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GPS監(jiān)控管理制度
在不斷進(jìn)步的時代，制度的使用頻率呈上升趨勢，制度是指在特定社會范圍內(nèi)統(tǒng)一的、調(diào)節(jié)人與人之間社會關(guān)系的一系列習(xí)慣、道德、法律(包括憲法和各種具體法規(guī))、戒律、規(guī)章(包括政府制定的條例)等的總和它由社會認(rèn)可的非正式約束、國家規(guī)定的正式約束和實施機(jī)制三個部分構(gòu)成。大家知道制度的格式嗎？下面是小編整理的GPS監(jiān)控管理制度，希望能夠幫助到大家。
GPS監(jiān)控管理制度1
為切實加強(qiáng)車輛安全管理，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保障旅客生命財產(chǎn)安全，按照上級交通管理部門文件指示精神，公司對所有營運車輛按裝了GPS衛(wèi)星監(jiān)控、行駛記錄儀一體機(jī)，并全部納入具有資質(zhì)的九通物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司監(jiān)控平臺進(jìn)行監(jiān)控，并在安全科配備了專用的GPS監(jiān)控設(shè)備，為全面落實營運車輛動態(tài)監(jiān)控管理責(zé)任，及時處理營運車輛違法違規(guī)行為，特做如下管理規(guī)定：
一、由安全科具體負(fù)責(zé)公司所屬所有營運客車的`動態(tài)監(jiān)控管理，實施24小時不間斷監(jiān)控，并建立監(jiān)管臺賬，做好監(jiān)控記錄。并利用GPS設(shè)備信息發(fā)送功能每天廣發(fā)安全行車信息，提醒廣大駕駛員杜絕違法違規(guī)駕駛，確保行車安全。
二、對在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定線路行駛、不執(zhí)行夜間禁行規(guī)定的營運車輛要利用發(fā)送GPS信息、電話通知等形式責(zé)令其立即整改，并作好記錄，依據(jù)公司制定的車輛GPS監(jiān)控管理處理規(guī)定進(jìn)行處理。
三、公司所屬臥鋪客車已全部安裝了具有拍照傳輸功能的GPS終端，監(jiān)控人員要在其營運時間內(nèi)利用回傳圖片實時監(jiān)控車內(nèi)載客情況，發(fā)現(xiàn)超員立即處置。
四、監(jiān)控人員要密切注意車輛監(jiān)控終端使用情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障立即通知機(jī)務(wù)科進(jìn)行維修更換，確保監(jiān)控設(shè)備正常使用。對破壞監(jiān)控終端、違規(guī)關(guān)停終端的駕駛員責(zé)令其脫產(chǎn)培訓(xùn)，情節(jié)嚴(yán)重者，取消其從業(yè)資格。
GPS監(jiān)控管理制度2
一、系統(tǒng)平臺的建設(shè)、維護(hù)及管理制度
1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負(fù)責(zé)使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。
2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實行專人管理制度，由安全科GPS監(jiān)控室安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊》，因操作不當(dāng)所引起的責(zé)任由使用者承擔(dān)。
3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運營機(jī)密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動存儲設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。
4、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)特別是車輛超速、超界線行駛等車輛違章行駛數(shù)據(jù)要及時、迅捷傳遞到車輛安全管理部門。
5、車輛限速規(guī)定：
�。�1）、高速公路車輛限速100公里/小時
�。�2）、一級路車輛限速80公里/小時
（3）、二級路車輛限速60公里/小時
�。�4）、城市道路車輛限速40公里/小時
（5）、夜間（22.00—凌晨6.00）車輛速度為白天的80％
6、疲勞駕駛的限值：
客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。
7、監(jiān)控處理程序
�。�1）、報警車輛的監(jiān)控和處理：
�、佼�(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛超速行駛時，即向該車發(fā)出警告指令，若有車輛經(jīng)警告不減速且持續(xù)行駛。按照公司管理制度進(jìn)行處罰。
�、诋�(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛向中心發(fā)出緊急報警時，值班人員應(yīng)立即采用電話方式進(jìn)行查詢，若查實車輛確實發(fā)生意外的，根據(jù)情況類型立即向公安或交警大隊報告，并提供車輛位臵、行駛方向、行駛速度以及其它相關(guān)信息。
�、壑蛋嗳藛T發(fā)現(xiàn)有違法、違規(guī)行為的.，應(yīng)在值班日記上做好記錄，并且在公司駕駛員安全例會上給予點名批評并按照管理制度進(jìn)行處罰，提高駕駛員行車安全意識。
�。�2）、異常情況的處理發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常信息情況時，即將其列入重點監(jiān)控對象，查明原因并做好記錄。
�。�3）、對連續(xù)60分鐘沒有信息回傳的終端進(jìn)行排查處理，做好記錄，確認(rèn)終端出現(xiàn)故障的，報告靈圖柳州分公司，派人檢修。
二、車載終端安裝、使用及維護(hù)制度
1、終端設(shè)備安裝后，首先在終端上設(shè)置短信中心號碼、本機(jī)號碼以及IP地址，并測試終端和中心之間的短信收發(fā)是否暢通，然后進(jìn)行功能設(shè)置，讓終端設(shè)備能夠正常進(jìn)行。
2、安裝人員在安裝終端設(shè)備后，要如實登記車輛和安裝情況，嚴(yán)格執(zhí)行登記規(guī)定，填寫相應(yīng)的《GPS安終端裝登記表》，不得弄虛作假，并對安裝登記的真實情況負(fù)責(zé)。
3、車輛經(jīng)營管理責(zé)任人或司機(jī)發(fā)現(xiàn)GPS終端運行異常，應(yīng)及時向公司GPS監(jiān)控室報告或報公司安全管理人員，以便及時安排維修。因人為原因?qū)е碌腉PS終端損壞或傳輸數(shù)據(jù)錯誤，車輛經(jīng)營管理責(zé)任人或司機(jī)需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
