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學(xué)車畢業(yè)心得體會
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時，將其記錄在心得體會里，讓自己銘記于心，如此就可以提升我們寫作能力了。那么好的心得體會是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的學(xué)車畢業(yè)心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
學(xué)車畢業(yè)心得體會1
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實在是太多了，再不學(xué)你就出局了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的`人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習(xí)了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機(jī)會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
學(xué)車畢業(yè)心得體會2
從報名起的第一天，我就認(rèn)真對待理論學(xué)習(xí)和靜車實務(wù)操作。透過理論學(xué)習(xí)，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導(dǎo)下，我順利透過了理論考試這一關(guān)。上路學(xué)習(xí)駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，使我對每次操作不當(dāng)?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。
學(xué)車第11天，學(xué)校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的.人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
學(xué)車畢業(yè)心得體會3
雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊，因為32隊的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊，我還是自作主張選擇了32隊，現(xiàn)在想來確實不會后悔。
報名那天，小紅姐叫周隊長(還不知道他是我?guī)煾?帶我坐上車的后面體驗一下轉(zhuǎn)八字的感覺，其實真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧!辦理手續(xù)也很簡單，其實都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順利。
原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從此我就正式進(jìn)入學(xué)車階段，開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……(有一次和小紅姐聊天，偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批，我還真有點不好意思呢!)聽課刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機(jī)做著每一道交規(guī)題。
幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進(jìn)機(jī)試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點掛了，當(dāng)我把分?jǐn)?shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達(dá)到自己的要求，到現(xiàn)在還有點小失望!
科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨?構(gòu)造，這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。
我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn)，一會上車手就亂了!”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張，方向盤被我抓的死死的，左腳練習(xí)松抬離合麻死了!那一陣子，可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅，師傅說我從來不笑，其實我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點，不過我之后確實活潑了(自封為隊里的公主，很開心的是大家都這么叫我，真是配合啊!)，混熟之后，我覺得練車很輕松、很開心!
師傅們說我練車很扎實，很穩(wěn)當(dāng)，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試，其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項目也是最簡單的，我是隊里最后一個考的，中午在車?yán)镄∷艘幌�，臨近考場的時候，師傅說“等你的好消息啊!”看來，師傅很放心我，我覺得這是對我的肯定了!
考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是開心!父母知道這消息也一直在夸我!
其實我最期待的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也確實讓我的倒樁技術(shù)變的很強(qiáng)大了，感謝師傅對我反眉練習(xí)的強(qiáng)化訓(xùn)練!不得不說我很幸運，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個開心和滿足啊!~第一次練路確實有點小緊張，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐懼感，真的感覺車和自己是一體的一樣......
路考那天，開始天下著雨，越下越大，可是在我考試之前，雨突然停了，地上的雨水也干了，上天真的一直在眷顧我啊!考試一切順利!~哦耶!~
就這樣，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了!在駕校里，我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說不完的感激;周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和;小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的;許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢;李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力;熊姐，我進(jìn)駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認(rèn)識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)�；伛{�？纯磶煾�，讓我真的很感動;謝鵬，綽號饅頭(貌似是我給取的)，一直和我小打小鬧，讓隊里好不熱鬧!……還有很多很多，學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù)，還能認(rèn)識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦!
一提到駕校，提到學(xué)車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊里真的很開心，有時候我在想，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開駕�！疫�是會經(jīng)�；伛{校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來!以后自己開車一定不丟師傅的人(目前似乎沒車開了，55555)!
