BIM應用培訓心得體會

　　我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。應該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的BIM應用培訓心得體會，歡迎大家分享。

BIM應用培訓心得體會1

　　本人為一家施工單位的技術人員，有幸參加公司組織的BI培訓，此次前來給我們的做培訓的是一家專業(yè)的BI培訓機構，叫中國BI培訓網。在12天的培訓中，我對BI，尤其是BI在設計與施工中的應用有很多的感悟，在此總結一下，希望能與其他學員交流。

　　（一）BI技術在設計方面的應用：在設計階段采用BI技術，可以對建筑設計進行分析與優(yōu)化，確保設計的可施工性。首先要建立相關建筑項目的3D設計模型，包括建筑、結構及建筑設備等；其次，基于建立的3D設計模型，可進行設計檢測、協(xié)同修改。設計檢測可根據需要設定相關參數，確定檢測范圍，從而檢測設計沖突問題，可施工性問題。對發(fā)現的問題及時進行分析和溝通，從而及時、有效地解決問題，得出合理的施工圖。

　　通過建立的三維設計模型，實現工程的三維設計。能夠根據3D模型自動生成各種圖形和文檔，而且始終與模型邏輯相關。當模型發(fā)生變化時，與之關聯(lián)的圖形和文檔將自動更新。設計過程中所創(chuàng)建的對象存在著內在的邏輯關聯(lián)關系，當某個對象發(fā)生變化時，與之關聯(lián)的對象隨之變化。

　　通過建立模型，實現不同專業(yè)設計之間的信息共享。各專業(yè)AD系統(tǒng)可從信息模型中獲取所需的設計參數和相關信息，不需要重復錄入數據。避免數據冗余、歧義和錯誤。實現各專業(yè)的之該對象會隨之更新。通過建立模型，實現虛擬設計和智能設計，實現設計碰撞檢測、能耗分析、成本預測等。通過對結構上的分析，利用工具軟件建立3D模型，完成結構條件圖，對結構進行分析得出合理的結構施工圖；通過對能耗進行分析，可以對建筑物的能效進行分析和計算，從而對節(jié)能、經濟、綠色進行更優(yōu)化的設計；

　　（二）BI技術在施工方面的應用：在施工中，采用BI技術對建筑項目進行虛擬施工（虛擬施工就是：先試后建），對項目施工方案進行模擬、分析和優(yōu)化，從而發(fā)現施工中可能出現的問題，在施工前就采取預防措施，直至獲得最佳的施工方案，盡最大可能實現“零碰撞、零沖突、零返工”，從而大大降低返工成本，減少資源浪費與沖突及安全問題，指導真實的施工。隨著項目復雜性的.增大，如規(guī)模的增大以及建筑系數數量和復雜性的增加，傳統(tǒng)的2D不能直觀、準確的表達建筑物，BI技術的應用，使人們將建筑物由2D變化到nD的表達模式，將2D的傳統(tǒng)建模發(fā)展到4D、5D的信息建模方式（增加了發(fā)展時間上、造價控制上的模擬），解決了對縮短工期的要求和控制造價的壓力。

　　在施工中通過采用BI技術，對現場施工等進行模擬分析。通過對工程造價的分析，運用“零庫存”的生產管理方式，限額領料施工，最大程度發(fā)揮業(yè)主資金的效益；通過工序的分析，BI模型和進度計劃軟件的數據集成，實時監(jiān)控工程進度，實時調整對環(huán)境影響等全面的可建性模擬分析；通過對沖突碰撞檢查分析，建造前期對個專業(yè)的碰撞問題進行模擬，生成與提供可整體化協(xié)調的數據，解決傳統(tǒng)的二維圖紙會審耗時長、效率低、發(fā)現問題難的問題。