4、當(dāng)GPS終端出現(xiàn)運行異常，由靈圖柳州分公司技術(shù)部指定人員上車進(jìn)行檢查，不能在車上排除故障的，拆卸設(shè)備后要繼續(xù)進(jìn)行故障排除，還是不能排除故障的設(shè)備，在填寫維修、維護(hù)單后，由靈圖柳州分公司發(fā)送給終端供貨商，由供貨商對設(shè)備進(jìn)行維修或更換。
三、監(jiān)控人員崗位職責(zé)及管理制度
�。ㄒ唬⒈O(jiān)控室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)監(jiān)控室計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬件和車載設(shè)備的維護(hù)以及與硬件和車載設(shè)備提供商的聯(lián)絡(luò)。
2、負(fù)責(zé)監(jiān)控室計算機(jī)軟件系統(tǒng)的安裝、設(shè)置和維護(hù)。與軟件供應(yīng)商協(xié)商處理相關(guān)事宜。
3、GPS監(jiān)控軟件使用者的組織及使用用戶權(quán)限、監(jiān)控頻率等的設(shè)置。
4、負(fù)責(zé)GPS車載終端的運行情況排查，出現(xiàn)故障時及時組織人員進(jìn)行檢修。
4、對GPS監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、匯總，發(fā)現(xiàn)不足的地方要采取相應(yīng)措施及時糾正。
�。ǘPS監(jiān)控系統(tǒng)崗位職責(zé)
1、GPS監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控管理人員負(fù)責(zé)使用、管理，系統(tǒng)管理員通過分配的賬號及密碼登錄使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)。
2、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實行專人管理制度，由安全科安排監(jiān)控管理員管理。使用參照《GPS系統(tǒng)使用手冊》，因操作不當(dāng)所引起的責(zé)任由使用者承擔(dān)。
3、GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)涉及公司的運營機(jī)密，任何人沒有得到公司的書面許可，不能以打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸、移動存儲設(shè)備拷貝等方式將數(shù)據(jù)攜帶出公司。
4、GPS監(jiān)控人員實行24小時實時監(jiān)控值班制度，并填寫GPS安全監(jiān)控日志記錄表格，建立值班臺賬，完善交接班制度。
5、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛是否夜間10時至次日凌晨6時在三級（含三級）以下路上行駛。
6、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛行駛速度，客車中途休息站的休息情況。
7、GPS監(jiān)控人員如發(fā)現(xiàn)車輛違章情況，應(yīng)及時打電話告知當(dāng)班駕駛
員，并建立違規(guī)車輛處理程序和處理檔案。
8、GPS監(jiān)控人員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的線路行駛，如發(fā)現(xiàn)車輛不按規(guī)定線路行駛，應(yīng)及時通知相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)并記錄在案。
9、GPS監(jiān)控人員定期向GPS監(jiān)控中心獲取車輛違規(guī)信息。
10、接受安裝GPS車輛駕駛員和車輛業(yè)主對其車輛運行位臵、速度、線路等的查詢并及時做出回復(fù)。做好監(jiān)控記錄，及時向有關(guān)部門反映情況。
（三）、GPS值班制度
1、GPS監(jiān)控人員必須按時值班，如有事不能值班，提前報告，由其他GPS監(jiān)控人員值班。
2、值班期間，值班人員必須堅守工作崗位，不得擅自離崗。
3、值班期間，值班人員必須履行職責(zé)，認(rèn)真監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)企業(yè)監(jiān)控平臺不在線或運輸企業(yè)存在超速報警等違規(guī)現(xiàn)象，要及時提醒告誡，并做好有監(jiān)控關(guān)記錄。
4、值班期間，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超速違規(guī)的，經(jīng)提醒后仍不及時改正的，應(yīng)及時向分管領(lǐng)導(dǎo)報告并填寫《抄告單》，填寫好有監(jiān)控關(guān)記錄。
5、值班人員按時交接 ，并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項。
6、交接班時要逐項點清有關(guān)器材數(shù)量，并檢查設(shè)施設(shè)備（電腦監(jiān)控、報警設(shè)施和其它設(shè)備）等運行情況，發(fā)現(xiàn)問題要查明原因，并在值班記錄本上作詳細(xì)記錄，由交接班人員共同簽字確認(rèn)。
7、本班的工作應(yīng)盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄。
8、交接班雙方要認(rèn)真履行交接班手續(xù)，如因設(shè)備器材，交接不清或續(xù)辦事宜交代不明，事后發(fā)現(xiàn)或出現(xiàn)問題，交接班人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。
9、嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意進(jìn)入GPS平臺監(jiān)控室，更不能讓無關(guān)人員操作、查詢。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，平臺數(shù)據(jù)不得向外提供，做好保密工作。
GPS監(jiān)控管理制度3
為了規(guī)范車輛GPS監(jiān)控的使用、維護(hù)及日常管理，充分發(fā)揮在安全管理、運紀(jì)管理、文明服務(wù)中的作用，加強(qiáng)對車輛行駛過程的實時動態(tài)監(jiān)控，有效防范、制止駕乘人員違法違紀(jì)行為、規(guī)范駕駛員操作，提供有效的影像資料或數(shù)據(jù)，作為事故處理以及開展教育的依據(jù)，保障行車安全工作而制定本制度：
