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裝載機管理制度（精選5篇）
在社會發(fā)展不斷提速的今天，制度的使用頻率逐漸增多，制度是維護公平、公正的有效手段，是我們做事的底線要求。我敢肯定，大部分人都對擬定制度很是頭疼的，以下是小編精心整理的裝載機管理制度，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
裝載機管理制度 1
1、 每個班次，對所有工作機械各連接裝置必須加注潤滑油一次。
2、 每48小時，對工作機械前后傳動軸及萬向節(jié)必須加注潤滑油一次，汽包放水一次。
3、 每周對發(fā)動機風(fēng)扇座處兩個黃油嘴及山工車變速箱和變矩器連接處傳動軸萬向節(jié)加注潤滑油一次。
4、 每班次停車10分鐘后，檢查機油，使其保持在規(guī)定范圍之內(nèi)。同時檢查冷卻液(須加防凍液的.必須加注防凍液，禁止加水;須加水的絕對不允許加注防凍液)。
5、 定期必須對工作機械、二道濾吹塵一次，保持車身、發(fā)動機、水箱及空氣濾清器清潔。安裝濾芯時，需安裝橡膠墊片的，必須正確安裝，以防進塵。
6、 每次對濾芯進行吹塵時，一并檢查發(fā)動機風(fēng)扇及發(fā)電機皮帶和發(fā)電機接線是否松動。
7、 儀表檢查。發(fā)動機械后檢查各儀表是否工作正常(電流表、機油壓力表、氣壓表、水溫表、油溫表)。
8、 輪胎氣壓。鏟斗滿料后下車檢查輪胎氣壓，前輪充氣0.4mpa，后輪氣壓0.35mpa。
9、 做好車輛保養(yǎng)記錄，用作下次保養(yǎng)的依據(jù)，細心開車，確保安全生產(chǎn)。
裝載機管理制度 2
(1)裝載機工作距離不宜過大，超過合理運距時，應(yīng)由自卸汽車配合裝運作業(yè)。自卸汽車的車箱容積應(yīng)與鏟斗容量相匹配。
(2)裝載機不得在傾斜度超過出廠規(guī)定的場地上作業(yè)。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關(guān)人員。
(3)裝載機作業(yè)場地和行駛道路應(yīng)平坦。在石方施工場地作業(yè)時，應(yīng)在輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。
(4)作業(yè)前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求:
①照明、音響裝置齊全有效;
�、谌加�、潤滑油、液壓油符合規(guī)定;
�、鄹鬟B接件無松動;
�、芤簤杭耙毫鲃酉到y(tǒng)無泄漏現(xiàn)象;
�、蒉D(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏有效;
�、掭喬鈮悍弦�(guī)定。
(5)啟動內(nèi)燃機后，應(yīng)怠速空運轉(zhuǎn)，各儀表指示值應(yīng)正常，各部管路密封良好，待水溫達到55℃、氣壓達到0.45mpa后，可起步行駛。
(6)起步前，應(yīng)先鳴聲示意，宜將鏟斗提升離地0.5m。行駛過程中應(yīng)測試制動器的`可靠性。并避開路障或高壓線等。除規(guī)定的操作人員外，不得搭乘其他人員.嚴禁鏟斗載人。
(7)高速行駛時應(yīng)采用前兩輪驅(qū)動;低速鏟裝時，應(yīng)采用四輪驅(qū)動。行駛中，應(yīng)避免突然轉(zhuǎn)向。鏟斗裝載后升起行駛時，不得急轉(zhuǎn)彎或緊急制動。
(8)在公路上行駛時，必須由持有操作證的人員操作，并應(yīng)遵守交通規(guī)則，下坡不得空擋滑行和超速行駛。
(9)裝料時，應(yīng)根據(jù)物料的密度確定裝載量，鏟斗應(yīng)從正面鏟料，不得鏟斗單邊受力。卸料時，舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗應(yīng)低速緩慢動作。
(10)操縱手柄換向時，不應(yīng)過急、過猛。滿載操作時，鏟臂不得快速下降。
(11)在松散不平的場地作業(yè)時，應(yīng)把鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩(wěn)地推進;當推進時阻力過大時，可稍稍提升鏟臂。
(12)鏟臂向上或向下動作到最大限度時，應(yīng)速將操縱桿回到空擋位置。
(13)不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料。運載物料時，宜保持鏟臂下鉸點離地面0.5m，并保持平穩(wěn)行駛。
(14)鏟裝或挖掘應(yīng)避免鏟斗偏載，不得在收斗或半收斗而未舉臂時前進。鏟斗裝滿后，應(yīng)舉臂到距地面約0.5m時，再后退、轉(zhuǎn)向、卸料。
(15)當鏟裝阻力較大，出現(xiàn)輪胎打滑時，應(yīng)立即停止鏟裝，排除過載后再鏟裝。
(16)在向自卸汽車裝料時，鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。當汽車駕駛室頂無防護板，裝料時，駕駛室內(nèi)不得有人。
