崗位都有細(xì)致的考核，每一位客戶經(jīng)理對照自身都定下了晉升目標(biāo)。每一位成員信心十足。作為團(tuán)隊(duì)長也將為適應(yīng)市場競爭的挑戰(zhàn)，不斷的努力學(xué)習(xí)，增強(qiáng)經(jīng)營水平，提高分析市場的能力。通過學(xué)習(xí)，理清工作思路，以便更加適應(yīng)市場，搶占市場先機(jī)。通過學(xué)習(xí)壩頭，使我們通許局的團(tuán)隊(duì)形成一個團(tuán)結(jié)一致，堅(jiān)強(qiáng)有力的集體，為實(shí)現(xiàn)速遞業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
二、堅(jiān)定發(fā)展的信心推動業(yè)務(wù)快速發(fā)展
1--4月份以來，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬元，較去年同期增長330%。面對激烈的市場競爭局面，葉局長要求我們必須改變發(fā)展思路，從項(xiàng)目上來拉動我們的收入，我就和項(xiàng)目經(jīng)理一起逐個單位進(jìn)行走訪，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷我們的禮儀業(yè)務(wù)，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議，預(yù)計(jì)形成年收入10萬元。以此我們看到了此項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場潛力，進(jìn)一步開拓市場，把禮儀項(xiàng)目做大做強(qiáng)，力爭今年在1500戶的基數(shù)上另曾1500戶，實(shí)現(xiàn)全年20萬元收入目標(biāo)的完成。
三、靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得市場
壩頭支局的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，通過嚴(yán)格的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要，在攬投員的攬投管理中，基本達(dá)到當(dāng)班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶要求上門收取郵件時，我們能夠做到30分鐘內(nèi)到達(dá)，為用戶做好跟蹤查詢，及時向用戶反饋信息，受到廣大用戶的好評，提高了用戶對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項(xiàng)與去年同期相比，我們達(dá)到了60%的增長。因此，從學(xué)習(xí)壩頭支局的經(jīng)驗(yàn)中，讓我們更加明確良好的服務(wù)在業(yè)務(wù)發(fā)展中起到的重大作用。
四、學(xué)習(xí)壩頭確保20__年經(jīng)營目標(biāo)的完成
通過學(xué)習(xí)，使我進(jìn)一步提高了思想認(rèn)識提高了自身素質(zhì)，切實(shí)轉(zhuǎn)變了工作作風(fēng)，提高了團(tuán)隊(duì)管理水平，樹立正確的發(fā)展觀。認(rèn)真學(xué)習(xí)壩頭支局主動跑市場，收集信息，了解動態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)的做法進(jìn)一步擴(kuò)大速遞物流的發(fā)展空間，協(xié)助葉局長全面完成今年75萬元的任務(wù)目標(biāo)。
對照壩頭支局我要樹立真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)，不怨天尤人，牢固樹立發(fā)展業(yè)務(wù)的信心，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握好省市局各項(xiàng)政策，提高自身的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。我將把壩頭的“五學(xué)五找五比”理念，深記心中，把壩頭的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工作實(shí)踐中去，為通許速遞物流快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
學(xué)習(xí)物流心得14
學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨(dú)特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅(qū)動的執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強(qiáng)勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人說：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團(tuán)內(nèi)部的腐蝕讓他這個本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的.管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團(tuán)體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實(shí)現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場價格減去成本，產(chǎn)品的售價是市場決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費(fèi)。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項(xiàng)目成本的降低必然導(dǎo)致另一個項(xiàng)目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識區(qū)位號，使各個區(qū)位讓人一目了然，實(shí)現(xiàn)了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數(shù)據(jù)也得到及時更改，實(shí)現(xiàn)了庫存的可視化，根據(jù)庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運(yùn)輸過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即停下來解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達(dá)到消除浪費(fèi)，降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階.