一、車輛GPS監(jiān)控管理平臺的建立
以集團(tuán)分公司GPS監(jiān)控中心為基礎(chǔ)，建立分公司二級監(jiān)控和車隊三級監(jiān)控。
二、車輛GPS系統(tǒng)管理崗位的職能
通過GPS管理平臺的建立，實現(xiàn)對營運車輛的實時監(jiān)控與管理，實時收集車輛的營運數(shù)據(jù)、動態(tài)位置信息、實時報警信息、車內(nèi)圖像信息，以及車輛在行駛過程中的事故疑點分析，保存車輛的歷史營運信息以隨時提供分析(數(shù)據(jù)信息保存三年)，通過無線通訊鏈路，隨時對車輛發(fā)送調(diào)度提示、警告等信息。加強(qiáng)二、三級平臺內(nèi)的信息互通和協(xié)調(diào)，認(rèn)真做好對車輛一般普查和重點抽查的記錄，及時向相關(guān)職能部門報告監(jiān)控情況，充分發(fā)揮GPS管理系統(tǒng)的功效。
三、GPS車輛終端設(shè)備的安裝
1、所有投入生產(chǎn)的營運車輛，必須安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)。
2、安裝GPS的車輛若提前報廢更新，可根據(jù)GPS的使用情況評估作價或安裝到新購車輛上。
四、GPS系統(tǒng)監(jiān)控管理規(guī)定
1、集團(tuán)公司GPS監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對集團(tuán)范圍所有營運車輛的24小時全天候監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)行為予以通報，分公司接到違章通知單后通知車隊，車隊在3個工作日內(nèi)對當(dāng)時人按規(guī)定進(jìn)行處罰，將處理意見報安機(jī)科，安機(jī)科在月底將當(dāng)月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。
2、二級監(jiān)控人員由安機(jī)科、車隊安全管理人員組成，負(fù)責(zé)夜間(21:30時至隔天6:00時)車輛的動態(tài)監(jiān)控，由經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時至5:00時的停駛予以監(jiān)督，并做好“運輸分公司夜間GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心的違章告知和監(jiān)控中查出的違章情況通知相關(guān)車隊，督促車隊對違章行為3天內(nèi)處理完畢，于月底將本月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。
3、三級監(jiān)控由車隊管理人員組成，負(fù)責(zé)對本部門車輛日常行駛監(jiān)控，監(jiān)控從
6:00至21;30時，對車輛行駛速度、線路、規(guī)范操作等進(jìn)行監(jiān)督于提醒，做好“車隊GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心、二級監(jiān)控和三級監(jiān)控中查出的違章行為按規(guī)定，在三天之內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果報分公司安機(jī)科。車隊對違章行為除對當(dāng)事人員按規(guī)定處罰、教育外還要求當(dāng)事人寫出書面認(rèn)識，對處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風(fēng)險金憑據(jù))，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。
4、建立違章信息報告制度，對嚴(yán)重違章行為(如超速50%以上、超載、高速公路上下客、不按營運線路行駛等)，除按規(guī)定進(jìn)行處理外，應(yīng)及時報告集團(tuán)分公司安保處;對一般違章行為，車隊?wèi)?yīng)及時通報承包人和駕駛員，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，將處理情況報分公司安機(jī)科。分公司二、三級監(jiān)控每月對本單位、部門監(jiān)控情況進(jìn)行匯總分析，車隊將監(jiān)控月報表于次月8日前，報集團(tuán)分公司安保處。
五、GPS系統(tǒng)日常維護(hù)規(guī)定
1、駕駛員每天出車前必須對GPS系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行例行檢查，查看是否有損壞，是否有線頭脫落，是否有覆蓋攝像頭等情況，要確保GPS系統(tǒng)處在正常的監(jiān)控狀態(tài)，對維護(hù)、檢查中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備故障除正常保修外要將保修、修復(fù)情況按規(guī)定填寫“運輸分公司車輛監(jiān)控設(shè)備維護(hù)臺賬”二級監(jiān)控人員有安機(jī)科、車隊安全管理人員組成，負(fù)責(zé)夜間(21:30時至隔天6:00時)車輛的動態(tài)監(jiān)控，由經(jīng)理室領(lǐng)導(dǎo)帶班，督促、提醒、制止違章行為，夜班車2:00時至5:00時的停駛予以監(jiān)督，并做好“運輸分公司夜間GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心的違章告知和監(jiān)控中查出的違章情況通知相關(guān)車隊，督促車隊對違章行為3天內(nèi)處理完畢，于月底將本月違章處理情況反饋監(jiān)控中心、安全處。
三級監(jiān)控由車隊管理人員組成，負(fù)責(zé)對本部門車輛日常行駛監(jiān)控，監(jiān)控從6:00至21;30時，對車輛行駛速度、線路、規(guī)范操作等進(jìn)行監(jiān)督于提醒，做好“車隊GPS監(jiān)控記錄”臺賬(附表)。對監(jiān)控中心、二級監(jiān)控和三級監(jiān)控中查出的違章行為按規(guī)定，在三天之內(nèi)處理完畢，并將處理結(jié)果報分公司安機(jī)科。車隊對違章行為除對當(dāng)事人員按規(guī)定處罰、教育外還要求當(dāng)事人寫出書面認(rèn)識，對處理情況寫出書面處理意見(附處罰扣風(fēng)險金憑據(jù))，將月違章情況記錄入“駕駛員違法違章處理登記表”(附表)。
2、嚴(yán)格按照GPS系統(tǒng)管理規(guī)定正確使用，按照GPS系統(tǒng)的使用方法進(jìn)行操作，不得私自拆卸或調(diào)試GPS系統(tǒng)。所有安裝GPS系統(tǒng)的車輛必須無條件接受和配合集團(tuán)分公司及本單位管理人員對采集數(shù)據(jù)或其它功能的所有工作。
3、各車隊要對已經(jīng)安裝GPS系統(tǒng)的車輛，做好信息跟蹤，軟、硬件技術(shù)資