　　以上是本人參加此次BI培訓后的心得和體會，有些地方說的可能不是很深入，希望大家能夠與我多多交流，共同探討B(tài)I的未來。

BIM應用培訓心得體會2

　　一、BIM技術不是一款軟件

　　之前沒有接觸過BIM的時候，總是聽說BIM軟件、BIM軟件認為BIM就是一款軟件。經過這次學習之后才曉得，這是對BIM的一知半解。在筆者認為，BIM就運用數字化、信息化、參數化將公共建筑項目中的各個階段、各個專業(yè)的數據信息納入BIM系統(tǒng)之中，然后進行整合、集成、分析、判斷，最后為項目提供數據支持，提高項目品質、縮短項目工期、節(jié)約工程的成本。而這個信息納入與整合、分析是需要借助BIM軟件來實現的。在工程建設整個生命周期中，建筑原始數據模型實現可以實現集成管理，因此這一模型既包括建筑物的模型，同時又包括行徑建筑工程管理行為的模型。將建筑物的信息模型同建筑工程的管理行為模型進行完美的組合，在一定范圍內，建筑信息模型可以實際的建筑工程建設行為。所以說，BIM不是一款軟件。

　　二、BIM技術可以撕開管理效率的大門

　　從國內外集成的成果來看，BIM將為整個建筑產業(yè)帶來前所未有的產業(yè)化效益，它可以改善傳統(tǒng)的工作流程，打破信息孤島的壁壘，將設計、施工、運維乃至質量項目管理、效率管理得到大幅提升。BIM技術可以可以在設計階段讓我們通過3D可視化仿真的建立，避免傳統(tǒng)多圖紙時發(fā)生的錯漏碰缺等問題。并且將傳統(tǒng)的點線面的2D圖紙，改變成為門、柱、梁、天花板等直觀的3D模型。如此一來，就大大提高參予了項目中參與各方的溝通效率。施工發(fā)展階段的施工模擬、碰撞檢查、3D模型的拓展可以對施工中重點、難點進行提前預演，減少施工返工，對施工中的進度、成本材料以及物料使用狀況等進行全面分析，幫助施工企業(yè)改善粗放式的組織工作模式，實現精細化施工。

　　三、BIM技術協(xié)同各方

　　傳統(tǒng)建筑相互之間工作模式中無論是設計與施工之間，還是它們各自階段之間，信息都是以碎片的'方式呈現出來。難以整合與集成，導致了信息之間溝通缺憾，延誤決策與判斷，進而導致整體項目受全面性損失。BIM技術的應用可以讓他們在統(tǒng)一的BIM平臺下工作，大家通過統(tǒng)一的BIM模型來進行各自的其他工作，大家可以清楚看到本階段或本專業(yè)的工作狀況與成果。同時，利用多方協(xié)同與聯(lián)動性讓多方隨意進行編輯與修改，達成模型的統(tǒng)一。極大地提高了工作效率，改善傳統(tǒng)工作流程。

BIM應用培訓心得體會3

　　四天的集中學習結束了，我受益良多。培訓前我對于BIM軟件只停留在表面的認知層面，并沒有深刻了解。通過這幾天的revit軟件的學習，我學會了模型的構建，雖然還是有些不熟練，但是我相信有了這些基礎知識，在以后的工作中會更加得心應手。

　　另外，在學習BIM軟件的過程中，我們對軌道交通的建設從宏觀上也有了更加系統(tǒng)的認識，也是一種個人專業(yè)技術的提高。雖然四天的培訓結束了，但是同學們的.學習熱情并沒有消退，紛紛表示培訓的時間太短了。建議：主辦方在舉辦培訓的時候對學員進行分程度開班教學，適當調整授課方式，讓零基礎的同學能夠快速學習。比如大屏授課方式，同學們紛紛表示很多時候看不清，是否可以改成遠程聯(lián)網等其他模式，使同學們在自己屏幕前就能看清老師演示，這樣既提高了授課質量也節(jié)省了授課時間。