學(xué)習(xí)物流心得15
TPS Concept TPS - 豐田生產(chǎn)系統(tǒng)豐田生產(chǎn)系統(tǒng)房屋結(jié)構(gòu)由大野耐一和Eiji Toyoda發(fā)展而成，用來向員工和供應(yīng)商解釋不斷演進(jìn)的豐田系統(tǒng)。該生產(chǎn)系統(tǒng) (TPS)的目的是消除運(yùn)營中所有的muri,mura,muda(過載、不均衡、浪費(fèi))。這是一種讓每位員工參與進(jìn)來，通過采用PDCA（計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、糾正）的方法解決問題，改善質(zhì)量、成本、交貨期、安全和員工士氣。TPS-豐田生產(chǎn)系統(tǒng) 又稱為 TOYOTA Way ，其被人廣泛采用的叫法為JIT生產(chǎn)系統(tǒng)。經(jīng)過美國國際汽車計(jì)劃研究協(xié)會研究發(fā)展后，發(fā)展為Lean Production system（精益生產(chǎn)系統(tǒng)）。TPS強(qiáng)調(diào)8個零管理：零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無）紙文件、零事故、零廢料、零人力資源浪費(fèi) TPS(Transaction Per Second)每秒事務(wù)處理量 - 性能測試的術(shù)語介紹TPS(Transaction Per Second)每秒鐘系統(tǒng)能夠處理的交易或事務(wù)的數(shù)量。它是衡量系統(tǒng)處理能力的重要指標(biāo)。TPS是LoadRunner中重要的性能參數(shù)指標(biāo)。改善：是指從現(xiàn)有的設(shè)備、材料、勞動力及產(chǎn)品的制造方法里發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)，運(yùn)用現(xiàn)場的智慧來消除浪費(fèi)。現(xiàn)場的改善一般式指作業(yè)的改善。 [編輯本段]Transaction processing systems (TPS)事務(wù)處理系統(tǒng):Transaction processing systems (TPS)提高事務(wù)處理效率與保證其正確性在數(shù)據(jù)（信息）發(fā)生處將它們記錄下來通過OLTP產(chǎn)生新的信息將信息保存到數(shù)據(jù)庫中供其他信息系統(tǒng)使用TPS是企業(yè)聯(lián)系客戶的紐帶也是其他信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)TPS存在于企業(yè)的各個職能部門事務(wù)處理系統(tǒng)是進(jìn)行日常業(yè)務(wù)處理，記錄，匯總，綜合，分類，并為組織的操作層次服務(wù)的基本商務(wù)系統(tǒng)。事務(wù)處理系統(tǒng)可以幫助組織降低業(yè)務(wù)成本，提高信息準(zhǔn)確度，提升業(yè)務(wù)服務(wù)水平。在企業(yè)中主要表現(xiàn)了四種系統(tǒng)：市場營銷，生產(chǎn)制造，財(cái)務(wù)會計(jì)，人力資源。放射治療計(jì)劃系統(tǒng) Treatment Planning system,TPS治療計(jì)劃系統(tǒng)（一個專用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）是一種醫(yī)療設(shè)備,通過對放射源和患者建模, 來模擬計(jì)劃實(shí)施的放射治療。系統(tǒng)采用一個或多個算法對患者體內(nèi)吸收劑量分布進(jìn)行計(jì)算, 計(jì)算結(jié)果供放射治療計(jì)劃制定者使用。治療計(jì)劃系統(tǒng)是放射治療質(zhì)量控制與質(zhì)量保證必不可少的手段, 而治療計(jì)劃設(shè)計(jì)是放射治療過程的重要環(huán)節(jié), 需要治療計(jì)劃系統(tǒng)上進(jìn)行。治療計(jì)劃系統(tǒng)應(yīng)首先對放射源建模, 在安裝階段根據(jù)模型要求建立相應(yīng)的束流及參數(shù)數(shù)據(jù)庫。