料的跟蹤工作，每周對車載設(shè)備進(jìn)行一次檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時解決。
六、速度規(guī)定
營運車輛在道路上行駛不得超過道路限速規(guī)定速度。沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路，城市道路最高時速規(guī)定為50公里/小時，一般公路為70公里/小時。
高速公路限速規(guī)定低于95公里/小時時最高行駛速度不得超過限速規(guī)定，限速規(guī)定高于95公里/小時時最高時速規(guī)不得超過95公里/小時。夜間(22:00時以后)高速公路最高行駛速度為白天限速的80%。
七、對責(zé)任人處罰
對車輛行駛中的違章違紀(jì)行為，經(jīng)核實按照分公司“駕乘人員管理匯編”予以相應(yīng)處理。
GPS的組成部分
GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成:空間部分—GPS星座(GPS星座是由24顆衛(wèi)星組成的星座，其中21顆是工作衛(wèi)星，3顆是備份衛(wèi)星);地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設(shè)備部分—GPS信號接收機(jī)。
1、空間部分
GPS的空間部分是由24顆工作衛(wèi)星組成,它位于距地表20 200km的上空,均勻分布在6個軌道面上(每個軌道面4顆) ,軌道傾角為55°。此外,還有4顆有源備份衛(wèi)星在軌運行。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時間都可觀測到4顆以上的衛(wèi)星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象。這就提供了在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰ΑPS衛(wèi)星產(chǎn)生兩組電碼,一組稱為C/ A碼( Coarse/ Acquisition Code11023MHz) ;一組稱為P碼(Procise Code 10123MHz) ,P碼因頻率較高,不易受干擾,定位精度高,因此受美國軍方管制,并設(shè)有密碼,一般民間無法解讀,主要為美國軍方服務(wù)。C/ A碼人為采取措施而刻意降低精度后,主要開放給民間使用。
2、地面控制部分
地面控制部分由一個主控站,5個全球監(jiān)測站和3個地面控制站組成。監(jiān)測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續(xù)測量到所有可見衛(wèi)星的接受機(jī)。監(jiān)測站將取得的衛(wèi)星觀測數(shù)據(jù),包括電離層和氣象數(shù)據(jù),經(jīng)過初步處理后,傳送到主控站。主控站從各監(jiān)測站收集跟蹤數(shù)據(jù),計算出衛(wèi)星的.軌道和時鐘參數(shù),然后將結(jié)果送到3個地面控制站。地面控制站在每顆衛(wèi)星運行至上空時,把這些導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到衛(wèi)星。這種注入對每顆GPS衛(wèi)星每天一次,并在衛(wèi)星離開注入站作用范圍之前進(jìn)行最后的注入。如果某地面站發(fā)生故障,那么在衛(wèi)星中預(yù)存的導(dǎo)航信息還可用一段時間,但導(dǎo)航精度會逐漸降低。
對于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。星的位置是依據(jù)衛(wèi)星發(fā)射的星歷—描述衛(wèi)星運動及其軌道的的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。衛(wèi)星上的各種設(shè)備是否正常工作，以及衛(wèi)星是否一直沿著預(yù)定軌道運行，都要由地面設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和控制。地面監(jiān)控系統(tǒng)另一重要作用是保持各顆衛(wèi)星處于同一時間標(biāo)準(zhǔn)—GPS時間系統(tǒng)。這就需要地面站監(jiān)測各顆衛(wèi)星的時間，求出鐘差。然后由地面注入站發(fā)給衛(wèi)星，衛(wèi)星再由導(dǎo)航電文發(fā)給用戶設(shè)備。 GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。
3、用戶設(shè)備部分
用戶設(shè)備部分即GPS信號接收機(jī)。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛(wèi)星截止角所選擇的待測衛(wèi)星,并跟蹤這些衛(wèi)星的運行。當(dāng)接收機(jī)捕獲到跟蹤的衛(wèi)星信號后,即可測量出接收天線至衛(wèi)星的偽距離和距離的變化率,解調(diào)出衛(wèi)星軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)。根據(jù)這些數(shù)據(jù),接收機(jī)中的微處理計算機(jī)就可按定位解算方法進(jìn)行定位計算,計算出用戶所在地理位置的經(jīng)緯度、高度、速度、時間等信息。接收機(jī)硬件和機(jī)內(nèi)軟件以及GPS數(shù)據(jù)的后處理軟件包構(gòu)成完整的GPS用戶設(shè)備。GPS接收機(jī)的結(jié)構(gòu)分為天線單元和接收單元兩部分。接收機(jī)一般采用機(jī)內(nèi)和機(jī)外兩種直流電源。設(shè)置機(jī)內(nèi)電源的目的在于更換外電源時不中斷連續(xù)觀測。在用機(jī)外電源時機(jī)內(nèi)電池自動充電。關(guān)機(jī)后,機(jī)內(nèi)電池為RAM存儲器供電,以防止數(shù)據(jù)丟失。目前各種類型的接受機(jī)體積越來越小,重量越來越輕,便于野外觀測使用。
GPS的功能介紹
精確定時：廣泛應(yīng)用在天文臺、通信系統(tǒng)基站、電視臺中
工程施工：道路、橋梁、隧道的施工中大量采用GPS設(shè)備進(jìn)行工程測量
勘探測繪：野外勘探及城區(qū)規(guī)劃中都有用到
導(dǎo)航：武器導(dǎo)航：精確制導(dǎo)導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈
車輛導(dǎo)航：車輛調(diào)度、監(jiān)控系統(tǒng)
船舶導(dǎo)航：遠(yuǎn)洋導(dǎo)航、港口/內(nèi)河引水
飛機(jī)導(dǎo)航：航線導(dǎo)航、進(jìn)場著陸控制
星際導(dǎo)航：衛(wèi)星軌道定位
個人導(dǎo)航：個人旅游及野外探險
定位：車輛防盜系統(tǒng)