(17)在向自卸汽車裝料時，宜降低鏟斗及減小卸落高度，不得偏載、超載和砸壞車箱。
(18)在邊坡、濠溝、凹坑卸料時，輪胎離邊緣距離應(yīng)大于1.5m，鏟斗不宜過于伸出。在大于3度的坡面上，不得前傾卸料。
(19)作業(yè)時，內(nèi)燃機水溫不得超過90℃，變矩器油溫不得超過110℃，超過上述規(guī)定時，應(yīng)停機降溫。
(20)作業(yè)后，裝載機應(yīng)停放在安全場地，鏟斗平放在地面上，操縱桿置于中位，并制動鎖定。
(21)裝載機轉(zhuǎn)向架未鎖閉時，嚴禁站在前后車架之間進行檢修保養(yǎng)。
(22)裝載機鏟臂升起后，在進行潤滑或調(diào)整等作業(yè)之前，應(yīng)裝好安全銷，或采取其它措施支住鏟臂。
(23)停車時，應(yīng)使內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速逐步降低，不得突然熄火;應(yīng)防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。
裝載機管理制度 3
1、裝載機入場后10天內(nèi)，必須向監(jiān)理部上報裝載機的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)檢驗合格證，司機特種作業(yè)操作證。
2、裝載機工作前，應(yīng)作的準備工作，參照挖掘機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3、裝載機在工作中應(yīng)注意以下安全事項:
3.1 剎車、喇叭、方向機應(yīng)齊全、靈敏，在行駛中要遵守:“交通規(guī)則”。若需經(jīng)常在公路上行駛，司機須持有“機動車駕駛證”。
3.2 裝載機在配合自卸汽車工作時，裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。
3.3 裝載機在滿斗行駛時，鏟斗不應(yīng)提升過高，一般距地面0.5米左右為宜。
3.4 裝載機行駛時應(yīng)避免不適當?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎。
3.5 當裝載機遇到阻力增大，輪胎(或履帶)打滑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時，應(yīng)停止鏟裝，切不可強行操作。
3.6 在下坡時，嚴禁裝載機脫檔滑行。
3.7 裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。
3.8 裝載機動臂升起后在進行潤滑和調(diào)整時，必須裝好安全銷或采取其它措施，防止動臂下落傷人。
3.9 裝載機在工作中，應(yīng)注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣。
3.10 夜間工作時裝載機及工作場所應(yīng)有良好的'照明。
4、裝載機工作后應(yīng)注意下列安全事項:
4.1 將裝載機駛離工作現(xiàn)場，將機械停放在平坦的安全地帶。
4.2 松下鏟斗，并用方木墊上。清除斗內(nèi)泥土及砂石。
4.3 按日常例行保養(yǎng)項目對機械進行保養(yǎng)和維護。
裝載機管理制度 4
為適應(yīng)安全生產(chǎn)的需要，實施綜合管理，不斷改善和提高裝載機的安全管理和人員技術(shù)素質(zhì)提高，充分發(fā)揮裝載機的效能，提高設(shè)備的綜合效率，降低使用成本，盡可能預(yù)防事故發(fā)生，避免事故損失，促進企業(yè)經(jīng)濟效益，特制定此規(guī)定。
一、范圍
裝載機、挖掘機使用的單位及部門。
二、職責與權(quán)限
1、集團公司內(nèi)部使用的裝載機、挖掘機由集團公司鏟車組統(tǒng)一管理，鏟車組負責人為第一責任人，負責裝載機、挖掘機日常維護保養(yǎng)、司機的安全教育培訓(xùn)和日常管理、集團內(nèi)部車輛的調(diào)配和使用及安全管理等。另外可定期對集團公司所屬分公司裝載機、挖掘機使用單位進行例行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時向車輛使用單位主管領(lǐng)導(dǎo)提出整改措施，限期整改，并作好記錄。
2、集團公司所屬分公司裝載機、挖掘機使用單位所使用的車輛由各分公司負責，分公司主管領(lǐng)導(dǎo)為第一責任人，負責裝載機、挖掘機日常維護保養(yǎng)、司機的安全教育培訓(xùn)和日常管理、內(nèi)部車輛的調(diào)配和使用及安全管理、車輛故障維修等。
三、管理要求
1、司機管理
(1)裝載機、挖掘機司機(以下簡稱司機)必須按規(guī)定簽訂合同，由集團公司鏟車組經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。派往各分公司的司機在用車單位試用合格后，簽署人事調(diào)動通知書，司機的一切管理權(quán)劃歸該分公司，由該公司統(tǒng)一管理指揮。在試用期間在分公司的工作司機，由于某種原因被退回集團公司的.司機，集團公司鏟車組除再另派司機外，對退回的司機進行待崗再培訓(xùn)，直至培訓(xùn)合格被用人單位任用，如經(jīng)再培訓(xùn)無人任用，說明自身存在嚴重問題，按自動離廠予以解職。