在對患者設(shè)計(jì)計(jì)劃時, 首先向治療計(jì)劃系統(tǒng)輸人圖象通過介質(zhì)或網(wǎng)絡(luò), 系統(tǒng)獲得關(guān)于患者的病變及重要器官與組織的信息, 并進(jìn)行密度場的重建, 完成對患者建模。醫(yī)生與物理人員結(jié)合治療機(jī)（醫(yī)用加速器、鈷機(jī)等）參數(shù), 設(shè)計(jì)治療計(jì)劃先進(jìn)的治療計(jì)劉系統(tǒng)可提供自動優(yōu)化功能, 治療計(jì)劃系統(tǒng)給出治療計(jì)劃的模擬結(jié)果, 通過一種或多種評價方法, 對已設(shè)計(jì)的計(jì)劃予以評價, 經(jīng)過反復(fù)修正和完善,最終獲得用于臨床的詳細(xì)可行的治療方案
主要KPI與改善施策 KPI(Key Performance Indicator,關(guān)鍵績效指標(biāo))
企業(yè)關(guān)鍵績效指標(biāo)(KPI：Key Performance Indicator)是通過對組織內(nèi)部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，衡量流程績效的一種目標(biāo)式量化管理指標(biāo)，是把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)分解為可操作的工作目標(biāo)的工具，是企業(yè)績效管理的基礎(chǔ)。KPI可以使部門主管明確部門的主要責(zé)任，并以此為基礎(chǔ)，明確部門人員的業(yè)績衡量指標(biāo)。建立明確的切實(shí)可行的KPI體系，是做好績效管理的關(guān)鍵。關(guān)鍵績效指標(biāo)是用于衡量工作人員工作績效表現(xiàn)的量化指標(biāo)，是績效計(jì)劃的重要組成部分。
KPI法符合一個重要的管理原理--“八二原理”。在一個企業(yè)的價值創(chuàng)造過程中，存在著“80/20”的規(guī)律，即20%的骨干人員創(chuàng)造企業(yè)80%的價值；而且在每一位員工身上“八二原理”同樣適用，即 80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的。因此，必須抓住20%的關(guān)鍵行為，對之進(jìn)行分析和衡量，這樣就能抓住業(yè)績評價的重心。
KPI的理論基礎(chǔ)[1]KPI的理論基礎(chǔ)是二八原理，是由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托提出的一個經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，即一個企業(yè)在價值創(chuàng)造過程中，每個部門和每一位員工的80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的，抓住20%的關(guān)鍵，就抓住了主體。
二八原理為績效考核指明了方向，即考核工作的主要精力要放在關(guān)鍵的結(jié)果和關(guān)鍵的過程上。于是，所謂的績效考核，一定放在關(guān)鍵績效指標(biāo)上，考核工作一定要圍繞關(guān)鍵績效指標(biāo)展開。
1、豐田模式與精益物流作法： 和泰簡介 豐田模式與浪費(fèi)在物流上的七種形式精益物流作法 精益物流關(guān)鍵績效指標(biāo)與改善案例
2、物料保管改善： 豐田保管七原則（品目集約，依流動性存放、異常管理、一庫位一件號、重物低放、垂直擺放、暢銷靠道）保管改善作業(yè)（保管改善七大步驟 、例行保管改善作業(yè)）保管改善實(shí)例分享（保管方式與布置方式改善案例）
3、精益物流現(xiàn)場管理：精益物流現(xiàn)場管理理念（拉式作業(yè)、平準(zhǔn)化、時差式作業(yè)）、精益物流現(xiàn)場管理作法（作業(yè)計(jì)劃擬定、進(jìn)出貨作業(yè)體制、配送作業(yè)體制、關(guān)鍵指標(biāo)管理）、現(xiàn)場實(shí)案分析
4、JIT物流與庫存決策 精益JIT物流運(yùn)籌及其效益、精益JIT物流運(yùn)籌之建置原則、建構(gòu)JIT物流三大關(guān)鍵――采購、庫存及配送作法、精益決策方法論、庫存需求預(yù)測方法說明（庫存廣度、庫存深度、特殊管理、關(guān)鍵指標(biāo)管理 ）