手機(jī)，PDA，PPC等通信移動設(shè)備防盜，電子地圖，定位系統(tǒng)
兒童及特殊人群的防走失系統(tǒng)
農(nóng)業(yè)勘測
GPS監(jiān)控管理制度4
為落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及省、市運管部門“關(guān)于營運車輛安裝使用行駛記錄儀（GPS）”的有關(guān)規(guī)定。提高對運行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運行狀態(tài)，促進(jìn)公司道路運輸安全，規(guī)范道路運輸汽車行駛記錄儀（GPS）的使用和管理，結(jié)合公司的實際情況，特制定以下管理規(guī)定：
一、公司GPS監(jiān)控平臺工作職責(zé)
1、負(fù)責(zé)與主管部門GPS管理系統(tǒng)聯(lián)系，對所屬營運車輛的運行速度。時間進(jìn)行設(shè)定，指導(dǎo)和監(jiān)督車輛駕駛員正確使用和維護(hù)GPS。
2、完善落實GPS同安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，建立健全GPS 道路運輸監(jiān)控基礎(chǔ)臺帳，做好資料的收集、整理、歸檔上報工作。
3、將每月的GPS安全監(jiān)控處理情況上報公司客運部，并對存在的突出問題召開相應(yīng)專題會議，研究解決，并負(fù)責(zé)檢查落實、整改到位。
4、對車載終端設(shè)備的使用情況進(jìn)行不定期的抽查，確保車載GPS系統(tǒng)設(shè)備完好。
5、及時處理GPS道路運輸安全監(jiān)控中所出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件，做好信息登記。反饋、上報工作。
6、做好GPS道路日常監(jiān)控工作，合理安排值班時間。
7、將當(dāng)月GPS監(jiān)控情況（統(tǒng)計表）及處理情況在每月安全例會上進(jìn)行通報。
8、負(fù)責(zé)GPS監(jiān)控人員的'日常管理，經(jīng)常檢查督促是否按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行操作。
二、GPS監(jiān)控人員工作職責(zé)
1、監(jiān)控人員必須保證GPS監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，隨時掌握所監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，包括車輛的餓準(zhǔn)確位置、行駛速度和方向。
2、做好車輛監(jiān)控的日常記錄，上、下班的交接，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告領(lǐng)導(dǎo)。
3、監(jiān)控人員嚴(yán)守崗位和職業(yè)道德，不得拘私舞弊、瞞報和弄虛作假，平臺發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確。不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息，嚴(yán)禁利用平臺進(jìn)行短信聊天，嚴(yán)禁發(fā)送黃色、反動信息和從事反黨宣傳。
4、當(dāng)車輛發(fā)送求助的盜、搶等手動報警信息時，監(jiān)控人員及時報告公司安全科，并根據(jù)報警信息對當(dāng)事車輛實施跟蹤監(jiān)控，及時向事發(fā)當(dāng)?shù)?10報警中心報警。
5、監(jiān)控人員嚴(yán)禁將平臺使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱和修改。
6、監(jiān)控人員在沒有特別的批示不得私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令。
7、監(jiān)控人員根據(jù)公司提供的各類型車輛在不同等級路段的時速規(guī)定對車輛進(jìn)行時速設(shè)置，不得隨意更改或不按規(guī)定設(shè)置車輛時速。
8、監(jiān)控人員接到車輛違章超速報警時，及時向駕駛員發(fā)送提醒或警告信息，要求駕駛?cè)藛T降低車輛以保證車輛行駛安全，同時每月底將車輛違章報表送公司安全科和運管部門。
9、監(jiān)控人員根據(jù)公司安全管理部門提供的車輛連續(xù)行駛時間和中途停車休息時間以及超長線路營運車輛中途更換駕駛員的規(guī)定，及時給駕駛?cè)藛T以提示，對不按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的車輛，做好監(jiān)控記錄并提出處理意見。
10、監(jiān)控人員應(yīng)將需要的監(jiān)控信息如：定位次數(shù)、違章車輛處理情況、值班情況、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析情況、數(shù)據(jù)分析情況等上報公司，道路運輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)控管理平臺。
11、做到平臺軟件及時升級，認(rèn)真學(xué)習(xí)軟件的各項功能。
三、駕駛GPS車載終端使用職責(zé)
1、確保GPS車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，并按有關(guān)說明正確使用、維護(hù)和保養(yǎng)，不得擅自拆卸或破壞GPS終端系統(tǒng)，不得用水直接清洗。車載終端系統(tǒng)若不能正常工作應(yīng)及時向公司反映，以便及時進(jìn)行維護(hù)。
2、嚴(yán)禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，隨時關(guān)注終端系統(tǒng)信息。
3、駕駛員在出車前應(yīng)對車載終端是否良好進(jìn)行檢查，確保車輛行駛過程中車載終端正常運行。
4、營運車輛出車前向車輛所屬公司監(jiān)控管理平臺發(fā)送車輛和駕駛確認(rèn)信息，確保監(jiān)控管理中心掌握出車時的真實情況。在車輛到達(dá)終點或停止?fàn)I運時，駕駛員應(yīng)逐條閱讀完車輛終端的未讀信息以便及時獲取相關(guān)指令和提示。
5、營運車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的信息和虛假的緊急報警信息。
6、營運車輛駕駛員收到監(jiān)控管理平臺發(fā)送的警示信息后，必須立即糾正違章行為，確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運行。
7、為保證安全，只能在車輛停駛時操作使用終端，閱讀相關(guān)信息或接聽、撥打車載電話，車輛在進(jìn)入加油站時。禁止接聽、撥打車載電話或打開液晶屏。