最后說一句:畢業(yè)了，拿照了，真的很開心，很知足!我的心愿是:開車帶著爸爸媽媽游玩，一家三口開開心心的隨心所欲的自駕游!~爸媽，等著我哦!~
學(xué)車畢業(yè)心得體會4
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想，期望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細(xì)致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的.緊張，之后上坡起步就好多了。
由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時過分緊張、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，正因視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。
又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個性是過V型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習(xí)時我就用一檔透過，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，必須不能強(qiáng)行超車、會車。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。
盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習(xí)，路上實踐練習(xí)，我無一例外的用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時，在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫忙。
透過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
學(xué)車畢業(yè)心得體會5
隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要透過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，而我也在今年有了一個機(jī)會學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯�。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我堅信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生！起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的`。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎，務(wù)必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責(zé)。教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員。
我學(xué)會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責(zé)，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍重的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！
學(xué)車畢業(yè)心得體會6
我懷著激動又有些忐忑的心情在中鐵二局駕校扎佐分校報名了考試。從報名起的第一天，我就開始認(rèn)真對待考試中的每一個科目。通過理論學(xué)習(xí)，我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位教練的指導(dǎo)下，我順利通過了理論考試這一關(guān)。第一天，是雷龍強(qiáng)教練一步一步指導(dǎo)我認(rèn)識方向盤、駐車制動器、向我解說各種燈光的用途等一些基本的用車知識，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔(dān)心和害怕全部消失。我開始嘗試著按照雷教練指導(dǎo)，很順利地完成了當(dāng)天的一些基礎(chǔ)操作。第二天真正開始“動真格”學(xué)習(xí)倒車入庫了。駕校為我們幾位學(xué)員安排了教學(xué)經(jīng)驗十分豐富的張艦巍教練帶著我們學(xué)習(xí)倒車入庫，從學(xué)踩離合器開始，一點一點由淺入深，一直到對倒庫中各個點位的講解，因為我個子較小的緣故，在練習(xí)倒庫的過程中總是無法準(zhǔn)確的掌握各個點位而導(dǎo)致倒庫不入，但是張教練從來沒有大聲訓(xùn)斥我們學(xué)員，他不厭其煩的一遍一遍指導(dǎo)我找到適合我自己的點位。雖然練習(xí)倒庫和側(cè)方位停車才短短四五天時間，但我真的十分感謝張教練對我的幫助，在操作每一個動作時，張教練都是那么的認(rèn)真、耐心地指導(dǎo)我們，糾正我們的不良習(xí)慣和駕車動操作，使我每次操作不當(dāng)?shù)?動作都能得到及時的改正，在練習(xí)中每天我都有很大的提高和進(jìn)步。
基本的倒車入庫和側(cè)方位停車學(xué)習(xí)之后，由于要適應(yīng)考試場地，我們開始了漫漫的全場練習(xí)之路。在這里我們又新認(rèn)識了一位新教練，張佳友教練。剛開始看他黑黑的臉，覺得脾氣很不好，不好惹，但是真正接觸下來之后才發(fā)現(xiàn)臉那么黑完全是因為常年指導(dǎo)學(xué)員練車風(fēng)吹日曬造成的。在練習(xí)全場的這段時間里，同樣是從講解點位開始，一共7個考試項目，為了讓我們更清楚的知道，張教練每一個點都開著車帶著我們走一遍，每一個點位每一位學(xué)員都上車體驗，力求做到事無巨細(xì)。練車過程中，剛開始我很害怕放開離合器，但是教練不斷鼓勵我不要害怕，為了讓我和一眾學(xué)員克服恐懼的心理，教練就坐在副駕駛耐心的指導(dǎo)我們慢慢一點一點操作。兩天之后我終于能自如的放踩離合，也不再害怕了。每天的練車就是在考試之前暴露自己一個個問題的過程，在練習(xí)過程中教練都會給予我們自己操作的時間，或是坐在副駕駛陪同指導(dǎo)或是在監(jiān)控室觀看，在每位學(xué)員結(jié)束之后都會對我們當(dāng)次練習(xí)過程中暴露出來的問題進(jìn)行總結(jié)并且明確告知、糾正我們的錯誤操作方法。在每一個單獨的項目里，教練還會針對我們學(xué)員的問題因材施教，又將操作不好的例如半坡起步這樣的項目反復(fù)的再提出來多次練習(xí)，保證最佳的訓(xùn)練效果。在這樣不斷練習(xí)和不斷改進(jìn)的過程中，終于在12月21日我通過了科目二考試。
科目二考試暫時告一段落了，扎佐分校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教練的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。不管是炎熱的太陽或是刺骨的寒風(fēng)，教練都耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有周末沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各行各業(yè)，有的能利用正常時間來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時間來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，扎佐分校里有那么多優(yōu)秀的教練，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。在這里，我真誠地感謝中鐵二局駕校扎佐分校的各位領(lǐng)導(dǎo)和給予我指導(dǎo)和幫助的每一位教練。
學(xué)車畢業(yè)心得體會7
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認(rèn)真，就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學(xué)苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在駕校學(xué)習(xí)的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方�，F(xiàn)把學(xué)車體會分享如下：
首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡，開創(chuàng)新局面。駕校最不一樣的地方就是：理論培訓(xùn)。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學(xué)習(xí)之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度，讓大家不再學(xué)車第一步就卡住，對學(xué)車也有了信心。
科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，學(xué)會控制好離合器，接著就是練習(xí)側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認(rèn)真的堅持著，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí)，此時教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學(xué)習(xí)，科目三的學(xué)習(xí)是到實際的道路上練習(xí)，科三學(xué)到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學(xué)習(xí)卻讓我對學(xué)車有了遺憾，駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習(xí)，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習(xí)后就考試了，但我覺得自己的'經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學(xué)車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習(xí)，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí)，從駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
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