5、精益JIT物流模擬游戲：模擬游戲演練（游戲與道具說明、角色分配與演練方式說明 、改善前：Non―JIT采購，庫存及配送、改善后：JIT采購，庫存及配送、二階段出貨作業(yè)問題點(diǎn)討論、二階段KPI比較與研討
JIT（Just In Time），準(zhǔn)時生產(chǎn)，又譯實(shí)時生產(chǎn)系統(tǒng)，簡稱JIT系統(tǒng)或JIT生產(chǎn)方式 ，在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出。討）
基本信息：倉儲物流部 倉管員
鹽業(yè)公司，倉管員，主要負(fù)責(zé)小包裝食用鹽
在我們的仔細(xì)聆聽中，我們期盼已久的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這幾天的.培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺械母杏|都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達(dá)出來。
此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個方面：
一、讓自己更加了解漣鋼，了解煉鋼的工藝過程，了解漣鋼的規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)。
想來自己真的應(yīng)該感到慚愧，雖然在漣鋼長大，卻還真的不是很了解漣鋼。對漣鋼的建廠歷史，產(chǎn)量，規(guī)模，所經(jīng)歷的種種，以至于鋼鐵的鑄造過程，我都是一知半解。通過這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，終于知道了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產(chǎn)5萬噸的小鋼鐵廠發(fā)展到現(xiàn)在的450萬噸(不含集團(tuán)其他公司)的大型鋼鐵廠，歷經(jīng)50年不衰，而且還在蓬勃發(fā)展，并多次獲得了不少全國性獎項(xiàng)。而且還知道了煉鋼的工藝過程，知道了煉鋼最開始是從焦化、燒結(jié)開始，經(jīng)歷了不少中心環(huán)節(jié)，克服不少困難，最后通過軋鋼廠將我們需要的鋼材制造出來。并知道了漣鋼有著比較復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)，讓我們一時一下消化不了，不過我想這個在我們以后的工作中很快會清楚的，為了我們能更好在漣鋼發(fā)展，我想我們也應(yīng)該主動的去了解這些的。
二、了解了更多的生產(chǎn)安全、交通安全和消防安全的知識。
這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，花了很大一部分時間去學(xué)習(xí)生產(chǎn)安全、交通安全和消防安全的知識，因?yàn)榘踩侨藗兎浅Ｖ匾暤臇|西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經(jīng)常說的安全第一。
雖然平時我們也學(xué)習(xí)過一些安全方面的東西，并參加過消防演習(xí)等活動，但并沒有這么系統(tǒng)的，并聯(lián)系我們以后的工作崗位進(jìn)行培訓(xùn)過。通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，了解了漣鋼的諸多會發(fā)生不安全事故的因素，甚至有的達(dá)到了恐怖的程度，這次我們學(xué)習(xí)了該怎么去預(yù)防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護(hù)自己。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠(yuǎn)離危險。堅(jiān)決將我國的安全生產(chǎn)方針―安全第一、預(yù)防為主、綜合治理―貫徹到底。
三、學(xué)習(xí)了不少禮儀與修養(yǎng)