8、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況時，應(yīng)立即向監(jiān)控管理平臺發(fā)送信息進(jìn)行報告，監(jiān)控平臺根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和指示。
四、GPS管理考核獎懲制度。
（一）GPS監(jiān)控平臺人員獎懲制度
1、公司GPS監(jiān)控平臺未在規(guī)定時間內(nèi)對營運中的客運車輛實施監(jiān)控的，發(fā)現(xiàn)一次對公司監(jiān)控人員處以50-100元的罰款。
2、GPS監(jiān)控中對運行中超速、緊急報警等未及時提出警告或未上報有關(guān)部門的，發(fā)現(xiàn)一次處以20元的罰款。
3、發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息或利用平臺進(jìn)行短信聊天，出現(xiàn)一次處以50元的罰款。
4、在GPS平臺上發(fā)送黃色、反動宣傳信息的，發(fā)現(xiàn)一次立即下崗。
5、在沒有特別批示下私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令的，出現(xiàn)一次處以50元的罰款，兩次以上立即做下崗處理。
（二）營運客車駕駛員使用GPS獎懲制度
1、凡安裝了GPS的車輛，營運情況下必須24小時開啟，否則一次處以200元罰款，節(jié)假日加倍。
2、擅自拆卸或破壞GPS車載設(shè)備的車主自費修好方可進(jìn)行營運。
3、平臺發(fā)出指令后，兩分鐘內(nèi)不執(zhí)行者，每次罰款50元，一日內(nèi)發(fā)生兩起者，罰款100元；每月發(fā)生三次者，除罰款外，公司將取消駕駛員駕駛公司籍車輛的資格。
4、營運途中私自關(guān)閉GPS車載系統(tǒng)者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運學(xué)習(xí)2天。
5、每月超速行駛次數(shù)達(dá)3次，罰款100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運學(xué)習(xí)兩天，屢教不改，取消駕駛公司車輛資格。
6、假報、誤報信息者，每次罰款50元，重者加倍罰款外，停運學(xué)習(xí)3天。
7、不按規(guī)定線路運行的，按運輸管理機(jī)構(gòu)和公司相關(guān)條款進(jìn)行處罰。
8、辦理了出車手續(xù)，但不按規(guī)定隨車攜帶，第1次處罰50元，第2次處罰100元，第3次處罰200-500元，并下車學(xué)習(xí)兩天。
9、GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)未辦理出團(tuán)手續(xù)的車輛擅自出團(tuán)的處罰500-20xx元，并停車整改，駕駛員扣2分的處罰，取消年底評估資格。
GPS監(jiān)控管理制度5
1---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合HSE培訓(xùn)管理辦法
第一章
第一條為規(guī)范油田公司HSE培訓(xùn)管理工作，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》、中國石油天然氣集團(tuán)公司《HSE培訓(xùn)管理規(guī)范》（Q/SY1234-20xx）和《HSE培訓(xùn)管理辦法》（人事〔20xx〕35號）等要求，結(jié)合油田公司加強(qiáng)員工HSE培訓(xùn)工作的要求和生產(chǎn)經(jīng)營實際需要，特制定本辦法。
第二條HSE培訓(xùn)須立足崗位、滿足需求、全員參與、形式多樣，實行統(tǒng)一規(guī)劃、分級實施、分類指導(dǎo)的原則。
第三條本辦法適用于公司各單位HSE培訓(xùn)管理。
第二章
職責(zé)
第四條各級負(fù)責(zé)人是HSE培訓(xùn)管理的第一責(zé)任人，應(yīng)采取多種措施保障培訓(xùn)資源，建立培訓(xùn)管理制度，落實培訓(xùn)實施計劃，確保HSE培訓(xùn)有效實施。
第五條人事（勞資）部門作為HSE培訓(xùn)工作的歸口管理部門，負(fù)責(zé)制定年度HSE培訓(xùn)計劃，協(xié)調(diào)培訓(xùn)資源，并會同HSE管理部門組織實施培訓(xùn)。
2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合第六條HSE主管部門協(xié)助不同崗位HSE培訓(xùn)需求識別，編制HSE培訓(xùn)大綱，對HSE培訓(xùn)的實施提供咨詢、支持和審核。
第七條直線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識別與更新、培訓(xùn)計劃的編制與實施、培訓(xùn)效果的評價與跟蹤。
第八條員工接受崗位HSE培訓(xùn)，并提出改進(jìn)建議。
第三章需求分析
第九條HSE培訓(xùn)首先要做好需求分析，其需求分析應(yīng)考慮但不限于以下因素：-崗位基本技能要求；
-崗位風(fēng)險；
-HSE管理規(guī)范、程序等；
-相關(guān)法律法規(guī)及其他要求；
-人員、工藝和設(shè)備變更；
-HSE審核結(jié)果；
-業(yè)績考核結(jié)果；
-崗位能力評估的結(jié)果；
-事故和意外事件的`教訓(xùn)；
3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合-應(yīng)急演練與應(yīng)急響應(yīng)的總結(jié)；
-HSE業(yè)績表現(xiàn)分析與改進(jìn)機(jī)會；
-公司HSE方針、目標(biāo)、指標(biāo)；
-再培訓(xùn)等等。
第十條直線領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識別與維護(hù)，應(yīng)就培訓(xùn)需求與員工進(jìn)行溝通，使其清楚地了解崗位要求的HSE能力及自己的知識、能力與崗位要求之間的差距。
第十一條各單位應(yīng)根據(jù)崗位風(fēng)險和任職要求，分層次編制崗位HSE培訓(xùn)需求矩陣。包括崗位名稱、培訓(xùn)內(nèi)容、掌握程度、培訓(xùn)周期、培訓(xùn)方式等主要內(nèi)容。管理層HSE培訓(xùn)需求矩陣參見附件1。
第十二條每年應(yīng)對崗位HSE培訓(xùn)需求進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)果及時更新培訓(xùn)需求矩陣，并與下屬員工溝通。當(dāng)組織機(jī)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)和崗位職責(zé)發(fā)生變化時，應(yīng)及時評估崗位HSE培訓(xùn)需求，更新培訓(xùn)需求矩陣。