　　最后，感謝主辦方和培訓機構老師們的辛勤付出，感謝軌道公司及各單位公司領導為我們技術人員提供了一個提高專業(yè)素質的平臺。在這里，預祝咱們軌道交通系統(tǒng)的BIM培訓越辦越好！

BIM應用培訓心得體會4

　　BIM（buildinginformationmodeling），建筑信息模型。其實就筆者的定義來說，BIM是將2D圖面、管線CSD&SEM、施工排程、物料管理、設施維護…等傳統(tǒng)工作項目，通過一個「已信息化的3D模型」與數個BIM相關相關軟件將這些傳統(tǒng)工項「可視化」，進而穿過可視化的3D模型來解決問題。但說起來簡單，事實上BIM真的是模型建立好就什么都解決了嗎？筆者今天想與大家探討的就是「BIM是無所不能嗎？」

　　從事BIM工作幾年，常常會遇到一個困擾我的問題，那就是多人以為“BIM不是什么都能做嗎？”，軟件廠商在產品發(fā)表會的時候總是需要把軟件說的很神，什么都能做，也因為如此，若非真正從事BIM工作，哪怕是專業(yè)人員也很容易被誤導以為“BIM是一個萬能的軟件”。

　　事實上BIM軟件的出現確實是解決了很多工程師難以解決的問題，BIM的核心建模軟件提供了一個開放的信息架構鏈接3D模型的組件，讓專業(yè)的工程師能夠以此為本來解決傳統(tǒng)工作流程難以解決的問題。但解決問題的到底是軟件還是工程師？答案當然是工程師，再好的`軟件沒有建立在專業(yè)底下是完全無法發(fā)揮作用的。BIM并非AI，它取名「BIM」也沒有將AI這個關鍵詞加入，主要就是因為解決問題的并非是「軟件本人」，軟件本身無法靠著自主學習去解決問題，一切還是要依賴工程師的專業(yè)。

　　就以工程師工作范圍中的結構設計來說明好了，BIM軟件提供了結構分析的基本架構，在建模的過程中我們可以去設定構件端點的支撐條件、載重與載重組合，這在結構分析中是基本不過的東西，設定好的固接或是剪力接合，可以利用BIM軟件與結構分析軟件間的互轉，讓工程師只需要建一次模，又可以利用BIM軟件直接出2D圖，進而簡化工程師工作內容。但這些都是在建模工程師了解結構的前提下進行，也就是建模者需要是結構專業(yè)工程師。因為工作關系我常常接手營造廠給的結構模型，常常看到模型都是亂七八糟，大梁小梁亂接、懸臂的結構亂接亂畫、鋼構側撐到底要撐哪邊？當然因為建筑企業(yè)建立模型也只是為了交差，并沒有實際出圖甚至是分析的需求，大部分都只是為了滿足業(yè)主需求而建立。但若我們以技師的角度去看這個模型，您絕對不會相信這個模型能夠出一個合理的2D圖說，因為連3D模型都不合理了。更別說工程師能夠用這個模型做結構分析了。

　　「能解決問題的BIM模型出自于了解專業(yè)的建模工程師」。BIM號稱能出圖、撿料、做管線CSD&SEM、輔助基本的結構&建筑&機電設計、4D排程、可以請照、節(jié)能分析、設施維護…等，一個建模工程師能懂這么多嗎？所以，我們必須了解BIM并非是“一個萬能的軟件”，并非把BIM模型建起來就什么問題都解決了，重要的是專業(yè)工程師在建模過程中將3D模型信息化的完成度。BIM是一個新時代的解決方案，用3D信息模型來解決與整合工程的接口問題。雖然BIM軟件確實提供了這些功能給用戶，但軟件只是輔助，所有的一切還是需要靠專業(yè)的工程師、專業(yè)的團隊，建立出來的信息模型才會合理、可行。好了，