這次培訓(xùn)還專門安排了一個上午來給我們培訓(xùn)禮儀與修養(yǎng)的知識。在這次課上，我學(xué)到了應(yīng)該如何發(fā)揮自己的情商，處理好與他人的關(guān)系。如何讓自己以后的一言一行更加具有素質(zhì)與修養(yǎng)。讓自己在為人處事方面慢慢走向成熟與穩(wěn)重。
四、最后培訓(xùn)中心還請來了公司的管理代表和工人代表
給我們做了精彩的談話，告訴我們以后在漣鋼應(yīng)該怎么好好的去工作。主要是要靠自己的聰明才智，勤奮刻苦，細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這樣才能慢慢在工作中磨練自己，成長自己。
學(xué)習(xí)是可貴的，培訓(xùn)是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們向漣鋼更進(jìn)了一步。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設(shè)好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄的力量。
來公司已三個多月了，記憶猶新的還是上崗前經(jīng)理對我的培訓(xùn)，雖然講得時間不是很長，但對于我們這些剛從學(xué)校步入工作崗位上的學(xué)生來說，簡直是一劑良藥。俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身個性也得到了充分地展現(xiàn)，但當(dāng)我們走上個自的工作崗位上時，這一切都是那么地行不通。
還記得經(jīng)理帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)公司的經(jīng)營文化―新新人類，貴在科技。經(jīng)營理念―以質(zhì)量求生存，以管理求效益，以品種求發(fā)展。的確，一個單位應(yīng)該是一個團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗的集體。這個集體靠什么來維系、來支撐呢？那就是精神和理念！這種精神和理念是一筆無形的財(cái)富，它激勵每一位成員為之奮努力。而事實(shí)證明我們公司走這條路是正確的，在07年7月份，我司NEWMEN品牌被認(rèn)定為中國著名商標(biāo)。這一特大喜訊將更加激勵我們每一位新貴人向更高更好的方向發(fā)展。
工作中，主管的一席話，讓我們深思。好高騖遠(yuǎn)是我們這代人的通病，總以為大學(xué)畢業(yè)應(yīng)該找過好單位，干一份體面的工作�？涩F(xiàn)實(shí)的殘酷很快讓我們的夢想破滅了�；仡^看看我所經(jīng)歷的路，才知道腳踏實(shí)干才是真。腳踏實(shí)地，樹立實(shí)干作風(fēng)。天下大事必作于細(xì),古今事業(yè)必成于實(shí)。雖然每個人崗位可能平凡，分工各有不同，但只要埋頭苦干、兢兢業(yè)業(yè)就能干出一番事業(yè)。好高騖遠(yuǎn)、作風(fēng)漂浮，結(jié)果終究是一事無成。
因此，真正靜下心來，從小事做起，從點(diǎn)滴做起。一件一件抓落實(shí)，一項(xiàng)一項(xiàng)抓成效，干一件成一件，積小勝為大勝，養(yǎng)成腳踏實(shí)地、埋頭苦干的良好習(xí)慣。
針對經(jīng)理讓我們學(xué)習(xí)的“個人執(zhí)行力”讓我從中有很多體會。辦公室的工作千頭萬緒，任務(wù)雜。不僅要一絲不茍地對待，更要突出重點(diǎn)，扭住關(guān)鍵。從大處著眼，從細(xì)處 著力。做好這些更要盡心盡力、盡職盡責(zé)，嚴(yán)格要求，主動適應(yīng)工作的需要。
“ 快”，只爭朝夕，提高辦事效率�！懊魅諒�(fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。”因此，要提高執(zhí)行力，就必須強(qiáng)化時間觀念和效率意識，弘揚(yáng)“立即行動、馬上就辦”的工作理念。堅(jiān)決克服工作懶散、辦事拖拉的惡習(xí)。
每項(xiàng)工作都要立足一個“早”字，落實(shí)一個“快”字，抓緊時機(jī)、加快節(jié)奏、提高效率。做任何事都要有效地進(jìn)行時間管理，時刻把握工作進(jìn)度，做到爭分奪秒，趕前不趕后，養(yǎng)成雷厲風(fēng)行、干凈利落的良好習(xí)慣。