(2)對司機的要求:嚴格遵守勞動紀律，按照安全操作規(guī)程的要求規(guī)范作業(yè)，熟悉所駕車輛的性能，并能夠處理簡單的機械故障。要了解車輛的技術(shù)性能、使用規(guī)定、操作要領(lǐng);要做到“四好四會” ，管好、用好、維護好、保養(yǎng)好;會使用、會檢查、會保養(yǎng)、會排除故障。
(3)司機在出車前必須按照安全操作規(guī)程的要求，檢查所駕車輛的運動機構(gòu)和制動系統(tǒng)。嚴格執(zhí)行出車前檢查規(guī)定，檢查車況、機油、水位、傳動、制動系統(tǒng)及各儀表讀數(shù)，并空車試運行，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，決不允許帶病作業(yè)，工作前要要檢查工作環(huán)境周圍情況。
(4)嚴格遵守車輛維修保養(yǎng)制度，及時做好檢查和日常維護保養(yǎng)工作，減少故障的危害性，延長整機零部件的使用壽命。
(5)司機應(yīng)根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)境，在行走路線上要保持一定的安全距離，不能心存僥幸，野蠻操作。
(6)在施工區(qū)作業(yè)時，要提高警惕，首先必須觀察作業(yè)環(huán)境的安全情況，確認無危險時方可進入施工區(qū)作業(yè)，機械臂下嚴禁站人或有人從底下通過。
(7)駕駛室內(nèi)嚴禁兩人作業(yè)或搭載其他人員，禁止干與工作無關(guān)的事情。
(8)司機要熟悉廠區(qū)道路，行駛通過路口、拐彎、下坡、調(diào)頭時要注意行人和來往車輛并減速慢行、鳴笛示意，嚴禁野蠻操作和超速行駛。
(9)出車前必須穿戴好勞動保護用品，上崗不準穿拖鞋，嚴禁酒后駕車。
2、考核管理
依照“誰主管，誰負責”的原則，劃歸各分公司的所有裝載機、挖掘機，一切管理權(quán)和使用權(quán)由該公司負責，包括安全管理方面，集團公司不再承擔該公司所有車輛產(chǎn)生的一切費用，在該公司成本考核中作為考核項納入成本考核范圍。
裝載機管理制度 5
�。�1）機頭部、抬高段緊固連接螺栓必須齊全緊固符合要求，落地段側(cè)擋板、封底板、封頂板連接螺栓不少于設(shè)計的80%，連接件齊全良好，不缺件，連接件緊固連接可靠。
�。�2）減速機一軸油位淹沒軸的一半，減速機油位淹沒大齒輪的1/3~1/2，液力連軸節(jié)必須完好，使用水作介質(zhì)必須加注5%以上的乳化液，連軸節(jié)對輪間隙3—5mm、不竄動，緩沖膠套齊全完好。
�。�3）各部結(jié)合必須緊密無縫隙，各部銷軸穿連、鎖固良好，無松動退脫現(xiàn)象。
�。�4）溜子平、直，溜槽對接良好，錯差不超過5mm。機頭行走小車使用卡欄卡穩(wěn)，小車轉(zhuǎn)動靈活，小車輪對轉(zhuǎn)動靈活，與皮帶機尾跑道間距誤差不大于10mm，與皮帶搭接良好，擋煤板安設(shè)保證接貨狀態(tài)良好。
（5）噴霧、冷卻管路穿排正確，先經(jīng)電機后經(jīng)過減速機，壓力保證2—4mpa，噴霧狀態(tài)良好成霧狀，噴霧嘴上齊全、良好無損壞。
（6）各油缸不得有偏移、阻卡現(xiàn)象，伸縮靈活，液壓管路排列固定整齊，操作閥手把齊全靈活，無漏水、卸液現(xiàn)象。
�。�7）減速機試運行聲音正常，無異響，無漏油、漏水現(xiàn)象，油溫長時運行不超過70度，軸承端部溫度無異常。
�。�8）電機冷卻效果良好，電機無異響，長時運行外殼溫度不超過65度，軸承端部溫度無異常。
�。�9）溜子鏈條連接環(huán)不變形，打齊連接環(huán)漲銷，除特殊短鏈外，連接環(huán)必須作立環(huán)使用。刮板上齊，刮板間距1—1.2m，刮板螺栓齊全緊固壓緊鏈條、不缺彈簧墊（防松螺帽除外），鏈條長度合適，開動行走平穩(wěn)正常，無刮卡現(xiàn)象、無異響。
�。�10）電氣控制正常，各開關(guān)手把、按鈕齊全，靈活可靠，開停信號靈敏可靠，各種保護調(diào)整合符要求，動作靈敏，接線工藝符合要求完好無失爆、五小設(shè)五備上板安設(shè)整齊。
�。�11）機頭、機尾護板、護板架、分鏈叉緊固不松動、不變形，連接筒蓋板、機尾安全護罩、擋煤板等安全防護設(shè)施，不得有松動、缺螺栓現(xiàn)象。
�。�12）轉(zhuǎn)載機上電纜、管路必須分離，整齊排放于電纜架內(nèi)，轉(zhuǎn)載機上安設(shè)的'設(shè)備擺放整齊，局部接地極與轉(zhuǎn)載機外殼連接，輔助接地極按要求打接良好。
�。�13）轉(zhuǎn)載機聯(lián)軸節(jié)的易熔塞或易炸片損壞后，必須立即更換，嚴禁用木頭或其他材料代替。
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