第四章計劃編制
第十三條各級直線領(lǐng)導(dǎo)依據(jù)單位培訓(xùn)需求矩陣及對下屬的期望，結(jié)合員工現(xiàn)有能力，負(fù)責(zé)組織制定其下屬員工的個人培訓(xùn)計劃。個人HSE培訓(xùn)計劃及記錄參見附件2。
4---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合第十四條培訓(xùn)計劃優(yōu)先考慮在崗培訓(xùn)，最大限度地利用和發(fā)揮直線領(lǐng)導(dǎo)、基層管理人員和專業(yè)人員及資深員工在HSE培訓(xùn)中的作用。
第五章組織實施
第十五條培訓(xùn)實施者可以是企業(yè)最高管理者、員工的直線領(lǐng)導(dǎo)、HSE專職人員、管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、資深的員工和專職教師，還可以是聘請的外部資深專家。
第十六條HSE培訓(xùn)的方式應(yīng)以崗位培訓(xùn)為主、脫產(chǎn)培訓(xùn)為輔，主要包括典型課堂培訓(xùn)、強(qiáng)化課堂培訓(xùn)、各種會議、專題討論、崗位實際練習(xí)、網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等。
第十七條培訓(xùn)內(nèi)容以國家有關(guān)安全環(huán)保方面的法律法規(guī)、集團(tuán)公司和油田公司HSE管理理念、HSE管理制度、程序文件、操作規(guī)程等為主。
GPS監(jiān)控管理制度6
1---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合基層安全管理工作淺議，提到‘安全’不論男女老少都知道這兩個字，說到‘重要’似乎也都明白；再說起“安全”，有人就覺得是老生常談，是多余的，“安全第一，預(yù)防為主”、：“安全責(zé)任重于泰山”“治理隱患，防范事故”等等標(biāo)語我們都能倒背如流，誰能不知道安全的重要；但普遍存在的說起來重要，做起來次要，忙起來不要的現(xiàn)象或許是當(dāng)今社會的安全意識主流；以下就幾個企業(yè)亟需解決的問題，談一些看法：架構(gòu)定位問題：安全管理工作要求縱向到底，橫向到邊，不留盲區(qū)，不留死角。如果安全管理部門定位在縱向坐標(biāo)的上端，安全工作推廣進(jìn)行是沒有問題的，但大多數(shù)企業(yè)都把安全管理部門放在縱向坐標(biāo)的中下部，縱向向下是可以到底的，但縱向向上到頂恐怕就有難度，更不用說橫向問題了。企業(yè)或多或少存在著重經(jīng)營、輕安全現(xiàn)象；很多企業(yè)把安全風(fēng)險管理部門劃在企業(yè)架構(gòu)的末端，屬于有責(zé)無權(quán)的地位；如果定位合理，安全管理自上而下逐級進(jìn)行還是可以正常進(jìn)行的，起碼可以覆蓋企業(yè)全部部門和員工。定位不合理就涉及一個執(zhí)行力的問題，個別部門不配合工作怎么辦；組織架構(gòu)得不到保證，安全工作就無法有效地推廣、落實、實施。眾所周知，安全是開展一切工作的前提，確保安全生產(chǎn)是一項長期的工作。只有組織架構(gòu)得到保證，職能才能得以落實；在組織架構(gòu)上，政府可否仿效類似于行政執(zhí)法部門的職能垂直管理，將各企業(yè)安全風(fēng)險管理人員直屬各地安監(jiān)局等政府部門管理；賦予安全人員相應(yīng)的管理權(quán)利，提升安全人員的地位；讓他們在企業(yè)有話語權(quán)，涉及安全的相關(guān)的文件資料須有安全管理人員簽署才有效，讓他們對安全工作敢說、敢做、敢管。
2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合人員定位問題：現(xiàn)在很多企業(yè)對從事安全風(fēng)險管理人員的入門門檻起步要求較高；但進(jìn)了門就由企業(yè)老總說了算，與其說要這些人對企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，不如說對企業(yè)老總負(fù)責(zé)更為恰當(dāng)；這里面就存在一個執(zhí)行力大打折扣的問題，被聘人員可以就安全問題對員工下達(dá)指令，但很多問題也可能是存在于領(lǐng)導(dǎo)層的問題，如果領(lǐng)導(dǎo)持否認(rèn)的態(tài)度，他是否能向企業(yè)老總或其他領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指令，沒有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的通力支持，他們說話辦事就缺乏底氣，他們敢說他們敢作嗎，同時有些安全建議得不到重視，有些安全措施也就得不到落實。談到安全管理就離不開人的問題，應(yīng)該說做安全管理本身就是一個高危行業(yè)，很主要的原因是有些企業(yè)對于安全管理的不重視，認(rèn)識不清，責(zé)任不清；安全管理人員往往既是安全管理人又是安全責(zé)任人。基于安全管理的特殊性，各級政府更應(yīng)該對安全管理人員做相應(yīng)的保護(hù)和支持，讓安全管理人員在企業(yè)里能挺起腰桿，而不是出現(xiàn)事故的替罪羊；讓他們行使他們能夠行使的權(quán)利，而不是從事這項工作的開始便頂上了責(zé)任的大帽子，在企業(yè)效益和安全保障以及領(lǐng)導(dǎo)眼色之間權(quán)?，協(xié)調(diào)，并去推動那些他們難以推動的.問題。讓安全管理進(jìn)入一個良性循環(huán)，安全人員得到應(yīng)有的權(quán)利和待遇，才有更多的人愿意從事這個行業(yè)，熱愛這個行業(yè)，才能真正的保一方平安。
管理定位問題：企業(yè)負(fù)責(zé)人由于諸多因素的影響，對安全的認(rèn)識也存在較大的差異，對安全工作的態(tài)度也就決定了企業(yè)安全工作的優(yōu)與劣；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對主抓安全基層工作人員的態(tài)度，對安全工作起著不可忽視的作用，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注了、重視了，當(dāng)然這不是表面上一句話的問題，需要有行動（級別待遇、工資福利、崗位津貼等），有實物（安全專用車輛、其他安全配備等），員工自然而然地就會對安全工作刮目相看，自然也會把安全工作看得比重大；如果領(lǐng)導(dǎo)對安全工作漠然視之，員工就會仿效，主管安全的就會無話語權(quán)，安全工作貫徹、執(zhí)行難度就
3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠(yuǎn)自相符合會加大，例行的檢查及整改要求也毫無力度可言。譬如有些安全活動，企業(yè)負(fù)責(zé)人的參加，對于員工的態(tài)度、行為都產(chǎn)生著無形的影響，俗話說榜樣的力量是無窮的，企業(yè)負(fù)責(zé)人不參加，其部下就可能不參加或敷衍了事，員工就會效仿，久而久之安全上出現(xiàn)問題就不足為怪了。