BIM應用培訓心得體會5

　　四天的集中學習開打了，我受益良多。培訓前我對于BIM軟件只停留在表面的社會規(guī)范層面，并沒有深刻了解。通過這幾天的revit軟件的學習，我學會了模型的構建，雖然還是有些絕不熟練，但是我相信有了這些專業(yè)知識，在以后的工作中會更加得心應手。

　　另外，在學習BIM軟件的過程中，上以我們對軌道交通的建設從宏觀上也有了更加系統(tǒng)的認識，也是一種個人專業(yè)技術的提高。雖然四天的培訓課程結束了，但是同學們的學習熱情并沒有退去，紛紛表示培訓的時間太短了。

　　建議：主辦方在舉辦培訓業(yè)務培訓的時候對學員進行分程度開班教學，適當調整授課方式，讓零基礎的男同學能夠幫助能夠快速學習。比如超薄授課方式，均表示同學們紛紛表示很多時候看不清，是否可以改成遠程聯(lián)網等其他模式，使辨明同學們在自己觸摸屏前就能看清老師演示，這樣既提高了授課質量也節(jié)省成本了授課時間。

　　最后，感謝主辦方和培訓機構老師們的辛勤，感謝軌道公司及各單位公司領導為我們技術人員提供貸款了一個提高專業(yè)素質的平臺。在這里，預祝咱們公交系統(tǒng)系統(tǒng)的BIM培訓越辦越好！

　　很榮幸能參加第x期軌道BIM工程師講習班的學習，讓我們學習了BIM系統(tǒng)及revit這款軟件。通過四天緊張的培訓，我們深深的感受到了BIM將對未來管理工作帶來的.優(yōu)勢。BIM模型可以很直觀的展現恰當整個項目，讓人很容易查看出與當前空間所有結構及設備的交錯關系，并準確得知吊頂造型與標高是否設備沖突。

　　當然，這只是Revit的一部分，BIM所具有諸多優(yōu)點，利用三維成功進行建模方便進行更好的溝通—可視化；機構調整能在項目建設前期市場檢查出項目的不兼容性以便及時調整—協(xié)調性；對復雜結構工程建模加快—優(yōu)化性；制作三維技術交底及三維圖紙—可出圖性等等。

　　對于我們施工來說，每當對施工隊伍進行復雜節(jié)點的施工技術交底時，他們很難根據二維圖紙快速地去理解，若是結合了BIM信息模型，施工隊伍根據三維信息模型則能節(jié)點快速符合實際的理解復雜節(jié)點施工原理，降低施工時的搖擺式。結合BIM信息模型，在遇到難點工程時，對建立好項目模型成功進行全方位的分析。在于前期，可以加快方案擬定速度并在BIM信息模型中驗證發(fā)展性。在于施工中也可以縱觀全局精確把項目進度優(yōu)化項目工期。竣工驗收后，可結合BIM信息模型精細化后期這一特性進行后期運營及維護。

BIM應用培訓心得體會6

　　這次學習讓我們受益匪淺，不光學習到了Revit的軟件知識，同時也學到了BIM技術的先進理念。盼望多多舉辦這樣的培訓，讓更多的年輕人學習到BIM，了解BIM理念，并在項目施工中實踐運用。

　　本有雖從事施工多年，但接觸BIM還是比較晚的，今年10月交談到一家叫中國二維圖紙想象到整個項目的，若是有了BIM的三維模型，則我們一看就能知道該哎建筑長什么樣了，并且可以的看到整個建筑各個部位，尤其是一些細節(jié)的地方。比如我們的項目有一項軟膜天花吊頂，其造型就比較奇特，雖然有二維圖紙和效果圖，但我們根據這些仍然很難確定它究竟是怎樣的，亦很難去跟施工人員亦詳細的描寫它，施工的時候也特別的窘迫，如果是在BIM模型里的話，就會簡單許多，只可能需要找到這個構件，就可以上下左右觀測的立體化來觀察它了，對指導施工也有一定的意義。