“新”，開拓創(chuàng)新，改進(jìn)工作方法。只有改革，才有活力；只有創(chuàng)新，才有發(fā)展。面對競爭日益激烈、變化日趨迅猛的今天，創(chuàng)新和應(yīng)變能力已成為推進(jìn)發(fā)展的核心要素。因此我們更應(yīng)該隨著時代的前沿前進(jìn)。
最后，誠摯的感謝部門同事和經(jīng)理在工作中對我的幫助和關(guān)興，也感謝公司給了我這樣的機(jī)會，我將會在以后的工作中更加努力。
經(jīng)過公司舉行的這次培訓(xùn)，讓我們體驗(yàn)到了軍事生活，也進(jìn)一步了解到公司的企業(yè)文化，發(fā)展目標(biāo)，和規(guī)劃等，同時也學(xué)習(xí)到作為銷售人員所必備的產(chǎn)品知識，在培訓(xùn)老師講的幾個細(xì)節(jié)，以及列舉的案例， 對我們幫助很大，使我受益匪淺所以，我要求自己在工作中努力學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中慢慢成長。
首先公司為我們按排了兩天的軍訓(xùn)，體現(xiàn)了公司對員工素質(zhì)培訓(xùn)的注重，以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)理念的注重，在這兩天里，我體驗(yàn)了作為一名軍人的榮耀，從站軍姿，行軍禮，到跑步，每一個動作都要做到位，做到 統(tǒng)一規(guī)范，隊(duì)列整齊，口號響亮，特別是大集合時，每一名隊(duì)員都要以最快迅速到位，案經(jīng)過這兩的訓(xùn) 練，我們能明顯的感受到自己的進(jìn)步，做事有組織性，不單獨(dú)行動，也培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，同 時也磨練了堅(jiān)強(qiáng)的意志力和執(zhí)行力，在軍訓(xùn)期間教官組織我們唱歌，做游戲，不僅增加我們同事之間的 團(tuán)結(jié)友愛，也更明白了團(tuán)隊(duì)的力量是最大的，只有我們團(tuán)一致才能更好的完成任務(wù)。
其次公司安排了四天的企業(yè)文化培訓(xùn)，以及時間管理，工商法律相關(guān)知識，潤華之歌的學(xué)習(xí)，更重要的是董事長座談，讓我深深體會到企業(yè)對我們新員工的重視，在培訓(xùn)期間我更加了解企業(yè)的創(chuàng)業(yè)史，發(fā)展 史以及公司未來也就是第三次創(chuàng)業(yè)的總體目標(biāo)，讓我們更明確了在潤華發(fā)展的奮斗目標(biāo)，做好個人定位 ，在欒總座談會上給我更多的是感動和意外，感動的是欒總在百忙之中抽出時間參加這次座談，并且在每回答一個問題都會站起來，問一句“我這樣回答你們是否滿意”意外的是欒總是那么的有激情，那么的和謁可親，一點(diǎn)也沒有那種和成功人士在一起的壓迫感，在這期間欒總給我們談公司的創(chuàng)業(yè)經(jīng)厲及以后的發(fā)展方向，回答了我們提出了一些問題，讓我們對公司的企業(yè)文化以及第三次創(chuàng)業(yè)有了更深的認(rèn)識，最后在欒總離開時，我們體人員為欒總演唱潤華之歌，雖然只學(xué)了不到兩天，但我們都努力做到最好，功夫不負(fù)有心人，我們得到了欒總的認(rèn)可。
最后四天我們學(xué)習(xí)了產(chǎn)品知識。我是做銷售的，在這次培訓(xùn)中，產(chǎn)品知識的培訓(xùn)是非常豐富的，從汽車基本知識，到展廳接待需求分析，以及裝具的相關(guān)業(yè)務(wù)等課程，讓我們更加認(rèn)識到做為一銷售人員掌握好知識是多么的重要，只有掌握了產(chǎn)品知識，才能更好的給客戶講解，讓客戶認(rèn)可我們，這就需要我不斷提升自我價值，嚴(yán)格要求自我，時刻提醒自己做好每一項(xiàng)銷售流程，做好客戶滿意，在以后的工作臺中，我會不斷努力，不斷學(xué)習(xí)，為做一名優(yōu)秀的銷售人員而努力，為做一名忠誠的潤華四有人而奮斗，我相信在不久的將來，我會以優(yōu)秀的業(yè)績來回報(bào)公司，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)
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