以上的問題解決了并不意味著安全工作就一勞永逸，就可以高枕無憂了；安全工作只有起點，沒有終點，安全管理工作必須有創(chuàng)新意識；安全無小事，安全是全體員工共同的責(zé)任和義務(wù)，只有企業(yè)員工主動的了解安全知識，按企業(yè)安全的要求去約束、規(guī)范自己的行為，使之每個員工的安全意識成為一種自覺心理，企業(yè)的安全目標(biāo)才能得到保證。
GPS監(jiān)控管理制度7
一、監(jiān)控值班規(guī)定
1、設(shè)置專職的監(jiān)控崗位，配置足額監(jiān)控人員，實行24小時動態(tài)監(jiān)控。監(jiān)控人員具備相應(yīng)的知識和能力，勝任監(jiān)控工作，履行安全職責(zé)。 2、監(jiān)控人員應(yīng)輪班換崗，因故不能值班時，應(yīng)提前申請調(diào)換。值班期間，監(jiān)控人員不得脫崗、離崗、不得從事與工作無關(guān)的事情。
3、監(jiān)控人員對上級監(jiān)控平臺發(fā)出的指令，應(yīng)及時作出回應(yīng)，同時匯報上級。
4、監(jiān)控人員應(yīng)按規(guī)定及時填寫動態(tài)監(jiān)控工作臺賬，包括上級下達(dá)的指令。
5、監(jiān)控人員對車輛超速、駕駛員疲勞駕駛、車載終端失效現(xiàn)象，及時糾正駕駛員的違法違規(guī)行為，并登記臺賬。
6、監(jiān)控人員應(yīng)定期接受安全培訓(xùn)，提升監(jiān)控業(yè)務(wù)水平。
7、監(jiān)控人員應(yīng)定期總結(jié)監(jiān)控工作中出現(xiàn)的新現(xiàn)象、新問題，要報告安全科，一邊制定措施。
二、監(jiān)控值班室職責(zé)
1、負(fù)責(zé)本公司衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)的日常監(jiān)控及何磊監(jiān)控信息數(shù)據(jù)的處理、登記、歸檔。
2、監(jiān)控公司衛(wèi)星定位監(jiān)控設(shè)備運作情況，組織解決硬件、軟件方面在使用中出現(xiàn)的問題，保證衛(wèi)星定位監(jiān)控管理系統(tǒng)正常工作。
3、組織人員總結(jié)分析駕駛員（車輛）違規(guī)情況，掌握其規(guī)律，提出改進(jìn)辦法。
4、每月對公司監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況進(jìn)行全面的總結(jié)分析，形成書面材料報告本單位主要領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)，并在公司安全例會上做專題匯報。
三、監(jiān)控管理
1、監(jiān)控人員應(yīng)牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，認(rèn)真履行衛(wèi)星定位監(jiān)管職責(zé)。
2、公司監(jiān)管部門應(yīng)堅持實行24小時值班制度，應(yīng)設(shè)置專職監(jiān)控人員對運營車輛實行24小時實施監(jiān)控；應(yīng)對監(jiān)控到的每一次違章進(jìn)行教育、處罰、處理到位。
3、監(jiān)控人員應(yīng)全面掌握衛(wèi)星監(jiān)控操作系統(tǒng)，并對各線路的基本運行條件和交通特點做到全面熟悉掌握。生產(chǎn)部門應(yīng)加強(qiáng)與安全科的溝通。確保安全科及時掌握車輛運行作業(yè)計劃，保證監(jiān)控效果。
4、公司應(yīng)經(jīng)過對衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)利用，全過程跟蹤駕駛員安全行車行為，消除超速、疲勞駕駛等各類違章行為，提高安全生產(chǎn)過程預(yù)控能力。
5、公司使用自己的監(jiān)控賬號登錄，密碼不得外泄，更改密碼需經(jīng)本單位分管安全負(fù)責(zé)人同意。
6、對衛(wèi)星定位監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)的超速行駛、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為，應(yīng)做到及時警告、及時制止、及時處理處罰，并將處理處罰的`意見形成通報。以此警示其它駕駛員，消除各類違章。
7、嚴(yán)格把好對營運車輛衛(wèi)星定位終端設(shè)備的安全例檢，強(qiáng)化生產(chǎn)和安全科的聯(lián)合監(jiān)督檢查，消除各類違章。
8、應(yīng)對駕押人員進(jìn)行營運車輛衛(wèi)星定位終端設(shè)備使用維護(hù)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使之能夠熟練掌握使用方法和設(shè)備的一般維護(hù)方法，正確處理安全指令。
9、對所有監(jiān)控車輛視安全條件選擇性發(fā)送安全警示信息，遇有陰雨、冰雪、濃霧、臺風(fēng)等惡劣天氣和突發(fā)情況，應(yīng)隨時發(fā)送安全調(diào)度指令和安全警示信息。
10、監(jiān)控時對行車過程中的報警及發(fā)現(xiàn)不安全行為，應(yīng)立即發(fā)送指令或使用其它通訊方式進(jìn)行糾正、責(zé)令整改并做好記錄。
11、監(jiān)控人員應(yīng)利用車輛跟蹤，位置查詢、車輛數(shù)據(jù)分析等功能對營運車輛進(jìn)行抽查，對發(fā)現(xiàn)的違法違規(guī)現(xiàn)象，按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
12、各單位每天對監(jiān)控情況進(jìn)行匯總、分析，對駕駛?cè)藛T的違法、違紀(jì)、違章、違規(guī)行為按照有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及時進(jìn)行教育處理。
13、監(jiān)控人員對監(jiān)控情況應(yīng)做好各項值班記錄，記錄填寫應(yīng)認(rèn)真規(guī)范，內(nèi)容詳實、準(zhǔn)確。內(nèi)容包括監(jiān)控平臺狀態(tài)、上級指令信息、在線情況等。
14、在使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)過程中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)問題及缺陷，應(yīng)及時反饋。
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