　　其次就是BIM可以對模型的效果進行檢驗。我們可以利用此功能來檢測建筑的`結構是否符合市場條件電源條件、室內散熱器的散熱量以及燈具照明的照度是否滿足業(yè)主的要求，也許有人會說，這些都是微不足道的事，即使不滿足，到時候發(fā)現要不然問題了再改不遲，可是偌大的一個重點項目，勢必會產生材料的損失，返工量必然也是相當的可觀，從而增大了大量的不必要成本。

　　最后，是BIM的碰撞檢查龐大功能也是非常強大，在BIM里，我們可以專精將各個專業(yè)的模型整合到一塊去，利用碰撞檢測命令對整個模型進行碰撞檢測。碰撞檢測功能既可以做硬碰撞的檢測，也可以做間歇碰撞，比如鉗與線管之間的距離不能大于20CM，則裝設好以后它就會將間距在20CM以內的熱水管與線管找出來，方便我們修改。不僅可以做靜態(tài)的碰撞檢測，也可以做動態(tài)的碰撞檢測，比如，同一個位置有兩跟管道交叉穿過，但如果它們不是同時出項在那里的話就不會并非被檢測出來。這個特點不僅提高了前期出圖的效率，更大程度上減少閾值了前半期各專業(yè)之間的矛盾。從而大幅度的裁減縮減施工工期，降低成本，提高利潤。

　　以上是本人參加過中國BIM培訓網的BIM培訓后對BIM的認識，當然有很大的局限性，因為是結合了本人所負責的項目而談的，然而，因為即使BIM再強大，計算機和軟件產品也都是死的，不可能自己來做這些事情，最后還是需要人來操控，所以，BIM的推廣還是需要大家的非常積極學習、研究和摸索。

BIM應用培訓心得體會7

　　很榮幸能參加第x期軌道BIM工程師培訓班的學習，讓我們學習了BIM系統(tǒng)及revit這款軟件。通過四天緊張的培訓，我們深深的感受到了BIM將對未來工作帶來的優(yōu)勢。BIM模型可以很直觀的展現整個項目，讓人很容易查看出當前空間所有結構及設備的交錯關系，并準確得知吊頂造型與標高是否與設備沖突。

　　當然，這只是Revit的一部分，BIM所具有諸多優(yōu)點，利用三維模型方便進行更好的溝通—可視化；能在項目建設前期檢查出項目的不兼容性以便及時調整—協(xié)調性；對復雜結構工程建模優(yōu)化—優(yōu)化性；制作三維技術交底及三維圖紙—可出圖性等等。

　　對于我們施工來說，每當對施工隊伍進行復雜節(jié)點的施工技術交底時，他們很難根據二維圖紙快速地去理解，若是結合了BIM信息模型，施工隊伍根據三維信息模型則能快速正確的理解復雜節(jié)點施工原理，降低施工時的出錯率。結合BIM信息模型，在遇到難點工程時，對建立好的`項目模型進行全方位的分析。在于前期，可以加快方案擬定速度并在BIM信息模型中驗證可行性。在于施工中也可以縱觀全局精確把控項目進度優(yōu)化項目工期�？⒐を炇蘸螅�可結合BIM信息模型精細化這一特性進行后期運營及維護。

　　此次學習讓我們受益匪淺，不光學習到了Revit的軟件知識，同時也學到了BIM技術的先進理念。希望多多舉辦這樣的培訓，讓更多的人學習到BIM，了解BIM理念，并在項目施工中實踐運用。

【BIM應用培訓心得體會】相關文章：

BIM應用培訓心得體會04-12

BIM應用培訓心得體會 4篇04-12

BIM應用培訓心得體會3篇06-20

bim培訓心得體會03-14

bim培訓心得04-20

bim培訓心得體會6篇12-11

bim培訓心得體會(6篇)12-11

bim心得體會04-04

bim心得體會（精選11篇）04-12